Ssangyong kyron дизель или бензин что лучше

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Доброго времени суток! Прошу знающих людей поделиться опытом: планирую купить кроссовер, созрел на марку Ссанг Енг Кайрон, с полным приводом. Естесственно таких машин еще не эксплуатировал, многие в тестах в автожурналах вообще хвалят дизельные движки, но у меня присутствует сомнение в плане эксплуатации с учетом российского климата, да и потому что не сталкивался с дизелями. Вроде дизеля и экономичнее, и мощь почти как у бензиновых - но где ж тогда подвох, что бензиновые выпускаются также активно как и дизеля?! Спасибо.

Предположу, что одинаковую мощность снимают с дизельного двигателя гораздо более массивного, чем бензиновый - степень сжатия дизеля выше и сгорание топлива в нем очень быстрое - типа детонации, поэтому для увеличения ресурса детали делают более массивными, или (для облегчения) используют более прочные, но дорогостоящие материалы. Ну и кроме того, обычно регламентное ТО (замена масла) на дизелях приходится проводить чаще. А так, конечно - дизель лучше (особенно на больших машинах), но вот с российской соляркой зимой может быть засада.

У отца SY КАЙРОН дизель,правда еще Корейской сборки,пробег 43 т.км.,заправка по большей части Лукойл,полет нормальный!

Дизель конечно лучше, если аккум не запускать заведется в любой мороз!

Если еще саляру нормальную лить или присадку добовлят, антизамерзайку.

Чето я непонял про мощ котороя почти как у бензиновых. Мощи в дизеле больше. Тяги больше. ТО чаще, ремонт дороже. Запас хода на баке больше. Нелюбят больших оборотов, пугаются и перестают ехать. Потом продаются с убитым движком изза того что зхозяин пересел с бензинки и попривычке крутил его как бензинку. Тянетже, вот и крутил, обычно говарят такие водители.

Команрайл очень требователен к топливу, ремонт дороже чем на простых турбированых. На них доп фильтром неотделаешся.

На этом форуме давно уже все расписано.

только дизель! все ..боялся боялся . купил не пожалел ни секунды

все ..боялся боялся . купил не пожалел ни секунды

и не собираюсь тьфу-тьфу

Был Ауди дизель,проблем никаких.Заправки Лукойл,но греются конечно долго,Вебасто рулит

греются конечно долго

На Виано через две минуты после пуска из деффлекторов теплый воздух. И это при минус 20 градусов. Долго? Вебасто не то что рулит, а просто жизненно необходима. :)

На Кайроне лучше дизель, равно как и на большинстве кроссоверах.

Давайте учитывать реалии на сегодняшний день!

1. Машина с Дизельком порядком дороже чем бензинка, т.е покупать новую дизельную смысла нет, т.к по экономичности окупится эта разница за 5 и более лет

2. Цена на солярку почти прировнялась с 95тым бензином

3. Дизель сложнее в обслуживании, и мало спецов способных это сделать

На основании вышеизложенного можно сделать вывод: Особого смысла в покупке нового дизеля - нет

Поэтому тут решает покупатель, что он хочет дизель или бензин, преимуществ особых нет

Особого смысла в покупке нового дизеля - нет

если учитывать только три перечисленных пункта. крутящий момент дизеля и бензина не имеет смысла сравнивать при примерно равных объемах мотора, а это может быть основным критерием выбора. еще один момент, некоторые дизельные кроссоверы дешевле бензиновых, Фрил например)))

А современную бензинку обслуживать можно на коленке?По сложности обслуживания-никакой разницы нет,так как устроены машинки все одинаково.

Ты ездил на дизельных автомобилях?В смысле не прокатился,а ездил?

Цена соляры в Подмосковье 19.3,а 95 25.5!

Соляра давно 23р. А за 20р летняя и бодяга.

Дизель на Лукойле в Питере 25.85(25,35),за месяц подорожал на четыре рубля!бензин почти не дорожает!

Читать умеем .У нас тоже кое где есть такие цены ,но заправляются единицы в основном 23р.

Правильно,на Роснефти и Лукойле соляра хуже,чем у др по 23))))

Блин, чё-то мне не встречаются заправки с солярой по 19. в каком-то не том Подмосковье я обретаюсь!(((

на них "куплю дт", вот по 19 они и покупают, а потом по 24 продовывают. бизднес, мазефака.

На ТНК в Жуковском и соляра, и 92-ой по 24,30.

Спасибо, други. Буду думать.

Сегодня в пробке рядом ехал Паджеро. Узрел его расход на компе-31,2 л/100. На фиг такое счастье, я за соляру.

Так пробки в Москве и есть основной показатель аппетита машины. Чтобы у Виано расход поднялся выше 17 литров, тут надо в "глухарь" конкретный попасть. Еще по Лексусу помню и его феерические 27 литров.

На 2х литровом движке разовый разход показывает тоже 27. Это не показатель. показатель средний расход.

ты про что? средний знаю, мгновенный знаю, а ты про розовый разход какой раз уже. не знаю

На разовый это тотже, что мнгновенный. К стати я когдато в какомто мануале прочитал слова разовый расход. Думаю интересно что сие означает. Порылся оказалось что на некоторых еврапейках он не мгновенным обзывается а разовым. Тоесть это одно и тоже. впринципи и посмыслу понятно.

Самое интересное, что уровень топлива в баке уменьшался равно расходу. Думаешь оптический обман? :)

неисправный указатель уровня топлива

Тогда и раздаточная колонка на заправке тоже неисправна, причем на всех сразу. Я знал, что это заговор.

да, в колонках не доливают, поэтому преальный расход еще меньше

Не знаю, на Лукойле в 10-литровую канистру-10,5 под горловину входит. А вот на ТНК вошло аж 12 литров. Однако резиновая у меня канистра.

Блин он показывает моментально 31 какой в данный момент вспрыск. Если посмотреть средний то на 100км будит литров 14 16. Или ты думаеш он 31литр на 100км жрет?

У себя посмотри моментальный расход, если есть компьютер.

Гыыы. А у меня нет этого компутера)))) На Пасцате был, а на моём г@вне нету)) И жизнь прекрастна)))

А я у тебя спрашивал?

Не ну просто я про комп писал конкретному человеку, а ты вроде как со стебом отвечаеш.

У меня настроение хорошее)) Не над кем стебаться не собирался)

Ты хочеш сказать в твоем бмв нет компа? А чем кстати хорошо когда его нет?

Пардон, можно я вмешаюсь?

А чем кстати хорошо когда его нет?

. меньше знаешь - лучше спишь

Это ненаш метод. Можно тогда все поодключать нафиги кататся. Только спидометр и количиство бензина оставить. Остальное лишние.

важное тахометр. я думал ты профи, а ты.

А зачем? Расстраиватся над тем на каких обаротах едиш? Неее скорость знать важнее.

Спидометр - хрень, вместо показометра бензина оставить тока лампочку - заканчивается-вкл.

Тоже вариант. Да впринципи приборка нафиг ненужно. 2 лампочки тормазуха и бак и все. Остальное отлукавого. На место приборки можно бардачок замутить.

зачем? пить можно из плафона

Да тормазуха тоже не нужна - лишнией гемор. Барабаны на тросиках и все!

А как на велике))

на великах дисковые давно

Ну правельно дисковые гидравлическии. Это сейчас. А перед ними были дисковые миханическии.

Проще как ручник зделать, барабаны вместо дисков и трос на колодки.

Все равно буржуи! Т.к. есть три машины, ну а велик - это дело наживное)

Не3, 2. Одна не ездиет.

Не понял педали назад крутить?

Нет, . хотя тоже вариант, так даже лучше. мне кажется, тока надо как-то это реализовать!

Конечно, есть компьютер, но посмотреть смогу не скоро: завтра еду на метро! Достала сегодняшняя езда!

Вчера был повтор передачи по автоплюсу,там 2 спеца выступали.Они рассказали,что провели эксперимент:

к ним на сервис ездят 2 одинаковых машины,только одна дизельная,вторая бензиновая.Обе с 0 прошли по 150 тыс км.Так вот к этому пробегу общие расходы(топливо,обслуживание,налоги и т.д.) на содержание машин уравнялись!

Как же тепреь жить?

Там смысл,что стоимость более частого тех обслуживания и замена дорогостоящих деталей типа турбины на 150 тыщ км,перекрыли разницу в топливе и налоге на машину.

если б хаммер был дизельный,на выбор какой бы взял?

Не поверишь был выбор туарег годовалый как твой и хаммер. Вообще не доверяю я нашей солярке хотя гелик бы взял дизельный) Может еще возьму

Я просто до этого дизеля пробовал,динамику улучшения качества топлива отслеживал,да и заправки раскусил,а так,если б брал дорогую новую машину,мож и взял хаммер Н3 5.3 или прадо 4.0,нафиг эксперименты с машиной ценой 1.5 муля.

Дизели по удобству эксплуатации гораздо выгоднее бензиновых движков: тянут лучше кушают топлива меньше на этом преимущества заканчиваются.

Из минусов: обслуживания требуют чаще бензинок, ну и упомянутые выше проблемы с топливом.

Недавно смотрел на телеканале Автоплюс интервью двух членов клуба Ссанг Ёнг. Так вот они ради эксперимента сравнили две одинаковые машины только на дизеле и бензине. Разница в деньгах составила за год 500р. На дизеле получалось экономить на топливе, но из-за более частой смены расходников и более дорогом обслуживании, сэкономить не получалось.

Так что если брать дизель для внедорожника то только ради "паровозной" тяги.

Разница в 500 рублей - флуд. У дизеля помимо паровозной тяги ( на бензинка авто на автомате совсем не едет) преемущество в запасе хода до 900-950км на одном баке по трассе .

при крейсерской скорости 120-130км/час.

зато у бензина преимущество перед дизелем в меньшей стоимости обслуживания и менее частым обращением в сервис по замене расходников.

Собственно поэтому выгода которая получается из низкого расхода топлива никакая.

У брательника на фирме был микроавтобус Тойота Хай-ас. Дизель. С 1992 по 2000 прошла больше 600000 и без проблем, а соляру лили ту же, что и в Камазы с тракторами. До сих пор по заводу у них бегает. А семейство сестры пару лет назад купили трёхлетний Мерседес Вито. В дорогой комплектации, даже зонтик есть. Замучились по сервисам ездить. Особенно зимой. Всё что-то засорялось. Механик говорил, что от топлива, хотя они на хороших заправках питались. Я так думаю, что всё от модели машины зависит. У какой-то дизельные версии хороши, у какой-то бензин. Брательник, хоть и нахваливает дизеля( жене новый Мерс МЛ дизельный купил), а сам всё равно на БМВ525 бензиновой ездит.

У меня старая Камри с четырёхступенчатым автоматом, а летает будь здоров. Даже на 2500 оборотах со светофора хорошо уходит, а если втопить до 4000 ни от кого не отстанет. Феррари и Порше не берём в расчёт.

У меня старая Камри с четырёхступенчатым автоматом, а летает будь здоров. Даже на 2500 оборотах со светофора хорошо уходит, а если втопить до 4000 ни от кого не отстанет. Феррари и Порше не берём в расчёт

А что? Легко!
Вот самые основные претензии к дизелю, по сравнению с бензиновым мотором:
1. Зимой не заведёшь
2. Шумит
3. Вибрации
4. Долго прогревается
5. Запах соляры в салоне
6. Содержание авто дороже
7. С топливной можно как следует опустошить семейный бюджет
8. Динамика не очень

Щас я тебя огорчу по некоторым пунктам

1. Зимой не заведёшь
При прочих равных условиях завести дизель легче, чем бензин. В дизеле для облегчения запуска применяются свечи накала, которые греют воздух в камере сгорания. Хотя без свечей и при -20 заводил. Долго правда, но завёл.
По поводу замерзания соляры - во-первых, есть сезонное топливо, а во-вторых, если вдруг что, на Нью Актионе, например, применяется электрический подогрев топлива мощностью 250 Ватт (представь себе четыре 60 Ваттных лампочки накаливания).
У бензина тоже есть сезонность. Есть зимние сорта, летние. они отличаются испаряемостью.

Так получается, что у дизеля есть перестраховка от не гостовского топлива, а у бензина нет. Не уж то свечи на бензине никто ни разу не заливал?
Итак, у дизеля
воздух греется,
топливо греется и в фильтре, и в ТНВД при сжатии
испаряемость увеличивается за счёт высокого давления впрыска
есть присадки, которыми можно дополнительно себя обезопасить

Так что по надёжности запуска ещё большой вопрос.

2. Шумит
Шумит снаружи сильно - да. В салоне - не сильно. От шума применяют многотактовый впрыск.
Кстати, многие побывав на тест-драйве жалуются на сильный шум. На самом деле это совсем не показатель. Системе управления двигателем надо 1000-1500 км для адаптации под топливо и форсунку. После этого шум уменьшается. А на тестовых авто мозги просто не могут адаптироваться, т.к. не дают автомобилю нормально прогреться и спокойно поездить.

3. Вибрации
В современных дизелях активно применяют маслянные опоры двигателя и в некоторых моделях есть опоры с изменяемой жёсткостью.

4. Долго прогревается
Это следствие высокого КПД двигателя, где энергия от сгорания идёт не на нагрев воздуха, а на толкание поршня. Для прогрева салона применяются электрические тены, которые греют салон независимо от двигателя. Также существуют Вебасто, которые прогревают салон, прогревают двигатель перед запуском. В бензин мало кто Вебасту ставит, а вот если ставят в дизель, то получают плюсов больше, чем в бензине. Человек садится в уже прогретый авто с отогревшимися стёклами и без потери ресурса запускает двигатель.

5. Запах соляры в салоне
Нефиг проливать соляру на заправках! Да сам запах в основном на заправках присутствует. Тем более сейчас джамшуты заливают, а владелец просто расплачивается. Для защиты рук можно одну перчатку возить с собой.

8. Динамика не очень.
Вот как раз у дизеля динамика-то на высоте! Все привыкли к цифрам о мощности, а на самом деле-то мы катаемся на крутящем моменте! Не уж то все крутят моторы до той самой мощности в 220 лошадей при 5600 об/мин. Думаю вряд ли. Все ездят на оборотах до 3000-4000 об/мин. А дизель в этих пределах как раз укладывает на лопатки бензиновые моторы. Чтобы бензин имел такой момент на низах как на картинках, он должен быть 4-х литровым. И кушать он будет как следует.

Дизель лучше в городе, на бездорожье и в гористой местности.
На трассе для обгонов лучше бензин, и только из-за того, что у него широкий диапазон оборотов.
Ну и заправляться на дизеле надо реже. Пробег между заправками у него больше, чем у бензина.

Щас я тебя огорчу по некоторым пунктам

Так что по надёжности запуска ещё большой вопрос.

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

Авто для мужчины средних лет или серьёзного молодого человека.

Если сейчас денег нет и знаешь 5 различных способов как завести дизель в -30 - то можно брать.

Машина спроектирована на 3+ , поэтому состоит по сути из недостатков

Хороший семейный машин.

20 декабря 2018

В своём сегменте машина достойная в соотношении цена-качество.

Это отличный семейный автомобиль для мужчин среднего и близко к среднему возраста.

Сан Ёнг Кайрон совсем не пацановская и не девчачья машина.

У каждой машины свой хозяин. У каждой женщины, свой мужчина.

Честная машина за честные деньги

Недостатки есть. Но у кого их нет? А эти некритичны.

Машина для тех, кто с природой на "ты". Любишь экстрим, бери!

Вездеходность, хорошее соотношение цена - качество.

Очень большой радиус разворота, валкость, жесткость подвески.

Это авто для зрелых мужчин. Жена, дети, внуки, Родители, тёща. Всем места хватит. Дефчёнки тоже могут заглядывать. ХА-ха.

Честная машина за честные деньги (до санкций).

За эти деньги недостатков нет.

Брать новый и ездить до конца гарантии. Если бу, то бензин.

проходимость на Гудричах АТ
Шумка (сравниваю с дискавери 3 и соренто) на хорошем уровне
Доступность запчастей
Неугоняемость
Безопасность
Расход топлив

Дизель - это вселенское зло
Средний водитель кайрона - мужик от 40 лет и 140 кг веса (или такая же женщина)
Внешний вид на любителя
Хрен найдешь хороший сервис

Не гонись за брендом.

Кайрон - это друг, член семьи. Верьте ему и он вас не подведет.

Я выбор модели не критикую. Каждый волен купить то, что что ему нравится или то, что человек может купить на имеемые средства. А вот когда нет толкового сервиса, это . . . . . . . . .

Доступен по цене. Цена - качество в полном соответствии!!

Рекомендую, отличный автомобиль!

Экономичный
Сильный (резвый)
Симпатяга
Высокий клиренс
Большой багажник

Эргономика слабовата
Обзорность спереди (левая стойка при повороте налево вообще перекрывает обзор) и сзади
Неудобный домкрат и все приспособления для снятия колёс (включая балонный ключ)
Дизелек бы 2,2-2.4
Нужен круиз для дальних поездок

10 октября 2013

Если в хорошем состоянии - покупайте смело.:) Обязательна диагностика двигателя, коробки и ходовой.

Надежность
Вместительность
Экономичность

Низкая цена при перепродаже
Отвратительный и дорогой сервис официалов
Непрестижность

Не рекомендовал бы данный авто владельцам полноразмерных джипов или свежих кроссоверов, которые, на мой взгляд, будут разочарованы качеством исполнения данной модели.

Красивый (на мой взгляд)
Достаточный для города дорожный просвет
Большой салон
Большой багажник
Значительные габариты, придающие вес на дороге

Ненадежность
Не заводится при температуре ниже -15*С
Холодная зимой, отопление салона происходит за счет температуры охлаждающей жидкости, а она на дизельном двигателе не достаточна
Сложность управления на снегу/льду без подключения полного привода
Большой радиус разворота
Дороговизна обслуживания

В целом автомобиль неплох. Этакий крепкий середнячок, без каких-либо выдающихся качеств и существенных недостатков. Возможно, именно этот автомобиль нужно выбирать в дизельном варианте, и не с 6 ст. автоматом на бензине. Если автомобиль планируется использовать в качестве городского автомобиля и для езды по асфальту, то лучше выбрать автомобиль другой марки.

Читайте также: