Стартер на харриер где находится
Обновлено: 06.07.2024
Две недели назад, как раз перед поездкой к себе на дачу, на черное море, стартер на моем свежекупленном рексе (пробег 115 т.к.) стал делать щелк - щелк, в момент поворота ключа на запуск двигателя. То есть щелк и не крутит. На второй третий щелчек начинал крутить.
Интересно, что данный дефект вылезал в основном на холодном двигателе. Начало этого щелканья совпало по времени с мытьем мной
арок и днища мойкой высокого давления и я решил, что куда то попал песок с водой и все со временем придет в норму. Так оно все себе щелкало и щелкало, но произошел один очень неприятный момент - при очередном запуске двигателя стартер не отбился.
Хорошо что музыка была не громка и я услышал этот звук. Ого сказал я себе, это все черевато покупкой нового стартера и заменой венца маховика, а эта переспектива меня радовала черезвычайно мало. Зачистив клеммы на акб я понял что дело не в акб и не клеммах.
Итак снятие и разборка и ревизия стартера рекс 99 гв. пробег 115.000 км.
Снимаем клемы с акб. Ключ на 10.
Откручиваем кронштеин крепления акб. Один болтик на 10, ослабляем гайку на 10 крепления кронштейна акб, выводим крючек из отверстия. Аккуратно не облившись электролитом снимаем акб.
Отпускаем крестовой отверткой хомут патрубка "чистого воздуха".
То что идет от фильтра к двигателю.
Отсоединяем разьем от датчика колличества воздуха.
Жгут от разьма датчика кол-ва воздуха крепиться на корпусе фильтра клипсой, её будет удобно снять сжав утконосами после
отсоединения верней половины корпуса воздушного фильтра.
Сжав утконосами хомутик, отсоединяем резиновую трубку диаметром 25 мм которая идет куда не помню.
Демотируем верхюю половину воздушного фильтра.
КАУШИОН. ПАЛЬЦАМИ НЕ ТЫКАТЬ В ДАТЧИК МАССЫ ВОЗДУХА.
ПОКЛАСТЬ АККУРАТНО И НАДЕЖНО.
Вынимам фильтрующий элемент.
Три болта с головкой на 10 и снимаем нижнюю половину воздушного фильтра.
По положительному толстому проводу от аккумуляторной батареи определяем где же у нас есть стартер. Удивляемся, шож он такой маленький.
Торцевой головкой на 14 с удлинителем откручиваем два болта крепления стартера. Немного вытянув стартер отстегиваем разьем
втягивающего реле и ключом на 14 откручиваем силовой провод от акб.
Достаем стартер, еще раз удивляемся,как могут делать стартер для мотора 3 литров такого размера и веса.
Смотрим на часы - 10 минут неспешной работы.
Внешкий осмотр не выявил заеданий втягивающего реле и бендекса.
После снятия задней крышки втягивающего реле ( три болтика головка 7 мм) усе стало ясно. Полно медной пыли. Вынимайте подвижный контакт. Диагноз: Выгорел неподвижный силовой контакт, очень странно но один, тот который
идет на положительную клемму акб. Поиск нового контакта очень быстро увенчался успехом, у тайоты эта деталь идет на кучу авто.
Дороговато конечно отдать за кусок медяхи 230 р, но я с этим смирился. Была конечно мысль поработать напильником и дрелями 15 мин за эти деньги, но решил что может у япошек медь какая особенная - если таких денег стоит
Несколько тонкостей и рекомендаций.
Внутренности втягивающего реле продуйте сжатым воздухом.
НИ ЧЕГО НЕ СМАЗЫВАЙТЕ. Иначе по морозу будет весело.
После установки новых неподвижных контактов на место, простучите их аккуратно через проставку молотком для полного прилегания к плоскости.
Зачистите подвижный контакт обязательно. Желательно выбрать бороздки выработки.
Сборку производить в обратной последовательность.
Желательно перед отключением и подключением акб вынуть ключ зажигания из замка.
Итого: 2 часа времени с покатушками за контактом и 230 р денег.
Буду рад если мой опыт позволит кому нибудь съэкономить нервы, время и деньги.
Как перебрать стартер самому! T-Harrier 2001г. Кузов ACU10.
Toyota Harrier 2001г.в., Кузов ACU10, OEM номер 28100-28030. Стартер стал срабатывать через раз, при повороте ключа зажигания в положение "START" слышен щелчок на втягивающем механизме стартера, а мотор стартера не крутит. Диагноз поставил сам - нет контакта на втягивающем механизме стартера!
Контракт стоит от 1800руб. Аналог стоит 3765руб.
Было мною решено сначала перебрать свой стартер полностью! В любом случае я ничего не теряю).
И ТАК НАЧНЁМ РЕАНИМАЦИЮ СТАРТЕРА!
Самое первое, что нужно сделать когда в ремонте фигурирует проводка это отключит аккумулятор то есть снять минусовую клемму (массу)!
Далее ослабляем хомут воздуховода и отключаем датчик массового расхода воздуха.
Открываем защёлки на крышке воздушного фильтра и убираем её вместе с фильтрующим элементом.
Под фильтрующим элементом на дне корпуса воздушного фильтра откручиваем 3 болта головкой на 10 и большим удлинителем с трещёткой.
Потом наклоняем корпус воздушного фильтра и убираем всё что там крепиться. У меня идёт только масса на АКПП.
Всё убираем чтоб не мешало снимать стартер.
Теперь стартер как на ладони, но что бы снять его без трудностей нужно соблюдать очерёдность работ:
1. Снимаем фишку с втягивающего механизма (один тоненький проводок).
2. Выкручиваем два болта крепления стартера на 14мм.
3. Не вытаскивая стартер из кожуха АКПП аккуратно поворачиваем его против часовой стрелки или в лева, чтоб освободить центральный провод. После чего отключаем провод от стартера.
Далее аккуратно извлекаем стартер из авто.
Далее начинаем разбирать стартер.
1. Откручиваем кабель соединяющий эл.двигатель и втягивающий механизм.
2. Откручиваем два болтика под фигурную отвёртку спереди где шестерня.
Но что я только не делал, мне их сорвать так и не удалось).
Бог с ними). Откручиваем с торца два болтика на эл.двигателе маленьким воротком с головкой на 10мм и 3 болтика на втягивающем они под головку на 8мм.
Потом два маленьких болтика под фигурную отвёртку на эл.двигателе стартера они держат щётки.
Всё аккуратно разъединяем!
Оцениваем внутреннее состояние стартера. У меня не очень(. Якорь эл.двигателя заезженный, подшипники на нём забитые, крутятся с усилием. Однако щётки ещё походят.
Прижимные контакты (пятаки) во втягивающем механизме подгоревшие.
Теперь всё буду очищать, отмывать жидким ключом и бензином, прижимные контакты втягивающего буду обрабатывать напильником и наждачной бумагой 1000. После чего всё промазывать литолом.
Достаю внутренние контакты втягивающего механизма.
Машина, она ведь как женщина, любит ласку, чистоту и смазку).
Спереди я не смог открутить болтики по этому смажу, там внутри шестерни.
Теперь контакты втягивающего механизма стартера устанавливаю на свои места.
Теперь всё собираю в кучу).
Теперь проверяем собранный стартер на аккумуляторе. На массу (-) ставим корпусом а от плюса кидаем провод на контакты втягивающего механизма а за тем эл.двигателя.
Далее устанавливаем стартер на авто в обратном порядке снятию, подключаем массу на аккумуляторе и проверяем результат своей проделанной работы).
После того как я перебрал стартер, он стал на много веселей крутить, и работает без нареканий))).
Как всегда я сделал ещё и видео если кто то что то не понял). Всем удачи на дорогах!.
Всем ДД или ДВ у кого как. Суть проблемы следующая:зашел домой на 5 минут вернулся вставил ключ, табло загорелось а стартер собака не крутит.проверил преды под капотом и в ногах у водителя все целые,может кто сталкивался?поиск курил полезного не нашел,заранее спасибо.
Ежели табло гаснет, значит батарейка не рабочая, короткий пожгет преды!
Вобщем то новый не значит рабочий, в легкую могла банка перемкнуть или осыпался!
Сдерни с машины соседа и проверь, один из ста, что это стартер!
Не знаю что было но с утра завелась нормально без всяких приколов,хз куда копать но акум значит проверю(сигнала показывали напряжение 12 с копейками и свет работал)
Не знаю что было но с утра завелась нормально без всяких приколов,хз куда копать но акум значит проверю(сигнала показывали напряжение 12 с копейками и свет работал)
Это при заглушенном или заведенном моторе?
А то что завелась нормально, еще раз подтверждает, что батарейка, точнее одна банка не рабочаяя!
Как вариант: Переведи с парковки на нейтраль,
вдруг в блокировке дело?
Ещё у меня недавно такое было при подгорании
предохранителя сиги. В этом случае брелок
сигнал на машину не подаёт.
Как вариант: Переведи с парковки на нейтраль,
вдруг в блокировке дело?
Ещё у меня недавно такое было при подгорании
предохранителя сиги. В этом случае брелок
сигнал на машину не подаёт.
Ищи плохой контакт толстых проводов с аккумулятором или с массой.
Бывает и так, что плохой контакт может быть в месте обжима клеммы с проводом.
Я в таких случаях клемму выкидываю, край зачищенного провода макаю в слабый раствор для травления плат (азотная кислота 30%+вода70%). Провод очищается весь, даже внутри жгута до медного блеска. Потом промываю водой и делаю новую клемму. От воды можно не протирать)).
Рассмотрены автомобили Toyota Harrier и Lexus RX300 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 года выпуска.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке.
Расположение под капотом.
Схема расположения предохранителей в монтажном блоке.
Этот же блок в развернутом виде.
Блок предохранителей в подкапотном пространстве (модели выпуска с 1998 года).
Правая фара дальнего света
Левая фара дальнего света
Электронный блок управления двигателем, замок зажигания
Электронный блок управления двигателем
Освещение салона, местная подсветка, подсветка багажного отделения, косметическое зеркало с подсветкой
Зуммер напоминания о забытом ключе в замке зажигания, зуммер предупреждения о невыключенной световой сигнализации, кондиционер
Аудиосистема, Wide multi AV station II
Правая фара ближнего света с ксеноновыми лампами
Левая фара ближнего света с ксеноновыми лампами
Электронный блок управления двигателем
*1 — модели с газоразрядными лампами;
*2 — кроме моделей с газоразрядными лампами;
3* — модели с двигателем 1MZ-FE.
модели выпуска с 11/2000 года.
Правая фара дальнего света
Левая фара дальнего света
Электронный блок управления двигателем, замок зажигания
Электронный блок управления двигателем
Освещение салона, местная подсветка, подсветки багажного отделения
Правая фара ближнего света
Левая фара ближнего света
Электронный блок управления системой ABS
Блок предохранителей и реле в салоне тойота харриер.
Для доступа к блоку откройте крышку дополнительного вещевого ящика со стороны водителя и потяните ее вверх.
Полезное видео! Я кстати тоже столкнулся с проблемой такой когда вставлял ротор и не удержал, магниты подтянули и пришлось щётки заправлять.
I have a 1970 Skylark with an aftermarket alarm in it. The battery was draining, then the alarm started clicking and acting up. I put a voltage regulator and new battery in, now the car wont crank, the company in Florida said take the cable off, put the switch to on reconnect the battery and it will crank. It did the first time, not again since. Anyone got any good council i'd love to hear it. IF I can get this thing unhooked she'll stay unhooked. I love my car, but i'd like to drive it again one day.
I bet SUVs willl be done just like wagons were, then watch Ford bring back Taurus and Crown Victoria just like they did with Ranger and Bronco.
Я в те года работал на АТБ-4 в 'спецколонне'. (Волгоград) У нас были 'IFA' и 'AVIA'. 'AVIA' была крутая тачка. На ходу лёгкая и тихая как новый 'Жигуль'. Как сказал Иван - уже в те года на грузовике 'AVIA' была независимая передняя подвеска на шаровых опорах, как на легковых автомобилях. Это передовое решение. У нас на лёгких грузовиках(ГАЗелях) такое решение было принято лет через тридцать. Но что забыл осветить Иван в своём сюжете, так это то, что рычаг переключения передач у 'AVIA' находится под рулём, как у американских автомобилей.
У меня тоже один вопрос Наиль, почему когда я кручу двигатель ваз 2103 до 6000-6500 у меня свет на приборке начинает тухнуть? (не всегда так кручу, просто решил проверить сколько на первой разгоняется)
добрый день, Ваз2110, не заводится с ключа, а принудительно сразу, реле стартера новое, толку нет, что делать?
Читайте также: