Сколько зубьев на стартере 4d56

Обновлено: 12.07.2024

Подробные технические характеристики

Приведем подробную спецификацию описываемого дизельного двигателя.

Общие сведения

Число цилиндров, их расположение: 4 цилиндра, рядное;
Последовательность впрыска: 1,3,4,2;
Тип камеры сгорания: вихревой;
Рабочий объем мотора: 2477 см³;
Номинальная мощность: 99 л.с.
Максимальный крутящий момент: 240Н*м при 2000 об/мин;
Диаметр цилиндра Х ход поршня: 91,1Х95 мм;
Степень сжатия: 21;
Привод клапанов: через распредвал верхнего расположения;
Привод распредвала: ремень зубчатый;
Привод коромысла клапана: роликовый;
Тип масляного насоса: трохоидный;
Гильзовка блока: сухие гильзы 2113142001;
Насос охлаждающей жидкости: центробежного типа с лопастями;
Вентиляторная муфта: термоуправляемая с биметаллической спиралью;
Термостат: восковой с тарельчатым клапаном;
Топливный насос: ТНВД распределительный.

Смазочная система

Класс моторного масла (по API): CD или выше;
Общий объем масла: 5,5 литров;
V смазки в масляном фильтре: 0,8 литра;
V смазки в масляном охладителе: в среднем 0,5 литра.

Для летнего периода рекомендуется использование моторного масла с вязкостью 10w-30. Зимой предпочтительно лить 0w-30. Замена масла производится каждые 7500 км. Любители активной динамичной езды должны заливать новую смазку каждые 5000 км пробега. Рекомендуемые марки — Mobil, ZIC.

Турбина

Тип турбокомпрессора: с приводом от ОГ системы выпуска;
Управление давлением турбонаддува: через привод клапана перепуска ОГ;
Охлаждение турбины: воздушное;
Предельное давление турбины: 90 кПа.

Надежность мотора и типичные проблемы

Получив турбонагнетатель, мотор не избавился от болезней атмосферной версии:

На больших пробегах значительно увеличивается расход топлива: чаще всего данная неисправность возникает из-за поломки ТНВД. Ресурс ТНВД на описываемых моторах: 250-300 тыс. км. Когда эксплуатационные параметры насоса снижаются вследствие износа, ощутимо понижается тяга и резко возрастает расход солярки;
Постоянные вибрации возрастающие под нагрузкой: обусловлены снижением ресурса подушек мотора. Ремонт подушек требуется производить каждые 200 тыс. км.;
Протечка крышки клапанов: если появились подтеки из под крышки, значит прохудились прокладки ДВС. В частности, требуется замена прокладки клапанной крышки;
Вибрации и детонация топлива: поврежден ремень балансира.

Автовладельцами отмечается высокая общая надежность мотора. Основные компоненты без проблем выдерживают нагрузку в виде нескольких сотен тысяч километров пробега. Особо отмечается устойчивость ДВС mitsubishi 4d56T к перегреву, из-за чего основные элементы практически не деформируются в процессе длительной эксплуатации.

Ремонтопригодность

Для установки ремней ГРМ рекомендуем пользоваться приведенной ниже схемой меток ГРМ.

Автомобили с 4d56t

Мотор устанавливали на несколько полноприводных моделей японской компании:

Pajero второго поколения;
Delica первого и второго поколений;
пикапы L-серии: L200, L300.

Отзывы владельцев

Очень хороший тяговитый мотор. Удобен как при езде на трассе, так и при гарцевании по проселкам. Турбояма практически не ощущается. (Сергей, Ухта).

Андрей Фиалка запись закреплена

Есть разница. Работать они будут и тот и тот. Но если не попал или закусывать будет или послизывает зубья на винце.

Дмитрий Александров

Дмитрий Александров ответил Сергею

Сергей, так точно

Сергей, ато тоже стартер развалился, собрал из 2х на 10зубов. ща прочитал что у них вал по центру, а у 13х ближе к краю, так что тоже думаю что подойдет. только чем он хуже 13го в мороз? хуже крутит или так же?

Михаил, обороты разные,для северов обороты чутка больше сделаны за счет большего диаметра звездочки.а так разницы даже не почувствуешь.

У меня на 13 стоит, на 10 в запасе лежит. Как то перекидывал из за бендекса развалившегося, всё норм работает. Единственное, если в стартере стоял на 13, то на 13 и ставить надо. Редукторы у них малеха разные. Точнее корпуса редукторов

Взаимозаменяемость стартера 4d56 МКПП&АКПП

ищу стартер на 4d56 № MD 344183.
Это с машины где МКПП.
На АКПП стоит немного другой, со смещением и у него нет полушария где звездочка.
Подскажите может кто ставил с АКПП, может он подойдёт.

с АКПП нашел несколько предложений, МКПП не одного, практически все разборки обзвонил.

Pajero II 1998 г, МКПП, 6G72, снова в деле.
Suzuki Samurai - правый руль на ручке.
Pajero II 2000 г, рестайл, АКПП, 6G72 продал хороший авто.
Pajero Sport 1999г.в., 4D56 - был.

с акпп в мск к примеру вообще не найти - это челленджер. а так не пойдет - от маховика через пол-года не останется ничего. именно твой стартер человек в купи-продае долго-придолго продавал, и сейчас скорее всего продает за 4р по-моему. а звать его Winns.

G1'97, 4D56 pilot injection, 33X12.5X15 Pirelli Scorpion Mud (зайцев на форуме запретили :(, произвол)

Москвич-412, Corolla-88 дв.4е;Crown-89.дв.2LTE; Chaser-90 дв.1G-GE; RVR-95 дв.4D65; Land Cruiser Prado-95 дв.1KZ-TE; Bighorn-99 дв.4JX1; Toyota Harrier-99 дв.5S; Pajero-3-2000 дв.4M41/г.в; AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

У меня 2 Паджерика 89 года,движки 98 года,механика и автома,на обоих стартеры 2 вариант,3 год работают без проблем,в магазине где преобретал стартеры обьяснили что стартеры взаимозаменяемы,1 без редуктора 2 с редуктором,1 большая редкость,2 надёжнее,я продаванам поверил и не жалею.Можно же и на пробу взять стартер,у нас на разборках это практикуют.

вечером отпишу сколько зубцов у редукторного точно. только вчера разобрал 4Д56 под расточку, стартер редукторный стоял. на маховике зубцы нада считать?

Помимо количества зубзов, они ещё могут быть разной формы (с наклоном или без)+маховики МКПП и АКПП, если верить экзисту тоже отличаются (сам маховик для АКПП не видел ).

91 г.в., 3дв., арки подстрижены,нелинейка 60-0, 285/75/16"М/T, гена 110А под капотом+OPTIMA YT, танковый ближний ксенон, Recaro, демпфер Nissan и ещё амортизаторы от разных машин - был.
2011, почти сток.
Делай как задумал! (с) Мой Батя.

russian писал(а): вечером отпишу сколько зубцов у редукторного точно. только вчера разобрал 4Д56 под расточку, стартер редукторный стоял. на маховике зубцы нада считать?

triode-master писал(а): Эх знать бы точно.
там вообще даже разница есть
МКПП 12 зубцов
АКПП 10 зубцов

Месяц назад поменял двиг 4Д56 от автомата (маховик пришлось ставить от механики, т.к. на моем МКПП), так стартер с автомата работает без проблем на механике.

Евгений Иванов запись закреплена

Приветствую всех. Кто может подсказать оналог втягивающего на 4d56. Или может стартер, от чего подходит?

Под алюминивую коробку с короткой выпукластью на стартере, под чугунную с динной(место где бендикс стоит)

Замучил этот- стартер. Снимаю, проверяю, -работает. Ставлю на место. Запускает 2-3 раза. И больше не крутит. То просто не крутит. То силовые провода отгорают на щетки.

Евгений, такая же ерунда, ебанутый стартер там две пружинки чуть жеще чем в авторучке из за них и все беды, я под бендикст захерачил пружину от клапана 2108, 3 месяца вообще бед не знал, сейчас бывает подбуксовывает, на до будет еще одну пружинку заменить

Отличие данных генераторов в корпусах и маркировках выводов. У первых выводы маркируются – S, L, B; а у вторых – R, L, B.

На какой генератор можно заменить 4D56

Аналоги на оригинальный сальник генератора: Cargo 132662, Hyundai/Kia 37343-42020.

Размер ремня для генератора: 1060×17 мм, артикул – MD159552.

Перенос генератора

Случается, что у генератора рвется ремень и после этого нет зарядки на аккумулятор. Разумеется, данная ситуация не фатальна, однако бывает, что сам генератор с вакуум насосом выходит из строя и тогда необходим его ремонт или замена.

Чтобы осуществить перенос генератора на двигатель 4D56, необходимо выполнить следующие действия:

снять защиту снизу;
демонтировать воздушный фильтр с патрубком от турбины (иначе он будет мешать в дальнейшем);
открутить масляный фильтр (его лучше сразу упаковать во что-нибудь, чтобы он не повредился), и заткнуть отверстие от него на двигателе (масла выливается не много);
слить охлаждающую жидкость с радиатора (открутить барашек и через трубочку аккуратно слить ОЖ в какую-нибудь емкость);
снять насос гидроусилителя руля и ремень генератора (лучше отодвинуть ГУР на шлангах в сторону, чтобы не мешал);
снять термостат, после чего выльется примерно 3л ОЖ (охлаждающую жидкость лучше купить заранее);
открутить нижний болт на генераторе и снять масляные шланги (там есть шланг высокого давления, для которого в последующем понадобятся 2 новые медные шайбы);
снять все провода с генератора.

После этих действий генератор легко вынимается из машины сверху, а затем в обратной последовательности устанавливается новый.

Какой стартер установлен на двигателе 4D56

Наиболее часто встречающийся стартер на дизельных двигателях Митсубиси 4D56 идет под артикулом MD344183 и имеет мощность – 2,2кВт.

Бендикс стартера – MD619204, аналог – Zen 1567.

На какой стартер можно заменить оригинал

Основные причины выхода стартера из строя:

Если на б/у стартере отчетливо выражены следы износа, к примеру, слишком втянутый коллектор, видны следы обгорания или заметно, что пластинки якоря цепляются за корпус, то изношенный таким образом стартер лучше не покупать.

Как снять стартер

Часто бывает, что лопается крепление стартера, а неприятный звук под капотом скорее всего свидетельствует о том, что пора готовится к ремонту или замене стартера.

Чтобы снять стартер необходимо:

Чтобы было легче откручивать верхний болт стартера, можно воспользоваться одним из нижеперечисленных вариантов:

опустить раздатку вниз;
снять подушку раздатки (коробки) – 4 болта;
опустить поперечину – 8 болтов.

Читайте также: