Стоит ли покупать ваз 2112 за 100 т р

Обновлено: 06.07.2024

И какие у ВАЗа 2112 болезни,недостатки и хорошие качества!

недостатки с которыми столкнулся на ВАЗ 2112 16V 2003 г. в. за те три года что им владел.
1)Замена сцепления -40000км
2)Отказ стелоподъемника правого переднего 42000км
3)То же, но левого-43000км
4)Замена ремня ГРМ -45000км
5)Заглох на даче и так не завел, остался ночевать, утром друг за мной заехал-60000км
Пытались на тросе тягать, а она взяла и завелась с ключа
6)Встал в Москве в центре-не заводится опять-61000км
7)Ехал с семьей в Тверскую обл в пятницу по пробкам, на выезде из Москвы лопнула вилка сцепления-работа по цене как за замену сцепления-65000км
8)Замена ремня ГРМ-75000 км
9)Ремень жрет, не знаю ремень или ролик был бракованный, купил новые-75200км+работа 2000р тогда
10)Снова не завелась, проверил ремень ГРМ и к ужасу увидел что он надорван 80000км
Вызвал Ангел за 2000р нашли отходящий контакт где-то под торпедой-завелась
11)Больше не глохнет, но при -20 отказала печка-езжу в варежках
12) Печка то работает то нет, чаще нет, подцепляю заслонку длинной линейкой делать на улице холодно
13) Заслонка совсем упала, вставил под нее комок газеты-печка греет
14) Всерьез задумался о продаже-появилось масло в воздухане-90000км
15)Непобедимая вибрация руля на скорости 110 км/ч
115000км, скрутил до 75000км и продал, радовался как ребенок.
Извините если что забыл, по мелочи вообще пипец сколько вложено
Покрытие с зеркальных элементов боковых зеркал осыпалось-купил элементы-поменял за полчаса.

я бы взял) ) болезней нет особых.. . но ток год какой и пробег?
чтот не заметил.. . год. много за нее хотят.. . вот если бы 2003-2004г то бы можно

Мой знакомый такую 2004 года за 100 000 недавно купил - ксенон, музыка, усилитель, сабвуфер, сигнализация, легкосплавные диски, один владелец

год почтенный. Пробег полюбому за 150 тысяч перевалил, я бы за такое авто 130 т. р. не отдал. Лучше добавить 20-30 тысяч и взять гораздо более свежее авто. Кстати у мотора 1,5 при обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, а это гемор лишний, так что я бы советовал брать 1,6. Да и не стоит при выборе вестить на МП3 магнитолы и стеклоподьемники. ВАЗ от этого не превращается в БМВ, а вот если этот стеклоподьемник сломается, то ремонт уже подороже встанет, чем весло поменять. )

пробег? на 60 тыс начинают кончатся датчики. паршиво печка греет. к 100 тыс бензинчик немного жрать начинает и вялая становится. если как моя запасняя дачная - не ржавая не гнилая все пашет ремонта не требует 140тыс пробег. . то до 100 000 попытаться сбрость и можно взять. . а так вообще дороговато..

чушь, надо ехать и смотреть, если по кузову все нормально, то бери, не слушай никого про год, бывают 2005 а ушатаная в ***. ну и двигло, тоде самое, бывает те же 150 тыщ а работает как часы, а бывает 100 и уже ушатан. умников советующих за эти деньги иномарки тоже не слушай, возьмешь 20 летней давности - оно тебе надо?

Парадоксально, но факт: эта машина, несмотря на всем известные минусы, пробыла у меня дольше всех других машин.
Так уж получилось, что пришлось решать вопрос с покупкой дома и выбора автомобиля попроще. После фольксвагена Бора выбор пал на ваз 2112.
Автомобиль насколько я могу судить без ДТП, но крыло я подмял, что впервые за мою водительскую практику.
После покупки сразу махнул ГРМ, помпу, ремень генератора, масло.
Через некоторое время генератор.
Потом термостат.
Потом датчики температуры.
Потом стартер. Кстати, новый стартер толком и не работает. Точнее не работает толком втягивающее. Болезнь что ли? И на старом также было.
Потом еще раз термостат.
РХХ и ДПДЗ по паре раз.
Потом поменяны были тормозные колодки.
Потом выпуск, начиная от катализатора и заканчивая задней банкой.
Потом радиатор печки.

Минусы для меня:
1. Отвратительная обзорность. Мертвые зоны повсюду.
2. Невнятное рулевое.
3. Качество запчастей. Хотя напрямую к машине не относится.
4. Унификация по запчастям с другими моделями. Поясню. Пока подобрал резонатор, прошло много времени. Объяснить такой факт, что резонатор для 12-ки надо брать от 10-ки, причем тот, который средний по длине (их всего 3 размера). А если резонатор попросить от 12-ки, то не подходит. Так в общем и со многим. В магазине просили образец, а потом подбирают нужное.
5. Ездить можно долго ничего не делая, но я так не могу, поэтому лично для меня минус - это надо постоянно что то чинить. Добиться идеального состояния невозможно, в принципе финансово невыгодно это.
6. Охлаждение двигателя.

Плюсы:
1. Довольно резвая
2. Если привыкаешь к машине, то кажется и маневренная
3. Продать легко, если цена не завышена конечно
4. Внешний вид
5. Клиренс. Самое оно для нечищеных дорог
6. Опять же, лично для меня плюс в том, что ездил долго на ней. 1 год. Такого не было с машинами в разы лучше чем 12-ка. Не знаю в чем тут дело, может прикипело, много раз выставлял на продажу и в последний момент снимал с продажи. Жалко до ужаса, несмотря на сделанные вложения казалось, что машина крайне надежна и не просит денег.

Вызывает недоумение, почему народ просит за них много много денег при продаже. Ну не может 10-ти летняя 12-ка стоить 150-180 тысяч. Это просто бред.

Низкая стоимость
Высокая ремонтнопригодность
Дешевые комплектующие и есть в любом магазине
Хороший спрос на вторичном рынке
Безграничные возможности стайлинга и тюнинга, даже своими руками
Низкий дорожный налог
Хороший приемистый двигатель

1. для своего года машина не гнилая-если следить и сразу всё замазывать
2.можно влёгкую собрать и разобрать всё самому-машина проще некуда
3.доступные и недорогие запчасти
4.расход топлива небольшой
5.управляемость отличная
6.внешний вид из лад я считаю лучший
7.вместительный салон

то что шумоизоляции нет я в минус не беру-знали чё берём. кондера летом не хватает вот и всё пока наверное

машину купили с пробегом в 170000 км. сразу была проведена диагностика и заменены гидрокомпенсаторы(комплект), далее по своему желанию свечи,масло и обработка порогов - вот и всё. машинка удачная попалась

1. простота в обслуживании
2. недорогие запчасти и их доступность
3.если поставить стабилезаторы, управляемость
4..при желание можно неплохо рейстальнуть

менял полностью сцепление.. генератор почему то два раза пришлось менять.. менял каждые 5000км масло в двс, в каробке 15000км. заливаю только 95. и она не подводит..

Прекрасный автомобиль , если к нему относиться с душой.за пять лет ни одной серьезной поломки. Многое прощает на дороге, прекрасно держит повороты. Лучшая асфальтовая машина отечественного автопрома.

1. Низкая цена самого авто
2. Низкие цена на комплектующие и запчасти.
3. Легкий пуск в любой мороз
4. Плавность хода (на маслянных стойках)
5. Относительно неплохой обзор.
6. Подогрев сидений.
7. Хорошая вместительность.
8. Большой потенциал для творчества (сделай сам)

1. Низкое качество запчастей.
2. Нечеткое включение коробки передач (даже с "калиновским" карданчиком на кулисе)
3. Постоянно где-то что-то гремит и отваливается.
4. Проблемы с задней дверью (стучит, и это не только у конкретного авто)
5. Гнет клапана при обрыве ГРМ на 1,5L 16V (требуется замена поршней на поршни с более глубокой проточной под клапана)
6. Плохой головной свет (необходим ксенон, но его ставить не можно)

КПП не включается 2 скорость ~14200 км.
Повторный ремонт КПП 144000 км.
Обрыв ремня ГРМ с заменой поршневой группы ~147000 км.
Повторный обрыв ремня ГРМ ~149000 км.
Загудел ступичный подшипник 152000 км.
Застучала рулевая рейка ~155000 км.
Застучали опорные подшипники передних стоек. ~163000 км.
Лопнула задняя балка ~170000 км.
На протяжении всего срока владения в авто зимой холодно, из-за термостата, перепробовал штуки 4 результат 0

А мне машина нравится во всём. Объёмная, вместительная,на дороге устойчивая. 3 декабря ехал 150км в снегопад.Разгонялся до 110 км/ч. По поведению машины понял, что можно было и больше, но не стал рисковать ,ехал с семьёй.

Машина сама по себе очень даже хорошая. Двигатель тянет как надо,салон уже ближе к иномарке, подвеска мягонькая. Ну мне в общем все нравится!

Качество сборки
Большой радиус поворота
Плохая обзорность
Стоковые диски гнутся на раз (выпрямляются легко, но все же. )

Болезнь авто- при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана (пробег ~125 т.км)
Салон весь дребезжит, хочу всем посоветовать НЕ ВРЕЗАЙТЕ КОЛОНКИ В ЗАДНЮЮ ПОЛКУ! Музыку не слышно, вместе с басами дребезжит полка!
В остальном мелкие косяки типа сломанной защелки бардачка или моторчика заднего стеклоочистителя.

Вывод: За свои деньги хороший авто, если выбирать двенашку 2005 года или прульку 1995 то лучше 12-шку. Не такая пантовая и навороченная, но дешевле в обслуге, а возраст есть возраст.

Простая и неприхотливая в эксплуатации. Запчасти всегда в наличии и по минимальным ценам. ОЧЕНЬ большой клиренс, объемный багажник. Движок не подводил.

Внешний вид, согласитесь из Ваза один из самых лучших, салон красивый ( стояла европанель и сидухи Пилот с развитой боковой поддержкой). Неплохая динамика, не V6 конечно, но тоже неплохо! В моей компектации стоял ГУР, приятная штука особенно на Вазе! Хорошая плавность хода, и неубиваемая подвеска для наших дорог самое то! Кто-то пишет что стойки у Ваза 112 слабые и долго не ходят, не знаю за всех отвечать не могу, у меня все ок было, проехал 45 тыс. км. и туда вообще не лазил! А потом продал.

Двенашка она же сучка, а у сучек иногда бывает течка, то тосол потечет, то с коробки через лягушку потекло))
Перегорела лампочка габарита, и это все за полтора года) И на этом Все!

Уверенный разгон, хорошее торможение, обадленно играет музыка - как блины, так и буфер. Хэтчбэк - это музыкально :)

на машине проездила год и все дискуссии по поводу рус.автопрома моя машина полностью опровергла. бензин по трассе 5, по городу 7-8, за 20т.км поменяли только зажигание, ну и расходники:грм,ролики,свечи,фильтры. бывает конечно потечет что-нибудь, но без этого лада не лада)))) жалко будет расстоваться с ней, но хочется что-нибудь по новее. кто думает брать, я всем советую брать.

шумоизоляция была никакая, но муж проклеил багажник и двери, стало лучше, еще б панель проклеить и вобще все супер было, но нехочет.

самый дешёвый автомобиль в эксплутации при небольших пробегах. ездить 10 км от работы до дома самое то. русская малолитражка.

непредсказуемость, и надёжность после 10 лет. каждую неделю был в аатомагазине. не подходит людям кто ездит в год больше 15 т.км

за 14 лет владения в одних руках, нетронут только двигатель. генератор каждые 5-7 т.р., топливный насос каждые 10 т.км, лампочки каждые 5 т.км. благо у меня нет даже Гура, в русской машине минимальная комплектация это преимущество- ломаться меньше будет.

Плюсов много если доработать авто. Например евро торпеда и т.д. Если поставить все резинки по ходовке из полеуретана только хорошего то на этой ходовой можно тысяч 120 - 140 пройти.

Недостаток данного авто в том что это авто ваз а не бмв или т.п. А так недостатки если под уплотнителем лобового стекла не промовилить то на крыше потом идут рыжики. А так все в норме. Как для авто ваза даже на 12 с + .ну это мое мнение. Если что то авто укр сборки чуть по лучше Российской сборки уже это проверял! Сальники на коробке через каждые 30тыс текут.

Симпатичная, не дорогая в обслуге (если экземпляр не ушатанный), практичная. Заэти деньги я фиг где лучше видел

сцепление, печку и моторчик, МЗ, генератор, РДТ, рейку, стартер, аккум, бензонасос, форсунки, ролики и ремень (Gates), мне не повезло, предыдущий хозяин не ухаживал за авто

Одни плюсы, очень сбалансированная машина инженерами, до сих пор аналогов ей не вижу, современные ведра, проиграют ей во всем если подойти к вопросу по существу, я не имею ввиду наличие кондиционера, парк троника, я имею ввиду техническую инженерную составляющую, нету ВАЗам этого семейства аналогов, по соотношению ЦЕНА / КАЧЕСТВО, выбирая между ней и к примеру БМВ 46, либо 90, я бы выбрал 12 ю, она во многом лучше с разных аспектов, я владел 46 й БМВ, знаю ее, езда такая же, а затраты на ее вечные менструальные циклы, несопастовимые, поэтому молодым, и средним возрастам рекомендую покупать 12 ю, сделайте шумку, и будет у вас тот же БМВ, без вытрухиваней карманов, ЦЕНА - КАЧЕСТВО главный аспект, внешне машина смотрится как Порше, и гораздо стильнее чем БМВ.

На 115000 сцепление полностью с моховиком, генератор, стойки передние с опорниками, катушки зажигания, тормоза полностью вокруг с подшипникам, помпа, катализатор и резонатор, оба ремня с роликами, кулиса с карданчиком, лопнул бочек расширителя, потёк шланг Гур.

хороший двигатель, ухоженный салон, мощная акустическая система, хорошая магнитола, мягкий ход, внятные переключения передач, адекватные тормоза, чуткий руль

повреждения кузова и коррозия арок, дверей и крыльев. сверчки обивки салона, скрип в передних сиденьях, не очень мощная печка, тугое сцепление, тяжелый руль (нет усилителя)

покупал с пробегом 86000км. в 2009 году. сразу заменил все тормозные колодки, масло в двигателе и все жидкости
89000км.- замена передних стоек, подшипников ступиц задний мост, глушителя, шаровых опор и рулевых наконечников, 115000 км.- заменил модуль зажигания,
107000км.- задний тормозной цилиндр, передние тормозные диски и колодки,
118000км.- заменена помпа-потекла через сальник, заодно заменили ГРМ- продержался 28000 км.
двигатель еще не ремонтировался, масло не съедает, за год доливал не более полулитра.
часто сбивались настройки контроллера- зашкаливал расход бензина,

По сути ОТЛИЧНАЯ машина, красивая внешне, продуманная технически, и лучше по факту любой БМВ и МЕРСЕДЕСА, именно лучше и с технической части, и с инженерной, и с практической, машина с отличным выносливым двигателем, который можно за приемлемые деньги, улучшать, капиталить, усиливать, и он будет пахать как танк, и при этом очень экономичный, и главное масло не жрёт как у всех БМВ и тошнотворных ВАГов, 2112 очень продумана с инженерной точки зрения, чего стоит ее АЭРОДИНАМИКА кузова в 0,33 ед, да видно тогда работали на ВАЗе грамотные инженеры, а не маркетологи, вот взять в сравнении ВЕСТУ, ну это же ГОВНО перед 12 ой, ну давайте перечислим достоинства у 12 ой и у Весты, у 12 ой двигатель как раз идеален под этот кузов и машину, он ее ТЯНЕТ , АЭРОДИНАМИКА у 12 ой лучше чем ВЕСТЫ , 0,33 ед. против 0,38 ед, расход топлива у Весты больше минимум на 3 литра, чем у 12 ой, а бывает часто и на 5 литров больше, внутри салона разница не большая по плечам, лично измерял, у 12 ой 1 м 36 см. у Весты 1 м 40 см. разница ЗАСРАТЫХ 4 см.которые даже не ощутишь вживую, кто сомневается измерьте сами и убедитесь.На трассе 12 ая устойчивее Весты, и в поворотах, и на прямой тоже 👍

Да их нету по сути, ИДЕАЛЬНАЯ МАШИНА, лучше любой БМВ, которые всю жизнь конкурируют с ВАЗом, а смысл конкуренции сводится к одному, немцы нагружают двигателя свои, кстати кто не в курсе, нотнемцы на БМВ двигатель стащили с МОСКВИЧА 412,Уфимского производства, надули его, и влепили анусы и по СУТИ ВСЕ !, ничего необычного, пиарятся литражом большим,но за эти литражи нужно деньги не малые платить, а еще масло жрут канистрами, вот и вся немецкая конкуренция в этом.В ВАЗе такой литраж не делают, потому что в машине важна, экономия топлива, выносливость, резвость мотора, и неприхотливость, что и есть на ВАЗе, берите эту машину смело, и не пропадает, она действительно хороша !

Дешевые запчасти, которых полно на каждом углу.
Простота и понятность конструкции.
Неприхотливый движок-работяга (1.6, 8 клапанов)
Салон с европанелькой очень приятен глазу и не скрипит (гораздо лучше четырки и двенашки со старой панелью).

Качество запчастей. Бывает, что приходится 2 или 3 раза менять одно и то же. Вроде мелочь, но когда делаешь сам, время улетает на раз-два.
Слабая устойчивость к коррозии. Без доп. обработки долго железо не живёт. Больные места - ВСЁ днище + арки.
Опять же качество запчастей. За три года сменил три глушителя, на всех банки проржавели в труху (пробег в год всего 10 тыс.км).

КПП. Поломки, как таковой не было, но больное место, приходится раз в 30-40 тысяч перебирать (выжимной + 2-я передача + синхроны).
Опорники передних стоек. Сайленты. Сабли в передней подвеске. Если влететь в яму, то колесо уходит в арке ближе к передней двери.
Лопался кузов в месте крепления подушки КПП. Тоже больное место.
Трижды лопался расширительный бачок и один раз радиатор печки.

Можно перевозить пятую точку с пункта А в пункт Б. С движком 1,6 16 клапанов - ракета. Досихпор вспоминаю с ностальгией.

1. Втягивающее реле - 3 шт,
2. Ремень ГРМ - 1 шт,
3. Катушки свечей - 2 шт,
4. Сцепление (в сборе) - 1 шт,
5. Помпа - 1 шт,
6. Всякие мелочи - постоянно.

прямо на месте стоя ломается, машина сюрприз. шумка-0, управляемость плохая после езды на иномарках, запчасти брак на браке. покупать надо только оригинал, ценник выше.

1.замок зажигания.
2.загнуло клапана.
3.рулевые наконечники.
4.помпа О.Ж.
5.замена О.Ж.
6.Ремень ГРМ
7. Ролики ГРМ.
8.Термостат
9.АКБ
10. резонатор глушителя.
11.реле стартера.
12. стартер
13. реле стартера-2
14. стартер-2
15. передние стойки.
16. перед. ступичные подшипники.
17. перед. колодки.
18. зад. тормозные цылиндры
19.зад.колодки
20. рем. комплект зад. колодок.
21.тормоз. жидкость.
22. развал, схожд.
это только что я вспомнил.

херовое качество вторичных запчастей ( с магазина) купил ролики грм, ремень, выжимной всё развалилось , либо порвалось
скрипы салона, жесткая подвеска, двери закрываюься плохо, с замками дверными вечные проблемы

Дешевые оригинальные автозапчасти (по сравнению с иномарками).
Очень надежный неприхотливый двигатель, ходовка (по сравнению с другими отечественными автомобилями),
Приемлемая цена приобретения.

Замена пыльника наружного ШРУС левого 81000,
Левый ступичный подшипник (по причине неправильной сборки ШРУС на СТО) 84000
Замена глушителя 85000 (прогнил)
Замена пыльника наружного ШРУС правого 91000

Минусы перекрывают все плюсы.
- надежность очень относительная. Относительно старых жигулей и самар- надежнее. Относительно иномарок до 90х г. в. - надежнее. Но не более. Запаса прочности по всем показателям, кроме двигателя, низкая. Примерно 3/10
- комфорта очень мало, на нижнем уровне (но можно доработать не малыми усилиями)
- постоянно требует денег на ремонты, как минимум раз месяц (при вождении по 1-3т.км в месяц)
- ходовка слабовата, водить нужно аккуратно на плохих дорогах
- кузов слабоват, коррозийной стойкости нуль, требует тщательного педантичного ухода. Сам кузов нужно усилять. На уменьшение кручения, диагоналей и тд.
- следить нужно за всеми узлами регулярно, чего бы это не касалось
- обязательны к установке лопухи SE
- салон сам по себе неудобный, удобно расположен только руль. Чтобы воспользоваться стеклоподьемниками - нужно руку сломать в трех местах и хорошую интуицию
- торпедо придумал идиот или человек с больной головой (касается дорестайлинга) внатуре бабушкин чемодан, а не панель
- кузовщина заведомо с дикими люфтами - с завода
- дверь багажника неизлечима
- в салоне все люфтит, требует серьезной доработки

В машину положена по стоимости еще одна как минимум. И безпроблемной она не стала. Владел 5лет.

Совет: не брать. Это бесконечный кредит, только деньги уходят в машину. Кто не вкладывал в свою машину - такой машине недолго осталось.
А если все же суммы выше 200-250т.р. нет у вас, то лучше подкопить. И вообще не рассматривайте российский автопром. Ни новый ни старый.
Зачем покупать ВАЗ 21124? Чисто если это первый автомобиль у вас. Обретёте минимум 3 профессии в добавок, станете поверхностным инженером и поймете, почему русский автопром не для людей 21го века., а для стран третьего мира или прошлого века.

ДВИГАТЕЛЬ 1.6 16 КЛАПАНОВ ВНЕ ВСЯКИХ ПОХВАЛ , ПРИЁМИСТЫЙ , ЭКОНОМИЧНЫЙ - НО ЛЮБИТ ХОРОШЕЕ ГОРЮЧИЕ - И БУДИТ ВАМ СЧАСТЬЕ . ХЭТЧБЭК - СИДЕНИЯ СЛОЖИЛ , МЕСТА ПОЛНО . ПОДВЕСКА КРЕПКАЯ И РЕМОНТНО ПРИГОДНАЯ .

СЛАБЫЙ ГОЛОВНОЙ СВЕТ , СТАВИЛ ПРОТИВОТУМАНКИ ( ХОРОШИЕ ) МАЛОСТЬ ПОЛЕГЧАЛО . НЕ ЛЮБИТ ЗАВОДИТЬСЯ ХОЛОДНОЙ - ВЫЛЕЧИЛИ ПОСТАВИВ ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ( 220 ВОЛЬТ ) ЗАВОДИЛАСЬ ПРИ - 47 .ДРЕБЕЗЖИТ РЫЧАГ КПП - НО ЭТО БОЛЕЗНЬ ВСЕГО ДЕСЯТОГО СЕМЕЙСТВА .

ПЕРВАЯ - КОСОРУКИЕ СБОРЩИКИ АВТОВАЗА - НЕ БЫЛ ЗАТЯНУТ ШКИВ ГЕНЕРАТОРА ,РАЗБИЛО ВАЛ , ОДИН РАЗ ПОРВАЛО РЕМЕНЬ , ПРОБЕГ 34 Т. КМ - БРАК ЗАВОДСКОЙ , БОЛЬШЕ ТАКОГО НЕ БЫЛО . 100 Т. КМ ЗАМЕНИЛИ СТОЙКИ В КРУГ ,ГРАНАТЫ НАРУЖНЫЕ ( ПРОШЛЯПИЛ ПЫЛЬНИКИ - ЗАХРУСТЕЛИ) . 120 Т. КМ НАКРЫЛИСЬ ДВА МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ . 126 Т. КМ ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ . 130 Т.КМ ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА ( ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ) . ВСЁ .

регулярные по мелочам. в более крупных неисправностях виновен сам владелец. либо масло не налил либо вовремя ремень не поменял.

Достаточно хорошая динамика, среди русских тазиков
Достаточно большой багажник,
Просторный салон, симпотичный экстерьер и интерьер.
Дешевая в обслуживании, все можно сделать самому и слепить из нее что душе захочется.

Плохая изоляция, все таки русский автомобиль на любителя и искать '-' можно до бесконечности , но и из наших машин можно слепить конфетку не уступающую по комфорту иномаркам.

При живых датчиках и поршневой приятный расход , правильная настройка двигателя , мозгов и машина едет нормально, нет масложора

Гниет быстрее чем вы успеваете замечать это, гниет абсолютно все места которые получают минимальный физический урон, от скола на капоте до подкрылков, надежность , отдельная и больная песня , качество деталей (были куплены три датчика дроссельной заслонки которые циклично умирали через неделю-две , покупался оригинал , самое смешное как только купил Китай , он не сломался, комфорта нет , боковой поддержки нет никакой , при резком повороте вы вылетаете из сиденья , соотвественно следующий минус это валкость , шумоизоляция , гул дороги и рёв двигателя вам будет снится если вы покупаете эту машину для рабочий целей как например я , о чем десять раз пожалел ввиду общей ненадежности данного авто, это была моя первая машина , для себя я сделал вывод что к русским тазоведрам я не вернусь никогда

Делалось мать ее почти все поначалу а сервисах ввиду неопытности , но конечно же на сервис денег со временем не оставалось , а поломки прибавлялись , перебрана была вся подвеска до каждой резиночки , тросы ручника , в двигателе все датчики за исключением дпкв и распредвалов , бензонасос , дроссельная заслонка менялась из за сильного люфта старой ,форсунки чистил и ещё куча всего

Всех приветствую! И заранее благодарю за совет.
В нексии не разбираюсь и в десятках тоже, больше по иномаркам специализируюсь.
Какое авто будет надежнее и дешевле в обслуживании?
И какие слабые у них места?
Авто рассматриваю стоимостью до 100 т.р. от 2000 г.в.
Большая просьба, аргументировать Ваши советы.
Или буду признателен за написания всех плюсов и минусов нексии и десятого семейства.
Еще раз заранее благодарю.

Про нексию не знаю была 10ка пробег 100т брал новую,50т поменял помпу сам 1ч работы,больше проблем не каких не было. Сейчас приора это небо и земля ус,руля,абс,конд,тише десятки мощней 98л в 10ке,80 было.

Нексию эксплуатировал 4 года. Проблем никакиж практически. Из неполадлк -замена лампы габаритного освещения. Даже отдал с родным аккумулятором.
Плюсы -очень старый отработанный автомобиль - Опель-кадет в основе. Крайне надежный двигатель, подвеска, простой в обслуживании. Очень гибкий длинноходовой тяговый двигатель, низкооборотный, легко кушает низкооктановый бензин. Проста в обслуживании и все запчасти в наличии. Очень мощный кондиционер и система охлаждения - хорошо для южных районов. Слабовата печка - при эксплуатации в холодных условиях меняют клапан термостата на более горячий - становиться значительно теплее.Нексию нужно брать в полной комплектации ГЛЕ.Машина не скоростная - по трассе крейсерская 90-105 но плавно и устойчиво. Менее поворотлива в городских условиях чем10, труднее паркуется из-за длинной морды -но привыкаемо. Тесноват задний дивен - рослым упираешся коленями.Передние сиденья - места хватает, в долгой дороге - нет поясничного подпора у водителя. Раньше не было подушек безопасности( до 2000г.)- как сейчас - не знаю.

У десяток такого года самое слабое - это кузов однозначно. Так что смотри все пороги, арки крыльев, задние стаканы (обязательно к осмотру). Движок у них надежный как Т-34. Конечно, за такие деньги вряд ли найдешь нормальный экземпляр, но повторюсь - главное, чтобы не гнилой. А движок и подвеска не проблема - все делается и недорого. Про Нексию ничего не скажу.

Читайте также: