Как отключить абс ниссан теана

Обновлено: 06.07.2024

Не люблю я все эти электронные душилки :)
Какой предохранитель вытащить что они отключились? Будет ли от этого вред авто (коробке например)? Не вырубится ли 4ВД вместе с ними? (т.к. если привод снимает данные с датчиков АБС, с отключенной абс может и не работать. хотя атесса-етс вроде по другому принципу работает. )

кто что может подсказать? :)

Зачем тебе это.
Отключить можно вытащив предохранитель ABS под капотом.
WD обязательно отключится, тк с ABS завязано напрямую, а SLIP в смысле отключить. Эта лампочка только показывает что машина в букс пошла и всего лишь. Ты наверное подумал что это курсовая устойчивость VDC. Так у нас ее нет.

SLIP это не просто лампочка, это электронная система которая сбрасывает обороты если колеса буксуют на льду.

Не люблю я все эти электронные душилки :)
Какой предохранитель вытащить что они отключились? Будет ли от этого вред авто (коробке например)? Не вырубится ли 4ВД вместе с ними? (т.к. если привод снимает данные с датчиков АБС, с отключенной абс может и не работать. хотя атесса-етс вроде по другому принципу работает. )

кто что может подсказать? :)

у меня отрубается через tcs off, на панели отдельной кнопкой. Если нет кнопки, то правильно заметил Алекс-Братск Slip всего лишь сигнализирует..

VDC Как и когда должна вот эта лампа показывать что нибудь ? пока что видел только в работе лампы Slip и tcs off.

Опишу как у меня все эта система Работает!
Slip -это как говорится общий сигнализатор о всех систем кроме ABS

1. Как только вы начинаете буксовать на месте начинает мигать лампа SLIP, в задней части авто будет слышно треск и щелчки это будет говорить о том, что у вас сработала система TCS, при этом машина как бы будет подтормаживать.
2 . Усли вас начинает нести в юз, заносить зад машины или перед, тоже мигает SLIP, но мигание сопровождается звуковым сигналом. При этом вы не будете слышать рачание и трекс, это все будет соправождаться каким-то шумом, в разных частях машины, все зависит от того в какую сторону несет! Это срабатывает система BA и VDC. BA - это система эктренного торможения, но в совокупности с ситемой VDC приводит к тому что поочередно происходит торможение колес. Поэтому выравнивает машину. В системе управления VDC залежен свой алгоритм анализа за ситуацией, на нашем программиском слэнге называет таблица данных (она жестко забита). Есть и вторая таблица данных куда записывается данные в реальном времени, если эти данные таблиц при сравнении сильно отличаются то срабатывает системы VDC.
По своему принципу работы всех системы ABS,VDC,TCS,BA они похожи, но для каждой системы свой блок управления.

Система блокировки ДИФА, ни где не сигнализируется! Но ее можно проверить на подъемнике, или ощутить всеми фибрами души!
На подъемнике- заводим машину ставим D, калеса начинают крутиться!Если нет дифа то при удерживание одного колеса начинает крутиться другое при этом то которое держите даже и не будет думать вращаться! Если вы начинаете держать колесо и у вас через не большую паузу начинаю крутиться оба, значит у вас есть ДИФ. Так же наличие ДИФА можно определить, если отключить TCS, и попробывать подняться потихоньку в скользкую горку с разными градусами подъема шлифуя, если у вас две борозды от задних колес то есть диф (Этот способ не сто процентный)
Вроде все! У меня все эти системы есть, и я рад как слон! Пока еще ни где не садился! Машина ведет себя велеколепно, что в горку что с горки! И до гаража у меня в снегопад проблемма добраться, пока не подводила!!
Если что-то не правильно написал делайте замечания!:))

Забыл сказать что систему VDC в обычном режиме ни как не отключить, она работает постоянно! Единственное что может быть отдельная кнопка VDC off у меня ее нет, но разъем под кнопку есть, хочу заказать! Система TCS отключается TCS -off, кнопкой!

Итак начну с самого начала.
Уже больше года я езжу без абс причина простая, абс ведет себя не адекватно.
Поездка к электрику часть первая.
Завели поехали ошибка проявилась сразу задний левый. На 3 колесах скорость вращения одинаковая, на заднем левом 0.
Вердикт замена.
Поменял проблема исчезла и я успокоился, но радость моя была не долгой. Прошел 1 месяц та же история и плюс ступица.
Поездка к электрику часть вторая.
Проехали скан не видит ошибку, погоняли ошибка вылезла, потом опять пропала вердикт все тот же датчик и бонусом ступица.
Меняю ступицу, прогреваю тишина проезжаю на прогретой минут 20 и снова пресловутый абс и вся гирлянда на приборке.
За зиму этот вопрос не решил и ощутил что такое ездить на Теане без систем безопасности ABS, VDC, спидометра.(
Естественно предохранитель сразу вытащил еще в первом случае.
Прочитал всю ленту мнения разошлись счастливчики обошлись малой кровью заменой ступицы, ее чистки и самого датчика, но это временная мера и вот почему.
Ниссан нам подложил свинью.
Я долго не мог понят обо что трется датчик абс и почему пропадает сигнал.
Так вот с внутренней стороны есть пластиковый колпак он защищает датчик от грязи и прочих неприятностей.
В колпаке есть отверстие под датчик и оно сЦуко меньше чем надо датчик туда заходит с трудом и со временем этот колпак деформируется датчик теряет свой угол, начинает теперь об ступицу, зазор пропадает сигнал тоже и мы начинаем слышать свой абс когда не нужно.

Теперь про решение проблемы:
1. Диагностика неисправности абс 99,9 % покажет на задний левый, но правый тоже нужно делать там та же история (это большой косяк задних ступиц)
2. Проверка ступицы, и магнитного кольца если оно все в насечках сигнала тоже не будет, естественно чистка ступицы, а говна там много)
3. Если на датчике есть следы износа замена.
4. Переходим к десерту. Замена защитных колпаков, еще их называют крышки. Снимается все элементарно, если наплавляющая суппорта не закисла. Внимание! ручник разбирать не надо, а то мне некоторые сервис мены сказали что все надо разбирать. Это гон и отъем ваших денег и якобы увеличение сложности самой работы.
Самое главное отверстие в новых колпаках надо подрезать в верхней части ( "подпилить крышки"), шайбу под болт нужно подкладывать в том случае если крышки старые, в новых только подпилить.
Если этого не сделать то очень скоро датчик потеряет свой угол и может пойти на излом и вся история повторится.

А теперь немного фото

Если после всего проделанного, вставленного предохранителя абс молчит, значит вы его победили)

Все тоже самое буду проделывать с правой стороной.
Всем ровных дорог, да прибудет с нами сила)))

Aleksandr

Цефирёнок

Подскажите пож как отключить ABS? на скользкой дороге убится можно благодоря этой штуки, ни какой помощи от нее. Какие могут быть последствия с отключенным ABS? и попутно, может кто знает где скачать книгу на движок с объемом 2.5?

Vlad01

Цефирядник

Pro-service, согласен с вами. Так же хочу отключить эту гадость. Точно не знаю как, но предполагаю, что достаточно вынуть штекер с абс, что установлен на ступице

alekom777

Заслуженный Цефировод

Достаточно выдернуть предохранитель,отвечающий за АБС и все.

Абс хорошая штука,зря вы так на неё.
Она дает возможность рулить при блокировке колес.Без АБС же колеса колом встают и хоть закрутись руль,как ехела прямо так и будет ехать.
Первый год сам матерился на нее,потом научился пользоваться и все хорошо.
Совет: Если нужно затормозить,а колеса встают колом и АБС работает,нажмите педаль тормоза еще сильнее. чем сильнее давишь тем более эффективнее торможение.

BlackPrince

Цефирянин

согласен с alekom777 этой приблудой надо научится пользоватся! первое это по гололёду не гнать! и будет всё ок! и не забываем про зимнюю резину!

Заслуженный Цефировод

Jekas

Заслуженный Цефировод

Мне не нравится АБс на цифире. По моему япы хотел повысить управляемость автомобиля во время экстренного торможения, увеличив частоту срабатывания АБС, забив болт на длине тормозного пути. У жены третий гольф по ощущениям АБС на нем работает лучше. На нем частота меньше, и баланс между управляемостью и тормозным путем гораздо лучше. На цифире как тока начинает работать АБС такое ощущение что машина вообще перестает тормозить, на гольфе такого ощущения нет, но управляемость заметно падает но все же не пропадает совсем и тормоза остаются хорошими. Если на цифире я стараюсь не допускать срабатывания АБС, то на гольфе об этом вообще не думаешь и пользуешься этой системой в полной мере. Тем неменее отключать АБС я не хочу, а вот уменьшить частоту я бы не отказался. Кто то давно на этом форуме кстати поднимал этот вопрос , но тогда решения не нашли.

Vally

Цефирёнок

Что бы отклюить абс надо вытащить предохранитель из блока который под капотом справа находится, правда лампочка будет гореть на панели.

Aleksandr

Цефирёнок

у меня сегодня случай был, ехал с небольшой скоростью, так как приближался к светофору, начал плавно тормозить, а на асфальте голый лед, и при малейшем приксновении педали тормоза, тут же срабатывает абс. По поводу сельнее давить на педаль тормоза, это не выход, так разбил отцу Хонду Фит (жопа на замену) так что лучше отключить, на жигулях ведь нет абс и вроде езжут люди.

Aleksandr

Цефирёнок

9221666999

Цефирядник

абс в топку, не надо говорить. что ей надо уметь пользоваться. Ваще не понятно как ся авто поведет, а при умении ездить можно выйти из ситуации, а еще я думаю. что многие проверяли ее работу прежде чем потом воспользоваться в какой-либо ситуации, но проверяли в 100% безопасном месте, чтоб тачку на ровном месте не уе..ть, короче мое мнение, что управляемость от нее не повысится.. а результат зависит от водителя. Ну не гоняйте вы. Думаю у всех были на грани аварийных ситуаций, вспомните что вы тада подумали? А? Скоростной режим должен соответствовать состоянию дороги, и все бут гуд. Всем удачи на дорогах. И с абс тоже. )))

ShturMaN

Цефирянин

АВС наоборот очень помогает при торможении и рулении при нем
Я например недавно оттормозился пропустить пешехода и смотрю в зеркало
там какую то копейку мотает из стороны в сторону на торможении и она не успевает остановиться не во мне(скорость до того была одинаковая, дистанция метров 10-12- в потоке ехали)
в общем я стартанул и уехал, хоть и нарушил, но не лишился заднего бампера
если мне кто объяснит как он будет ловить машину при торможении разными сторонами по разному покрытию.
объяснит как он будет бить прерывисто с разным усилием по педали на грани блокировки колес - буду очень благодарен(причем быстрее АВС).

кстати- чем чаше АВС опрашивает датчики и меняет соответственно тормозное усилие тем лучше она работает.
у меня например до срабатывания часто скрепит резина, а только потом срабатывает АВС, причем с паузой в полсекунды обычно (на нормальном покрытии)
к тому же на работу системы очень влияет качество резины и правильная ее размерность
а если задирать машину повыше ничего хорошего для АВС тоже не будет
если стойки хоть не текут, но и не работают тоже ничего хорошего от нее ждать не придется
я вообще не рассматриваю машину без абс чтобы за ее руль сесть просто

тек вот если любители безабсности мне расскажут свои действия буду очень признателен - может научите чему полезному

первая А32 была без АБС 1994 г, комплектация торинг, сейчас А32 1998г с АБС, в эту зиму не отключал АБС. машину можно эксплуатировать, с АБС или без неё, ведет себя при торможении по разному, но довольно предсказуемо. без АБС торможение произвожу импульсами, а если водитель педаль в пол, то она летит ещё быстрей, по гололеду, с АБС можно обруливать препятствие не отпуская тормоз. если уверен в себе, и есть опыт можешь отключить, но потеряешь опцию объезд препятствия при одновременном торможении. а вообще на АБС часто сваливают свои ошибки и просчеты в оценке ситуации на дороге. P.S. без АБС резина и колодки изнашиваются гораздо раньше.

Jekas

Заслуженный Цефировод

Может у меня с АБС проблемы тогда какие то? Реально если педаль в пол вдавить то треск с такой частотой, что аж ноге щекотно становится , эффективность торможения падает в разы. Отдача на педали тормоза очень сильная, поэтому треск очень хорошо слышно в салоне. У t0ha цифира 95 года, у него отдача на педаль не такая, треска почти не слышно. Визуально системы АБС разные. У меня на пример, если тормозить в пол до полной остановки, то где то на 20-30 км/ч АБС отключается и колеса встают колом, и сразу чувствуется что машина останавливается. Поэтому я стараюсь при торможении не допускать включения АБС. К тому же у меня мотор насоса АБС работает шумно и с легкой вибрацией, которая ощущается в салоне, у t0ha такого не наблюдается.

Slava-70

Цефирянин

ИМХО просто нужно нормальную резину зимнюю покупать и будет счастье с ABS. А совет давить сильнее правильный, даже в авто. передаче об этом говорили.

Nissan Primera, 2000 г. SR20DE, V-2л, 145л.с.
Nissan Cefiro, 1997 г. VQ25DE, S-Touring, 190л.с.
Subaru Legacy Lancaster EZ30 2000 г. 220л.с.

Slava-70

Цефирянин

ХЗ треск слышно немного, но чтоб такая вибрация и 0 торможение НЕТ. Может тебе проверить систему. Посмотри на датчиках АБС стружка всякая металлическая скапливается. И насос при работе в салоне вообще не слышно.

Nissan Primera, 2000 г. SR20DE, V-2л, 145л.с.
Nissan Cefiro, 1997 г. VQ25DE, S-Touring, 190л.с.
Subaru Legacy Lancaster EZ30 2000 г. 220л.с.

smysch

Заслуженный Цефировод

Был один случай после которого я понял что АБС зимой отключать не стоит. Ехал на совсем небольшой скорости, вниз по дороге, по льду. Нажав на тормоз - АБС не сработала, так как скорость была очень маленькой. Задницу машины потянуло вправо, причём конкретно. Машину я конечно выровнял и успел остановится перед перекрёстком, ровно, но будь скорость больше, хрен знает что было бы, думаю что в лучшем случае стоял бы посреди дороги развёрнутым на 180 градусов. Так что АБС очень хорошая вещь зимой, а вот летом была пара случаев, когда чуть не въезжал в зад впереди стоящей машины из-за большего тормозного пути.

NISM O
Компания Nissan ухитрилась сконструировать машину, не предназначенную ни для этой эпохи, ни для этого мира, ни для нынешних водителей

Slava-70

Цефирянин

ООО, это же как лететь надо, у меня летом АБС срабатывала только 1 раз и тот на перегруженной машине когда на слёт ездил.

Nissan Primera, 2000 г. SR20DE, V-2л, 145л.с.
Nissan Cefiro, 1997 г. VQ25DE, S-Touring, 190л.с.
Subaru Legacy Lancaster EZ30 2000 г. 220л.с.

smysch

Заслуженный Цефировод

"Лететь" достаточно 40 км\ч и не успеть остановится перед выбежевшим на дорогу придурком или ребёнком. И тут каждый сантиметр важен.

ShturMaN

Цефирянин

У меня например сформировался со временем такой стиль торможения.
заранее пытаюсь сильно погасить скорость(-20км/ч примерно)
если все хорошо и впереди визуально такое же покрытие, то соответственно эфективность есть и можно подтормаживая докатываться
а если с самого начала сработала АВС, то значит надо давить в пол что есть силы и объезжать,бибикать и моргать(по ситуации и испугу)
если есть для этого место, то и времени и возможностей больше
для этого как раз и первое интенсивное торможение-оценить покрытие
также стараюсь ездить известными местами, так как покрытие от района отличается (иногда сильно)
на 235 резине, достаточно цепкой, если АВС срабатывает то я удивляюсь и запоминаю место
если там зацепа не было нормального, то и передвигаться там стоит помедленнее
у родителей есть альмера без АВС- очень стремно(мне ее давали на долго ездить когда я камри продал и еще когда я рейку делал)
чистые жигули по японски- ездиш и боишся

еще насколько я помню мануал то АВС работает до 5-10 км/ч, дальше просто датчиков нехватает
если раньше вырубается, то это точно неправильная работа
у нас неделю назад был гололед
я только притронулся к педали перед одним из перекрестков и сразу срабатывание, успел обьехать машину
если бы не АВС я чисто психологически не смог бы так слабо жать на педаль
причем замедление было, но пешеходы этот перекресток переходили практически ползком

Вопрос может где-то звучал, но пролистывание форума не помогло.

Как отключить ABS?
Достаточно ли для этого выдернуть предохранитель? (Вообще, там в общем блоке их два. Выдернуть оба или определенный?) Как поведет себя компьютер?

Вопрос возник в связи с тем, что ABS стала срабатвать практически постоянно. Может, машина криво пытается тормозить вследствие неравномерного износа колодок/тормозных дисков и т.п. Поэтому есть идея протестировать поведение при отключеной.

тема обсуждалась.
что значит постоянно. чуть притормозил и уже колотит. или ты всегда тормозишь с чёрными полосами на асфальте и свистом?
АБС должна работать всегда. когда ей надо работать. не через раз же.
поподробнее можно?

Сдерни фишку электроразъема с гидроблока ABS.

ну там ведь еще и вспомогательная система торможения. или я обшибаюсь.. блок ведь один. как бы ваще без тормозов не остаться.. .может лучше всё таки предохранители. только ошибка может в компе засесть.

Вот ошибка компа меня беспокоит больше всего. Поэтому склоняюсь к предохрнителям.

Происходит это так: чёткой закономерности не выявлено, но когда попадаешь одним колесом на неровности, или песок, или при незначительном повороте руля при торможении происходит срабатывание - характерный металлический лязг+выталкивание педали. Эффект бывает слабее, бывает сильнее. Срабатывает на обычных торможениях (хотя, что я считаю обычными? :)), без "тормоз в пол".

При этом, можно реально резко оттормаживаться и ничего подобного не происходит. Или после лязга отпустить тормоз и повторно нажать - нормально тормозит. В обоих случаях машина томозит довольно мощно, как обычно. Напрягает сам лязг и то, что за прошлую зиму я такой эффект наблюдал всего раз 5, а тут практически через раз.
(Всё это совпало с моим переходом на Бриджик MZ-02. Хотя в зависимости эффекта от резины я сильно сомневаюсь (типа мягкая, проскальзывает)).

Вызывают вопрос колодки (износ внутренней) - пока не смотрел - сильно загружен по работе, некогда даже колесо скинуть :(.
И второй вопрос - сотояние тормозных дисков - может это и не ABS, а тормоза. Пока приходится ездить так, время посмотреть будет только в конце след. недели.

Поэтому вопрос про отключение и возник, если будет колбасня при отключеной - значит не ABS.

одним колесом на неровности, или песок, или при незначительном повороте руля при торможении происходит срабатывание - характерный металлический лязг+выталкивание педали

Стойки(амортизаторы) рабочие? Возможно что какие то колесья подпрыгивают, разгружаются сильно, ну и абс их от блокировки спасает.

vabalas

lenya14

Перейти к альбомам пользователя

Продвинутый Теановод

Went

SVlad

Сорри за оффтоп..

Реклама партнёров

Jc_Werder

22rus

А вот у меня такая же проблема, только ошибок нет, сканер не видет, даже при движении. Все датчики показывают одинаковую скорость.
Непроизвольно срабатывает VCD, не дает спокойно тормозить, жужит при движении.
Даже не знаю от куда искать.
Как можно проверить? Ошибок нет.
Пару раз загорался ручник менее чем на секунду, ошибки в компьютер не записалась.

Maxi

Перейти к альбомам пользователя

Продвинутый Теановод

такая же канитель с Abs, жужит при движении, на сканере ошибок нет, все датчики показывают одинаковую скорость, пробег 106т, началось неделю назад, нашел мастера который шарит в ABS, в выходные повезу к нему машину, сказал что починит, как заберу отпишусь что да как.

Maxi

Перейти к альбомам пользователя

Продвинутый Теановод

Диагност С-Пб

Вся проблема 31 теаны заключается в конструктивной особенности задних ступиц! там есть пластмассовый пыльник через который проходит датчик абс. так вот, со временем между этим пыльником и кулаком образуется скопление соли, реагентов, ржавчины и т д. Эти отложения деформируют этот пыльник и пыльник начинает давить на датчик, датчик начинает соприкасаться с металлической частью ступицы. в момент соприкосновения блок абс считает что движение колеса 0 км/ч , подает напряжение на обмотку электромагнитного клапана в блоке управления абс пытаясь стравить давление в этом тормозном контуре. вот и вся беда. Проблема в том, что при постоянном питании на этот клапан сначала сгорает катушка, потом силовая транзисторная сборка и т д. блок запаян на мертво и считается не разборным и не ремонтнопригодным, но все же ремонту поддается и вполне успешно (если дружишь с паяльной станцией, мультиметром и ЕССЕССНО знаешь как и что там надо перепаять и имеешь эти запчасти). И что немаловажно: НЕ НАДО МЕНЯТЬ НИКАКИХ СТУПИЦ, ДАТЧИКОВ И Т Д И Т П.
На все манипуляции в запущенных случаях уходит не больше суток. снять блок, вскрыть его и перепаять неисправные элементы, поставить его обратно , перебрать задние ступицы ( дабы исключить повторное сгорание блока). За 8 с лишним лет ни одна машина из более 100 починенных не вернулась обратно с этой неисправностью)))

KeNgA

Ребят ткните пожалуйста носом какие именно предохранители или реле вынимать, ато снял один пред рядом с расширительным бачком, приборка загорелась как гирлянда - и абс и ((!)) и vdc off и slip и еще спидометр с пробегом перестали работать

Реклама партнёров

Читайте также:

Как отключить абс ниссан теана

Aleksandr

Цефирёнок

Vlad01

Цефирядник

alekom777

Заслуженный Цефировод

BlackPrince

Цефирянин

Заслуженный Цефировод

Рекомендации

Jekas

Заслуженный Цефировод

Vally

Цефирёнок

Aleksandr

Цефирёнок

Aleksandr

Цефирёнок

9221666999

Цефирядник

ShturMaN

Цефирянин

Реклама

Заслуженный Цефировод

Jekas

Заслуженный Цефировод

Slava-70

Цефирянин

Slava-70

Цефирянин

smysch

Заслуженный Цефировод

Slava-70

Цефирянин

smysch

Заслуженный Цефировод

ShturMaN

Цефирянин