Стоит ли брать газель с двигателем крайслер

Обновлено: 06.07.2024

видел продаются газели и волги с двигателем крайслер 2.4 150лс
где можно подробнее узнать о таком?
почему волги с таким двигателем стоят дешевле чем с 406?

Да говно двигатель, поверь на слово. Просто работаю на территории дилера ГАЗа и насмотрелся и наслушался про то что они делают. У америкосов отношение к крайслеру как у нас к запорожцу, ничего путного сделать не могут

у меня один однокашни в русских машинах работает, говорит очень быстро появляется продольный люфт колена изза нашей трансмиссии (газовской).
да и ваще - 2.3 литра и 150 лс, крутить придется сильно, не поуазовски как то.

привет всем
движка эта (по не проверенным данным) переделка крайслера для арабских эмиратов(диллеры крайслера в шоке- штатовские з.ч. не подходят)
сцепление тама хитро устроено-демпфер не на ведомом диске а в маховике(и это тож слабое место)
ВОТ

По показателям - один в один как 406. Может ГАЗ и купился на этом, может на дешевезне егойном. Изготавливается в Мексике. (по слухам -завод полностью куплен россейскими. Объем выпуска - около 400 тыс. двиг./год - тоже по слухам).
Создавался изначально под поперечную установку, то есть как вариант движка для легковых автомобилей. Все жутко ажурное. Ощущение - не для наших условий и дорог. тем более не для ГАЗелей.
Маховик, действительно, двухмассовый. Хорошо или плохо - трудно сказать, но с трансмиссией ГАЗелевской или УАЗовской, думаю, долго жить не должен. тем более его характеристики, кажется, ни кто не старался под эти трансмиссии оптимизаровать.

Спасибо всем кто ответил! Газель второй авто, поэтому новшества в их стане тоже интересны. На уазе вообще думаю литра 3 надо не меньше.
Может кто ссылку даст на форумы волговские или газелевские.

И откуда столько специалистов.

У меня крайслер. обьем у него 2,4, мощность - 137 лыс. по сравнению с змз-406. на котором я накатал более 500тыс км - намного более резвый и экономичный движок. к тому-же отлично сбалансированый и более легкий.
Расход после обкатки составил 8,6 литра:)
Просто к авто нех подпускать дилеров с их кривыми ручкЯми. ВСЕ масла менять сразу за воротами автосалона. тщательно обслуживать авто. катализатор от жигулей можно сразу выкинуть. )

видел продаются газели и волги с двигателем крайслер 2.4 150лс
где можно подробнее узнать о таком?
крайслеровский двигун на газель не ставят. Но не растраивайся, на газель сейчас ставят ЗМЗ-405. 130 л.с., инжектор, который по показателям практически не уступает крайслеровскому.
В прессе даже поднимался вопрос: на кой нужен Крайлеровский двигун если есть 405-й и почему его не ставят на волги.
З.Ы. Газель с 405-м на светофоре не уступает переднприводным Тазикам.

ЧАЙНИКу НА ВОЛГЕ а есть инструкция или описание более подробное на двиг?
Интересна сама конструкция двигателя.
заранее спасибо за ответы.

Не забываете что крайслер - DOHC.
Мунуал на крайслер смотри тут:

на кой нужен Крайлеровский двигун если есть 405-й и почему его не ставят на волги.

Потому что Волга - это Группа ГАЗ, а 405-й - это конкурирующая с ней СеверСталь.

[quote=Чайник на волге. ;312402]Не забываете что крайслер - Dohc.
================================================== ======
а семейство 406-х?

Это из области форм сопстности. оао газ и управляющая активами компания - совсем не одно и то-же. )

406-й парродия на двухвальный. сколько трудов стоит синхронизировать валы и фазы - и говорить. а удержать в процессе при неминуемо тянущейся цепи. переделка впускного коллектора спроектированого под турбину - тож не для слабонервных. выпуск. мозги. комплекту ющие. головная боль еще та.
В случае с крайслером все проще - выехал из салона, заменил все масла и смазки на качественные, обслужил трансмиссию, подвеску, рулевое и кузов - и езди спокойно.

Вот удивляюсь,сколько людей ,столько и мнений. В первые годы на 406 тоже много грязи лили. Этот двигатель себя покажет,вернее его эксплуатация.На Волгах он прекрасно ходят,есть небольшие проблемы но они устранимы.Проблем с ним не так много,но нет еще статистики.
На газели не знаю,но мне кажется ,что это чисто легковой двигатель. На УАЗ он не пойдет,малая кубатура,а трансмиссии много.

Это из области форм сопстности. оао газ и управляющая активами компания - совсем не одно и то-же. )

привет
при наличии РУК и приспособлений(инструментов)-406.5.9. движка как движка а з/части(по мех-му ГРМ) надо брать какчественные и не экономить на спичках
и не какой головной боли
ставили уже 406 на уазку нормально тока низов маловато
зато жужит прикольно и с тазами можно задираться по полной
а с з/ч для крайслера пока в питере напряг искали тут диск сцепления и маховик в сборе так у меня терпения не хватило на второй неделе так и не знаю нашли иль нет
удачи
ВОТ

Сцепление надо было обслужить сразу правильно. а запчасти - по ответу выше, через экзист - на этот двигатель есть все по вполне приемлимым ценам.

У меня на вояджере стоит такой двиг! Это не двиг - это золото! Прошел уже более 500 000 тысч, без ремонта. Масло не жрет вообще, менялись тока сальники некоторые и помпы-момпы всякие. Тынет прекрасн! Вояджер весит прилично, разгоняет нехило. И это при том, что передачи растянутые. На пятой, при 140 - меньше 3000 оборотов. Половина датчков от 406 подходит. Но лучше конечно родные. Заводится зимой изумительно. При -40 без проблем. в машине очень при очень тепло. При обрыве ремня клапана не гнет. на 92 бензине ездит. Парой переиваривал и 80 до заправке. ДАже не заметил подставы. Короче, если бы у нас такие двиги собирали - я бы себе в уаза поставил! Тянет с самого низу как трактор. Крайслера весом 2300 килограмм на пячтой вытягивает с холостых почти, с 50 км.ч не дергаясь.

На самом деле двиг классынй. Вот про волговские - не знаю.

у меня был dodge stratus 2.4. пробег 210 000 миль, но с движком ни разу не было поломок. работал как часы. масло ни грамм не жрал-вполне надежный апарат

Разговорился с механиком у таксистов.Закуплена у них партия волг с такими моторами.Про сцепление уже на всех поменяли.Ведомый диск ставят 406 а вот выжимной крайслер.Ставили волговский хуже работает.А вот с диском 406 сцепление стало плавным почти автомат.

Яков, кто сказал что запчасти Heго не найдешь тот же самый Dodge Caravan Chrysler и вся остальная х**** девяностых, запчастей до ж*** только иногда диванным экспертам надо мозг включать, вся техника на крысе, и кроме стартера, который с ниссановского перебирается за 5 минут

Константин Охотко

Нормальный движок у меня стоял на газели прошёл 350т км менял только масло и грм ни разу не подвёл даже зимой любит что бы акум был всегда бодрый заводился с полпинка двигатель мне очень нравился лучше чем умз и змз знакомый с таким движком на газели 4м таскает прицеп 4м на газу пропан-метан и даволен как слон

Движок бомба. Брал новую Газель в 2008г прошёл 300ккм с движком ничего не делал, свечи, масло, фильтра. Правда за это время 9 раз коробку перебирал. 120км в час с 1,5т груза постоянно лётал. Масло мобил лил. Плохого ничего не скажу.

Сейчас смысла нет устанавливать. Ужэ запчасти по мелочи на него не везде можно купить и цены космос. Время ушло , а двигатель не плохой.

Отличный мотор! езжу на нем с 2007 по сей день! 380000 проехал без какого либо ремонта! езжу на 95 без газа! менял только грм и масло со свечами зажигания! надёжный не прихотливый зимой красавчик! летом не греется! это плюсы! минусы, только то что не все есть в наличии (запчасти) так что есть смысл его установить

Евгений, на газу говорят он совсем слабый . Ну я думаю все газелисты кто ездит на газу наверное . И запчасти говорят тяжело найти . Наверное надо Волгу взять кинуть во двор сразу )

Марат, сильно никого не слушай!) нормальный двигатель! и запчасти на него есть) просто некоторые под заказ! но он тебя не будет напрягать и лазить в твой кошелёк! работает тихо мягко едет достойно простой в обслуживание не прихотлив! зимой заводится чётко

Марат, у меня крайслер на газу. Прошло уже около 200 тысяч и никаких проблем и по тяге также как и на бензине. Мне очень нравиться этот двс!!

Спасибо отдуши мужики

Марат, запчасти дороговастые, некоторые даже в сравнении с камминсом дорогие. Видел такие машины на ремонте, параллельно с моей стояли. Сам на камне езжу.

Если для личного использования то 405. Крайслер дохловат вплане ресурса , что б таскать грузовик на МКПП, обвес электрический стОит как у ракеты, и на них зч то есть? камминс хорош, но холодный, а с 405 м Ташкент в салоне, если коммерция, то бери камень. А так по деньгам 405 на газу и камень одинаково выходят. У камня форсунки с сепаратором выхаживают 150- 200 ткм, потом ремонт. У нас стоит 20 тр, снимаются за пять мин. Без сепаратора форсы бывает гибнут и червонца не пройдя. И с 405 м мотором пары шли 4.55, я б поменял на 5.125, как куда подъехать сцепа подгорает.

с крайслером идут мозги производство "моторола" тоже очень "нескучная" штука

я тоже проголосую за камменс.
все таки сложно, но ремонтируется относительно недорого, на фоне других дизелей с коммон рейл

У нас многие кто на газелях перевозками занимается то мотор умз (который новый) и эксплуатацию на газе они нормально переносят, и в ремонте простые и едут неплохо. и даже новый доступно стоит..

Тоже изучал этот вопрос, пошарил на форумах, остановился на каминсе и на 405, каминс капризный до соляры, проблеммы с форсунками, ремонт одной форсунки 5 т, новая 16 вроде одна.. взял-бы с 405 на газу, но мне нужен дизель в том плане что машина будет эксплуатироваться по серпантинам т. е спуски подьёмы..

По расходу газели 4. 20 и с парусом 2.3 405 на газу 15-20л на сотню, каминс 12-16 соляры, вот и считай разницу, если брать новую газель то 405 не ставят с 2009 года, а спецзаказом цены не сложишь..

Слышал что каминс коробку рвёт, но вроде уже есть усиленные..

Камминс проехал 120 тык и сгорел поршень, стоит 3.5 крублей один, и к тому же нет турботаймера. Угробить турбину оч просто, крайслер ооочень дорог в обслуге и никакой как двиг, умз дохлый чуть больше 1.5 тонны и уже тяжко, а если реф поставить и гбо, то и вовсе перестаёт ехать. Пустая ещё ни чо, а вот с грузом - рыдания! 405 мне больше по душе пришёлся, ресурс, тяга, запас прочности и совершенство конструкции.

Я пол года катался с 405 двигом. Газель кузов длинна 4м, 2.10 высота. В основном по межгороду. Ни чего плохого сказать не могу. Машина была свежей, проблем ни с чем не было. Предлагают рефку с Крайслером, продаван уверяет что расход 11 л. При таком расходе и газ не нужен. У меня лада ларгус ровно столько жрёт. Может так быть?

Я за 405. Доступность запчастей и сервиса, легкий запуск в мороз. У меня на 2705 405 ест пустой 12л, с грузом 2,5т 16л. У знакомого тентованная с камнем с грузом 500-700кг ест 12. Если эксплуатация в основном в городе, то пару лучше газелевскую поставить. По трассе родной соболевской хватает, до 140 разгоняется.

Я тоже долго решался на выбор, и остановился на ЗМЗ 405 е2. Умз не нравится, хотя многие газелисты его хвалят, крайслер дорого и не везде найдешь,камминс- только новый и обязательно установка сепаратора. У меня парнишка знакомый купил камень 1.5 года проблем не знал,потом началось- то одно то другое. Плюс цена ДТ . Так что самый оптимальный вариант 405 + ГБО. Единственное- они сняты с производства, мне пришлось аж 2006г машину брать.

Воздухан надо было круглый ставить а вот где шланги соединены нужен спускник воздуха в верхней точке это над генератором иначе будет кипеть

Дмитрий, воздуха с Волги такой, там датчик перед ним и вход овальный, а вот по поводу спуска воздуха, нету у тебя параметров данного тройника?

Анатолий, какой тройник я понял,спасибо, у нас в магазинах найти не могу. Вот и думал может сами делали

У парняги стоял "Крайслер"с завода ,был доволен как удав,кабина сгнила а двига работала ,движок стоящий.УМЗ рядом далеко не стоял .

Тёма Просто

Тёма, тайота гораздо дороже, менял все от а до я собственноручно. По ощущениям разница большая в динамике. Дальше видно будет сегодня 1й день ездил

Тёма Просто ответил Дмитрию

Дмитрий, был у меня в детстве велосипед, балдырган 1, так у его двигателя сносу небыло, а , все остальное г@мно

Дмитрий, тоже буду в ближайшем будущем вместо 405 ставить крайслер. Расскажи или покажи как мозги туда внедрил

Сергей Клепинин

Сергей Клепинин ответил Никите

УмЗ пушка

Дмитрий, так-то мощная хрень, разве что тоже оборотистая как волговские 405 406, тракторной силы нету в низах)
Проехался как-то на Волге 105 с этим двигло, норм валит однако

Дмитрий, траверса двигателя новая и траверса КПП? Другая траверса встанет на родные о версия в раме? Кардан без переделок?

Земляков Алексей

Меня тоже от крайслера отговоривали отговаривали так отговаривали что взял . За тот срок эксплутации с движками змз я в них сто раз бы залез , а в этой только масло меняю и все хорошо

Отличный движок

Нет у Крайслера преимуществ перед 405 и уж тем более 409.Новых-не делают.А то,что есть 90% уставшие от жизни.Незнаю,кто и как я катаю Газели с 2005 года.Покатал все моторы кроме ШТАЕРа.И все слухи о том ,что Крайслер надежный а 405 нет-бред.Навесное на Крысу стоит в разы дороже(а по пробегу оно крякнет).Не смущайте не свои,не человеческие души старой крысой.Катайте 405-409 и будет вам счастье.

Около пятьсот тыс пробега полет нормальный. Крайслер
На низах конечно есть моменты, хотелось бы по лучше.

У меня 4216 евро-3, езжу 2года, один раз поменял генератор и два раза регулировал клапана, проехал тысяч 70, масло меняю раз в 5-6 тыщ. Сейчас пробег 270 тыщ.

Читайте также: