Стоит ли покупать новый киа сид
Обновлено: 06.07.2024
1. Богатое оснащение
2. Качественная отделка
Сев за руль нового Ceed, легко поверить, что оказался в машине более высокого класса. И дело не только в электронике, но и в качественной отделке салона. Удобные сиденья с отличным профилем и плотной набивкой, удачная имитация отстрочки на пластике и накладки, маскирующиеся под матовый хром, приятно радуют. А плотно прилегающие крышки бардачка и подлокотника покоряют окончательно.
3. Простор и тишина
В Kia Ceed удобно ездить впятером благодаря широкому второму ряду. Трем пассажирам сзади комфортно и просторно, в том числе сидящему посередине. Дополнительной шумоизоляцией покрыт пол, капот и моторный щит.
4. Удобный багажник
Новый корейский хэтчбек получил усовершенствованный практичный багажник. Его объем увеличился до 395 литров, а погрузочная высота уменьшилась почти на 9 см. Пол багажника теперь двухуровневый. Также в нем появились опционный органайзер, ремень-фиксатор и розетка на 12 В.
5. Уверенность на дороге
6. Безопасный
Производитель увеличил долю высокопрочных сталей в конструкции кузова Сида до 50,7%, долю оцинкованного металла — до 79,8%, а также усилил стойки кузова и проемы дверей. Более жесткими, чем у предшественника, стали дверные петли и нижнее межпанельное соединение боковых элементов. Особое внимание уделили подушкам безопасности, управляющий блок которых теперь оснащен системой двойного электроснабжения. На деле это означает, что даже при выключенном зажигании подушки безопасности раскроются при ударе.
7. Конкурентная цена
Что настораживает?
На топ-версиях Kia Ceed установлен 1.4-литровый турбомотор мощностью 140 л.с. в паре с 7-ступенчатым роботом 7DCT. И если к работе хорошо продуманного двигателя претензий нет, то поведение корейского робота вызывает вопросы. При движении он дергается и периодически переключает передачи невпопад. Любителей динамичной езды и резких стартов ждет разочарование.
Внешность
Интерьер, удобство посадки и вместимость
Сохранив базу неизменной, автомобиль удлинился на 50 мм, но потерял по сантиметру в ширину и высоту. Все эти пертурбации никоим образом не отразились на внутреннем пространстве — разве что объем багажника вырос на 40 л за счет увеличившегося свеса. Понятно, что спереди можно угнездиться довольно вольготно, но даже на диване места оказывается вполне достаточно для троих пассажиров. Ну а вдвоем там по-барски разместятся и весьма габаритные люди.
Материалы отделки более качественны, чем у машины первого поколения, пластик мягок, а детали подогнаны друг к дружке с большой тщательностью. Водительское место поражает эргономичностью и технологическим богатством. Виртуальный спидометр, подражающий привычному аналоговому, вполне приличествовал бы и гораздо более престижному автомобилю. То же самое можно сказать и о многофункциональном руле. Наконец, магнитола даже в базовой комплектации обрудована USB-входом, что с удовольствием оценит любой меломан.
Правда, не обошлось и без недочетов. На высоких оборотах двигателя шумоизоляция не справляется со звуковой атакой извне, великодушно пропуская звук мотора в салон. Подвеска, призванная обеспечить максимальный комфорт, пасует перед отечественными асфальтовыми волнами: она то работает на пробой, то подкидывает пассажиров под самый потолок.
Динамика и экономичность
Самый мощный 2-литровый мотор на новой машине не прижился, но жалеть о нем вряд ли стоит: его 143 сил все равно хватало лишь на весьма средний набор скорости: 10,4 с до сотни не кажутся выдающимся результатом.
Базовая комплектация
Безопасность
Бюджет
По сравнению с предложением годичной давности базовая версия подорожала на 22 тысячи, однако сравнивать абсолютные значения было бы не совсем корректно. Минимальный набор оборудования, как по части безопасности, так и в плане комфорта, стал на порядок шире: тут и дополнительный квартет подушек, и МР3-аудиосистема, и центральный замок с дистанционным управлением, и электропривод зеркал. Надо ли пояснять, что все эти блага стоят гораздо дороже, чем вынужденная переплата? Другое дело, что стартовая цена в 600 тысяч за корейский автомобиль сама по себе не столь уж безобидна.
МЫ РЕШИЛИ:
Автомобиль получился ярким и привлекательным внешне, счастливо избежав опасности оказаться полигоном для неукротимых дизайнерских фантазий, а его салон отличается качественной отделкой. Повредить популярности машины могут разве что нерасторопные моторы, слишком мягкая для наших дорог подвеска и немаленькая цена.
Появление в России рестайлингового Kia Ceed не заставило себя долго ждать, однако семейство добралось до нас в усеченном составе. Виной тому стал низкий спрос на автомобили гольф-класса со стороны россиян, которые за те же деньги предпочитают покупать кроссоверы.
Популярное в Европе семейство Kia Ceed, которое минувшим летом подверглось рестайлингу, в обновленном виде уже появилось и в нашей стране. Производство этих автомобилей для российского рынка, как и прежде, осуществляется на калининградском "Автоторе".
Помимо нового логотипа Kia, хэтчбек Ceed и универсал Ceed SW получили иную светодиодную оптику с интегрированными в основные фары дневными ходовыми огнями, противотуманными фарами, габаритными огнями и указателями поворота.
Кроме того, в ряде комплектаций они теперь оснащаются комплексом телематики Kia Connect, позволяющим владельцу при помощи смартфона дистанционно запускать двигатель, активировать климат-контроль, управлять обогревом рулевого колеса и лобового стекла, закрытием дверей, а также получать информацию о статусе систем автомобиля и другие сведения. В топовых версиях добавляются возможности использования навигационной системы в сочетании с телематикой.
В оснащение обновленных моделей Ceed вошла и новейшая версия комплекса систем безопасности и помощи водителю Drive Wise: в него включены системы предотвращения столкновения в слепой зоне и предотвращение столкновения при выезде с парковки задним ходом.
С обновлением Kia Ceed и Ceed SW предлагаются в России в шести комплектациях, с двумя вариантами бензиновых двигателей (атмосферный 1,6 л, 128 л.с. и новый турбированный 1,5 л, 150 л.с.) и двумя типами трансмиссии (6AT и 7DCT). Две новые для этих моделей комплектации GT Line отличаются более мощным двигателем, более спортивным внутренним и внешним дизайном, максимальным уровнем оснащения.
Цены на обновленный хэтчбек Ceed составляют от 1 млн 564 тыс. 900 рублей до 2 млн 109 тыс. 900 рублей, универсал Ceed SW предлагается по цене от 1 млн 604 тыс. 900 рублей до 2 млн 179 тыс. 900 рублей. Таким образом, стоимость моделей увеличилась на 50-135 тыс. рублей в зависимости от уровня оснащения.
"Обновления Kia Ceed носят стандартный для выпускающейся более трех лет модели сценарий: легкая "подтяжка лица", оптимизация комплектаций, рост цен. В этом смысле покупателям даже повезло, что "Сиду" достался более производительный турбомотор, чем прежде. Однако такие модификации находятся за психологической гранью в 2 млн рублей и поэтому уступят лидерство машинам с атмосферными двигателями", - комментирует руководитель проектов "Дрома" на европейской территории РФ Антон Серков.
По мнению руководителя дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Дениса Решетникова, самыми востребованными у покупателей станут комплектации Luxe и Prestige, которые предлагают наиболее популярные опции и при этом остаются относительно доступными по сравнению с топовыми версиями.
Между тем, обновленное семейство Kia Ceed лишилось в России спортивного универсала ProCeed, хотя в Европе эта модификация также прошла рестайлинг. Кроме того, для модели больше не доступна механическая коробка передач.
Как пояснили в российском офисе Kia, данное решение является частью стратегии по повышению эффективности и оптимизации модельного ряда. В компании стремятся обеспечить доступность наиболее востребованных моделей, тогда как ProCeed занимал в объеме продаж семейства Ceed менее 2%, а доля автомобилей Ceed, оснащенных механической трансмиссией, составляла менее 3%.
"Универсалы в России, как и в мире, давно уступили первенство кроссоверам, посему практически полностью отсутствуют в модельных линейках всех брендов. Доплачивать за "спортивность" в таком непопулярном типе кузова и относительно бюджетном сегменте желающих практически не нашлось - это и есть причина ухода Kia ProCeed с нашего рынка. "Механика" также пала жертвой низкого спроса и теперь доступна лишь в Cerato и Rio", - констатирует Антон Серков.
Стоит отметить, что кросс-хэтчбек Kia XCeed был впервые представлен позже, чем хэтчбек и универсал Ceed - на Женевском автосалоне 2019 года, поэтому при текущем обновлении семейства эта модель не претерпела изменений.
Однако у российских дилеров появился XCeed 2022-го модельного года, который доступен по цене от 1 млн 874 тыс. 900 рублей до 2 млн 349 тыс. рублей. Помимо нового логотипа Kia, модель также получила новый бензиновый двигатель 1,5 T-GDI, работающий в паре с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями. Кроме того, для XCeed по-прежнему доступен двигатель 1,6 T-GDI (200 л.с.) в сочетании с 7DCT.
"По сравнению с ProCeed модель XCeed, как представитель переднеприводных кроссоверов, имеет куда больше шансов остаться на рынке, хоть и заметно уступает конкурентам. Что касается его обновления, то, думаю, это случится через год-полтора - именно с таким отставанием от базового хэтчбека была представлена эта модификация", - говорит Антон Серков.
Как показывает статистика, продажи семейства Kia Ceed падают в России третий год подряд. Так, за десять месяцев 2021 года российские дилеры Kia реализовали 6,3 тыс. этих автомобилей, что на 29% ниже показателя за аналогичный период прошлого года. Как отмечают в корейской компании, уменьшение продаж Ceed связано с общим падением спроса на автомобили гольф-класса, но при этом доля Kia в С-сегменте с каждым годом растет.
"Обновление поддержит интерес к модели Ceed за счет новых опций и технологий. Про потенциал объема продаж сейчас сложно что-то сказать: сохраняется дефицит, поэтому всё, что будет привезено, будет реализовано до последнего автомобиля. Конкурентов у Ceed практически нет - на рынке остались разве что Volkswagen Golf и лидер С-класса Skoda Octavia, но и сегмент с каждым годом сильно сдает позиции, все хотят кроссоверы. Покупать семейство Ceed будут еще какое-то время, а будущее данной линейки - это кросс-универсал, электро-хетчбек", - рассуждает бренд-директор Kia ГК "АвтоСпецЦентр" Заур Цохолов.
В свою очередь, Антон Серков прогнозирует, что хэтчбеки гольф-класса в скором времени окончательно покинут российский рынок, не выдержав конкуренции с кроссоверами и более бюджетными моделями B-сегмента.
Всем Привет. Ниже Вы увидите небольшой осмотр нового Киа Сид. И напишу, почему купили именно Сид, и как продавец бу машины, стал моим заказчиком.
Ранее я писал, как купить новый автомобиль — 355. Как купить новый автомобиль?
Начну пост с того, как на меня вышли. Всё просто! Я смотрю много бу машин каждый день, и сами продавцы этих автомобилей видят, что я нахожу в их автомобилях, иной раз это даже скрытые дефекты, или не реальный пробег, когда собственник не один. И так продавцы бу автомобилей, со временем становятся моими клиентами. Такое было не раз и не два, а чтобы не быть голословным, я всё им показываю диагностикой компьютерной и так далее. Я никогда не говорю лишнего, а лишь оцениваю состояние.
И вот снова такой случай. Человек покупал новую машину, и она продана моему клиенту, а сам пошел покупать новую.
Он выбрал Kia Ceed. Почему?
Такой вопрос я задаю всем людям, чтобы понять, как ни пришли к решению купить именно данную машину. И всё как всегда просто.
Сначала он хотел купить Киа Рио в максималке — премиум, которая запускается с кнопки и с курсовой устойчивостью, но прокатившись на Сиде, понял, что лучше купить чуть выше классом машину.
Я объясняю это очень просто. И всё это описано в посте — 355. Как купить новый автомобиль?
Все всегда будут спорить, что лучше? Ниже класс и жир, или выше класс и проще машину? И тут есть некое разделение в моей голове! Когда выбор между Сид и Рио, надо брать Сид! Когда выбор между Сид и еще выше классом(например Оптима), то это уже другое, и другие деньги… И тут зачастую выбор будет тоже в пользу Сида из-за его цены и опций. От себя лишь добавлю, Рио, это самый низший класс автомобилей, и если Вам денег хватает на машину выше классом, то зачем брать Рио? Только из-за курсовой устойчивости? Потому что больше плюсов не будет, а ниже объясню почему.
— Безопасность. Она выше у Сида! А машины стоят одинаковых денег.
— Размер. Он всегда имеет значение! Что для девушек, что для машин. Вы получаете больше машины, чем, если купите Рио, и снова за одни деньги.
— Опции. Разницы кроме курсовой устойчивости и кнопки запуска ДВС, по сути, нет.
— Лучше чем Рио стоит на дороге.
— Задняя ходовая у Сида рычажная, а не балка.
Так зачем покупать Рио? Но каждый решает сам. Я лишь считаю, что человек сделал всё правильно не покупая Рио, а покупая Сида. А дальше осмотр.
Меня позвали посмотреть, билась ли машина. И да, новые машины бывают крашенные. И это не такая уж и редкость. Так же по телефону я консультировал ранее, на что обратить внимание, когда забирают новую машину. И сказал, чтобы заказчик померил ее толщиномером, который ему могут дать прямо в салоне, за бесплатно. Но салон не дал ему толщиномер! И тогда вызвали меня.
Машина оказалась целая вся, и не имеет следов ремонта и так далее, все, как и должно быть у новой машины.
Достоинства и недостатки Киа Сид 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы KIA Ceed 1.4 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Пробег — 3 000 км. Немного, но для описания ощущений достаточно. Последняя версия модели отличается от первого поколения Ceed очень здорово в лучшую сторону. Подвеска хороша как для плохих, так и для хороших покрытий. Конструкторы поработали на славу. Ничем не хуже Октавии.
Отделка салона и наполнение — отменное. Есть все, что нужно — подогрев руля, сидений, весь электропакет, климат-контроль, музыка и т.д. Все очень удобно, информативно и интуитивно понятно.
Клиренс этой модели больше, чем у предыдущих версий. Это заметно. Не морочишься с неровностями дороги. МКПП — шестиступенчатая. Весьма удобна. Круиз-контроль для механики — очень полезная функция. Сейчас постоянно им пользуюсь.
Машина очень теплая. Дополнительный электронагреватель салона очень кстати. Внешне очень запоминающийся и приятный автомобиль.
Из минусов — шумоизоляция салона не на высоте. Чувствуется шумовое воздействия после установки зимней резины. Это скорее особенность авто. Пока больше ничего не вызывает отторжения.
Сергей Пустов, отзыв о новом Киа Сид 1.6 (128 л.с.) механика 2019 г.в.
Видео отзыв
Первые впечатления: маневренный авто, мягкая подвеска, удобные сиденья, музыка очень достойная. В салоне очень комфортно, уютно, удобное расположение кнопок, ничего не мешает, то есть все на своих местах и все функционально.
Касательно шумоизоляции: могло быть и лучше — она средняя. Стойки, лично мне, мешают обзору, приходится выглядывать, чтобы углядеть пешеходов. А теперь про то, что меня дико бесит: лобовое стекло! Точнее полосы на лобовом стекле для обогрева. В машине есть функция подогрева лобового стекла.
Так вот, ехала я домой по трассе, было уже темно, шел дождь. Ехать было тяжело, потому что эти полосы мешали. От них преломление света было от проезжающих по встречке автомобилей + дождь сделал свое дело. Глаза очень устали, обзор был не идеальный. В дневное время эти полоски тоже иногда мешают. На мой взгляд — это минус.
Отзыв о KIA Ceed 1.6 (128 л.с) с автоматом 2020 года
Приобрел совсем недавно. Автомобилем доволен (до этого было много разных марок, но KIA в первый раз). Ооочень много приятных опций, в восторге от быстрово подогрева сидений и руля. Довольно большой люк. Правда из-за него может быть тесновато сидеть людям с высоким ростом (мой рост 185 см, мне норм).
Коробка передач — робот переключает довольно плавно. Расход топлива приятно радует при нынешних ценах на бензин. Динамика — в городе более чем достаточно. На трассе — не знаю. Аудиосистема JBL играет достойно. Автомобилем приятно управлять как самому, так и включать круиз контроль.
А вот шумоизоляция на зимних шинах не очень. Багажник наверно маловат, но для поездки в магазин и катания на лыжах хватает.
Владелец ездит на KIA Ceed Premium+ 1.4 (140 л.с.) на роботе 2018 г.в.
Читайте также: