Стоит ли брать опель астра 2006

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

машину взял с новья ,в целом доволен проехал107 000 км,из них примерно 20 000 по ужастной грунтовке, не подводила, минукс 40 заводилась без проблем ,расходники минимальные очень послушная в управлениив В целом, не разу не пожалела

Загарался чек желтый-неисправность в двигателе..диагностика кричит рецеркуляция отработанных газов. найти его малость трудновато ..так сразу не видно. Там датчик из двуй частей..одна верхняя электрическая её надо снять три болтика за ней будет виден тоненький шток с пружинкой и пятаком на кончике..он и присыхает. пасатижами его на себя-от себя и начинает срабатывать ..и побрызгать надо от ржавчины смазать потом всё на место..снять клемму постоит потом заводишь и всё готово..если чек не пропал снять ещё клемму с первого раза бывает не тухнет. если что звоните расскажу 8.913.103.4242

В меру мягкая и выносливая подвеска, хорошая управляемость, отличный головной свет не ксенон, зимой тепло, хорошо заводится в любой мороз, неплохая шумоизоляция. удобная посадка на водительском месте.

быстро марается заднее стекло (хетчбэк) даже при наличии брызговиков, думаю ситуацию исправил бы небольшой спойлер как был у тойоты витц. отсутствие защиты двигателя, местами не очень уверенный прием радиостанций. очень трудная замена салонного фильтра. очень хороший свет заднего хода, дорогие оригинальные запчасти. не хватает передач в коробке при скорости 130 км.ч. 4000 тыс оборотов, плохие штатные диски (налипает грязь) шумная штатная резина бриджстоун туранза, зимой при движении на не прогретой коробке тяжело включается первая передача.

глюк с иммобилайзером (несовпадение меток ключа), ломался твинпорт меняется только в сборе с впускным коллектором стоимость детали примерно 30 тыс. руб. починил сам обошлось примерно в 200 рублей, на 58 тыс пробега сгорал блок катушек зажигания, провода в задних дверях перегибались ремонт у дилера за одну дверь 5000 рублей послал его и делал сам, как то заехал в грязь на крыльчатку вентилятора охлаждения налипла грязь в результате разбило его подшипник и при его включении появились гул и вибрация новый от 5 тыс до 10 тыс руб. в подвеске за 100 тыс пробега менял только яйца цена 800 руб.

Шустрый, экономичный.
Я решил написать комментарий о этом авто специально что бы не кто не повторил моих ошибок и не покупал это г*вно

Запчасти стоят как на bmv
Сцепление 58000р
Турбина - 56000р.
Форсунка 16000р
Уселитель руля 29000р
И многое другое и куча всего
Купил этот авто за 400000р.
Потратил на запчасти 32000р. За два года
Продал его за 300000р.
Если кто-то купит этот авто с Дизельным двигателем тому личный респект от меня.
Всем пожалуйста за мою помощь

Придется попривыкать к нефиксируемым подрулевым переключателям и достаточно жесткой подвеске (а если еще и на резине стандартной на 16 дюймов. )

Отличный городской автомобиль, шустрый, юркий, припаркуешься практически в любую дырочку, салон после 10 лет эксплуатации выглядит намного лучше чем в некоторых новых авто, было несколько сверчков, но с ними было быстро покончено и никаких посторонних звуков в салоне больше не было. Подвеска довольно жесткая, управляемость отличная несмотря на балку сзади. Устройство ходовки простейшее, нет миллиона рычагов и всяких резиночек, что облегчает нагрузку на карман при ремонте. Автомат надежный, японский, с автонейтралью

ЛКП- это была моя боль, во всех местах соединения металлических крашеных частей с пластиковыми, как то: зеркала заднего вида, брызговики, накладки на пороги, стык крыла и бампера краска просто отваливалась. Двигатель работает шумновато на мой взгляд, хотя некоторым наоборот нравится именно такой звук. И что больше всего напрягало, это миллион всяческих ошибок выскакивающих по поводу и без, авто в изобилии напичкано всяческого рода датчиками, которые постоянно делают мозг, при этом на работе никак не сказывалось, просто постоянно приходилось сбрасывать ошибки. Очень низкая посадка, особенно в правую чашку. Обзорность тоже страдает, на поворотах приходилось тянуться выглядывать из за стойки иной раз

На 190 тысячах поменял вентилятор так как перестал крутиться на больших оборотах, примерно тогда же поменял моторчик дворников, на 180 поменял привода колес так как триподы пришли в негодность и была вибрация на определенной скорости, около 200 поменял ограничитель правой двери. Это из поломок, остальное все расходники наверно-ходовка, лобовуха и т.п. Владел машиной 3,5 года с пробега 137000

Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.

Слишком толстые боковые передние стойки, приходиться наклоняться во время поворота. 1.6 115 л.с. маловато для 1400 кг.

На 90000 км. и на 125000 км. замена термостата (слабое место), 130000 км. замена прокладки маслонасоса (сильная течь началась), 120000 км. первая! замена передних стоек. На пробеге около 100000 км. просто перестала заводится, 2 недели поисков и. перетертый провод на фишке акпп.

Минусы, это немецкие конструктора. Которые придумали пластмассовые соединения в температорно нагруженых узлах.
Ну и болячки: ломается расширительный бачок, трескается кожа на сиденье, перестаёт греть водительская сидушка, течь помпы, течь прокладки клапанной крышки, отпотевание трубок акпп, течь сальник а коленвала. У кого-то это всё приходило, кому-то повезло больше и на половину этого списка не попадал. Мне, честно, повезло.

Течь помпы, потрескавшаяся сидушка водительская, термостат заклинивший. Сальник коленвала - замена, клапанная крышка - замена прокладки.

До астры была приора, машиной очень доволен, 2008 года выпуска, но что опель сильно гниёт полная брехня! Есть кое какие небольшие рыжики по низу бверей, и то думаю результат небольшого дтп. По днищу даже намёка нет на гниль, оч хорошшая корозийка, и эт заводская! Моя приора 10 лет вся начинала гнить! Про динамику вообще как слон доволен! 1.8 140 кобыл, максимальная мощность и минимальный при этой мощности налог! Корейцы в этом плане просто отдыхают и курят в сторонке. Садишся в машину и понимаешь что за рулём уже довольно салидного авто.

Надежность. Даже в случае неисправности всегда доберетесь до дома своим годом (если не обрав ГРМ конеч но же).

Сложность и дороговизна в обслуживании. Ремонт производил самостоятельно без гаража зимой и летом, рекомендую запастись терпением, предварительно посмотрев видео о замене и ремонте оборудование которое будете ремонтировать или менять.
Следить за ГРМ!

Особое внимание уделить системе охлаждения (крышка расширительного бачка, радиатор печки, основной радиатор в морозы может подтекать по уплотнительным резинкам с боков, теплообменник может так же подтекать по резиновым уплотнителям). Хоть и на езду не влияет, можно и не ремонтировать, но придеться постоянно подливать антифриз и контролировать попадание масла в антифриз и наобород в случае протекания теплообменника.

Надежность. Даже в случае неисправности всегда доберетесь до дома своим годом (если не обрав ГРМ конеч но же).

Цена соответствует качеству. Относится к не убитым авто. Запчасти адекватно стоят. Коробка Японская неубивашка. Качество отделки отличное, кожа немного потерлась за 20 лет. Опять же это кабриолет, а они и купе собирались на другом заводе по-другому. Тех часть не сложная.

5 месяцев назад

6 месяцев назад

Хорошая динамика на загородных трассах, намного лучше 2л атмосубару.
Легко даются обгоны
Большая вместимость и грузоподъемность
Комплектация для Франции без сажевого фильтра
Расход на трассе около 4.5 л
Расход в городе с пробками до 7 л

Очень резвый авто. Динамика с твин портом просто изумительная. Кузов очень прочный, мелкие аварии не оставляют следов. Дешевле аналогов на вторичке. Печка ураган

10 л/ 100км. это много! Сложный доступ к агрегатам. Много мелких проблем по электрике. И самое поганое в нашем городе нет спецов по электронике Опелей. Безумно дорогие оригинальные запчасти

Сцепление поменял на 200 т.км, рейка потекла на 220, передние ступицы на 210, проводку задних дверей переделывал на 120 т.км. В целом не самый ломучий авто. Ремень ГРМ вообще не менял 160 т.км., а сколько он там стоял, я даже не в курсе, надежней цепи оказался

Машина отличная для своих лет!
Мотор, коробка за столько лет в идеале!
Масле не ела от замены до замены!
За машиной как за девушкой надо следить!
Будете следить, ломаться не будет.

8 месяцев назад

Добротный металл, неплохо рулится, классический автомат работает без нареканий, субъективно приятный внешний вид, немецкая сборка.

Двигатель перекрывает все плюсы данного авто, ни в коем случае не покупайте Опель, очень много жрет масла уже с завода, а дальше только хуже, закоксовываются маслосъемные кольца и происходит пожирание масла в объеме равном залитому бензину. Исключительно привередлив к качеству топлива. Дорогие оригинальные запчасти. Блок управления двигателем расположен на корпусе самого двигателя, в связи с чем от вибраций и температуры может выйти из строя в любой момент, выдавать ложные ошибки, что влечет за собой непредсказуемые проблемы, вплоть до отказа электронной педали газа в процессе движения авто. Слабые мембраны на подушках двигателя, соответственно их частая замена. Намудрили с электроникой так, что даже опытные электронщики отказываются брать в ремонт сие чудо инженерной мысли. Вроде немцы прагматичные и сообразительные, но эта модель полный ахтунг, как впрочем и все машины марки опель.

Содержание

На данный момент покупателям доступно почти 1 500 экземпляров в кузове седан, универсал, хэтчбек с тремя и пятью дверями и купе-кабриолет. Ценники стартуют со 160 тысяч и заканчиваются на 900 тыс. рублей.

– Автомобиль я приобрел у брата. Сначала были сомнения, но после первой поездки понял, что машина полностью подходит – как по ходовым качествам, так и по внешним.

Двигателя хватает для умеренной езды, перед обгоном обязательно нужно рассчитывать свои возможности.

Из неисправностей столкнулся с тем, что при температуре ниже -15 градусов стал подтекать радиатор, поменял его по гарантии.

Однажды летом помыл двигатель, из-за чего поочередно вышли из строя предохранители обогрева зеркал, вентилятора охлаждения, прикуривателя и автозатемнения внутри салонного зеркала. Большинство меняет детали самостоятельно, я же потерял много времени на визиты к официалам. В целом все больше убеждаюсь, что при покупке сделал правильный выбор.

Расходники всегда в наличии и по приемлемым ценам. Двигатель хороший, не одноразовый как у большинства современных автомобилей.

В плане вместимости вообще вопросов нет – большой и просторный салон, гигантский багажник – стиральная машина вошла без проблем.

Салон не очень большой, но и не совсем маленький. Багажник удобный и очень вместительный. Смущала только жесткая подвеска, но после замены резины понял, что проблема была из-за нее.

Очень порадовал расход топлива. В городе с включенным кондиционером тратил 7,5 л ДТ, на трассе при скорости 110-130 км/ч – 5,5 л.

На моем автомобиле установлен предпусковой электрический подогрев топливного бака, топливопровода и топливного фильтра, поэтому зимой машина ни разу не подводила, заводилась даже при -28°С. Один раз мотор все же не завелся, так как я вовремя не поменял свечи накаливания. После замены проблемы больше не возникало.

Весной обнаружил скол краски, проездил до лета – никакого намека на коррозию не было.

Из слабых мест отмечу генератор, катушку зажигания, клапанную крышку и подвеску. Также есть проблемы с лампочками ближнего света и их заменой, так как нужно лезть под крыло.

Автомат приятный, но скучный, хотя на четвертой передаче при скорости в 80 км/ч есть ощущение, что переключает на пятую.

На самом деле машина вполне хорошая, на нее можно положиться, но нужно следить за ней.

Также часто выходит из строя модуль зажигания, примерно раз в 40 тыс. км. Если менять свечи почаще, возможно, проживет дольше.

Места в салоне достаточно для перевозки почти любого груза.

За два месяца использования все было отлично, но сломался двигатель.

– Авто куплено в 2007 году в минимальной комплектации. Двигатель – 1,4 л, сборка – Германия.

От двигателя не стоит ожидать совершенно ничего, это больше городской вариант с хорошей экономией топлива. По трассе едет 120-140 км/ч, просто иногда туповато обгоняет фуры. ЛКП достаточно качественное. Подвеска по жесткости относительно средняя (больше жесткая, чем мягкая). Машина неплохо проходит повороты, крены незначительные!

Салон показался приятным и достаточно качественным для своего класса. Но на втором году эксплуатации появились сверчки (борюсь по мере возможности, две победил в ремнях и приборной доске). Шумоизоляция также достойна своего класса.

В целом машина неплохая, хотя есть косяки, как и у любого другого автомобиля.

По трассе расход реально 5-6 литров. Штатную резину советую сразу же менять.

Подготовила Елена Сапунова

Напишите в комментариях, как вы относитесь к автомобилям марки Opel. Купили бы вы себе одну из моделей и почему?

Читайте также: