Стоит ли покупать ваз в 2020 году

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Lada 4x4, которую недавно переименовали обратно в Ниву, выпускается аж с 1977 года. Ей пошел уже 44-ый год. И не смотря на то, что её дважды пытались снять с конвейера, сначала в 2011, а потом в 2016, она до сих пор живее всех живых. И как минимум до 2025 года она проживет в полном здравии. И да, несмотря на все свои недостатки и косяки, это одна из немногих российских и советских машин, которой мы можем гордиться.

Однако нельзя сказать, что все машины одинаковые. Нива постоянно модернизируется. И дело тут даже не в подфарниках, кондиционере, пластиковых бамперах или новой приборной панеле. Дело в постоянных доработках подвески, проводки, каких-то мелочей. Только не стоит думать, что за 44 года инженерам удалось избавиться от всех детских болезней, сильно увеличить ресурс запчастей и довести конструкцию до совершенства. Нет. Нива - это по-прежнему рай для тех, кто любит покопаться в машинах, испачкаться в масле и что-нибудь модернизировать.

В этом посте я не буду говорить про все болячки Нивы. Их очень много, сломаться может все, что угодно. Течи и прогнившие топливные, тормозные и другие магистрали - это нормально для Нивы старше 5 лет. Ржавчина везде, где можно - это тоже норма. Ржавеет рамка лобового стекла, "подоконники", крылья, пороги, арки, низ дверей, пятая дверь, швы, сочленение крыши на пятидверных машинах. А если любите бездорожье, броды и все такое, то ждите гниющие днище, разъемы, проводку, ковролин и многое другое. Не радуют качеством всевозможные резинки, сальники, подшипники, пыльники.

В общем, я рекомендую брать 4-летние машины и моложе. И не только потому что многие проблемы в этом возрасте ещё не проявились и можно сыграть на опережение, но и потому что в 2016 году сборку перенесли из старого цеха на главный конвейер, что сразу же заметно сказалось на качестве в лучшую сторону, потому что третью нитку строили по стандартам альянса Рено-Ниссан, рассчитывая, что не будет выпускаться Веста.

Это машина образца 2020 года. Это лучший вариант, который можно сегодня купить. Даже на бэушки цены не ниже 600 тысяч рублей.

В конструкцию было внесено очень много заметных изменений, которые улучшили комфорт и надежность. Как примеры: Нива получила тормозные диски от Калины и теперь не надо разбирать ступицы для замены, наконец-то разобрались со стеклоподъемниками и стекло не перекашивается при открытии-закрытии, появилась проводка и место для динамиков в дверях. И много чего ещё, я перечислю изменения ниже.

Ещё лучше, кончено, брать новую машину или годовалую, потому что в 2020 году Нива получила современный блок управления климатикой и другая передняя панель.

Если денег не хватает, то как минимум надо брать машину не старше 2009 года выпуска, когда конструкцию тоже серьезно перерабатывали и вносили важные изменения. Визуально такие машины отличаются более крупными надфарниками с плоскими уплотнителями.

Вообще, конечно, осмотр машины надо начинать с кузова. Как минимум не должно быть трещин на лонжеронах и гнилья на днище. Хотя найти машину совсем без коррозии вряд ли получится. Уж очень Нива любит гнить. А уж если она ездила по бездорожью и бродам, то держись. Об этом я уже говорил выше.

Внимание надо уделять водяной помпе (обычно она служит 60 000 км), потому что двигатель категорически не терпит перегревов. Выдаст неисправность подтеки антифриза, посторонние звуки и люфт приводного шкива. В это же время надо менять прокладку коллектора. Выхлоп прогорает примерно за 70-80 тысяч. Столько же служит каталитический нейтрализатор. Стандартный 80-амперный генератор - тоже не долгожитель. Причем, если есть возможность, лучше сразу менять его на 110 или больше ампер.

Время от времени стоит проверять провода и клеммы. Качество у них отвратительное. Не лишним будет перенести блок управления двигателем под бардачок.

Это машина 2014 года выпуска со старой убогой приборкой, но все же лучше, чем машины до 2009 года. Листай дальше >>>

До капремонта старый жигулевский движок, расточенный до объема 1,7 литра, должен отходить примерно четверть миллиона километров. Но это при условии, что его не угробит перескочившая цепь или разрушившийся пластиковый успокоитель, который разнесется по всей масляной системе. Чтобы этого не произошло, лучше заменить гидравлический механизм натяжителя ГРМ на обычный механический. Потому что гидравлическому банально не хватает давления, цепь начинает болтаться и, я уже сказал, что это может привести к капремонту двигателя.

Гидрокомпенсаторы нового образца не отличаются надежностью - около 80 000 км, но старые были ещё хуже. Как вариант можно заменить гидравлические опоры клапанов на обычные регулируемые болты.

Каждые 25-30 тысяч надо проверять состояние и натяжение приводного ремня. Если есть трещины - сразу под замену (если есть ролики, вместе с ними). Так же часто надо чистить дроссель. ДМРВ часто выходит из строя из-за сырости, так что после оффроуда (и особенно бродов) необходимо следить за его чистотой.

Трансмиссия тоже жигулевская, так что критический пробег для неё может быть уже на 50 000 км. Сначала выходят из строя подшипники первичного и вторичного валов, потом синхронизаторы. Шестерни пятой передачи тоже живут недолго. Если все эти проблемы настигают одновременно, проще и разумнее купить новую коробку - стоит она примерно 25 000 рублей.

Тюнингованные машины, как всегда, не самый лучший вариант для покупки. А в случае с Нивой тем более. Это гарантированный ускоренный выход из строя элементов подвески.

До 2009 года проблемы были со сцеплением, оно ходило не больше 40 тысяч километров. Потом проблему решили, сменив поставщика на Valeo и более производительный рабочий цилиндр продлили ресурс примерно в два раза и сделали педаль сцепления легче.

В апреле 2010 года появилась новая раздатка. Тогда же было улучшено качество карданных валов. Как результат - радикальное снижение шумов и вибраций. А в 2014 году крестовины заменили на шарниры равных угловых скоростей. Без них надо регулярно шпринцевать трансмиссию, но с ними ходимость чуть ниже.

Передний редуктор "отвязали" от двигателя только летом 2009 года после чего Нива избавилась от привычки клевать носом при резком разгоне. Плюс снизились вибрации на холостом ходу.

Что касается подвески, то за последние 11 лет, Нива примерила два новых комплекта ходовой. В 2009 были внедрены новые нижние рычаги, более длинноходные амортизаторы и другие буферы отбоя и сжатия. Плюс появились поворотные кулаки от Шнивы и новые шаровые опоры с кованным корпусом и увеличенным углом качания. Это позволило изменить углы установки колес и увеличить ход подвески. Задняя подвеска тоже изменилась: новые усиленные амортизаторы, изменилась схема установки задних продольных тяг, а их кронштейны решили крепить не через шпильки, а сваркой. Машина стала лучше сопротивляться эффекту подруливания.

На рынке много совсем старых машин с ещё "шестерочными" фонарями сзади и доисторическим салоном. Листай дальше >>>

Лучше стали и тормоза. На Ниву стали ставить 9-дюймовый вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр от Калины.

Пару слов стоит сказать о пятидверках. До того, как Ниву перевели на главный конвейер, качество сборки пятидверок было отвратительном, потому что они собирались полукустарным способом на опытно-промышленном отделении АвтоВАЗа. Однако рассказы о том, что пятидверки со временем могут сломаться пополам - не более чем миф. Жесткость кузова пятидверок, кончено, уменьшилась, но не столь радикально. И да, на сколько хуже пятидверка на бездорожье, на столько она лучше на трассе по плавности хода.

Как можно подытожить? Чем свежее автомобиль, тем совершеннее его конструктив. Хотя, конечно, и стоить такая машина будет дороже. Так, к примеру машины от 2009 года стоят от 150 000 рублей, а от 2016 [именно это я рекомендую] - от 300-350 тысяч. Кстати, пятидверки стоят плюс-минус столько же. Предела стоимости автомобиля нет, потому тюнинг иногда обходится в разы дороже.

В данной комплектации много приятных моментов, к примеру как помощь при трогателен в горку или работа систем при заносе.

Самый главный плюс этого авто, это его цена на дистанции, и относительная надёжность тех части при прямых руках.

Качество, материалы сборки оставляют желать лучшего, но за такие деньги, даже в то время, новых машин с салона не было)

Цена, практичность. Решение любой поломки не привышает по цене 2к. Если следить за машиной, то совсем не прихотливая.

Отс, просто без лишних слов, О Т С.
Передумал продавать, Т. К взялся за голову и больше такой не найду.))

Привет! Отзыв для таких же молодых ребят как и я! Глупо наверное писать о таком автомобиле отзыв в 2022 году, но, начинать ведь с чего то нужно, не так ли? ВАЗ-2105 стала моей первой машиной, я как и любой мальчишка из провинции грезил и мечтал смотря на отцов, дедов и старших парней о том, чтобы как они заниматься своим верным железным конём. Приобрёл машину в 2017, тогда мне было 17 лет. Первый опыт, первые километры, первые ошибки и поломки (куда без них). Жигули - машина которая научит тебя понимать, что такое автомобиль, как устроен двигатель, трансмиссия и подвеска. Лично в моем случае автомобиль был приобретён за 30.000₽ как говорится из под дедушки, кузов выцвевший, целенький хороший салон из кожи молодого дермантина, с родными толстыми пятерочными дверными обшивками, мотор троечные в состоянии - походит.
Первым делом сделал подвеску, за два года владения успел положить мотор, переделать подвеску (ну чтобы парковаться удобнее было), поставил мотор от 06, карбюратор солекс, и катался, наслаждался. Ездил из Барнаула на солёное озеро (Завьялово), в гости к родственникам в Новокузнецк. Отличный учитель для того кто только начинает осваивать водительское мастерство.

Из поломок - Двигатель, подвеска полностью, кузов, по коробке нареканий не было никаких 😌
Потерял я машину из-за дтп, таксист на королле попытался проскочить на красный сигнал светофора и приехал мне в левую (водительскую) бочину. Машина приняла форму банана, но осталась на ходу. Я тоже никак не пострадал, успел отпрыгнуть на пассажирское сидение.

У многих из тех, кто зашёл сюда возник вопрос: "2107 без пробега? Их же сняли ещё в 12 году с производства!". Честно говоря, я тоже был удивлён, когда узнал о том, что в Тольятти есть три автосалона, в которых ещё продают 2107 и 2104 без пробега — на Обводном шоссе, на Ботанической и на Новозаводской. Стоимость от 155 до 260 т.р.

Итак, всё началось с того, что я зачем-то рассказал своему другу из Москвы о такой ситуации с Жигулями в Тольятти. А он из "БКшников", и, ясное дело, сразу, мягко говоря заинтересовался этим вопросом. И вот настал день, когда я отправляюсь в Тольятти. Отговаривать было бесполезно, но я пытался, аргументируя тем, что машина много лет простояла на улице, сальники потекут, кузов сгнил наверняка и вылезет много-много проблем, но тщетно. Другу срочно нужна вишнёвая семёрка! Ну, что ж, нужна так нужна.

И вот я приезжаю на Ботаническую, где сразу встречают два мужичка и проводят меня на стоянку. Выбор огромен — 2104, 07 какого хочешь цвета!
— А где вишнёвые?
— Вон там, три штуки.
Смотрю первую. Стоят какие-то старые литые диски LS, которые на 2107 совсем не к месту, магнитола, сигналка. Патрубки жёстковаты. Есть небольшие потёртости в багажнике и на кузове. Предлагают за 230.
Идём ко второму экземпляру. Уже лучше — стандартные диски, кузов целка, лишь с внутренней стороны передней правой двери около отверстия под провода есть рыжик под правой задней дверью около дивана неглубокая царапина. Стоит сигналка и магнитола, но колонок нет. Совсем нелогичные допы, но лишь бы продать подороже. Прошу завести — с пол оборота! Щупаю патрубки — как новенькие! Всё не так плохо, как я представлял себе. На одометре 26 км. Вроде бы и ничего не течёт даже, впрочем, время покажет ☺.

После осмотра третьего экземпляра выбор окончательно падает на второй. Итак, 2011 год, кузов — целка, двигатель, вроде на месте, вроде заводится ☺.
— Сколько стоит?
— Эта 215.
Неужели разница в цене 15 т.р. из-за старых потрёпанных дисков? — Стоимость зависит ещё от того, откуда был привезён автомобиль. Теперь продукция ВАЗа не только из Тольятти по всей стране расползается, но и наоборот))). Наш экземпляр был привезён из Магнитогорска, а первый вариант из Казани. И дело даже не в расстоянии, а в том, за какую цену тольяттинский салон купил эти 7-ки и 4-ки у других автосалонов. Вот такая сложная схема.

Сторговываюсь до 210, но, всё же, решаю съездить ещё на Обводное шоссе. Там выбор гораздо меньше и хуже, но зато узнаю, что в автосалоне на Ботанической можно купить и за 155 т.р. Возвращаюсь с вопросом. Мне отвечают, что машины за такую цену есть, есть и за 130, но состояние их гораздо хуже, также есть и машины за 260. Убейте меня, но я не стал смотреть ни за 130, ни за 260, теперь самому интересно, что же там было)))

Оформляем. В документах числится один хозяин, есть номера, есть и доверенность на продажу в этом автосалоне. Получается салон оформлял машину на своего человека, а тот по доверенности продаёт машину у них. Зачем так — не знаю. Нельзя было оформить сделку между салонами?

Подводим итог. Проехался я на ней совсем чуть-чуть, едет нормально, неисправностей не обнаружил.
Купил ли бы я себе "новую" семёрку за 210 т.р? — Конечно же нет! И дело не только в том, что за эти деньги можно взять неплохую Б/У Приору, а в том, что через пару месяцев начнут всплывать всякие неприятности, которые будут доставлять не меньше хлопот, чем та же 2107, но с пробегом.

Доброго вам дня, дорогие друзья! Меня зовут Евгений Селезнев, и я рад вам на этом канале. Официально, классические модели АвтоВАЗа ушли на покой почти 10 лет назад. Если быть точным, то легендарный седан ВАЗ-2107, о котором сейчас почти речь, перестали выпускать в 2012 году.

Пример новой "семёрки" из объявления, которое разместил автосалон из Тольятти (Фотографии с сайта AutoDmir)

В интернете легко найти объявления о продаже ВАЗ-2107 без пробега, где на фотографиях запечатлены целые ряды седанов седьмой модели. Наверняка вы уже хотите задать мне логичный вопрос: неужели такое вообще возможно?

Самый интересный цвет, который мне попался

Так откуда в продаже берутся Жигули без пробега?

Как объясняют наличие собственника в ПТС? Мол, оформлял на себя работник автосалона, например.

На заднем фоне ещё много таких машин

Такие машины можно вычислить по нештатной магнитоле в салоне, литым дискам и другим атрибутам, которые несвойственны стоковым Жигулям.

Второй вариант – настоящей машины с другой стороны вообще нет. Только одно объявление. Но это чистой воды мошенничество. Здесь даже комментировать особо нечего.

Как видите, по бокам Chevrolet Niva и Lada Kalina, а сзади Largus

Удивительно, но в Тольятти, Самара и Жигулевске площадок с такими машинами хватает, поэтому и разброс цен большой. Самую дешевую машину мне удалось найти за 97 000 рублей.

Здесь салон не выдаёт каких-то следов тюнинга

Ещё отмечу, что во многих объявлениях стоит 2014 или 2015 год выпуска. А это сразу вызывает сомнения на счёт честности продавца.

Стоит ли покупать в 2020 году ВАЗ-2107 без пробега?

Ух ты. Там ещё и Приоры есть, которые уже больше двух лет не выпускают. Есть о чём написать в следующий раз!

Если было интересно, можно подписаться на канал и поставить лайк. Буду признателен! Стараюсь регулярно радовать новыми материалами про народные автомобили, дешевые иномарки и наш автопром.

Перед водителями, решившими покупать подержанный автомобиль на вторичном рынке, стоит сложный выбор. Не всегда понравившаяся модель оказывается подходящим вариантом. Часто будущий водитель совершает сделку на эмоциях либо соблазняясь низкой стоимостью. Чтобы избежать ненужных трат и разочарований, необходимо выяснить, какие автомобили не стоит покупать на вторичном рынке, а какие сохранят ликвидность даже после длительной эксплуатации.

Какие машины не стоит покупать на вторичном рынке: линейка ВАЗ

Тольяттинские автомобилестроители продолжают собирать машины по сей день. В семейство ВАЗ входят как классические модели, так и современные. Отношение к отечественным машинам у водителей двоякое: они стоят дешевле иномарок, но уровень комфорта, качество деталей и сборки оставляют желать лучшего.

Большая часть линейки ВАЗ уже снята с производства, но некоторые из них ещё можно найти на вторичном рынке. Среди большого разнообразия б/у моделей есть те, которые не стоит покупать:

На заметку!

Неудачные модели могут быть интересны начинающим автомеханикам, желающим иметь постоянную практику. В этом случае за небольшую цену можно получить сравнительно новую машину и самостоятельно довести её до идеального состояния.

Модели иномарок, которые не стоит покупать на вторичном рынке в 2020 году

Не только отечественные автомобилестроители выпускают неликвидную продукцию. Даже у зарубежных брендов встречаются модели, которые не стоит покупать с рук. Низкое качество некоторых иномарок обусловлено использованием низкосортных материалов, изношенностью сборочной линии, недостаточной квалификацией рабочего персонала предприятия.

В рейтинги неликвидных автомобилей попадают не только малоизвестные бренды, но и популярные марки. На отечественном вторичном рынке не пользуются спросом:

Водители, которые покупают автомобиль б/у, выбирают модели по схожему алгоритму. Они стараются заплатить меньше, но получить максимальную выгоду. Но редко получается купить дешёвую, но качественную машину с большим остаточным ресурсом. Надёжные экземпляры по определению чрезмерно доступными быть не могут.

Почему не стоит покупать автомобиль на вторичном рынке за 150000 рублей

Каждый, кто собирается приобрести авто за 150 000 рублей, должен понимать, что действительно хороших и стоящих предложений в таком ценовом диапазоне не так много. Сами автомобили есть, и в количественном показателе ситуация обстоит довольно неплохо. Однако часто решение сэкономить приводит к большим тратам при эксплуатации транспортного средства.

Внимание!

Недобросовестные продавцы, чтобы скрыть возможные дефекты, проводят косметический ремонт. Не стоит покупать приглянувшийся автомобиль без тщательного осмотра и диагностики.

Как правило, низкая цена автомобиля обусловлена его низкой ликвидностью или неудовлетворительным техническим состоянием. За обозначенную сумму сложно подобрать стоящий вариант, который не потребует в скором времени дорогостоящего ремонта. Кроме того, низкую цену назначают, чтобы как можно быстрей продать машину. Это обусловлено рядом факторов: криминальной историей, попаданием в аварию, общей деградацией авто.

Какие автомобили самые недооцененные на сегодня на вторичном рынке

На вторичном рынке можно найти подержанный автомобиль с параметрами как у всех, но при этом дешевле. Аналитики приводят рейтинг самых ходовых моделей, которые не сильно теряют в цене при незначительном пробеге:

Несмотря на то что автомобили продают на вторичном рынке, цена на них держится стабильно высокая. Peugeot в отличном состоянии с пробегом до 100 000 километров без проблем можно найти за 300 тысяч рублей. Hyundai и Nissan стоят несколько дороже — примерно 350-450 тысяч рублей в зависимости от комплектации, пробега и общего состояния.

Самая надежная машина на вторичном рынке

Водители тщательно подбирают выгодные варианты для покупки подержанных машин. Этому есть ряд объективных причин, объясняющих большой спрос на вторичном авторынке. Однако транспортные средства с пробегом могут иметь некоторые недостатки в виде возможных проблем и дефектов, вызванных естественными процессами старения деталей и способствующих появлению множественных неисправностей. По этой причине опытные автолюбители рекомендуют выбирать среди самых востребованных, продаваемых и надёжных моделей.

Важно!

Машина с пробегом — это всегда риск. Она может находиться в рейтинге самых надёжных б/у автомобилей, но из-за агрессивного стиля вождения, недобросовестности продавца и прочих нюансов есть вероятность купить модель со скрытыми дефектами или слишком изношенными узлами.

У рейтинга нет определённой привязки к типу кузова, силовым агрегатам или другим характеристикам автомобилей. Потому одновременно в топе присутствуют дизельные и бензиновые машины, гибридные модели, самые надёжные кроссоверы, седаны или универсалы, другие представители вторичного рынка. Наиболее ликвидные транспортные средства:

Porsche 911;
Mercedes: GLK, B-Class, A-Class, SLK;
Mazda 2;
Opel Adam, Mokka;
Audi Q5.

Безотказность — главный, но не единственный фактор, который необходимо принимать во внимание при выборе машины. Какую выбрать — сугубо индивидуальное решение, следует учесть, что её нужно будет в дальнейшем обслуживать, содержать и ремонтировать.

Читайте также: