Ст230б 400 10 для какого стартера
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 21.09.2024
Т.е. две канавки, после 2-й слева вал тоньше. Упорная кольцо и замковое сидят на 1-й(стрелкой показано). Что делать? Надо ведь что-то поставить туда, ведь иначе вал перед 2-й канавкой упирается во втулку крышки, хотя похоже, что даже в саму заглушку. В руководствах эта шайба с буртиком. может у кого то была подобная проблема.
На это место ставятся две детали, стопорное и упорное кольцо, в них упирается бендикс при прокрутке стартером двигателя.
На это место ставятся две детали, стопорное и упорное кольцо, в них упирается бендикс при прокрутке стартером двигателя.
А сам вал во что? Если бы только для бендикса нужно было, то упорной шайбы не ставили бы. Упорное кольцо уже очень близко до втулки крышки, если бы была упорная шайба, то она точно в крышку бы уперлась
А сам вал во что? Если бы только для бендикса нужно было, то упорной шайбы не ставили бы. Упорное кольцо уже очень близко до втулки крышки, если бы была упорная шайба, то она точно в крышку бы уперлась
И пусть упирается. так и задумано. а с задней стороны (со стороны щеток) устанавливаются регулировочные шайбы которыми убирается люфт.
Примерно так должно быть, по крайней мере у меня на 406-м так. Принцип там один. Вторая проточка не показана.
И пусть упирается. так и задумано. а с задней стороны (со стороны щеток) устанавливаются регулировочные шайбы которыми убирается люфт.
Moby Dick, Берём плоскую шайбу М10,круглым напильником протачиваем под размер где вал тоньше и проблема решена.Родная наверное выпала при разборке и закатилась,бывает.
Moby Dick, Берём плоскую шайбу М10,круглым напильником протачиваем под размер где вал тоньше и проблема решена.Родная наверное выпала при разборке и закатилась,бывает.
Верное решение.Не до конца дочитал. pardon:
Главное как синхронно :crazy:
Тож такая проблемка была или сама идея назрела (этож ещё замерить надо что именно на 10, я сначал на 12 взял - болталась чуток)?
Думаю ничего ссверхплохого не должно быть при плохом исходе. Ну покушает вал эту шайбу, наденет дальше. А то шайбочка всё таки кажется мягковата.
если нет упорного кольца отобъет бендиксом носик стартера,проверено.между упоным кольцом ибендиксом должен быть зазор 3мм.
если нет упорного кольца отобъет бендиксом носик стартера,проверено.между упоным кольцом ибендиксом должен быть зазор 3мм.
Надеюсь этот отчет поможет новичкам оценить сложность процедуры. Если руки не из ж…, то все очень просто, на разбор уходит не более 15-20мин.
Фотки делал так, чтобы было видно где и что было вкручено и как собирать обратно)
Писать много не буду, постарался все картинками показать))
Фото большого размера можно скачать ТУТ
После того, как открутили, заднюю часть корпуса необходимо слегка обстучать и она сама снимется… Не про… теряйте регулировочные шайбы!
Для того, чтобы снять бендикс необходимо снять стопорную втулку. Не пытайтесь ее снять наружу! Ее надо сбить со стопорного кольца в сторону бендикса. В качестве оправки мне подошла свечная головка на 16мм. После того, как сбили втулку, снимаем само кольцо.
Стартер разобран, далее с ним можно делать что хотите. Лично я отсортировал детали на кучку в покраску, кучку в гальванику и кучку, что надо купить новое)
Т.е. две канавки, после 2-й слева вал тоньше. Упорная кольцо и замковое сидят на 1-й(стрелкой показано). Что делать? Надо ведь что-то поставить туда, ведь иначе вал перед 2-й канавкой упирается во втулку крышки, хотя похоже, что даже в саму заглушку. В руководствах эта шайба с буртиком. может у кого то была подобная проблема.
На это место ставятся две детали, стопорное и упорное кольцо, в них упирается бендикс при прокрутке стартером двигателя.
На это место ставятся две детали, стопорное и упорное кольцо, в них упирается бендикс при прокрутке стартером двигателя.
А сам вал во что? Если бы только для бендикса нужно было, то упорной шайбы не ставили бы. Упорное кольцо уже очень близко до втулки крышки, если бы была упорная шайба, то она точно в крышку бы уперлась
А сам вал во что? Если бы только для бендикса нужно было, то упорной шайбы не ставили бы. Упорное кольцо уже очень близко до втулки крышки, если бы была упорная шайба, то она точно в крышку бы уперлась
И пусть упирается. так и задумано. а с задней стороны (со стороны щеток) устанавливаются регулировочные шайбы которыми убирается люфт.
Примерно так должно быть, по крайней мере у меня на 406-м так. Принцип там один. Вторая проточка не показана.
И пусть упирается. так и задумано. а с задней стороны (со стороны щеток) устанавливаются регулировочные шайбы которыми убирается люфт.
Moby Dick, Берём плоскую шайбу М10,круглым напильником протачиваем под размер где вал тоньше и проблема решена.Родная наверное выпала при разборке и закатилась,бывает.
Moby Dick, Берём плоскую шайбу М10,круглым напильником протачиваем под размер где вал тоньше и проблема решена.Родная наверное выпала при разборке и закатилась,бывает.
Верное решение.Не до конца дочитал. pardon:
Главное как синхронно :crazy:
Тож такая проблемка была или сама идея назрела (этож ещё замерить надо что именно на 10, я сначал на 12 взял - болталась чуток)?
Думаю ничего ссверхплохого не должно быть при плохом исходе. Ну покушает вал эту шайбу, наденет дальше. А то шайбочка всё таки кажется мягковата.
если нет упорного кольца отобъет бендиксом носик стартера,проверено.между упоным кольцом ибендиксом должен быть зазор 3мм.
если нет упорного кольца отобъет бендиксом носик стартера,проверено.между упоным кольцом ибендиксом должен быть зазор 3мм.
Позвольте поделиться своими скромными познаниями в данной области - может сгодится кому.
Для начала - справочная информация:
Источник - Краткий автомобильный справочник НИИАТ,стр.162-163
На наших двигателях применяются три типа стартеров:СТ-15,Ст-130 и СТ-230
СТ-15 - с механическим приводом,встречал две разновидности:с пряммыми шлицами на якоре и с винтовыми/соотв. и бендикса разные/.Передние крышки бывают как алюминиевые,так и чугунные.Идентичен стартеру СТ-8 автомобилей ГАЗ;при замене бендикса может быть установлен на ЗиСовский двигатель.Имеет немного другую форму рычага.У ранних выпусков - задняя крышка железная штампованная,у поздних - алюминиевая литая.Что бы отличить,какие шлицы,надо при нажатии на рычаг смотреть на бендикс - на винтовых шлицах он выходит с некоторым поворотом при неподвижном якоре;на прямых - соотв. идет прямо.
СТ-130 - с дистанционным приводом,имеет универсальную переднюю крышку,которая идет и на Зил-130,и на 157;хотя кажется бывают и с вырезом только под 130й,точно не помню.При установке бендикса 11 зубов подходит на 157ой.Втягивающее подходит от СТ-117/Москвич-412/
СТ-230 - Родные модификации - СТ-230Д с мех.приводом,СТ-230И со втягивающим.
Вкорячить можно любой стартер из этой серии со следующими переделками:
СТ-230Б;Б2 - замена бендикса
СТ-230К - замена бендикса и передней крышки
СТ-230А - бендикс,крышка и сердечник втягивающего
Механические:
СТ-230Е;Л - замена бендикса;отличаются формой рычага
Слева - крышка ЗиЛ-130,линия выреза смещена относительно крепежных отверстий,в центре - наша крышка,линия выреза совпадает с отверстиями;справа - от СТ-130
Бендиксы:сверху-СТ-15 прямой шлиц;СТ-15 винтовой шлиц;СТ-130;на якоре-СТ-230;внизу-ЗиЛ-130 и ГАЗ
Слева - переделка из ГАЗоновского СТ-230Е,а справа - мое творчество:крышка чугунная-на чермете нашел,якорь и бендикс-СТ-230,статор и зад - от СТ-222/трактор Т-16;Т-25/.Получилась вполне работоспособная конструкция!
Вроде все сказал.Надеюсь,Совет Стаи меня не осудит слишком строго.
Буду рад поправкам и дополнениям.
Позвольте поделиться своими скромными познаниями в данной области - может сгодится кому.
Для начала - справочная информация:
Источник - Краткий автомобильный справочник НИИАТ,стр.162-163
На наших двигателях применяются три типа стартеров:СТ-15,Ст-130 и СТ-230
СТ-15 - с механическим приводом,встречал две разновидности:с пряммыми шлицами на якоре и с винтовыми/соотв. и бендикса разные/.Передние крышки бывают как алюминиевые,так и чугунные.Идентичен стартеру СТ-8 автомобилей ГАЗ;при замене бендикса может быть установлен на ЗиСовский двигатель.Имеет немного другую форму рычага.У ранних выпусков - задняя крышка железная штампованная,у поздних - алюминиевая литая.Что бы отличить,какие шлицы,надо при нажатии на рычаг смотреть на бендикс - на винтовых шлицах он выходит с некоторым поворотом при неподвижном якоре;на прямых - соотв. идет прямо.
СТ-130 - с дистанционным приводом,имеет универсальную переднюю крышку,которая идет и на Зил-130,и на 157;хотя кажется бывают и с вырезом только под 130й,точно не помню.При установке бендикса 11 зубов подходит на 157ой.Втягивающее подходит от СТ-117/Москвич-412/
СТ-230 - Родные модификации - СТ-230Д с мех.приводом,СТ-230И со втягивающим.
Вкорячить можно любой стартер из этой серии со следующими переделками:
СТ-230Б;Б2 - замена бендикса
СТ-230К - замена бендикса и передней крышки
СТ-230А - бендикс,крышка и сердечник втягивающего
Механические:
СТ-230Е;Л - замена бендикса;отличаются формой рычага
Слева - крышка ЗиЛ-130,линия выреза смещена относительно крепежных отверстий,в центре - наша крышка,линия выреза совпадает с отверстиями;справа - от СТ-130
Бендиксы:сверху-СТ-15 прямой шлиц;СТ-15 винтовой шлиц;СТ-130;на якоре-СТ-230;внизу-ЗиЛ-130 и ГАЗ
Слева - переделка из ГАЗоновского СТ-230Е,а справа - мое творчество:крышка чугунная-на чермете нашел,якорь и бендикс-СТ-230,статор и зад - от СТ-222/трактор Т-16;Т-25/.Получилась вполне работоспособная конструкция!
Вроде все сказал.Надеюсь,Совет Стаи меня не осудит слишком строго.
Буду рад поправкам и дополнениям.
Читайте также: