Стартер классика не крутит стартер

Обновлено: 06.07.2024

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Причина поломки	Что делать
Износ втулок	Заменить
Ухудшение контактов	Почистить, подтянуть, смазать контакты
Снижение сопротивления изоляции обмотки статора/ротора	Проверить сопротивление изоляции. Устраняется заменой обмотки
Контактные пластины во втягивающем реле	Почистить либо заменить “пятаки”
Грязь и пыль в корпусе стартера	Очистить внутреннюю полость, ротор / статор / контакты / крышку
Износ щеток	Почистить щетки или замена щеточного узла

Почему на горячую не крутит стартер

Проверка стартера выполняется только с полностью заряженным аккумулятором. Если стартер не может прокрутить двигатель на горячую либо прокручивает очень медленно возможно у вас просто слабый АКБ.

Причин почему не крутит стартер на горячую может быть 5 и все почти все они характерны для автомобилей с большим пробегом.

Что делать если не крутит стартер на горячем двигателе

Если стартер не может прокрутить двигатель на горячую, то нужно демонтировать его и выполнить проверку. Алгоритм диагностики будет следующим:

Поскольку на все эти процедуры необходимо время чтобы снять и разобрать узел, то в качестве временного действия, выйти из ситуации и все же запустить горячий двигатель с такой проблемой стартера помогут методы аварийного запуска.

Как запустить двигатель если стартер не заводится на горячую

Когда стартер не крутит на горячую, но нужно ехать, существует пара аварийных методов запуска стартера. Заключаются они в принудительном замыкании контактов стартера напрямую в обход цепи замка зажигания. Они сработают лишь в случае проблем с втягивающим, контактами и незначительном износе втулок, при других причинах придется ждать его остывания.

Расположение клемм стартера

Первый, и самый часто используемый, — замкнуть контакты отверткой либо другим металлическим предметом. При включенном зажигании достаточно просто замкнуть контакты на корпусе стартера. Контакты находятся на внешней стороне корпуса стартера, к ним подходят провода. Замыкать нужно клемму от аккумулятора (силовой провод, +12 Вольт) и клемму старта мотора стартера. К клемме зажигания притрагиваться нельзя, как нельзя коротить +12 В на корпус стартера!

Заключение

Стартер, перед тем как он скоро совсем выйдет из строя, начинает не крутит двигатель на горячую. Также проблемы с запуском могут возникнуть при слабых проводах и контактах. Поэтому, чтобы не оказаться в такой неприятной ситуации, необходимо следить за ним и его проводкой.

Стартер ВАЗ 2107

Давайте более подробно рассмотрим проблему, когда стартер щелкает, а сам автомобиль отказывается заводиться.

Конструкция разделена на 3 узла, таких как:

непосредственно сам стартер;
система электропитания (аккумулятор);
коммутация с соединениями (реле, провода).

Назначение

Стартер автомобиля ВАЗ 2107 является электроприводом, питание которого происходит от аккумулятора. Главное назначение узла – зацепить маховик мотора в момент, когда водитель поворачивает ключ зажигания, чтобы запустить коленчатый вал и сам двигатель.

Как правило, существует 2 типа стартеров. Их различия в основном касаются эффективности работы, а также конструктивных особенностей: редукторный и безредукторный.

Безредукторный. Является классическим вариантом. Якорь мотора и бендикс в данном варианте находятся на одном валу.
Редукторный. Его отличие от безредукторного заключается непосредственно в редукторе с планетарной передачей, который располагается на валу якоря и необходимый для запуска бендикса. Классический вариант имеет определенные недостатки, которые и заставили инженеров изменить конструкцию. К основному недостатку безредукторного типа относится – низкая максимальная мощность. Объемы двигателей с годами росли, поэтому росла и нужда в большей мощности, которая нужна для запуска двигателя. В итоге увеличен размер стартера, вес и соответственно окончательная стоимость.

Редукторный вариант дает возможность выжать из двигателя максимум мощностного потенциала, сохранив массу и размеры.

Реле включения стартера

Когда щелкает и не крутит стартер, а сам треск слышен из реле, тогда неисправность может касаться управляющего кабеля, питающего реле или самого реле. В подобном случае силовой агрегат завести можно методом замыкания плюса от аккумулятора на положительную клемму реле.

Благодаря подобному методу запуска стартер заработал, тогда можете быть уверенными, что проблема не касается аккумулятора. Чаще всего виноваты реле, замок зажигания, проводка.

Где находится

Инженерами была предусмотрено расположение реле под правой частью капота, а точнее около правого крыла автомобиля. Оно установлено на шпильку с гайкой.

Проверка

Необходимо демонтировать колодку проводов с реле.
Проверьте контакты в колодке и реле, не окислились ли они. Если да, тогда тщательно их зачистите.
Проверьте массу на реле, идущую к контакту под номером 86.
Также проверьте напряжение в проводе 85, который идет к реле, когда желаете попробовать завести машину с помощью ключа. Еще нужно проверить провод под номером 30.
Раз провода проводят ток, тогда проблема не в питании.

Основные причины почему щелкает реле, а стартер не крутит

Если мотор не заводиться, но сама система запуска откликается на поворот ключа, то не все так плохо, как кажется. К основным причинам поломки относится следующее:

аккумулятор разряжен;
отсутствие контакта или причина в электропроводке;
не работает замок зажигания;
не работает стартер;
не работает втягивающее реле на стартер ВАЗ 2107.

Для решения проблемы необходимо знать порядок работ. Так как аккумулятор является основным источником питания авто, тогда в большинстве случаев именно его разрядка является проблемой. Попробуйте зарядить батарею или поставить другую.

Поломка стартера куда сложнее, так как его необходимо демонтировать, что сделать не так быстро и просто. Как только стартер был демонтирован, можно начинать поиск причины его неисправности.

Первоначально нужно выполнить диагностику для чего потребуется рабочий аккумулятор. К корпусу изделия подключается масса, а плюсовая клемма к шпильке стартера. Если узел начал работать, тогда наверняка проблема во втягивающем реле. Если стартер не заработал, тогда поломка, как правило, кроется внутри, поэтому узел нуждается в разборке.

Щетки и реле находятся в постоянном рабочем состоянии, поэтому ясно, что рано или поздно они износятся. Они периодически нуждаются в замене, так как в один прекрасный момент ваш автомобиль откажется заводиться.

Неисправность стартера

Если издался щелчок после поворота ключа зажигания, но мотор не завелся, тогда как правило, причиной поломки является именно сам узел. Если издался один щелчок, тогда заряд необходимый для зажигания доходит, так как реле щелкнуло. Значит проблема заключается не в нем. Также причиной может быть нестабильный заряд, которого недостаточно для зажигания.

В подобном случае советуется несколько раз попробовать завести машину с интервалом в пол минуты. Иногда это помогает, но если вопрос не решился, тогда нужно проверить на неисправность элементы:

бендикс;
втягивающий узел;
обмотку на наличие обрыва;
проверить не замкнула ли обмотка;
сносились втулки и щетки (тогда нужно лишь заменить данные элементы).

Неисправен аккумулятор автомобиля

Одной из самых распространенных причин того, что стартер начинает трещать и плохо крутит, это недостаточный заряд аккумулятора. Такие симптомы появляются, когда основной источник питания авто разрядился или поломан.

Чтобы уверится, что проблема кроется в аккумуляторе нужно проверить, как ведет себя система запуска мотора. Могут наблюдаться такие проблемы:

Отсутствие любого отклика на зажигание. Нет звуков, стартер не щелкает, не оказывает любых признаков жизни. Если обнаружена такая проблема, то проверьте работоспособность аккумулятора методом включения какого-либо электрического потребителя – магнитофона, осветительных приборов и т.п.
Приборная панель мигает и слышен треск втягивающего реле. В подобном случае, как правило, виноват аккумулятор.
Стартер щелкает и иногда затухает приборная панель.

В вышеперечисленных случаях изначально проверяется, насколько заряжен аккумулятор. Используется нагрузочная вилка или мультиметр. В подобном случае необходимо просто зарядить его.

Когда после проведенных манипуляций удалось выяснить, что аккумулятор исправен, тогда необходимо приступать к поиску иных причин отказа стартера крутиться.

Диагностика втягивающего реле

Неисправность стартера ВАЗ 2107, касающееся щелчков и отказа крутиться может заключаться в реле. Подключено реле при помощи двух кабелей, которые идут до замка зажигания и аккумулятору. Один кабель подключен к клемме батареи (+), другой к клемме зажигания (+). Есть еще один провод, благодаря которому происходит соединение реле с приводом стартера.

Для выявления причины поломки втягивающего реле нужно использовать перемычку, с помощью которой следует произвести соединения обеих клемм. Само соединение следует произвести с помощью обычной отвертки или другим удобным инструментом. Важно, чтобы во время замыкания перемычка не касалась других металлических поверхностей.

Бендикс

Эта деталь является более усовершенствованным аналогом узла зацепления маховика, который после поворота ключа зажигания начинается раскручиваться. После запуска мотора шестерня уходит. Также бендикс необходим для нормальной работы втягивающего реле.

Если барахлит этот узел, тогда при зажигании должен издаваться громкий хруст. В подобном случае стартер следует демонтировать, разобрать и произвести проверку:

Прокрутите по часовой стрелке пальцами шестерню. В случае, если бендикс рабочий, тогда шестерня должна тяжело проворачиваться и немного подпружинивать.
Теперь нужно прокрутить в обратную сторону. Если виноват бендикс, тогда у вас это удастся. Если же он рабочий, то шестерня даже при серьезном усилии должна оставаться на месте.

Щетки и обмотка

Конструкция стартера состоит из четырех металлических сердечников, которые еще называют башмаками и обмотки, соединенной в цепь.

Напряжение, подаваемое на обмотку поступает от центрального входа. В свою очередь выход выводится на положительные медно-графитовые щетки, идущие к коллектору. В них соединены и отрицательные щетки, идущие от массы стартера. Несколько небольших пружин постоянно прижимают щетки. Графит не является достаточно прочным материалом, поэтому рано или поздно они ломаются. Когда ресурс щеток подходит к концу, на втягивающее реле прекращает поступать напряжение.

Когда такая проблема произойдет стартер не будет крутиться и издавать звуков. В случае ремонта узел разбирается, оценивается состояние щеток и производится замена. Если щетки еще могут выполнять свое прямое назначение, тогда проблема, как правило, кроется в обмотке. Когда обмотка полностью сгорела, тогда должно выгореть и лаковое покрытие.

А медный цвет становиться черным. В подобном случае можно поменять обмотку или заменить деталь на новую.

Диагностика проводки и контактов

Если стартер не крутиться, тогда причина может касаться электропроводки автомобиля или плохих контактов. Зачастую проблема появляется на пути прохождения напряжения от клеммы (+) до втягивающего реле. Для запуска стартера необходимо 200 Ампер, но если причина в контактах, то не факт, что дойдет именно это количество тока. В такой ситуации втягивающее реле заработает, так как ему необходимо всего лишь 10 Ампер, а вот для раскрутки стартера напряжения недостаточно.

В подобном случае можно услышать несколько щелчков, а иногда и целые серии. Сперва следует тщательно проверить проводку авто. В случае обнаружения окислений на контактах они должны быть зачищены, чтобы иметь возможность передавать ток в полной мере.

Втулки

Данные элементы расположены с обеих сторон стартера. Их задача заключается в контроле вращения вала. В случае, если втулки слишком изношены, тогда стартер не запустится и будет издавать щелчки. Проблемы могут возникнуть если стартер неправильно установлен, находится не на своем месте. Также могло случиться замыкание в обмотке.

Тяжелая прокрутка может свидетельствовать о плохой работе втулок, даже если силовой агрегат прогрет.

Выход из строя втулок не является серьезной поломкой, но, если вы не желаете столкнуться с проблемой, когда авто отказывается заводиться, тогда их нужно вовремя менять. Более того, втулки могут вызывать подклинивание вала стартера, что может привести к самовоспламенению.

Ремонт агрегата

Как утверждают специалисты, срок службы стартера оставляет до 6 лет. Если данный узел на протяжении нескольких лет регулярно эксплуатировался и перестал работать, тогда его следует тщательно проверить. Независимо от причины поломки, в первую очередь, что необходимо сделать, это провести визуальный осмотр на выявление видимых неполадок.

Следует тщательно осмотреть контакты, так как часто стартер перестает работать именно из-за них. Нестабильный заряд также может стать причиной отказа стартера крутится, поэтому нужно попробовать несколько раз завести автомобиль.

Но даже если авто завелось, не стоит полагать, что поломка разрешилась сама по себе. Рано или поздно машина перестанет заводиться и решать поломку нужно будет радикальным способом. Простая замена стартера не всегда может решить проблему.

Чтобы снять деталь для последующей разборки нужно:

Отсоединить клеммы и демонтировать аккумулятор.
Снять защитный щиток под двигателем.
Открутить все гайки, которые фиксируют провода стартера.
Выкрутить болты, которые соединяют стартер с картером.
Вытянуть стартер.
Открутить гайки, снять реле с крышки.
Отвернуть болты, убрать крышки, после чего достать ротор.

Замена втулок

Чтобы заменить втулки следует повысить зазор, образуемый между валом и опорой. Причиной часто является неправильное расположение из-за чего ротор касается пластины на статоре. Дефект решается методом замены детали.

Нужно выбить фронтальную опору и извлечь заднюю втулку. Это можно сделать специальным съемником или методом высверливания.
Новые детали необходимо установить, используя мягкие оправки. Ни в коем случае нельзя перекашивать изделия или прилагать излишние усилия.
Перед установкой втулки советуется погрузит в моторное масло на несколько минут для пропитки пористого материала.

Замена щеток

Данные элементы выполняют подачу напряжения на ротор, а точнее его обмотку.

Инструкция по замене щеток:

Демонтируйте крышку.
Открутите винты в количестве 4 штук, которые крепят щетки.
Заменить элементы новыми.
Очистить полость от переработки.

Ремонт реле

Данный узел необходим для движения шестерни по ротору. Расположен элемент на корпусе агрегата.

Сначала проверяется управляющее реле. Винт крепления детали следует хорошенько затянуть, чтобы проверить, нет ли окиси на проводе и пластинах.

Чтобы проверить реле нужно замкнуть привод напрямую. Узел необходимо заменить новым в случае вращения ротора.

Если узел исправен сопротивление на катушках составляет 75 — 55 Ом. Если оно не соответствует этим показателям, то их необходимо поменять, так как ремонту они не подлежат.

Сборка и установка

Чтобы собрать агрегат необходимо выполнять те же действия, только в обратной последовательности. Правильно установите шплинты и штопорные кольца, которые предусмотрены в конструкции некоторых элементов. Проверьте узел на работоспособность.

Тематические видео

Стартер ВАЗ 2105

Таблица: основные характеристики пускового устройства 5722.3708

Рабочее напряжение, В	12
Развиваемая мощность, кВт	1,55–1,6
Ток пуска, А	700
Ток холостого хода, А	80
Вращение ротора	слева направо
Рекомендуемое время работы в режиме пуска, не более, с	10
Вес, кг	3,9

Конструкция стартера

Как мы уже говорили, пусковое устройство автомобиля является электрическим двигателем. Однако конструкция стартера отличается от обычного электромотора тем, что в ней присутствует механизм, с помощью которого его вал входит в краткосрочное зацепление с маховиком.

Стартер состоит из таких узлов:

статор, выполняющий функцию корпуса;
две крышки, закрывающие статор с двух сторон;
якорь (ротор) с обгонной муфтой и шестернёй привода маховика;
втягивающее реле.

Статор устройства составляют четыре электромагнитных обмотки. Корпус и две крышки объединены в один узел посредством двух шпилек, которые их стягивают. Ротор расположен в корпусе и установлен на двух металлокерамических втулках, играющих роль подшипников. Одна из них установлена в передней крышке, а другая, соответственно, в задней. В конструкцию ротора входит вал с шестернёй, электромагнитная обмотка и щёточный коллектор.

Конструкцию стартера составляют четыре основных узла: статор, ротор, передняя и задняя крышки, втягивающее реле

Во фронтальной крышке размещён механизм зацепления якоря с маховиком. Он состоит из подвижной шестерни, обгонной муфты и приводного рычага. Функция этого механизма заключается в том, чтобы передавать вращающий момент от ротора к маховику во время работы стартера, а после пуска двигателя рассоединять эти узлы.

Реле тягового типа также установлено в передней крышке. Его конструкцию составляют корпус, электромагнитная обмотка, контактные болты и подвижный сердечник с возвратной пружиной.

Принцип работы

Запуск устройства происходит в тот момент, когда ключ зажигания становится во второе положение. Ток с аккумулятора подаётся на один из выводов реле тягового типа. В его обмотке образуется магнитное поле. Оно втягивает сердечник, благодаря чему приводной рычаг двигает шестерню, вводя её таким образом в зацепление с маховиком. Одновременно с этим напряжение подаётся на обмотки якоря и статора. Магнитные поля обмоток взаимодействуют и провоцируют вращение ротора, который, в свою очередь, раскручивает маховик.

После пуска силового агрегата количество оборотов обгонной муфты возрастает. Когда она начинает вращаться быстрее самого вала, происходит её сработка, вследствие чего шестерня выходит из зацепления с венцом маховика.

Видео: как работает стартер

Какие стартеры можно установить на ВАЗ 2105

Производители стартеров

Среди всех отечественных и импортных деталей, представленных на сайтах, в автомагазинах и на рынке, можно выделить те, которые в наиболее полной мере отвечают характеристикам двигателя ВАЗ 2105:

КЗАТЭ (Россия, Самара) – отличается надёжностью, но имеет сравнительно небольшую мощность (1,35 кВт);
Oberkraft (Германия) – по мощности сопоставим со штатным, но существенно превосходит по сроку службы (как заявляет производитель устройство способно работать более шести лет без ремонта);
Eldix (Болгария) – надёжный аналог мощностью 1,4 кВт;
БАТЭ (Беларусь) – неплохая альтернатива мощностью 1,4 кВт;
АТЭК (Беларусь) – наиболее популярный и мощный аналог (1,55 кВт).

Редукторный стартер

Для тех водителей, которые хотят, чтобы двигатель их автомобиля запускался с пол-оборота в любую погоду и независимо от заряда аккумуляторной батареи, есть отличное решение. Это редукторный стартер. Он отличается от обычного наличием в конструкции редуктора — механизма, позволяющего существенно увеличить количество оборотов ротора и, соответственно, крутящий момент коленвала.

Распространённые неисправности стартера 5722.3708 и их признаки

Признаки неисправности пускового устройства

Симптомами поломки стартера могут быть:

Поломки

Рассмотрим каждый из приведённых признаков в разрезе возможных неисправностей.

Стартер не запускается вообще

Отсутствие реакции на попытки запуска двигателя может свидетельствовать о таких поломках:

сильный разряд АКБ;
нарушение контакта между полюсными клеммами АКБ и зажимами силовых проводов или в соединении плюсового провода и вывода на втягивающем реле;
обрыв в управляющей цепи устройства;
поломка группы контактов замка зажигания.

Более точно установить, по какой причине стартер отказывается запускаться, нам поможет обычный автомобильный тестер. Диагностика цепи и электрических соединений устройства выполняется в таком порядке:

При окислении клемм аккумулятора происходит утечка тока, вследствие чего стартер не получает необходимого напряжения

Щелчки

Начало работы стартера всегда сопровождается одиночным щелчком. Он говорит нам о том, что тяговое реле сработало, и контактные болты замкнулись. Вслед за щелчком должен начинать вращаться ротор устройства. Если щелчок есть, а стартер не заработал, значит, поступающего напряжения не хватает для его запуска. Такие симптомы проявляются при сильном разряде аккумулятора, а также при потере тока из-за ненадёжных соединений в силовой цепи АКБ. Для поиска неисправности, как и в предыдущем случае, используется автомобильный тестер, включённый в режиме вольтметра.

В некоторых случаях поломка стартера сопровождается частыми щелчками. Они характерны для неисправности самого тягового реле, а именно для обрыва или замыкания в его обмотке.

Треск

Треск в стартере может возникать по двум причинам: вследствие поломки обгонной муфты и износа шестерни привода. В любом из этих случаев движение лучше не продолжать, во избежание разрушения венца маховика.

Медленное вращение вала

разряде аккумулятора;
нарушении контактов в цепи стартера;
подгорании (износе) коллектора или щёток;
короткого замыкания или обрыва в электромагнитных обмотках устройства.

Проверка и ремонт стартера ВАЗ 2105

Ремонт пускового устройства можно произвести самостоятельно. Этот процесс включает демонтаж узла, его разборку, дефектовку и замену неисправных деталей.

Снятие стартера с двигателя ВАЗ 2105

Чтобы снять стартер с автомобиля нам потребуются:

Демонтажные работы производятся в таком порядке:

Разборка, дефектовка и ремонт

На этом этапе ремонтных работ нам потребуются следующие инструменты и средства:

Работы производим в соответствии с таким алгоритмом:

Видео: ремонт стартера

Ремонт тягового реле

Из всей конструкции стартера именно тяговое реле выходит из строя чаще всего. К наиболее распространённым его неисправностям можно отнести:

обрыв или ненадёжный контакт в цепи;
подгорание или окисление контактных болтов;
обрыв (замыкание) в обмотке.

Признаком, характеризующим неисправность реле, является отсутствие того самого щелчка, который происходит при подаче напряжения на его обмотку и втягивании якоря.

При выявлении подобного признака, первым делом рекомендуется проверить проводку и надёжность контакта в электрической цепи. Если это не помогло, реле необходимо демонтировать. Кстати, для этого не нужно снимать весь стартер. Достаточно убрать воздухозаборник и теплоизоляционный щит. О том, как это делается, мы говорили ранее. Дальше выполняем следующие работы:

Видео: проверка тягового реле путём прямого подключения к АКБ

Ремонт стартера ВАЗ 2105 своими руками не представляет особой сложности даже для новичка. Главное иметь под рукой необходимые инструменты и желание разобраться во всём самому. Что же касается запасных частей, то любую из них можно приобрести в автомагазине или на рынке. В крайнем случае, можно заменить стартер целиком.

Читайте также: