Стартер митсубиси лансер 10 где находится
Обновлено: 03.07.2024
Рис. 10.6. Детали стартера: 1 - крышка со стороны привода; 2, 18 - втулки подшипников; 3-стопорное кольцо муфты привода; 4 - упорное кольцо муфты привода;5 - муфта привода; 6 - коронная шестерня планетарного редуктора; 7 - рычаг привода; 8 - накладка опоры рычага привода; 9 - демпфер опоры рычага привода; 10 - регулировочные прокладки; 11 - тяговое реле; 12 - уплотнительное кольцо планетарного редуктора; 13 - планетарная шестерня; 14 - вал привода; 15-стяжной болт; 16-винт крепления крышки со стороны коллектора к статору; 17 - крышка со стороны коллектора; 19 - щеткодержатель; 20 - ротор; 21 - статор.
Стартер автомобиля Mitsubishi Lancer представляет собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.
Крышки 1, 17 (рис. 10.6) и корпус статора 21 стянуты двумя болтами 15. В корпусе статора закреплены постоянные магниты Вращение от ротора 20 электродвигателя передается валу 14 привода через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни б, водила, изготовленного за одно целое с валом 14 привода, и трех сателлитов 1В. На валу привода установлена роликовая муфта свободного хода 5.
Валы привода и якоря вращаются в двух металлокерамических втулках подшипников 2 и 18, запрессованных в крышки 1 и 17 соответственно.
На крышке 1 со стороны привода закреплено тяговое реле 11, якорь которого через рычаг 7 перемещает муфту 5 привода.
В зависимости от модели двигателя на автомобили могут быть установлены стартеры различной мощности.
Чтобы избежать многих неисправностей стартера, при его эксплуатации соблюдайте ряд простых правил. При пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10-15 с и повторно — через 20-30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания. После пуска двигателя немедленно выключайте стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком может привести к заклиниванию муфты свободного хода привода. Не допускается передвигать автомобиль с помощью стартера. Это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.
Рис. 10.7. Схема соединений стартера: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - реле стартера; 3 - втягивающая обмотка тягового реле стартера; 4 - удерживающая обмотка тягового реле стартера; 5 - якорь тягового реле стартера; 6 - рычаг привода шестерни; 7 - роликовая муфта: 8 - шестерня; 9 - ротор; 10 - полюс статора (постоянный магнит); 11 - щетка; 12 - блок управления двигателем; 13 - выключатель (замок) зажигания.
В случае отказа электрооборудования автомобиля в первую очередь необходимо проверить предохранители, обслуживающие данное оборудование.
Предохранители и плавкие вставки в Mitsubishi 1 (с 2008 года выпуска) находятся в трех зонах:
- под приборкой;
- в подкпотном пространстве;
- на АКБ + клемма.
На крышках имеются пиктограммы и подписи предохранителей. Они могут быть выполнены на разных языках.
Замена неисправных предохранителей производится с помощью специального пинцета.
Салонные предохранители
Находятся под декоративной крышкой на торпеде. Она легко снимается без специального инструмента.
Доступ к предохранителям нормальный.
Расшифровка к рисунку 2
| Назначение | Номер позиции | Номинал |
|---|---|---|
| Двигатель печки | 1 | 30A |
| Стопы | 2 | 15A |
| Противотуманки сзади | 3 | 10A |
| Дворники | 4 | 30A |
| Доп.приборы | 5 | 10A |
| ЦЗ | 6 | 20A |
| Магнитола | 7 | 15A |
| Главное реле ECU | 8 | 7,5A |
| Освещение внутреннее | 9 | 15A |
| Аварийка | 10 | 15A |
| Дворники сзади | 11 | 15A |
| Приборная панель | 12 | 7,5A |
| Прикуриватель, дополнительный разъем | 13 | 15A |
| Ключ старта | 14 | 10A |
| Электролюк | 15 | 20A |
| Зеркала | 16 | 10A |
| Блокировка дифференциала | 17 | 10A |
| Задний ход свет | 18 | 7,5A |
| Доп.разъем | 19 | 15A |
| Управление стеклами | 20 | 30A |
| Обогрев заднего стекла | 21 | 30A |
| Подогрев зеркал | 22 | 7,5A |
| Дополнительное питание (усилитель антенны) | 23 | 15A |
| Привод сидений | 24 | 25A |
| Подогрев сидений | 25 | 30A |
Предохранители под капотом
Расположение блока показана на рисунке 3 (позиция 11).
Внешний вид и демонтаж крышки приведен на рисунке 4.
Фотография расположения элементов приведена на рисунке 5
Фото блока на АКБ
| Назначение | Номер позиции | Номинал |
|---|---|---|
| Противотуманки | I | 15A |
| ECU | 2 | 7,5A |
| АКПП | 3 | 20A |
| Сигнал | 4 | 10A |
| Генератор | 5 | 7,5A |
| Насос омывателя | 6 | 20A |
| Климат-контроль | 7 | 10A |
| Цепь питания заслонки | 8 | 15A |
| Противоугонка | 9 | 20A |
| Обогрев двориников | 10 | 15A |
| Замок задней двери | 12 | 30A |
| Дневной освещение | 13 | 10A |
| Дальний левый | 14 | 10A |
| Дальний правый | 15 | 10A |
| Дальний/ближний левый (ксенон) | 16 | 20A |
| Дальний/ближний правый (ксенон) | 17 | 20A |
| Ближний с галогенкой левый | 18 | 10A |
| Ближний с галогенкой правый | 19 | 10A |
| ECU | 20 | 10A |
| Высоковольтная катушка | 21 | 10A |
| ECU | 22 | 20A |
| Бензонасос | 23 | 15A |
| Стартер | 24 | 30A |
| Не используется | 25 | — |
| АБС | 26 | 40A |
| АБС | 27 | 30A |
| Электровентилятор кондиционера | 28 | 30A |
| Электровентилятор радиатора | 29 | 40A |
| Доп. устройства (антенна и др.) | 30 | 30A |
| Усилок звука | 31 | 30A |
| ECU (дизель) | 32 | — |
| Главный предохранитель | 33 | 120A |
| Предохранители салона | 34 | 80A |
| Дополнительный | 35 | 80A |
| Предохранители подкапотного блока, свет | 36 | 120A |
| Предохранители салона, реле вентиляторов | 37 | 80A |
Цветовая гамма предохранителей в зависимости от номинала приведена на рис.7
Для различных модификаций автомобилей приведенное описание может немного отличаться назначение предохранителей.
Допускается увеличение номинала предохранителей не более 20% от указанного в таблицах.
Общие рекомендации по поиску неисправностей, связанных с перегоранием предохранителей
Допускается увеличивать номинал предохранителя прикуривателя в случае питания автогаджетов до 25 Ампер.
Неисправность стартеров Митсубиси Лансер 10 встречается на авто после 5-7 лет эксплуатации.
Для ее устранения требуется демонтаж и ремонт стартера либо его агрегатная замена.
Причины отказа стартера
Стартер автомобиля с двигателем внутреннего сгорания испытывает большие нагрузки в момент запуска, особенно в холодное время года. Основные причины его неисправности:
- естественный износ механических узлов (втулки, бендикс, вилка);
- подгорание контактов пятака, втягивающего реле;
- износ шестерни;
- стирание щеток.
Проблемы со стартером 10-го Лансера 2.0 могут возникнуть и более свежих годов выпуска в случаях:
- дорожно-транспортных происшествий;
- эксплуатации авто в суровых условиях;
- нештатной замены других агрегатов.
Признаки неисправности стартера
Обычно проблемы со стартером мгновенно не приходят (хотя и такие случаи имеются). Предшественником необходимости ремонта стартера являются:
- Периодический отказ старта двигателя (стартер не крутит). Стартер сразу не включается, нет никакого щелчка со стороны втягивающего. После нескольких попыток запуска, начинает работать. В таком случае при отказе запуска можно слегка постучать по задней стенке стартера металлическим предметом. Если залипли щетки, они отлипают, и стартер начинает работать. Но, в любом случае, это серьезная причина сделать профилактику.
- Во время работы стартера слышен сильный металлический скрежет, посторонний шум. Это является следствием неисправности обгонной муфты, вилки либо износа шестерни. Более точно неисправность по характеру звука может определить автомеханик или опытный автолюбитель. Эксплуатация автомобиля с такой неисправностью может привести к более серьезным неисправностям.
- Во время запуска двигателя чувствуется запах горелой проводки, движение стартера затруднено, автомобиль не заводится. В первую очередь, следует проверить состояние клемм стартера – возможно, они обуглены либо ослабился контакт под гайку. Также затрудненная работа стартера может быть следствием разряда аккумуляторной батареи, неисправности электрооборудования автомобиля или выработки втулок стартера.
- От работоспособности стартера зависит качество эксплуатации автомобиля, поэтому его профилактике, ремонту и возможной замене следует уделять должное внимание. Для того, чтобы оценить состояние его узлов, необходимо произвести демонтаж стартера.
Как снять стартер, где находится
В Lancer X демонтаж и замена стартера немного затруднена, так как он расположен со стороны задней части двигателя, поэтому для его демонтажа необходимо выполнить подготовительные работы. Последовательность действий:
Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтировать воздушный фильтр.
Демонтировать впускной коллектор.
Снять нижний брызговик
После этого появляется свободный доступ к стартеру. К нему подходят две клеммы и разъем. Клемму со стороны привода стартера трогать не требуется. Необходимо освободить от резиновой накладки клемму провода, ведущему к плюсовому разъему аккумуляторной батареи.
С помощью ключа на 12 открутить гайку с клеммы. На автомобилях Мицубиси Лансер это не вызывает труда.
Снять контакт с втягивающего реле.
Нажать на фиксатор и вытянуть управляющий разъем втягивающего реле.
Открутить болты на 14 крепления стартера.
Аккуратно снять стартер.
Цена на запасные части для стартера Лансер 10 2.0 и 1.8
Цена на не оригинальный стартер для двигателей 4В10, 4В11 и 4В12 составляет приблизительно от 3.500 до 6.000 рублей.
Родной стартер обойдется значительно дороже.
| Производитель | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|
| Ashika | 003-C158 | 16703 руб. |
| japanparts | MTC158 | 14416 руб. |
| japanparts | MTC151 | 10335 руб. |
| Bosch | 0 986 023 520 | 9006 руб. |
Во многих случаев рациональнее произвести ремонт стартера.
Последовательность проверки работоспособности и ремонта стартера
Можно произвести стендовые испытания стартера. Для этого корпус стартера соединяют проводом сечением не менее 16 кв.мм. с минусовой клеммой АКБ, таким же проводом соединяют плюсовую клемму аккумуляторной батареи с внешним контактом втягивающего реле. Соединения надо выполнять качественно: в момент срабатывания стартера может быть искрение и механический рывок. Для запуска стартера необходимо проводом меньшего сечения (не менее 4 кв.мм.) подать плюс с АКБ (кратковременно). Если стартер не включился, или включился и работал некорректно, для ремонта точно требуется разборка и ремонт.
После разборки, согласно приведенной схемы, производят внешний осмотр следующих узлов:
- узла щеток 14044А;
- втягивающего реле 14082;
- коллектора ротора привода стартера 14002;
- бендикса 14025;
- вилки 14046;
- втулок.
Если есть видимый износ этих деталей, они подлежат обязательной замене.
При проведении регламентного обслуживания (до ремонтного) обычно заменяют втулки, щетки, шлифуют коллектор ротора. Иногда ремонт и восстановление родного стартера на СТО обходится дороже, чем приобретение нового аналога.
Срок службы стартера будет значительно дольше, если:
- производить своевременное регламентное обслуживание;
- не подвергать его чрезвычайным нагрузкам, особенно в зимний период;
своевременно менять масло двигателя перед холодным временем года для облегчения запуска авто.
Как правило, уже после 5-7 лет эксплуатации стартер Лансер 10 начинает давать сбои. Чтобы точнее определить неполадки, следует демонтировать и разбирать пусковое устройство. Одна из характерных неисправностей касается втулок.
Родной стартер Lancer 10
На Лансер 10 устанавливается штатно четырёхполюсная модель стартера с таким же количеством щёток. В зависимости от модификации Lancer, на автомобиль могут устанавливаться стартера различной мощности. Электродвигатель постоянного тока получает возбуждение от постоянных магнитов. Он совмещён с планетарным редуктором и втягивающим реле с двумя обмотками.
Крышки устройства стягиваются двумя длинными болтами, которые так и называются — стяжными. Постоянные магниты закреплены в корпусе. Вращение от электродвигателя передаётся приводному валу через специально предусмотренный механизм — планетарный редуктор. Последний состоит из шестерёнок, сателлитов, втулок. Обгонная роликовая муфта находится на приводном валу. Якорь вращается в двух втулках — они могут быть бронзовыми, латунными или металлокерамическими.
Неисправности: причины и признаки
Стартер в ходе работы испытывает колоссальные нагрузки, особенно на модификациях 2.0. Это происходит в момент пуска, сильнее всего, когда температура на улице минусовая. Основными причинами неисправности являются:
- естественный износ различных элементов — те же втулки, вилка, обгонная муфта;
- повреждение шестерёнок;
- истирание щёток или поломка;
- подгорание пятака тягового реле.
Безусловно, проблемы со стартером возможны и на сравнительно новых авто, когда машина попадает в ДТП, регулярно эксплуатируется под нагрузками. Ещё одна причина раннего выхода из строя пускателя — неправильная замена силового агрегата или его модернизация.
Вот какие признаки неполадок со стартером на Лансере 10 можно заметить сразу:
- мотор отказывается запускаться сразу, и только после нескольких попыток это получается — часто достаточно постучать по задней стенке устройства тяжёлым предметом, чтобы началось вращение;
- во время запуска слышен сильный и неприятный скрежет, что становится следствием поломки бендикса или вилки;
- ощущается запах гари при запуске мотора — вероятно, что клеммы стартера или аккумулятора прикручены слабо, также возможно их окисление.
Втулки
Из-за поломанных втулок происходит перекос якоря, который вращается внутри этих самых подшипников. Разбивание втулок — известная проблема, одним из главных признаков которой является задевание якоря за статор. Объясняется тем, что появляется люфт. Сильнее изнашивается передняя втулка, так как основная нагрузка ложится на неё. Она расположена в крышке со стороны привода. Через определённое время разбивается и задняя втулка — находится в крышке стартера со стороны коллектора.
Признак разбитых втулок — это куски медной или бронзовой стружки внутри устройства и отсутствие смазки. Для снятия элементов потребуется использовать метчики, нарезающие внутреннюю резьбу, размерами 10 и 12 М. Они вкручивается в разбитые подшипники и вытягиваются вместе с ними. Сильно поломанные втулки сразу выскакивают, стоит лишь зацепить их метчиком и потянуть от руки. Если же они сильно прикипели, надо обязательно нарезать не менее 6 оборотов. Длина подшипника скольжения составляет примерно 14 мм.
В процессе выкручивания втулок требуется крайняя осторожность. Сталь метчика хрупкая и может легко сломаться при небольшом перекосе. Тогда часть резьбы останется внутри, а хвостовик инструмента в руках. Это создаст лишние проблемы, придётся втулку вырезать или снимать другими способами.
Запрессовывать новые втулки легче всего болтом с накрученной гайкой. Болт следует вдеть в подшипник скольжения, а на гайку давить по краям молотком или тисками — кому как удобнее. Сложность может заключаться в разболтанном посадочном отверстии, что случается на стартерах с большим сроком эксплуатации. Здесь образуется так называемый эксцентриситет, а это грозит перекосом вала. Стартер начнёт заедать, возникнут трудности с запуском двигателя. Решается проблема разбитого отверстия так. Определяется его заводской размер, после чего у специалиста заказывается втулка уже с таким же диаметром. С боковой части детали рекомендуется напаять немного припоя. Втулка войдёт с небольшим натягом, но зато болтаться не будет.
Демонтаж
Чтобы удалось снять стартер на Лансер 10, придётся демонтировать кучу вещей — аккумулятор с площадкой, впускной коллектор, разъёмы. Опытные мастера рекомендуют заодно проводить чистку впуска и дросселя, особенно на машинах с большим пробегом.
Демонтаж стартера затрудняется и таким фактом, что он расположен с задней стороны двигателя. Ниже представлен подробный алгоритм действий:
Читайте также: