Стартер киа оптима где находится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Последние автомобили все больше и больше оснащаются технологиями, и, тем не менее, это приносит нам комфорт, мы, к сожалению, также переживаем и минусы. Большинству людей не нравится что-либо электрическое на нашей Kia Optima, не говоря уже о том, чтобы подходить к предохранителям на ней. В этой статье мы постараемся помочь вам Реши свои проблемы с предохранителями и особенно Найдите предохранитель стартера на своем Kia Optima. Для этого мы сначала выясним, при каких обстоятельствах может быть важно заменить предохранитель стартера вашего Kia Optima, затем какой это предохранитель и, наконец, где стартовый предохранитель вашего Киа Оптима .

Зачем заменять предохранитель стартера в Киа Оптима?

.
Итак, давайте начнем нашу страницу содержимого с мотивы замены стартерного предохранителя на Киа Оптима. Замена предохранителя - не особо сложная процедура, но при прикосновении к электричеству автомобиля лучше принять некоторые меры предосторожности. Вот почему лучше всего убедиться в преимуществах этой процедуры, прежде чем делать это. В большинстве случаев вы будете пытаться определить где предохранитель стартера на твоей Киа Оптима есть, когда у вашего автомобиля есть проблемы с запуском. Несмотря на то, что он вообще не запускается, или, если он не запускается, вы можете проверить блок предохранителей. Перед тем, как сделать это, проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что проблема не в нем. Кроме того, вам следует попробовать проверить контактор вашего автомобиля , потому что это также может быть причиной проблем со стартером вашей Kia Optima. Наконец, последняя возможность, взгляните на электрическое реле если проблема не в этом. Если, несмотря на эти проверки, вам все равно нужно знать где стартер предохранитель на Киа Оптима есть, переходите к следующему разделу.

Какой у вашей Киа Оптима предохранитель стартера?

Где найти предохранитель стартера на вашем Kia Optima?

Теперь давайте перейдем к компоненту, который, вероятно, вас больше всего интересует. После определения предохранителя стартера, который вам нужно заменить, пора определить где предохранитель стартера на Киа Оптима . В большинстве случаев, как показано в предыдущем разделе, вам нужно будет заглянуть под капот. предохранитель стартера на Kia Optima находится в блоке предохранителей в моторном отсеке вашего автомобиля. , он находится под крышкой рядом с аккумулятором. Обратите внимание, что перед любым вмешательством вам необходимо отключить аккумулятор от вашего Kia Optima, чтобы избежать любого риска короткого замыкания или поражения электрическим током. Чтобы быть уверенным в местонахождении предохранителя стартера вашего Kia Optima, вам понадобится буклет регулярного обслуживания с схема предохранителей с положением и функцией каждого предохранителя. Вряд ли когда-либо заменяйте предохранитель на предохранитель с более низкой или большей силой тока, так как это может вызвать пожар или повредить какой-либо компонент вашего Kia Optima. Если вы хотите замените предохранитель на реле стартера вашего Kia Optima , вам придется обратиться к своему механику, который обязательно посоветует заменить весь стартер.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Kia Optima, не стесняйтесь обращаться к нам. Kia Optima категория.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините трос привода спидометра.

3. Отсоедините от стартера разъем и провод от клеммы.

4. Выверните болты и снимите стартер.

5. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Проверка и замена элементов статора

Регулировка зазора шестерни

1. Отсоедините провод от клеммы М.

2. Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммами S и М.

3. Включите зажигание, при этом шестерня стартера выдвинется вперед.

Внимание! Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.

4. Щупом проверьте зазор между шестерней и стопором.

Зазор шестерни: 0,5–0,2 мм

5. Если зазор отличается от требуемого, отрегулируйте его, добавляя или убирая прокладки между тяговым реле и передней крышкой.

Проверка тягового реле

1. Отсоедините провод от клеммы М.

2. Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммами S и М.

Внимание! Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.

3. Включите зажигание, при этом шестерня стартера выдвинется вперед. Если шестерня не выдвигается, замените тяговое реле.

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

1. Отсоедините провод от клеммы М.

2. Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммой S и корпусом тягового реле.

Внимание! Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.

3. Если шестерня перемещается и остается на месте значит все в порядке. Если шестерня неоднократно перемещается вперед-назад, значит, повреждена удерживающая обмотка тягового реле и, необходимо заменить тяговое реле.

Эксплуатационные испытания (холостой ход)

1. Закрепите стартер в тисках и соберите схему, показанную на рисунке.

2. Подсоедините амперметр (с пределом измерения 100 А) и угольный реостат как показано на рисунке.

3. Подсоедините вольтметр с пределом измерения 0-15 В.

4. Поверните движок реостата в положение максимального сопротивления.

5. Подсоедините провод от отрицательной клеммы батареи к корпусу стартера.

6. Установите движок реостата в такое положение, при котором вольтметр покажет напряжение 11,0 В.

7. Проверьте ток, потребляемый стартером, и убедитесь, что вал стартера проворачивается легко и плавно.

Ток: не более 90 А

Частота вращения: 3000 мин -1

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

1. Отсоедините провод от клеммы М.

2. Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммой М и корпусом тягового реле.

Внимание! Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.

3. Если шестерня останется выдвинутой, значит, все в порядке. Если шестерня вернется назад в исходное положение, значит, повреждена удерживающая обмотка тягового реле и, необходимо заменить тяговое реле.

Проверка

Проверка коллектора

1. Установите ротор на V-образных блоках и, индикатором часового типа, проверьте биение коллектора. Если биение превышает предельно допустимое значение, проточите коллектор или замените ротор.

Номинальное биение: 0,05 мм
Предельно допустимое биение: 0,1 мм

2. Измерьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше требуемой величины, замените ротор.

Диаметр коллектора: 29,4 мм
Минимально допустимый диаметр коллектора: 28,4 мм

3. Измерьте глубину канавок между контактными пластинами коллектора, Если глубина меньше предельно допустимой величины, замените ротор.

Номинальная глубина; 0,5 мм
Минимально допустимая глубина: 0,2 мм

Проверка щеткодержателя

Омметром проверьте проводимость между каждой изолированной щеткой и пластиной. При наличии проводимости, замените щеткодержатель.

Проверка обгонной муфты

1. Проверните шестерню. Шестерня должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и блокироваться при проворачивании против часовой стрелки

2. Проверьте состояние зубьев шестерни обгонной муфты и, при наличии повреждений, замените ее. Также проверьте состояние зубьев зубчатого венца маховика.

Установка упорного кольца и пружинного кольца

Установите упорное кольцо и пружинное кольцо с передней стороны вала ротора, после чего переместите упорное кольцо полностью к пружинному кольцу.

Очистка деталей стартера

1. Не погружайте детали стартера в растворитель. Погружение в растворитель тягового реле, статора и/или ротора повредит изоляцию проводов. Эти детали только протирайте чистой ветошью.

2. Не промывайте в растворителе обгонную муфту, так как из нее будет вымыта смазка.

3. Обгонная муфта может быть очищена щеткой с очищающимся растворителем и вытерта чистой ветошью.

Замена щеток

1. Щетки, изношенные до линии предельного износа или пропитанные маслом, должны быть заменены.

2. При замене щеток обмотки возбуждения пассатижами разломайте изношенную щетку, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить плетеный провод.

3. Наждачной бумагой зачистите конец плетеного повода, чтобы обеспечить надежный контакт его с новой щеткой.

4. Вставьте плетеный провод в отверстие щетки и припаяйте его. Убедитесь, что плетеный провод и избыточный припой не выходят на поверхность щетки.

Шестерня с обгонной муфтой

1. Чтобы снять обгонную муфту с вала ротора, необходимо предварительно снять упорное кольцо.

2. Переместите упорное кольцо к шестерне и снимите пружинное кольцо. Теперь упорное кольцо может быть снято с вала.

Демонтаж и монтаж стартера автомобиля Киа Оптима
Демонтаж

1. Отделите кабель от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отделите трос привода спидометра.
3. Отделите от стартера штекер и кабель от клеммы.
4. Открутите болты и демонтируйте стартер.
5. Монтаж проводится в последовательности, обратной снятию.

Диагностика и замена деталей статора

Корректировка зазора шестерни стартера автомобиля KIA Magentis Optima

1. Отделите кабель от клеммы М.
2. Дополнительными проводами состыкуйте клеммы аккумуляторной батареи с клеммами S и М.
3. Включите зажигание, при этом шестерня стартера вытащится вперед.

Дaнную диагностику нужно осуществить в течение 10 с, так как, в отрицательном случае, может перегореть катушка тягового реле.
4. Щупом проконтролируйте зазор меж шестерней и стопором.
Зазор шестерни: 0,5–0,2 мм
5. Если зазор отличается от требуемого, откорректируйте его, добавляя или убирая прокладки меж тяговым реле и передней крышкой.

Диагностика тягового реле стартера автомобиля Киа Оптима

1. Отделите кабель от клеммы М.
2. Дополнительными проводами состыкуйте клеммы аккумуляторной батареи с клеммами S и М.
Дaнную диагностику нужно осуществить в течение 10 с, так как, в отрицательном случае, может перегореть катушка тягового реле.
3. Включите зажигание, при этом шестерня стартера вытащится вперед. Если шестерня не выдвигается, подмените тяговое реле.

Диагностика удерживающей обмотки тягового реле стартера автомобиля KIA Magentis Optima

1. Отделите кабель от клеммы М.
2. Дополнительными проводами состыкуйте клеммы аккумуляторной батареи с клеммой S и корпусом тягового реле.
Дaнную диагностику нужно осуществить в течение 10 с, так как, в отрицательном случае, может перегореть катушка тягового реле.

3. Если шестерня передвигается и остается на месте значит все в порядке. Если шестерня часто передвигается вперед-назад, значит, испорчена удерживающая обмотка тягового реле и, нужно сменить тяговое реле.

Эксплуатационные испытания (холостой ход)

1. Зафиксируйте стартер в струбцинах и соберите схему, показанную на рисунке.
2. Состыкуйте амперметр (с пределом измерения 100 А) и угольный реостат как изображено на рисунке.
3. Состыкуйте вольтметр с пределом измерения 0-15 В.
4. Прокрутите движок реостата в позиция максимального сопротивления.
5. Состыкуйте кабель от минусовой клеммы батареи к корпусу стартера.
6. Поставьте движок реостата в такое положение, при котором вольтметр покажет напряжение 11,0 В.
7. Проконтролируйте ток, потребляемый стартером, и убедитесь, что вал стартера проворачивается свободно и медленно.
Ток: не больше 90 А
Частота вращения: 3000 мин -1

Диагностика удерживающей обмотки тягового реле

1. Отделите кабель от клеммы М.
2. Дополнительными проводами состыкуйте клеммы аккумуляторной батареи с клеммой М и корпусом тягового реле.
Дaнную диагностику нужно осуществить в течение 10 с, так как, в отрицательном случае, может перегореть катушка тягового реле.
3. Если шестерня останется выдвинутой, значит, все в порядке. Если шестерня вернется назад в исходное положение, значит, испорчена удерживающая обмотка тягового реле и, нужно сменить тяговое реле.

Диагностика коллектора стартера автомобиля KIA Magentis Optima

1. Поставьте ротор на V -образных блоках и, индикатором часового типа, проконтролируйте биение коллектора. Если биение преувеличивает предельно разрешенное значение, проточите коллектор или подмените ротор.
Номинальное биение: 0,05 мм
Предельно разрешенное биение: 0,1 мм
2. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше требуемой величины, подмените ротор.
Диаметр коллектора: 29,4 мм
Минимально допустимый диаметр коллектора: 28,4 мм
3. Проверьте глубину канавок меж контактными пластинами коллектора, Если глубина меньше предельно допустимой величины, подмените ротор.
Номинальная глубина; 0,5 мм
Минимально разрешенная глубина: 0,2 мм

Омметром проконтролируйте проводимость меж каждой изолированной щеткой и пластиной. При присутствии проводимости, подмените щеткодержатель.

Диагностика обгонной муфты

1. Прокрутите шестерню. Шестерня обязана легко прокручиваться по часовой стрелке и блокироваться при проворачивании против часовой стрелки
2. Проконтролируйте состояние зубьев шестерни обгонной муфты и, при присутствии повреждений, подмените ее. Также проконтролируйте состояние зубьев зубчатого венца маховика.

Монтаж упорного кольца и пружинного кольца

Поставьте упорное кольцо и пружинное кольцо с передней стороны вала ротора, после чего передвиньте упорное кольцо целиком к пружинному кольцу.

Очистка частей стартера автомобиля KIA Magentis Optima

1. Не погружайте части стартера в растворитель. Погружение в растворитель тягового реле, статора и/или ротора повредит изоляцию кабелей. Дaнные части только протирайте чистой тканью.
2. Не промывайте в растворителе обгонную муфту, так как из нее будет вымыта смазка.
3. Обгонная муфта может быть очищена щеткой с очищающимся растворителем и вытерта чистой тканью.

Замена щеток стартера автомобиля Киа Оптима

Шестерня с обгонной муфтой стартера автомобиля KIA Magentis Optima

1. Чтобы демонтировать обгонную муфту с вала ротора, нужно заранее демонтировать упорное кольцо.
2. Передвиньте упорное кольцо к шестерне и демонтируйте пружинное кольцо. Теперь упорное кольцо может быть снято с вала.

Когда ваша машина работает нормально, все в порядке, тем не менее, если у нее возникают частые проблемы, вы можете начать сомневаться, особенно если ваша машина не заводится. В этом посте мы узнаем, где находится стартер Kia Optima, это поможет вам решить проблемы с зажиганием. Чтобы сделать это, мы сначала объясним функцию стартера, а затем где стартер на Киа Оптима , и, наконец, как заменить стартер в авто.

Назначение стартера на вашем Киа Оптима

Блок двигателя: основной элемент вашего генератора, он будет приводить в движение маховик вашего Kia Optima и развивать достаточную скорость для запуска двигателя.

Где стартер на Киа Оптима?

Теперь, когда мы быстро объяснили, что такое стартер и как он работает, мы ответим на вопрос, который большинство из вас должны задать себе. где стартер на базе Киа Оптима? Найти стартер довольно легко, очевидно, это большая деталь, которая почти всегда будет располагаться в одном и том же месте. Ниже мы предлагаем вам открыть для себя два возможных места для стартера вашего автомобиля.

Расположение стартера на традиционной Киа Оптима

Первый и самый простой случай, когда найти стартер Kia Optima с обычным мотором (подразумевается без запуска и остановки). У стартера есть особая функция - запускать двигатель вашего автомобиля, для этого он всегда должен быть рядом с маховиком блока двигателя этого потому что это та часть, на которую он срабатывает при использовании. Маховик расположен на стыке коробки передач и двигателя.

Расположение стартера на Киа Оптима с пуском и остановкой

А теперь второй возможное стартовое местоположение вашего Kia Optima . Этот случай встречается гораздо реже. Это касается только двигателей, оснащенных пуском и остановом, и большая часть из них будет оснащена стартером, расположенным рядом с маховиком. Тем не менее, на некоторых конкретных сериях или двигателях стартер вашего Kia Optima может быть интегрирован в ваш генератор, затем он будет назван стартер-генератором, чтобы не найти ничего проще, определите свой ремень для аксессуаров, и вы должны увидеть большой блок стартера.

Как заменить стартер на Киа Оптима?

Если вам нужны дополнительные руководства по Kia Optima, перейдите на наш Kia Optima категория.

Вечером вышел, собрался доехать до баньки попариться, сажусь в машину а она не заводиться.
Зажигание включается (вся электрика работает), при повторном нажатии на кнопку стартстоп она просто выключается. Даже нет попыток крутануть стартер
Стопы загораются (не лягушка)
Неудачная попытка завести на N (не ингибитор)
Ключ видит (не иммобилайзер)
Ключ в слот в бардачке убирал (не помогло)
Прозвонили все предохранители в салоне и под капотом. (преды целые)
Проверили реле стартера (исправно)
Замкнули реле стартера (не помогло)
Прозвонили реле концевика (исправно)
Сканером прочитали ошибки, влияющих на запуск мотора нет

Сигнализация только штатная.

Завтра поеду на яму, начнем со стартера, куда дальше приведёт кривая неизвестно.

ПС. Из последнего что могло повлиять на электрику, это подключение новой ELМ-ки а али. вряд ли она могла что-то спалить, до этого другие работали.
.
.
.
.
.
.
Финиш
Отвез машину гараж-сервис. На эвакуатор затянули за передний рычаг, в бампере нет дырки под крюк, с низу у меня стоит большая металическая защита, даже если там и есть проушина то к ней нет доступа.
Проблема была в стартере, он просто залип, сняли сделали ему профилактику и поставили обратно.
Как мне объяснили в момент запуска не хватило напряжения в силу того что акум старый и к тому-же меняный в шайтан сервисе.

Итого
1к первичная диагностика
1,5к эвакуатор
6к ремонт

Вот теперь точно Финиш.
После ремонта в течении недели, машина иногда не заводилась с первого раза, грешил на аакум(так его и не поменял), и вот одним утром вышел а машина снова не заводиться, прикурил не завелась, купил новый аккум, снова не завелась.
На тросе отгнал в сервис (благо 200 метров)
Добрались до стартера, приговорили втягивающее, поменяли и всё заработала.
В первом ремонте, н******, они его ни снимали, видимо просто стукнул и зарядили аккум.

Итого
Предедущий ремонт 8.5 (коту под хвост)
1.6к втягивающее стартера от соляриса
3.4к работа
5к новый аккум

Читайте также: