Стоит ли ставить r16 на ваз
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
1.Скажется ли на расход бензина ?
2.Влезут ли они в арки ?
3.Подвеска станет жесткой ?
4.Как будет вести себя на дороги ?
5.Повлияет ли на разгон ?
6.износ каких запчастей будет быстрее?
7.придется ставить низко профильную резину или можно будет нормальную поставить?
1) Вряд ли
2) Если низкопрофильные то влезут
3) Будет жестко
4) Руль потяжелеет, предельные скорости в поворотах возрастут, крены уменьшатся, в занос будет срываться значительно резче
5) Возможно будет чуть хуже (так как диаметр колес увеличится)
6) Стойки, сайлентблоки, шаровые, шины, диски)) )
7) Нормальная точно не влезет - представь как будут смотреться на твоей 14-й колеса от Нивы))))) ) у нее вродь как раз на 16
1.Скажется на расход бензина ;
2.Арки наверно резать будешь.
3 Ты про калеса спрашиваешь или про подвеску вобще?? ?
4 По трассе хорошо, в поворот будет вести себя по другому, занесет.
5На разгон естественно повлияет. Медленней.
6 Износ гранат ну и соответственно по цепочке
7Низкопрофильную естественно.
Надо посоветоваться, пиши. Что ты вобще с машиной хочешь сделать и для чего.
Делали такую. На перед 16,на зад на 17,но для гонок и движок переделан, цепная передача, вместо ГРМ+ТУРБИНА И ВСЯКИЕ ПРИБАМБАСЫ. 300Л. С.
А вобще предназначена она на13-14,ездей не занимайся фигней.
Охота чтобы вид у машины был нормальный и чтобы без лишних затрат не нужных !! чтобы цена качество соответствовали друг другу !! если поставлю на 15 то замарочек не каких не будет? и сразу вопрос норм резина или опять низко профильную ставить придется?
Она не так управляется,т.к это 14,а не 12. На 12 можно было поставить 15-е,у нее устойчивость другая. А у этой перед будет сносить и все в занос,если ты не гонщик и не знаешь,как поступить в данной ситуации.
Ты скажи какой у тебя срок вождения и как и для чего будешь использовать машину. Я тебе расскажу как дешево и сердито.
Это будет просто табуретка из-за жесткой низкопрофильной резины. Подвеске быстро придет писец, даже покататься не успеешь. Пробовали пацаны, потом плакали, что денег потратили кучу, а потом еще и в ремонт кучу денег.
Я к примеру на свой Ниссан могу безболезненно поставить 17" но езжу на 15" стальных дисках. Это гораздо экономичнее и надежнее и комфортнее. А понты остаются понтами.
Данная запись в особенности для тех, кто планирует поставить большие диски.
Раньше стояли:
— Диски LS R14x6,0 ET38
— Шины DUNLOP SP SPORT LM 703 185/60 R14 82H
В данный момент новые:
— Диски RW H-125 R16х7,0 ET35 — 12920 руб.
— Шины MAXXIS MAZ1 195/45 R16 84V — 13240 руб.
Поставил только из-за внешнего вида, управляемости на R14 хватало сполна.
Общий диамерт колеса увеличился на 3мм., профиль резины стал ниже ровно на 2 см.
Подвеска: перед-сток, зад -25мм.
Давление в шинах 2,5 атм.
Развальные пластины задних колёс -1.0
Без ГУРа и ЭУРа
Как и у большинства, задняя балка стоит не по центру, у меня смещена вправо примерно на 1см.
Колесо на R14 весит 14кг., в багажнике запаска R14 на штампе 14,5кг., а R16 18кг!тяжеленные
Задние колёса
Примерка с локерами:
Сторона, где меньший зазор
Так ездить невозможно, далее демонтаж локеров
Без локеров:
Снятия локеров оказалось мало, слева по арке нормально, но справа очень близко, особенно выше брызговика.
Пилю арки:
Правая сторона (меньший зазор)
Другого выхода нет. С завода ширина арки 1,5 см, убрал 0,5 см до середины точечной сварки, чтобы крыло не разошлось.
Спиливал болгаркой, края выравнивал плоским напильником
Пилить было не жалко, т.к. пошла ржавчина по краям кромки
Левая сторона с большим зазором требовала минимальных доработок, но сделал её, чтобы наверняка, так же -0,5 см.
В итоге кромку промазал шовным герметиком и арку битумной мастикой
Передние колёса
С ними попроще, но без доработок не обойтись. Локеры оставил, возможно потом поставлю заводские. При полном вывороте вправо немного задевает лонжерон, слева всё отлично. исправляется установкой проставок от 0,5 см.
Ощущения после перехода на R16
Перед первой поездкой ожидал что будет очень жёстко, оказалось терпимо.
Плюсы
*Красиво, но через пару дней привык и уже кажутся не такими огромными, как раньше (хорошо что не взял R15)
*Ямки и особенно трещины на дороге чувствуются немного меньше
*Управляемость в поворотах стала получше, примерно на 10 км/ч можно проходить быстрее (ожидал большего)
Минусы
* Колесо тяжее прошлого на 4кг! Очень большая разница. Сразу скажу, машина не едет! как будто сзади сидят двое, может трое, на второй передаче уже не чувствуется драйв при раскручивании двигателя, на пятой прилично уменьшился запас мощности при обгоне.
*Расход увеличился на 100-200г. на 100 км.
*Не думайте, что поставив R16, будет комфортно, Комфортом это назвать нельзя. Очень ощущаются удары на кузов.
После спиливания части арок легко можно ездить сзади втроём, ничего не задевает
Отдельно хочу сказать про руль. Рулится чуть тяжелее, если бы сел и не знал, что стоят R16, не догадался. Колею ловит чуть сильнее и опять же очень не значительно, может это важно для тех, кто за руль держится одним пальчиком.
Проехал на этих колёсах чуть больше 1000км. Очень к ним привык, такое ощущение что не снимал R14, единственное чувствуются удары по кузову (уверен как одену к зиме R 14 почувствую комфорт, который раньше не ценил) Стал езтить аккуратнее (если в будущем придумают запретить большие диски, очень зря, с такими дисками манера вождения очень меняется, меньше гоняешь, ездишь аккуратнее)
Поставил большие колёса — не жалею, пусть жёстко, но терпимо, зато глаз радуется. Скоро будет посадка -50 по кругу, но это уже в следующих записях.
Виктор Бояркин
Иван, резину бы поменьше поставить и посадить немного и будет
Виктор, да зима на 60 а лето на
Самат Вялиуллин ответил Кириллу
Никита, шоркают 16 где нибудь? При вывороте? Подкрылки задние. Подрезать что-то или нет. Или все встает как надо без доработок?
Роман Рязанов ответил Никите
Никита, у меня на приоре стояли 205/55
Роман Рязанов ответил Никите
Никита, при поворотах во всю когда руль поворачивал черкала резина
Поставили пружины приподняли машины на 14 радиусе не красиво смотрелось
Поставили 16Е воссены видок был бомба
Наконец-то появилось время выложить запись об установке шестнадцатых колёс.
Сразу хотелось бы сказать, что все те, кто считает установку шестнадцатых дисков на ВАЗ лишним, проходите мимо.
Как уже писал ранее, были куплены диски Race Ready CSS155 с параметрами: R16 7J ET35 4x98/4x100 (R16 – диаметр диска; 7J – ширина диска; ET35 – вылет диска; 4x98/4x100 – разболтовка). А также летняя резина с параметрами 205/45/R16.
Когда искал информацию об установке R16 на ВАЗ 2110-2112, то практически не нашёл ничего стоящего, всего 1-2 записи, где бы было всё подробно описано.
Теперь хочу предоставить своё сравнение резины с параметрами 205/45/R16 и с параметрами 195/45/R16:
1. Резина с параметрами 195/45 ниже 205/45, следовательно, резина с параметрами 195/45 будет смотреться лучше, но езда будет жёстче из-за более низкого профиля и из-за более высокого давления в шинах, а резина с параметрами 205/45 будет смотреться чуть хуже (незначительно) из-за большего профиля, но езда будет, соответственно, комфортнее.
2. Резина с параметрами 205/45 шире 195/45, следовательно, на резине с параметрами 205/45 будет комфортнее, за счёт ширины, но будет тяжелее крутить руль, также за счёт ширины, а на резине с параметрами 195/45 всё будет, соответственно, наоборот: езда чуть жёстче, руль крутить легче.
3. Резина с параметрами 195/45 легче резины с параметрами 205/45, следовательно, с резиной 195/45 меньше нагрузка на ступичные подшипники, меньше потеря в динамике, меньше расход, но большую роль здесь играет сама резина, а не параметры, т. к. в зависимости от фирмы, даже резина с параметрами 205/45, может быть легче резины с параметрами 195/45.
4. Резина с параметрами 195/45 на диски шириной 7J встанет немного домиком, в отличие от резины с параметрами 205/45, которая встанет вровень. Следовательно, резина с параметрами 195/45, которая встанет немного домиком, будет смотреться лучше, но больше вероятность повредить диск, при попадании в яму, а с резиной 205/45 такая вероятность меньше.
5. Резину с параметрами 195/45 легче поставить на ВАЗ, нежели 205/45. Потребуется меньше доработок, либо вообще не потребуется (в зависимости от конфигурации подвески).
6. С резиной 205/45 машина будет выше, чем с резиной 195/45, но незначительно. Так, если сравнивать со стандартными колёсами 185/60/R14, то колесо с резиной 195/45 в диаметре будет больше на 4 мм, т. е. машина станет выше приблизительно на 2 мм (зависит от фирмы и состояния резины), а колесо с резиной 205/45 будет больше стандартного колеса на 12 мм в диаметре, т. е. машина станет выше приблизительно на 6 мм (также, многое зависит от фирмы и состояния резины). По моим замерам, после перехода с колёс 185/60/R14 на колёса 205/45/R16 (резина и там и там стоит б/у, остаток 80%), машина стала выше приблизительно на 6-9 мм.
Выбор пал на резину с параметрами 205/45/R16, т. к. пока что машина одна, а дороги у нас просто ужасные, ездить по которым целое испытание. Если бы ездил только по городу, то брал бы резину с параметрами 195/45/R16, т. к. в городе ещё терпимо. Но исходя из того, что машина пока что используется для повседнева и для езды по трассе, то разумнее было бы начать с резины повыше (т. е. 205/45). Но у меня всегда есть возможность поставить резину 195/45, о чём писал выше.
Далее напишу о проблемах, которые у меня возникли при установке шестнадцатых дисков на резине 205/45/R16. При этом будет уместно указать на те элементы моей подвески, которые могут повлиять на установку шестнадцатых дисков. Это:
Теперь вернёмся к проблемам, возникшим сразу после установки. При этом буду описывать проблемы, связанные с шириной дисков именно 7J и с параметрами резины 205/45.
В качестве варианта решения проблем не рассматривается установка другой резины или других дисков, т. к. эта запись – мини-пособие для тех, кто будет ставить колёса с такими же параметрами, как выбрал я. Ладно, хватит отступлений, перейдём к проблемам:
1. На кочках и поворотах задние колёса шоркали об отбортовку задних арок, при этом колесо со стороны горловины бензобака шоркало больше, что связано со смещением балки. Лечится подрезанием на половину, либо на 2/3 кромки арки.
2. При крене на поворотах, на небольшой скорости, заднее колесо, то что с водительской стороны, немного шоркало об пружинную чашку, хотя в стоячем положении расстояние от колеса до пружинной чашки 5-8 мм. Скорей всего, это также связано со смещением балки в сторону другого колеса, и с подуставшими сайлентблоками задней балки. Лечится подпиливаением пружинной чашки, либо поднятием её выше (у меня есть возможность на задних амортизаторах Bilstein переместить пружинную чашку на 1 см вверх, но я этого не делал), а также заменой сайлентблоков задней балки. Лично я сайлентблоки пока не менял, а пока просто порезал шумоизолятор пружинной чашки и немного подточил пружинную чашку, при этом шоркать практически перестало.
3. При вывороте руля в крайние положения, руль до конца не выворачивается, а колёса шоркают об лонжероны, при этом, то колесо, что с водительской стороны, шоркает меньше. Лечится проставками. Я поставил проставки 6 мм. В итоге, то переднее колесо, что со стороны водителя перестало шоркать, а то переднее колесо, что с пассажирской стороны, шоркает, но руль уже выворачивается практически до конца. С вышеуказанной шириной колёс, вылетом дисков и с проставками 6 мм колёса сидят в арках и не забрасывают кузов. Также хотелось отметить, что вид стал намного лучше, нежели с колёсами заводского размера, утопленными внутрь.
4. Также, при интенсивном торможении (в рамках разумного) со скорости, колёса немного смещались в сторону дверей и, соответственно, шоркали об пороги, накладки арок и заводские подкрылки. Данная проблема лечится увеличением кастора и заменой сайлентблоков поперечины (шарниров растяжек нижних рычагов). Как я боролся с это проблемой, я писал в предыдущей записи БЖ. Но если у вас кастор в норме (не менее 0.30 градусов) и сайленблоки не изношены, то этой проблемы, скорей всего не возникнет.
Что касается плюсов и минусов установки шестнадцатых дисков с резиной 205/45, то большинство имеют представление об этом, даже без установки.
Теперь укажу, на свои личные ощущения после установки шестнадцатых дисков на резине 205/45:
1. Стало жёстче, но не сильно, думал будет жёстче. Для езды по городу и по хорошей трассе само то. На некоторых кочках стало даже мягче, т. к. колесо увеличилось в диаметре, и через некоторые мелкие кочки, стыки, трещины, в которые раньше проваливался с колесом меньшего диаметра, теперь проезжаю более мягко, перекатываясь через кочку и не проваливаясь в неё;
3. За счёт низкого профиля и ширины резины, управляемость стала значительно лучше, особенно в поворотах, а также тогда, когда резко обруливаешь ямы.
4. Вид, конечно же, значительно поменялся в лучшую сторону. Соглашусь с высказыванием Генри Форда «80% красоты автомобиля – в его колёсах" Можно конечно долго здесь писать о том, как я восхищался новым внешним видом, но думаю, что это будет лишним.
5. Также, очень удивило то, что руль практически не стал крутиться тяжелее, чего я боялся, при 205-й ширине.
6. Динамика, в принципе, практически осталась на прежнем уровне, может чуть ухудшилась (ещё не понял).
7. Теперь, на мой взгляд, при торможении, приходится прилагать большее усилие на педель тормоза, но при моём режиме езды, с 14-ми вентилируемыми дисками, тормозов хватает, но если будут 13-е невентилируемые диски, то, на мой взгляд, тормоза следует доработать.
8. При резком торможении машина встаёт как вкопанная и практически не идёт юзом даже на мокром асфальте, но, конечно, многое зависит от дорожного покрытия, погодных условий и скорости. В экстремальных условиях пока что не использовал.
9. При резком ускорении букс практически исчез. Даже если он и есть, то не такой продолжительный, как на заводских колёсах.
Что касается накачки шин, то я руководствовался данной таблицей. Перед качаю 2.4, зад — 2.3, т. к. зад легче.
Хотел сначала перейти на шпильки, но потом решил пока остановиться на болтах. Установка дисков на болты, в принципе не доставляет мне неудобств, да и не так часто я снимаю колёса. Если стоят центрирующие кольца, то никаких проблем не возникает. Кстати, болты и секретки для этих дисков нужны другие (обычные не пойдут), под узкие отверстия.
Почему я так много и подробно всё пишу? Как я уже писал в начале, перед покупкой и установкой я нашёл очень мало подробной и полезной информации по этому поводу, и поэтому решил сам, в помощь тем, кто собирается ставить шестнадцатые диски на ВАЗ, а в частности на 2110-2112.
Думаю на этом я закончу эту длинную и нудную, но полезную для некоторых запись. Если я не указал, что-то существенное, либо есть вопросы, пишите.
Также повторюсь, что те, кто считает, что данная затея с установкой шестнадцатых колёс на ВАЗ бессмыслена, то проходите мимо, т. к. я понимаю, что для кого-то машина просто средство передвижения, где лучше и долговечнее всё то, что стоит с завода (с чем практически согласен, но не во всём), а для кого-то что-то большее. Лично мной, позже будет куплена машина иностранного производителя для повседневной езды, где не будет глобальных доработок, а 2112 останется для покатушек и для постройки турбо-мотора.
Ну и, конечно же, фото авто на шестнадцатых колёсах, и фото колёс в отдельности. К тому же, уже куплены и ждут установки новые пороги, с которыми вид будет ещё круче)
Вот тут скоро планирую начатьзаниматься полноценным тюнинхом. И тут я задумался о колесах, 15 диски ставит с 50 профилем уже как то неприкольно, нехочеться как у всех, задумался об установке 16 либо 17 колес. Машинка 99, может кто посоветует, кто ездил и каковы ощущения от езды, и если ставить такие колеса, насколько можно будет занизить мое карытце?=)))
думаю скорее 16, чем 17, Прикинь стоимость резины на 17 катки. да и посадить ее сложно будет на семнадцатых. выбор конечно за тобой, но по нашим дорогам я и 15 ковку запарился прокатывать на станке — в москве один 15 кованый диск стоит прокатать 1500р(
У вас есть второй Авто ? если это ваш авто для повседневной езды то это просто жесть… не много понта Зато ооооооооооооооооооочень много гемора.
1) вы устанете постоянно восстанавливать резину и диски и каждая ямка будет ой как чувствоваться
2) Резина у вас будет на один сезон (через пару месяцев будет вся в килах)
3) Занижение, отрежешь пару витков посадишь и будешь ездить как на табуретке (могу сказать с полной уверенностью через пару месяцев начнет тошнить) в машине будет брякать абсолютно все.
4) Вообще низкий профиль 45-50 изначально шол и идет только для спорта (кольцевые авто гонки) или для гламура поставил на машинку и только вечером по ровным дорожка забыв что такое дворы.
+1 жжош! согласен полностью, но у меня более кратко=)
катаюсь на 17, вижу только один минус, машине стало тяжелее разгоняться. По поводу жёсткости мне без разницы, всё равно подвес ломовой. Про грыжи вы зря, откатал сезон нет и намёков, колёса ковка, ловил ямы не хилые.По поводу цены комплект Firenza 205/40 R17 12.000руб. Про занижение, да сильно не занизишь и то только по ширине. Разница в диаметре между 195/50 R15 и 205/40 R17 = 1,5см
У тебя десятка. На 08 кузове чтоб на 16 обуца жа еще с занижением нада арки срезать иначе на ямах колесо загибает крыло) Машина и тормозит хуже и разгоняется…)
Читайте также: