Стартер крутит как будто сел аккумулятор

Обновлено: 04.07.2024

Здравствуйте! Купили жене машину Nissan Sunny 1999, 15QD. Ставили все время на автопрогрев на -10С. Машина нормально заводится и прогревается, но в какой-то момент стартер крутит плохо и все замерзает. Вначале купил новый аккумулятор и свечи-крутит очень слабо. Оттащили в теплый бокс, сняли стартер, проверили на спецстанке-все в порядке, обмотка не прогорела. Поставили обратно - крутит еле-еле (жих, жих), как будто сгоревший. Принесли тепловую пушку и сразу стартер стал бодро крутить. Вопрос: что может такое замерзать в машине, что стартер не крутит и все замерзает? Сейчас привезут опять на улицу и у меня сомнения, что история не повторится.

Если стартер в порядке.. То либо масло Гудрон! Смотреть до того как заводить на холодную. Либо машина после капиталки и забыли прикрутить массу на двигатель. Либо плохие контакты. Ну и замерь напряжение на машине при работающем движке.. Как проверить если масса на движке . Берёш и едиш в сервис))))) (если это не наш метод то читай далее)
Провод потолще и соединять (надёжно) двигатель с минусом на батареи . Плохие контакты находятся методом прощупывание соединений Они теплее чем должны быть. И напряжение на работающем движке должно быть 14 вольт -0.1 и +0.4

Прочитав что после пушки заводится отлично всё склоняется к гудрону в движке. гляди масло. если на холодную оно на щупе не не стекает. то приплыли ..ищем масло)))

ребята, сколько можно перетирать эту тему? проблема в стратере! проявляется по описанным симптомам и тем что после -20 вообще не заводит.

на своем опыте убедился в справедливости этих слов. и аккум сразу после покупки поменял (хотя старый был почти новым), и свечи-масла. но все не то. даже в теплую погоду и прогретый двиг (особенно при включенном свете) были случае когда стратер не заводил.
и ТОЛЬКО ПОЛНАЯ ПЕРЕБОРКА СТАРТЕРА с заменой втулок (они у меня были в порядке), щеточного узла и смазки всех деталек данные симптомы ПОЛНОСТЬЮ исчезли. Даже не понимаю зачем было столько тянуть с ремонтом. По ценнику мне обошлось примерно в 2500 (со снятием постановкой). В разборах предлагали за 3000-4000 руб. без гарантии что он не потребует ремонта.

симптомы были те же самые что и у топикстара!решилась проблема только заменой втулок на стартере!видать плохие спецы смотрели стартер у тебя))

Готовь САННИ летом. Хвастаюсь. Перебрал стартер летом, без симптомов. Просто 3 года катаюсь, пора. Втулки живее живых, одна в смазке была, вторая норм, самзал. Коллектор почистил. Сейчас абсолютно спокоен и уверен за родимого :)

ребята, сколько можно перетирать эту тему? проблема в стратере! проявляется по описанным симптомам и тем что после -20 вообще не заводит.

+100,втулки умерли.стартер надо обслуживать сразу как машина приходит с япии и никаких проблем не будет.Вчера перебирали стартер с заменой всего и смазкой.Сейчас крутит как бешеный.А по началу грешил на аккумулятор,которому 2 месяца отроду. Звони в КАТОД-СТАРТЕР на Станционной 52 362-11-09.Там все проверят и сделают.

Поворот ключа зажигания, но вместо бодрого ритма работающего двигателя слышится, что стартер крутит двигатель, как будто сел аккумулятор. Еще одна попытка запустить двигатель. И еще. Стоп: пока аккумулятор действительно не потребовал зарядки, а машина не отправлена на эвакуаторе в сервис, стоит вспомнить о том, как проверить стартер, не снимая с машины, и даже устранить поломку. Чтобы выявить неисправность, придется вспомнить принцип работы и конструкцию стартера.

Узлы и детали конструкции

Функция стартера — для запуска двигателя автомобиля раскрутить его маховик электромотором, создав временный контакт шестеренок. В дальнейшем электромотор выключается, и физический контакт c шестерней маховика разрывается. Находится стартер на корпусе двигателя ближе к АКБ и кабине.

Конструктивно устройство можно разделить на два функциональных блока:

После запуска двигателя ключ возвращают из положения зажигания, обесточивая реле. Реле размыкает контакты, пружина возвращает бендикс в исходное состояние. При запуске электродвигателю требуется несколько десятков ампер тока от аккумулятора. После запуска автомобильного двигателя генератор восстанавливает заряд аккумулятора.

Стартер может иметь неисправности, определяемые по характеру проявления, видимым признакам, показаниям тестера.

Возможные неисправности

В состав стартера входят более 20 деталей. Электродвигатель потребляет от аккумулятора сотни кВт мощности, преобразовывает ее во вращательное движение маховика, преодолевая сопротивление замерзшего зимней ночью автомобильного двигателя. В таком режиме есть чему и отчего ломаться. Как проверить, рабочий ли стартер — есть метод выяснения места поломки в порядке усложнения работ — от диагностики без снятия стартера до его полной разборки.

Низкое бортовое напряжение

Признак неисправности — двигатель завелся, и автомобиль проехал 5−10 километров. При попытках завестись стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен перед поездкой. При включении дальнего света фары светят тускло. Убедиться в низком напряжении можно измерив его на клеммах аккумулятора тестером при рабочем положении ключа в замке зажигания и без него.

Вероятные причины:

генератор не работает;
разряд аккумулятора через неисправный бортовой электроприбор, в том числе стартер.

Теперь пора заняться проверкой самого стартера.

Качество контактов

Неисправности в электрике вызваны только двумя причинами — или отсутствует нужный контакт, или появился ненужный. Для проверки утечки тока через стартер надо, не снимая его с автомобиля, отключить силовой провод от его клеммы. Если бортовое напряжение поднимется, то стартер неисправен, а почему — надо уточнить после разборки.

Плохие контакты проявят себя нестабильной работой — то втягивающее реле не щелкает при запуске, то скорость вращения электродвигателя меняется. Проверка стартера от аккумулятора поможет выявить наиболее частые неисправности.

Для проверки подачи напряжения на управляющий электрод управления реле убрать ключ зажигания из замка. Не демонтируя стартер, снять плюсовой контакт АКБ и провод с управляющей клеммы втягивающего реле (она не имеет резьбы). Отдельным проводом подключить освобожденный контакт к плюсу АКБ. У работающего реле будет заметный звук срабатывания и бендикс выйдет в рабочее положение.

По частоте случаев поломки блока втягивающего реле встречается реже, чем плохие контакты. Для проверки потребуется демонтировать весь стартер, снять крышку реле. Поломка проявляется отсутствием характерного щелчка втягиваемого якоря при включении зажигания. Визуально шестерня бендикса не будет выходить в рабочее положение до упора в ограничитель.

Для всех последующих проверок корпус стартера следует закрепить в тисках на верстаке, так как реакцией на подачу электроэнергии будет сильнейший вращательный момент, при котором удержать его в руках весьма сложно.

Диагностика узла состоит из проверок:

якоря;
рычага;
обмотки реле;
бендикса.

Сжав и зафиксировав пружину рычага, надо попробовать двигать якорь по линии его хода. Он должен перемещаться свободно. Возможные отложения грязи следует отмыть до беспрепятственного перемещения. При физической деформации лучше брать новый якорь или реле полностью.

Рычаг может заклинить в местах соединений с якорем, кронштейном или поводковой муфтой в результате попадания грязи, износа металла в местах трения. Значит, требуется очистить грязь, отшлифовать царапины или поменять изношенную деталь узла.

Обмотки реле проверяются тестером. У исправной обмотки сопротивление между управляющим контактом и корпусом тестер покажет порядка 1,5 Ом. Диагностировать межвитковое замыкание реле в домашних условиях невозможно, поэтому, если все проверки прошли успешно, но при подаче на реле +12 В не происходит втягивания якоря, реле следует заменить.

Шестерня может изнашиваться, особенно на концах зубьев. Восстановлению шестерня не подлежит. Следует заменить бендикс.

Узел электродвигателя

Неисправность проявляется щелчком реле и полным выходом бендикса, однако вращение шестерни не начинается или может идти рывками, медленно, со слабым вращательным моментом.

Не разбирая и даже не снимая, можно выяснить работоспособность контактных пятаков. Для этого сначала следует обесточить бортовую сеть и подключить плюс АКБ к тому проводу стартера, который от резьбовой клеммы уходит внутрь корпуса. Если двигатель стал вращаться намного быстрее, для ремонта стартер нужно снять, разобрать реле и зачистить контакты пятаков и контактной пластины.

Для выяснения других неисправностей электродвигатель надо разбирать и проверить состояние:

щеток;
коллектора;
обмоток ротора:
подшипников.

Неисправность, при которой требуется замена щеток, определяется их внешним видом — по высокой изношенности, когда усилие и длина хода пружин недостаточны для надежного контакта с коллектором. Возможно, что щетки просто загрязнены — промывка решит проблему. Обязательно следует измерить отсутствие проводимости между каждой щеткой и корпусом, в этом случае деталь придется менять.

Коллектор, непосредственно контактирующий со щетками во время вращения, может иметь недопустимый износ или загрязнение. Но иногда неисправность имеет характер перемыкания близких ламелей проводящим материалом — металлическая или угольная пыль. Для ремонта следует прочистить зазоры между ламелями, измерить сопротивления каждой поры соседних контактов.

Если контакт между ламелями не исчезает, электродвигатель придется менять.

Обмотки ротора проверяются тестером на обрыв, отсутствие контакта с соседними обмотками или с корпусом. Труднее проверить межвитковое замыкание обмотки — нужен специальный прибор. Даже выявив неисправность обмотки, устранить ее в домашних условиях — работа, которая под силу только специалисту.

Вращение ротора электродвигателя возможно только на незаклиненных подшипниках, удерживающих его ось. Если для вращения ротора рукой требуется усилие или ощущается неравномерность движения, слышны щелчки — подшипники вышли из строя. Можно попробовать промыть их и заменить смазку, но их износ проявит себя в ближайшее время. Лучше сразу поставить новые, а если условия не позволяют — заменить узел полностью.

Совет автовладельцу

Почистить все внешние контакты стартера следует до проверки, поскольку это довольно частая неисправность, и снимать его с двигателя не надо.

Даже первичная проверка стартера без снятия его с автомобиля обычно указывает на поломку, снижая время ремонта, уменьшая расходы и не занимая много времени.

Вот какая загвостка холодная заводится с пол оборота стартер крутит резво, а вот на горячую ели крутит как будто Сел акум. Аккумулятор нормальный проверяли.
Кто что посоветует?

Лада 4x4 3D 1985, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 23

это стратер замена на новый нового образца поможет он меньше по размерам и перегрвается меньше если нет защитного эрана…вижу проблему вэтом.

Нового образца дороже стоит. и его крепить надо на три болта)

как вариант бензонасос, я поменял просто на новый, и проблема решилась)

Спасибо за совет. Но мне надо было поменять именно стартер он плохо крутился на горячую. Теперь с пол пинка в любом режиме.

Дело в том. Что новый б/у стартер, заводит в любом режиме.))
Я выяснил что это стартер.
Проверял клапана, проверял массу, даже дополнительную массу сделал, и сменив стартер проблема ушла.
По -идеи он отжыл своё

Проверь Массу на кузов, это если по электрике! А вообще если на холодную с полу Тыка))) То проблема в карбюраторе, банальная причина перелив! Также может быть прблемма с зажиганием, раннее сильно!Также может пора регулировать клапана! Но Вазовский мотор живучий и завести его всегда можно! Опиши по-подробнее, тогда может подскажу!На тёплую долго маслает и не заводиться или "клинит"!
П, С, Масло, которое превращается в КЛЕЙ---ЭТО БРЕД!

ну раз на счет массы заговорили рекомендую ставить две и прикрутить их на разные места и тогда про эту проблемму забудите навсегда)))

Всем привет! В общем уже как месяц идет борьба с тяжелым запуском авто. Началось все с месяц назад начал туго крутить, как будто аккумулятор сел, ну я не придал значения поначалу.
— Ну и началось по порядку:
1. Зарядил аккумулятор, проверил плотность.
2. Зачистил все клеммы
3. Стартер к электрику. (по его словам было все в порядке на всякий случай поменяли щетки)
4. Купил новые клеммы аккумуляторные ( + и — )
5. Стартер опять к электрику ( разобрал посмотрел че то калупнул, вроде получше стало ну потом там че то коротнуло(оказались щетки — фото приложу)
6. Поставил дополнительное реле на стартер, толку ноль абсолютно, че с ним че без него
7. Психанул купил новый аккумулятор, грешил что заряд не держит старый. Не он оказался ))
8. Поехал к другому электрику, вскрытие показало замену щеток(на текстолитовые) и замену втулок передней и задней. Все сделали и толку ноль, но при проверке на пусковом устройстве он сразу сказал что втулкам и щеткам надо притереться. Как долго они притираются то?!
9. Сделал провод от акума до стартера в 2 раза толще заводского сечения.

Будут еще предположения? у кого нить, ну кроме нового стартера, это я уже почти сделал, но опять же а если это не он ))) Щас просто пока тепло можно не мучиться особо, а вот в мороз боюсь не заведет :(

В общем через некоторое время после написания поста, днем машина опять тяжело начала заводиться, я психанул поехал в гараж снял разъем с форсунок и начал мучить стартер, периодически давая ему остывать, действительно задняя крышка сильно грелась, из за новой втулки, остужал снегом и опять крутил, в общем таким методом я добился что он стал более менее нормально крутить, 2 дня все было нормально ну тут опять что то мне не понравилась как завелась, а как раз заезжал к своим мастерам на СТО, и короче мы его опять разобрали посмотрели, смазали его повторно везде, на втулках смазка испарилась, собрали по новой поставили. Теперь испытательный срок. Сегодня как раз холодновато, проверю как заводиться.
Электрик сказал будем добивать стартер пока не заработает :) :) Если сейчас начнет опять выделываться, поменяем якорь.

В общем проблема ушла полностью, недавно позвонил электрик и сказал что у него появился "беу" якорь в хорошем состоянии, приехал посмотрел действительно как новый но со старого стартера, разобрали сравнили на моем якоре обмотка более тонкая чем на старом, заменили — собрали, 2 дня испытаний и у нас все замечательно! Машина заводиться как и должна! Я его все таки добил ))

Вечер добрый всем:)С утра машинка заводится нормально,аккумулятор(новый)крутит заводит авто. заметил такой ньюанс,чем меньше машина постоит после выключения двигателя,тем хуже заводится,Бывает аккумулятр как будто совсем севший ели крутит,но заводит.Постоит подольше все нормально. Вобщем бывает ,что крутит резво,а бывает,так ,что еле мычит. Утром таких проблем нет,к тому что не севший аккум.Такое ощущение,что при езде он подразряжается.Амперметр зарядку показывает в норме,замеряли амперметром другим для проверки. 14 с чем то ампер. что же может быть?На всякий случай замассировал дополнительно движек с кузовом. то же самое происходит:( Подскажите.

1. ТНВД, полей водичкой, если симптом исчезает, это оно
2. стартер заржавел (теплый крутит хуже), чистить нада, снимается довольно геморрно ;

На проблему стартера больше похоже.У меня были похожие симптомы.А снимается при определенной сноровке за 15 минут.Я, кстати ,так и спалил втягивающее-при попытке завести прогретую машину.

Это стартер. Болты откручивать снизу под машиной. Нужен карданчик и длинный вороток. Стартер легко вытаскивал вверх.

И что в итоге то было? У меня похожая хрень, но я не думаю что это стартер, т.к. если прикуриваться - то все нормально крутится. Я думаю аккум, но надо поточнее, а то не охота зря новый покупать. Лампочка ошибки зарядки не горит. Все норм должно быть.

[QUOTE=Cedricist;1131097346]И что в итоге то было? У меня похожая хрень, но я не думаю что это стартер, т.к. если прикуриваться - то все нормально крутится. Я думаю аккум, но надо поточнее, а то не охота зря новый покупать. Лампочка ошибки зарядки не горит. Все норм должно быть.[/QU

Ну сразу покупать, то у богатых свои причуды. А по нормальному снимается, разбирается и чистится. Там просто много всякой пыли, от щеток, от коллектора и все это вокруг катушек. У меня вообще был стерт коллектор щетками, пришлось на станке выправлять а остальное помыл бензином продул высушил и стал крутить как бензинку, но по истечении года заметил опять начинает тупить, опять нада делать профилактику. Делал лично сам, поэтому информация от первого лица. А снимается без кардана а с помощью двух длинных удлинителей верхний болт, нижний намного проще.

Читайте также: