Стоит ли брать киа спортейдж 2005 года

Обновлено: 07.07.2024

Запоздалые впечатления о Спортике. Затерялся отзыв где-то на просторах сети, решил восстановить. Впечатления на тот момент всё же были первые и кому-нибудь это наверняка пригодится.

В 2011 году приобрёл подержанный KIA Sportage Grand , Калининградской сборки.

Надо сказать, что автомобили меняю не часто. Можно сказать чрезвычайно редко. Наверное привыкаю к ним, что ли. За всю мою водительскую практику (с 1983 года) этот - третий. Предыдущие два (Москвич 2140 и ГАЗ 3110) до сих пор в семейном гараже. В приличном состоянии и на отличном ходу. Ну не поднимается рука продать. Жалко, память, то да сё.

Предыстория такова. Пересел я с ГАЗ 3110. С рождением ребёнка этот автомобиль (только не смейтесь) стал маловат. В багажник ни люлька, ни коляска не помещается, детское кресло сзади, в салоне место сожрало "не по-детски". Всё-таки Волга – автомобиль для пассажиров. Вот и пришлось подыскивать что-то, что отвечало бы нашим потребностям в данный момент.

Универсалов, в которые влезает всё необходимое, на которых не страшно съехать с шоссе и которые стоили бы разумных денег – по пальцам сосчитать. Да и то, в нормальном состоянии можно взять только по случаю.

Вот так и пришли к Спортику. Теперь по сути.

Авто 2005 года. Пробег 42000 км. Скручен, скорее всего, ну да пусть это останется на совести продавца. Тем не менее, техническое состояние, подкапотное оборудование и внешний вид пробегу практически соответствует.

Ну, внешне всё понятно. Чистенький, кое-где мелкие царапинки, без сколов и коррозии. Железо толстое. Зазоры великоваты, но за рамки технологий не выходят. Дизайн достаточно своеобразный, но меня не особо беспокоит. Рулю я изнутри и во время этого процесса как то не очень вижу себя со стороны:).

Без очевидной коррозии, даже ВИН прочитался. На первый взгляд всё путём.

4. Органы управления.

5. Подвеска и рулевое.

По-началу, казалось, что "ватные", но теперь сказал бы, что просто "не очень острые". Оно наверное и неплохо, особенно в преддверии зимы. АБСа нет, да и ладно. Хорошо, наверное, но нет - так нет. Я в свободное пространство установлю бачок с приводом омывателя фар. Будет полезно, однозначно. Фары пачкаются, а скоблить их от грязи жалко. Пластиковые они.

7. Двигатель, трансмиссия и привод.

8. Головной свет.

9. Отопление и охлаждение.

Кондиционер откровенно порадовал. Работает отлично. Ну уж не хуже, чем в Волге, по крайней мере. Достаточно большой диапазон мест "разгона" воздуха по ПЕРЕДНЕЙ части салона. Главное - удаётся отогнать мороз от лица, чтобы "сопли" не наморозить. Не понравилось, что задние пассажиры остаются "не окученными" в плане охлаждения и отопления. Нет в этой машинке воздуховода к задней части кузова. Печка исправно работает, но судя по размерам отопителя, горячего воздуха зимой, скорее всего, будет "впритык".

На данный момент автомобилем доволен. Всё заявленное присутствует. Не вычурный, скромненький, вместительный, крепенький. Обзор отличный. Я всё переживал, как я буду задом парковаться. Багажника-то нет, не видно нифига сколько там осталось… Видно всё прекрасно. Конечно, сильно отличается от Волги по управлению, всё управление мягкое, коробка внятная. Культура сборки (даже при условии, что собиралась машина в Калининграде) неизмеримо выше. Я на Волге иногда ещё езжу и удивляясь, как это я раньше таких очевидных вещей не замечал? Наверное потому, что цели преследовал чисто утилитарные.

В общем, вполне пригодный автомобиль для небольшой семьи ведущей активный образ жизни.

Ну а дальнейшее покажет эксплуатация. Отпишусь по впечатлениям.

Удачи на дорогах.

Совет автора покупателям Kia Sportage Wagon 2.0 16V DOHC 2005 г

Пока могу посоветовать только по части выбора.

Смотрите внимательно на состояние узлов и агрегатов. На пробег особо внимания не обращайте. Это не главное. Если за автомобилем нормально ухаживали, он и Вас будет радовать, несмотря на возраст. Если даже что-то по кузову красилось, это предмет торга, а не отказа от покупки. Машинка живёт на раме, а вот она должна быть без изъянов.

Сегодня корейские автомобили очень популярны, как новые, так и на вторичном рынке. В салонах настоящий ажиотаж, а купить новый автомобиль без дополнительного оборудования, просто невозможно.

Я сам несколько лет назад являлся владельцем ни одного корейского автомобиля. Но проблема была только с один автомобилем - это Kia Sportage 3.

Первым корейским автомобилем, на котором я проездил порядка 4 лет, была Kia Cerato Koup 1.6 . Покупал я ее новой с салона в 2011 году.

Автомобилем был очень доволен и даже несмотря на кузов купе, хоть мне и говорили, что это жуткий нелеквид, но продал я ее за 6 дней.

Но семья росла, и я решил, что пора взять что-то побольше, поэтому выбор пал на Kia Sportage 3 с мотором 2.0. Брал я его на вторичном рынке, но к тому моменту знал про все болячки мотора 2.0

Поэтому перед покупкой была проведены ряд проверок:

Сделали эндоскопию мотора, задиров или намеков на них не было.
Полностью проверили историю обслуживания с запросом у официального дилера. Там подтвердили, что автомобиль проходил все обслуживание у них.

Автомобиль я покупал с пробегом 70 тысяч километров и 1 владельцев в ПТС, 2014 года выпуска.

И вот на пробеге 115 тысяч километров, мотор начал постукивать на холодную и начался расход масла, не много, примерно 300 грамм на 1 тысячу километров. Обратился в сервис официального дилера, в ремонте мне отказали, сославшись на то, что регламент по расходу масла в этом моторе доходит до 600 грамм на 1 тысячу, что меня очень удивило.

Попробовал поменять масло на другого производителя, но никаких изменений это не принесло.

И вот на пробеге 125 тысяч, стук стал сильнее, расход масла вырос до 500 грамм на 1 тысячу и стук стал отчетливо слышен даже на прогретом моторе. А гарантия уже вышла, поэтому дилер с этой проблемой меня послал разбираться самостоятельно.

И вот заехал в профильный сервис и мне сказали, что ничего не нет удивительного, эти моторы после 100 тысяч начинает задирать и показали мне еще 2 Sportage и 2 Sorento, которые стояли в ремонте с точно такой же проблемой, как и у меня.

И эндоскопия подтвердила слова мастера, 3 и 4 цилиндры были задраны. Но каким образом, никто точно не знает. За автомобилем следил очень пристально, не гонял, прогревал, масло часто менял, но ничего из этого не помогла в этой ситуации.

Зашел на форум Sportage Club и нашел еще с несколько десятков таких проблем нашел у форумчан, которые так же следили за состоянием автомобиля и меняли часто масло.

Стоит отметить, что на дизельных моторах, нет такой проблем и вот на этом моторе, корейцы прям молодцы и надежные и расход меньше, но купить его, особенно на вторичном рынке, сложно, так как в продаже их не так много.

А по поводу своего Sportage, ремонтировать его не стал, сделал скидку в 160 тысяч рублей и продал его без особых проблем.

Не хочу никого отговаривать от покупки корейского автомобиля, решать только вам, тем более сейчас они немного исправили ситуацию и ставят масляные форсунки с свои моторы. Ну и если покупать автомобиль на гарантии, то тоже особо не стоит переживать, автомобиль по гарантии должны будут починить без проблем.

Kia Sportage один из самых продаваемых кроссоверов в России , за восемь месяцев текущего года продано 18289 кроссоверов, по сравнению с прошлым годом продажи увеличились на 4,4%. С 2016 года в России представлено четвертое поколение кроссовера, в 2018 году кроссовер пережил рестайлинг. Стоимость Kia Sportage на момент публикации статьи от 1 854 900 руб. до 2 634 900 руб. Как и у любого автомобиля, у Kia Sportage есть свои минусы и плюсы, о минусах и плюсах кроссовера, а также о ресурсе моторов, я хочу рассказать в этой статье.

Начнем с минусов Kia Sportage:

Нестабильное качество Российской сборки;
Плохой обзор, из-за массивных боковых стоек, есть шанс не увидеть пешехода в слепой зоне;
Наглость дилеров, у дилеров Kia машину без допов в 2021 году купить практически не реально;
Цена , 1 854 900 руб. - 2 634 900 руб. для кроссовера подобного класса это перебор;

Слабое лакокрасочное покрытие и тонкий метал;
Дорожный просвет 182 мм, для кроссовера это на мой взгляд мало;
Проблема с задирами, на двухлитровом моторе, даже на моторах с масляными форсунками, установка масляных форсунок в 2017 году не помогла полностью решить проблему. Владельцы продолжают жаловаться на задиры стенок цилиндров, порой даже на небольших пробегах;
Мотора 2.0 л., кроссоверу весом более полутора тонн, кроссоверу для динамичной езды явно не достаточно;

Шумоизоляция, основной шум проникает в салон от дороги.

Теперь поговорим о плюсах:

Хорошая безопасность, в рейтинге Euroncap кроссовер занял 5 балов из 5;

Гарантия на основные агрегаты у Kia Sportage в России 5 лет или 150 тыс.км. пробега, у основных конкурентов гарантия 3 года или 100 тыс.км.;
Современный дизайн , спустя пять лет после старта продаж Kia Sportage выглядит актуально и свежо;
Достаточно неплохая устойчивость кузова к коррозии, как показывает опыт эксплуатации Kia Sportage предыдущего поколения, которое выпускалось с 2010 года, серьезных очагов коррозии нет, даже на машинах первых годов выпуска;

Наличие полного привода;
Неплохая управляемость;
Наличие надежного и хорошо себя зарекомендовавшего 6-ступенчатого автомата;
Задняя независимая подвеска во всех комплектациях;

Эргономичный и продуманный салон, все органы управления удобно расположены;
Просторный второй ряд сидений, у меня рост 183 см, если я настраиваю водительское сиденье под себя, перед мои коленями остается приличный запас места;
Возможность выбора комплектации с богатым оснащением , в которое может входить люк, кожаная отделка сидений, электропривод сидений, системы активной помощи водителю, раздельный климат и другие опции современного автопрома;

Перейдем к моторам, в 2021 году на кроссовер устанавливается два цепных бензиновых мотора:

2.0 л, 150 л.с., G4NA, мотор работает в паре с 6-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом. Блок алюминиевый, ГБЦ 16-клапанная, с гидрокомпенсаторами клапанов, фазовращателя два. Средний ресурс около 250 тыс.км;
2.4 л, 184 л.с., G4KJ, мотор работает в паре с 6-ступенчатым автоматом. Блок алюминиевый, ГБЦ 16-клапанная, без гидрокомпенсаторов, впрыск топлива непосредственный, фазовращатели установлены на обоих валах. Средний ресурс около 250 тыс.км.

В заключение, плюсы и минусы можно найти у любого автомобиля, в целом поездив на Kia Sportage осталось достаточно неплохое впечатление от кроссовера , но вот только цена завышена и 1 854 900 руб. - 2 634 900 руб. многим российским семьям попросту не по карману.

Имея сумму в 150-200 тысяч рублей, можно стать владельцем внедорожника Kia Sportage первого поколения. Несмотря на то, что этот автомобиль выпускался аж с 1993 года, последние экземпляры покинули конвейер в 2006 году, через два года после того, как начался выпуск Kia Sportage второго поколения.

Проходимость у Kia Sportage первого поколения достойна уважения. Я бы сравнил этот автомобиль по проходимости с Нивой ВАЗ-2121, но по уровню комфорта Киа на голову впереди

Несмотря на свои скромные размеры, Спортейдж - это настоящий рамный внедорожник. Передний привод подключаемый, что позволяет экономить топливо. Высокий дорожный просвет и короткие свесы автомобиля позволяют Kia Sportage заползти в такую глушь, где более крупные внедорожники непременно застрянут. Главное не увлекаться, иначе за трактором придётся идти очень далеко.

Машина в зимнем лесу проявляет себя ничем не хуже других внедорожников, многие из которых могут стоить в разы дороже

Что касается цен на запчасти и обслуживание – то тут Киа Спортейдж удивит вас с хорошей стороны. Запчасти недорогие, да и технически внедорожник прост, при желании и наличии ямы, всё можно поменять и отремонтировать самостоятельно.

Кузов и рама Kia Sportage склонны к коррозии, да и электрика у старых машин может выносить мозги, так что рекомендуется покупать автомобили после рестайлинга, который прошёл в 1999 году. Производитель избавился от многих детских болячек, да и наворотов у внедорожника после рестайлинга гораздо больше.

Бензиновый мотор надёжен, и будет заводиться в любой мороз, только следите за состоянием аккумулятора. Если он старый, то лучше заменить батарею перед зимой, иначе в один прекрасный момент вам придётся в мороз танцевать перед автомобилем.

При покупке внимательно осматривайте кузов и раму - к сожалению, корейские автомобили очень быстро гниют при ненадлежащем уходе

Если вы планируете покорять на Kia Sportage бездорожье, то позаботьтесь о приобретении хорошей внедорожной резины, от этого зависит порядка 50 процентов проходимости авто. При наличии хорошей резины, машина будет уверенно передвигаться по глине, по глубокому снеги у так далее.

Достоинства Kia Sportage первого поколения:

⦁ Настоящий рамный внедорожник с подключаемым полным приводом. В сочетании с небольшим весом, высоким клиренсом и короткими свесами, проходимость просто феноменальная;

Все было здорово и автомобиль сильно не подводил, так по мелочам. 2005 год - 75000 пробег, но вот буквально 2 недели назад произошел полный калапс: поменял ряд деталей, новое масло - все как обычно. Был за городом, уже ехал домой и за 10 км до города загорелась ошибка двигателя. Послушал - работает нормально. Думаю, докачу до ближайшего сервиса и проверю. За 5 км до города загорелось давление масла и появился небольшой стук в двигателе, при чем масло было в норме. Понял, что дела неважные, докатил потихоньку до ближайшего сервиса - 1 км, проверили, отбуксировали в центр (там работает брат - без обмана). Провернуло вкладыши и накрылся шатун. Тут и проявилась самая большая беда Киа Спортаж, точнее его двигателя. Специалисты говорят, что у Киа один из самых сложных двигателей для ремонта, чтобы его снять разбирается практически весь перед. Заказать детали не проблема, а вот их наличие. И для б/у авто сложно подобрать вкладыши, точнее почти не реально, так что попадаешь на коленвал, а это - 16000 руб, потом только подгоняешь вкладыши. Общая сумма ремонта в специализированном центре - 85000 руб, я сделал за 60000руб. Ситуация очень не приятная, но, как сказали специалисты, что это встречается редко. Боюсь, как бы это не повторилось. Если будут советы по данному случаю и вообще по эксплуатации, буду очень признателен.

Плюсы

Минусы

Двигатель (ремонт двигателя).

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Рассматривал автомобили разного класса, но паркетник есть паркетник.

Автомобиль не плохой. Из этого класса, по этим деньгам - даже очень не плохой. Скрупулезно относитесь ко всем датчикам и звукам в машине, постоянно проверяйте и делайте ТО, а не покупайте - дороже будет, это не ВАЗ, все по-серьезному.

Вам так же может быть интересно

В эксплуатации с 2005г. Пробег 125000. Обслуживался у О. Д. только в гарантийный период. Позже ремонты и обслуживание выполнял сам. Условия эксплуатации круглогодичные, порядка трети пробега по бездорожью (лесные дороги в северных условиях).
Достоинства: тяговитый движок (бензин, 2л, с хорошим крутящим моментом, приемлимым расходом топлива, на трассе укладывался в 8, 5. 9л, конечно не "порше" при обгоне туповат, но к нему и требований таких не выдвигалось), поломок по двигателю не было, масло от Т. О. до Т. О. не берет. На трассе в летний период при больший перегонах несколько раз загоралась ошибка двигателя. Поскольку явных признаков неисправности не обнаруживалось, лечил снятиям на несколько минут массовой клеммы аккумулятора - ошибка пропадала.
По КПП, раздатке, мостам вопросов не возникало.
достаточно вместительный багажник, помещается лодка 330-й кайман и мотор 15-и сильная ямаха.
Вибрации нет, шумка удовлетворительная.
Недостатки. Их не так много, но какие. На третьем году перестал включаться передний мост. Конструкторы (разд. и) придумали включать колесные муфты переднего моста с помощью вакуума с впускного коллектора. Крайне неудачное решение, для его реализации уплотнения ступиц ведущих колес со стороны шрусов должны быть абсолютно герметичными. Уплотнений, отвечающих столь жестким требованиям еще не придумали. То-то я удивился, прочитав в инструкции после покупки авто, что не рекомендуется заезжать в воду выше уровня ступиц. Тем не менее один раз неисправность вылечил, установив за немалые деньги новые уплотнения, можно заказать только оригинальные корейские. Работа очень трудоемкая. Труды напрасные, менее чем через год все повторилось. Теперь лечу перестановкой пружины в самих муфтах. Но в этом случае не зависимо от положения раздатки все время вращаются шрусы и ведомая шестерня раздатки, что не хорошо для расхода топлива и дополнительного износа вращаемых деталей, опять же дополнительный шум. Но более всего повергает в уныние антикоррозионное покрытие рамы, заднего моста, конструкции для крепления запаски. Ежегодная обработка результата не приносит, не помогают ни краски, ни новомодные антикоры, потому что изначально на заводе при изготовлении метал не получил должной обработки и защиты. Остальное мелочи.

Читайте также: