Сколько в год происходит дтп
Обновлено: 06.07.2024
В 2021 году на дорогах погибло более 1,2 млн населения планеты. Это более 100 000 чел/сутки. В среднем смертность от ДТП в мире — почти 18 человек на каждые 100 тыс. населения. В ДТП люди получают травмы разной степени тяжести, приводящие к длительной потере трудоспособности.
Больше половины смертельных случаев происходят среди наиболее уязвимых участников движения — пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов.
Любое ДТП с летальным исходом – это всегда преждевременная смерть с чередой последующих событий и финансовых потерь, которую должны восполнять родственники, работодатели, страховые компании. Государство недополучает налоги. Семья, в отдельных случаях, лишается кормильца.
Но даже, если человек выжил, то зачастую получает тяжелые травмы, требующие долгого восстановления и реабилитации. Вынужден нести незапланированные дорогостоящие расходы на диагностику, лечение, ЛФК, сеансы лечебных массажей и другое. Весь период реабилитации он не может работать и дополнительно пополнять бюджет.
Все вместе взятые ДТП за отдельный год обходятся бюджету в 3% от ВВП
Причины ДТП:
- плохая дорожная инфраструктура и не всегда уверенное управление автомобилем;
- крупногабаритный (внедорожный) автотранспорт;
- несоблюдение ПДД;
- небезопасное поведение участников дорожного движения в неблагоприятных условиях (рельеф, погодные условия).
Осознание данных факторов, а также планирование и эффективное управление позволяют прогнозировать и предотвращать дорожно-транспортные происшествия. Поэтому наличие доступа к точной и постоянно обновляемой информации о текущем состоянии дорог позволяет водителям, пешеходам и пассажирам принимать взвешенные решения по вопросам безопасности дорожного движения.
ТОП-10 самых опасных стран в 2021 году по смерти в ДТП (количество погибших на 100 тыс. человек) :
- Доминиканская Республика 79,3 человека
- Тонга 43,0
- Венесуэла 40,4
- Либерия 40,3
- Центральноафриканская Республика 39,6
- ДР Конго 36,1
- Намибия 36,1
- Бурунди 35,9
- Чад 35,0
- Малави 33,8.
Как видно, более 90% всех смертей на дорогах происходят в странах с низким уровнем дохода. Чаще всего это страны африканского континента.
ТОП-10 самых безопасных стран в 2019 году по смерти в ДТП (количество погибших на 100 тыс. человек) :
Больше всего людей гибнет на дорогах следующих стран:
- Индия 425 198 человек
- Китай 247 671
- США 47 896
- Нигерия 46 274
- Бразилия 35 303
- Эфиопия 32 575
- Пакистан 31 927
- ДР Конго 30 877
- Бангладеш 28 383
- Вьетнам 27 741
На дорогах РФ в 2021 году погибло около 13 тысяч человек*
Смертность от ДТП в мире
(количество погибших на 100 тыс. человек)
| Название страны | 2018 | 2019 | 2021 |
|---|---|---|---|
| Доминиканская Республика | 53.5 | 64.6 | 79.3 |
| Тонга | 23.9 | 33.0 | 43.0 |
| Венесуэла | 38.2 | 39.0 | 40.4 |
| Либерия | 37.9 | 38.9 | 40.3 |
| Саудовская Аравия | 33.2 | 35.9 | 39.7 |
| Центральноафриканская Республика | 36.0 | 37.7 | 39.6 |
| ДР Конго | 33.0 | 34.9 | 36.1 |
| Намибия | 34.0 | 34.8 | 36.1 |
| Бурунди | 35.2 | 35.5 | 35.9 |
| Чад | 30.6 | 32.4 | 35.0 |
| Малави | 33.1 | 33.4 | 33.8 |
| Вьетнам | 29.2 | 30.6 | 32.6 |
| Гвинея-Бисау | 32.1 | 32.2 | 32.4 |
| Таиланд | 32.3 | 32.2 | 31.4 |
| Танзания | 31.0 | 31.1 | 31.3 |
| Буркина-Фасо | 30.8 | 31.0 | 31.3 |
| Ирак | 27.1 | 27.3 | 30.8 |
| Сент-Люсия | 26.7 | 29.8 | 30.8 |
| Йемен | 28.4 | 29.4 | 30.7 |
| Камерун | 29.9 | 30.2 | 30.6 |
| Конго | 29.2 | 29.7 | 30.5 |
| Гамбия | 29.1 | 29.6 | 30.3 |
| Гвинея | 29.7 | 29.7 | 29.7 |
| Мозамбик | 30.1 | 30.0 | 29.7 |
| Лесото | 31.6 | 31.9 | 29.6 |
| Мадагаскар | 29.0 | 29.2 | 29.5 |
| Эфиопия | 27.6 | 28.2 | 29.1 |
| Уганда | 29.7 | 29.4 | 29.0 |
| Руанда | 29.9 | 29.4 | 28.8 |
| Кения | 28.0 | 28.3 | 28.8 |
| Экваториальная Гвинея | 26.3 | 27.2 | 28.5 |
| Того | 28.8 | 28.7 | 28.3 |
| Сан-Томе и Принсипи | 27.6 | 27.9 | 28.3 |
| Кабо-Верде | 26.3 | 26.8 | 27.5 |
| Сомали | 27.4 | 27.4 | 27.4 |
| Ботсвана | 25.7 | 26.4 | 27.3 |
| Судан | 26.1 | 26.8 | 27.3 |
| Ангола | 26.0 | 26.1 | 26.6 |
| Коморские острова | 26.6 | 26.6 | 26.6 |
| Бенин | 26.9 | 26.8 | 26.6 |
| Гватемала | 20.4 | 22.9 | 26.3 |
| Гана | 25.3 | 25.7 | 26.3 |
| Мавритания | 25.6 | 25.6 | 25.6 |
| Нигер | 25.7 | 25.5 | 25.3 |
| Кот-д'Ивуар | 23.9 | 24.1 | 24.5 |
| КНДР | 24.1 | 24.2 | 24.4 |
| Джибути | 23.6 | 23.5 | 23.4 |
| Сенегал | 23.7 | 23.5 | 23.2 |
| Боливия | 20.7 | 21.1 | 22.9 |
| Мали | 22.9 | 22.7 | 22.5 |
| Шри-Ланка | 17.9 | 19.7 | 22.3 |
| Монголия | 20.9 | 21.0 | 22.3 |
| Белиз | 22.5 | 22.6 | 22.0 |
| Малайзия | 22.7 | 22.5 | 22.0 |
| Армения | 20.4 | 20.0 | 21.9 |
| Иран | 21.7 | 21.5 | 21.9 |
| Парагвай | 22.1 | 22.0 | 21.8 |
| Гайана | 22.5 | 22.3 | 21.6 |
| Ливия | 18.7 | 21.3 | 21.0 |
| Алжир | 21.0 | 20.9 | 20.8 |
| Сальвадор | 20.8 | 20.9 | 20.7 |
| Камбоджа | 19.0 | 19.6 | 20.5 |
| Нигерия | 20.9 | 20.7 | 20.4 |
| Эквадор | 20.7 | 20.1 | 19.4 |
| Китай | 17.6 | 17.4 | 17.1 |
| Афганистан | 14.2 | 15.9 | 16.8 |
| Мир | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| Ливан | 16.3 | 16.4 | 16.5 |
| Соломоновы острова | 16.6 | 16.5 | 16.4 |
| Ямайка | 14.3 | 15.1 | 16.2 |
| Непал | 16.2 | 16.3 | 16.2 |
| Гондурас | 16.1 | 16.1 | 16.0 |
| Чили | 14.0 | 14.9 | 16.0 |
| Индия | 15.5 | 15.6 | 15.8 |
| Бутан | 15.9 | 16.2 | 15.7 |
| Марокко | 17.7 | 17.0 | 15.6 |
| Фиджи | 12.2 | 13.5 | 15.3 |
| Суринам | 15.7 | 15.3 | 15.3 |
| Уругвай | 15.8 | 14.8 | 15.1 |
| Бангладеш | 15.5 | 15.3 | 15.1 |
| Вануату | 15.1 | 14.9 | 14.6 |
| Коста-Рика | 14.4 | 14.8 | 14.5 |
| Таджикистан | 16.1 | 15.7 | 14.4 |
| Аргентина | 13.6 | 14.1 | 14.3 |
| Кувейт | 16.2 | 15.4 | 14.1 |
| Бразилия | 17.1 | 16.0 | 14.1 |
| Панама | 13.9 | 13.9 | 14.0 |
| Иордания | 17.6 | 17.0 | 14.0 |
| Колумбия | 16.3 | 15.4 | 13.9 |
| Самоа | 12.9 | 13.0 | 13.5 |
| Перу | 13.7 | 13.6 | 13.5 |
| Тунис | 18.7 | 16.5 | 13.1 |
| Туркменистан | 14.1 | 13.5 | 12.9 |
| Пакистан | 13.1 | 13.0 | 12.8 |
| США | 12.6 | 12.7 | 12.7 |
| Мексика | 13.0 | 12.8 | 12.5 |
| Узбекистан | 10.2 | 11.7 | 12.3 |
| Босния и Герцеговина | 14.2 | 13.5 | 12.1 |
| Филиппины | 11.9 | 12.0 | 12.0 |
| Папуа-Новая Гвинея | 13.5 | 12.6 | 11.7 |
| Грузия | 11.8 | 12.4 | 11.7 |
| Маврикий | 12.4 | 12.2 | 11.7 |
| Албания | 11.0 | 11.7 | 11.4 |
| Тимор-Лешти | 12.2 | 11.9 | 11.3 |
| Республика Кыргызстан | 12.8 | 12.7 | 11.1 |
| Казахстан | 13.8 | 12.7 | 10.9 |
| Россия | 12.9 | 12.0 | 10.8 |
| Сирия | 17.1 | 14.9 | 10.7 |
| Новая Зеландия | 8.9 | 9.6 | 10.4 |
| Румыния | 10.2 | 10.3 | 10.3 |
| Сейшелы | 11.4 | 11.3 | 10.2 |
| Египет | 10.3 | 10.1 | 10.0 |
| Польша | 9.2 | 9.4 | 9.5 |
| Украина | 10.0 | 10.2 | 9.4 |
| Куба | 8.8 | 8.9 | 9.1 |
| Болгария | 8.9 | 9.2 | 8.9 |
| Барбадос | 8.3 | 8.2 | 8.8 |
| Португалия | 9.0 | 8.2 | 8.3 |
| Литва | 7.5 | 8.1 | 8.2 |
| Корея | 8.6 | 8.6 | 8.1 |
| Тринидад и Тобаго | 10.2 | 9.3 | 8.0 |
| Греция | 8.3 | 8.3 | 7.9 |
| Гренада | 7.8 | 8.0 | 7.9 |
| Оман | 13.6 | 10.6 | 7.7 |
| Латвия | 9.1 | 8.1 | 7.6 |
| Хорватия | 8.4 | 7.9 | 7.5 |
| Венгрия | 8.1 | 7.7 | 7.5 |
| Сербия | 7.5 | 7.5 | 7.3 |
| Беларусь | 8.3 | 7.6 | 6.8 |
| Катар | 8.1 | 7.3 | 6.3 |
| Молдова | 7.7 | 7.3 | 6.3 |
| Черногория | 7.8 | 7.6 | 6.1 |
| Республика Словакия | 6.1 | 6.1 | 6.0 |
| Кипр | 5.5 | 5.8 | 6.0 |
| Бельгия | 5.4 | 5.8 | 6.0 |
| Чешская Республика | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Азербайджан | 8.1 | 6.7 | 5.4 |
| Канада | 5.4 | 5.3 | 5.1 |
| Италия | 5.6 | 5.3 | 5.1 |
| Объединённые Арабские Эмираты | 11.3 | 8.9 | 5.0 |
| Турция | 8.4 | 6.7 | 4.9 |
| Франция | 5.2 | 5.1 | 4.9 |
| Словения | 4.5 | 5.1 | 4.9 |
| Австрия | 4.8 | 4.9 | 4.9 |
| Австралия | 4.8 | 4.9 | 4.7 |
| Северная Македония | 5.2 | 5.1 | 4.5 |
| Нидерланды | 4.1 | 4.0 | 4.1 |
| Эстония | 5.7 | 4.5 | 3.9 |
| Израиль | 3.4 | 3.9 | 3.9 |
| Дания | 3.2 | 3.7 | 3.9 |
| Испания | 4.1 | 3.9 | 3.7 |
| Германия | 4.1 | 3.8 | 3.6 |
| Финляндия | 4.5 | 3.9 | 3.4 |
| Япония | 3.7 | 3.6 | 3.4 |
| Великобритания | 3.0 | 3.2 | 3.4 |
| Мальта | 4.6 | 4.1 | 3.3 |
| Швеция | 3.6 | 3.1 | 3.1 |
| Ирландия | 3.0 | 3.1 | 2.8 |
| Люксембург | 6.7 | 4.1 | 2.8 |
| Исландия | 7.0 | 2.0 | 2.0 |
| Норвегия | 2.1 | 2.1 | 2.0 |
| Сингапур | 2.3 | 2.1 | 1.8 |
| Швейцария | 2.8 | 2.2 | 1.8 |
| Мальдивы | 1.7 | 1.6 | 1.7 |
| Кирибати | 2.1 | 1.9 | 1.1 |
*- цифры для 2019 года — данные Мирового банка
**- цифры для 2021 года указаны в виде прогноза с учетом интерполяции (данные находятся в процессе сбора).
*** — официальные данные МВД РФ
Среди основных причин смерти населения не только в России, но и других стран, есть сразу несколько факторов. И одним из них являются дорожно-транспортные происшествия. Так, если 5% населения умирают от старости, то 1% от ДТП.
Причем необходимо учитывать, что это самая разновозрастная группа, основная часть которой составляет трудоспособное молодое здоровое население. К тому же именно ситуацию со смертельными и травмирующими ДТП пристально изучают ученые всего мира.
По статистике аварий по разным странам мира за 2021 год РФ занимает 72 место из 175 стран. Несмотря на то, что ситуация выглядит средне, все же необходимо учитывать, что мало кто из развитых стран занимает худшие позиции. За исключением, пожалуй, Саудовской Аравии, Индии, Китая, Бразилии, ОАЭ. Основным образом впереди большинство стран Африки, Азии и Центральной Америки. Как выглядит ситуация в России по регионам и как она изменяется по годам – рассмотрим детально в статье.
Основные причины
Рассматривая непосредственно статистику ДТП в России с участием разных транспортных средств, основными причинами, по данным Росстата и ГИБДД, вызывающими аварийные ситуации являются:
- ДТП, вызванное столкновением разных транспортных средств – 41,8%.
- Наезды на пешеходов – 29,9%.
- Переворачивание авто и других транспортных средств – 8,1%.
- Падение пассажиров в район проезжей части – 3,3%.
- Аварии с велосипедистами – 3%.
- Наезд на препятствия – 6,5%.
- Аварии с остановленным транспортным средством – 3%.
- Иные виды ДТП – 4,4%.
Актуальные показатели
Рассматривая актуальные показатели того, сколько погибает людей, сколько травмируется и какое количество транспортных средств страдает на сегодня в России из-за ДТП, цифры выглядят следующим образом в 2019 году:
- Общее количество ДТП – 164.358 единиц.
- Количество погибших – 16.981 человек.
- Раненых и пострадавших в разной степени тяжести – 210.877 человек.
Естественно, что цифры являются ужасающими, учитывая, что каждый год они находятся приблизительно в этих интервалах. Тем более что страдают в основном люди и транспортные средства по причине невнимательности, алкогольного и наркотического опьянения, некорректного поведения именно водителей автомобилей.
Так, основной причиной ДТП на 2019 год в соответствии с данными на сайте Росстата и ГИБДД являются:
- Несоблюдение последовательности движения на перекрестке – 20%.
- Некорректная дистанция и несоблюдение норм расстояния между транспортными средствами – 10%.
- Нарушение движения на пешеходном переходе – 9,2%.
- Выезд на встречную полосу – 8,4%.
- Нарушение скоростного режима – 5,8%.
- Движение не в соответствии с сигналами светофора – 2,7%.
- Превышение установленной скорости – 2,3%.
- Некорректный обгон – 1,3%.
Показатели прошлых лет до 2015
По данным МВД России, в период с 2000 по 2014 год количество погибших из-за ДТП колебалась следующим образом:
| Год | Число умерших из-за аварий. Тыс. |
| 2000 | 20 |
| 2001 | 21 |
| 2002 | 22,5 |
| 2003 | 24,5 |
| 2004 | 23,5 |
| 2005 | 23 |
| 2006 | 22,5 |
| 2007 | 23 |
| 2008 | 20,8 |
| 2009 | 19 |
| 2010 | 18,8 |
| 2011 | 19,3 |
| 2012 | 19,3 |
| 2013 | 18,8 |
| 2014 | 18,6 |
По регионам
Проводя статистику по регионам, хочется отметить, что наименее аварийными за 2019 год являются:
- Чеченская республика.
- Республика Дагестан.
- Белгородская область.
- Томская область.
- Свердловская область.
А вот отрицательную статистику и наибольшее количество транспорта, участвующего в аварийных ситуациях, демонстрируют:
- Калужская область.
- Владимирская область.
- Чувашия.
- Алтай.
- Еврейская автономная область.
- Калмыкия. Причем, именно она лидирует с показателем, превышающем предпоследнее место в 4 раза. То есть здесь вероятность попасть в аварию по сравнению с наиболее благоприятными регионами увеличивается почти в 20 раз.
По видам транспорта
Что касается вида транспорта, то цифры выглядят следующим образом:
Динамика
Что касается динамики уровня детской смертности из-за ДТП, в период с 2005 по 2014 год она изменилась следующим образом:
- В 2005 год на каждые 100 тысяч детей приходилось приблизительно 5,8 смертей из-за аварии, связанных с транспортом.
- В 2010 году этот показатель уменьшился до 3,8 ребенка на каждые 100.000 детей.
- В 2014 году он продемонстрировал тенденцию к снижению и составил 3,6.
Но, это не говорит об утешительной статистике, так как тяжесть последствий после ДТП с детьми в этот же период существенно выросла. И вот, как выглядят цифры в соответствии с данными Росстата:
- Если в 2005 календарном году количество последствий для здоровья на каждую 1000 ДТП испытали 1073 ребенка.
- То уже в 2014 году эта цифра составляла 1102 несовершеннолетних граждан РФ.
Как видно из приведенных данных по годам, за неполных 10 лет процент пострадавших детей с тяжелыми последствиями вырос на 2,55%. Если говорить о других показателях, то они выглядят следующим образом:
- Снижение общего числа погибших за 8 лет до 2012 года на 18%.
- Увеличение числа раненых по причине ДТП на дорогах и улицах увеличилось на 2,86%.
- Количество аварий уменьшилось на 2,58%.
- Число погибших детей снизилось на 26,33%.
Как видно, применяемые меры имеют действие и позволяют снижать неблагополучные показатели. Но, этого недостаточно, так как Россия является неблагополучной страной с точки зрения количества аварий и их жертв.
Каждый день на дорогах страны происходит 400 ДТП с пострадавшими. В них гибнет 44 человека.
Если посмотреть на статистику МВД и страховых компаний, то большинство дорожных происшествий происходит по одинаковым сценариям. Мы изучили эти данные и собрали картину типичного ДТП в России.
Сколько ДТП произошло
В статистику МВД, которую публикуют в открытом доступе, попадают только ДТП с погибшими и ранеными.
По этой статистике, в 2020 году в стране произошло 145 тысяч дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими. Каждое девятое — со смертельным исходом. За год на дорогах страны погибло 16 тысяч человек. Еще 183 тысячи получили травмы. Но ежегодное число ДТП и количество пострадавших постепенно снижается.
Обзор Обзор дорожной аварийности за 2020 год — Научный центр безопасности дорожного движения МВДPDF, 2,6 МБ
Каждая седьмая авария в стране произошла по вине пьяных водителей. В таких ДТП в прошлом году погибли 4515 человек — это почти четверть всех смертей на дорогах.
Самый опасный регион, по статистике МВД, — Чечня. Здесь на тысячу аварий с пострадавшими приходится 444 погибших. На втором месте Ингушетия: 332 погибших. На третьем — Чукотка: 240. Выживают пострадавшие чаще всего в Санкт-Петербурге: на тысячу ДТП приходится 42 погибших.
Аварии, в которых пострадали только машины, посчитать сложно. По статистике ГИБДД, примерно половина водителей оформляла такие ДТП по европротоколу. За 11 месяцев 2019 года без вызова автоинспекторов обошлись примерно 750 тысяч водителей. Если допустить, что в каждой аварии участвовало два автовладельца, то всего ежегодно происходит как раз около 750 тысяч ДТП без пострадавших.
Кроме того, статистика не учитывает ситуации, когда водители договариваются на месте, не вызывая аварийного комиссара. Например, одна машина разбила бампер другой, виновник на месте отдал владельцу пострадавшего автомобиля деньги — и все разъехались почти довольные. Сколько происходит таких аварий — никто не знает.
С кем и почему случаются аварии
Средний возраст водителя, попавшего в ДТП, — от 30 до 40 лет. По вине таких автовладельцев случается четверть всех аварий. Причем те, кто сел за руль недавно, ездят аккуратнее: чаще всего происшествия случаются с теми, у кого водительский стаж от пяти до десяти лет. Мужчины попадают в аварию в четыре раза чаще женщин.
Девять из десяти машин, попавших в прошлом году в ДТП, — легковые. По данным Тинькофф-страхования, чаще всего страдают автомобили бизнес-класса: например, из всех застрахованных в компании Mercedes-Benz Е-class и БМВ третьей серии 30% побывали аварии в первом квартале 2021 года.
Если же говорить о более массовых моделях, то самое аварийное авто — Фольксваген Тигуан: 23% машин побывали в аварии. На втором месте Фольксвагены Поло: 21,3% застрахованных автомобилей обращались за выплатами. На третьем месте Тойота Рав 4 : 21,2%. Несмотря на то что самые продаваемые машины в России сошли с конвейера ВАЗа, иномарки бьются чаще.
Девять из десяти ДТП происходят из-за того, что водители нарушают правила дорожного движения. Чаще всего — не соблюдают знаки приоритета на перекрестке. При этом треть всех нарушений происходит из-за того, что с дорогой что-то не так. Например, дорожный знак не видно, или его вообще нет, или стерлась разметка.
Самый частый вид дорожного происшествия — столкновение двух автомобилей. На втором месте — наезд на пешехода. На третьем — вылет с трассы, например если водитель не справился с управлением на скользкой дороге. Есть и экзотические причины: в прошлом году в ГИБДД зарегистрировали 695 случаев наезда на животных. Хотя типичное ДТП банально: не пропустил чужой автомобиль на перекрестке и врезался в него.
Где и когда происходят ДТП
Три четверти всех дорожных аварий в прошлом году произошли в населенных пунктах. Треть — в региональных столицах. На долю загородных трасс приходится всего четверть ДТП, но последствия обычно тяжелее: получает травмы и гибнет здесь даже больше людей, чем на городских улицах.
По статистике Тинькофф-страхования, самый аварийный регион страны — Мурманская область: в первом квартале 2021 года 29% застрахованных здесь машин попадали в ДТП. Второе место у Московской области: пострадали 27,2% авто. На третьем месте Москва: 24%.
40% всех аварий происходит с июля по октябрь. Больше всего — в августе. Самый аварийный день недели — пятница. Самое аварийное время — с пяти до восьми часов вечера. Каждое пятое ДТП происходит в этот трехчасовой промежуток.
Среднестатистическое ДТП
Проанализировав статистику, мы нарисовали картину типичного российского ДТП.
Ну что, мои дорогие водители ведер, хрусты и кегли давайте немного посчитаемся чего и сколько наколотили за 2020.
Для сравнения, всего ДТП за 11 месяцев 2019 год:
Всего ДТП за 11 месяцев 2020:
Как видно в апреле народ сидел дома и количество ДТП заметно снизилось. Отличилась Чечня со всего одним ДТП.
Основной вклад внесли личные и не только легковушки. ДТП совершенные легковыми автомобилями:
Пьяные водители совершили в среднем от 10 до 15% процентов аварий, но смертность в этих авариях запредельная. Видно, что народ начал бухать прямо с начала года.
ДТП с водителями в состоянии опьянения:
Гендерный вопрос. Мужики, сейчас будет обидно.
Около половины аварий совершили водители со стажем более 15 лет:
По остальным категориям распределение примерно одинаковое. Как в анекдоте "у меня 20 лет опыта, у меня хрен проскочишь"
Теперь двухколесные. ДТП велосипедисты:
Здесь собраны и аварии по вине велосипедистов и по вине других участников движения. Отдельной собранной статистики по этим данным не нашел. Посмотрел по Владивостоку, из 23 аварий - 8 по вине велосипедистов, 14 по вине других водителей. В одной аварии школотрон на мопеде сбил велосипедистку, тут ставлю 1 : 1.
Аварии по вине мотоциклистов:
Аварии именно по вине мотоциклистов. Статистики по авариям где виновником был другой водитель не нашел.
Аварии по вине мопедов и всего приравнённого:
Аварии с пешеходами:
Аварии с пешеходами по вине пешеходов:
Аварии с детьми пешеходами:
В целом, тенденция снижения количества ДТП и погибших в них, продолжается. Но год был очень специфичный. Посмотрим, что будет в следующем.
ДТП и Аварии
6.2K постов 10.7K подписчик
Правила сообщества
Действуют общие правила Пикабу
Аварии по гендеру надо разделять в процентном соотношении, а не абсолютном.
По графикам разница примерно в 5-6 раз.
По мнению пикабушников, насколько больше мужчин, чем женщин за рулём? Мне кажется, отношение, больше, чем 6:1
Интересно, мы доживём до того времени, когда езда пьяным приравняется к покушению на убийство ? Точнее : поймали пьяным за рулём - три экспертизы, быринько, пока не выветрилось и на год на работы. Сколько жизней и здоровья будет спасено.
По электросамокатам информации ещё нигде нет?
Классная работа. В гендерном вопросе может закрасться мысль, что у женщин аварий меньше, т.к. из самих меньше за рулем. Возможно можно было бы добавить соотношение водителей-мужчин и водителей-женщин или поиграться с долями)).
Гендерный вопрос. Мужики, сейчас будет обидно
А вот и не обидно, итак, статистика на 2012 год:
Количество женщин-водителей 3 070 000
Количество мужчин-водителей 31 990 000
Общее количество ДТП 187 098
Соотношение ДТП по вине женщин/мужчин 1/7, т.е.
Женщина виновата в 1/7=14% всех ДТП.
Мужчина виноват в 6/7= 86% всех ДТП.
Количество ДТП по вине женщин-водителей = 187 098*14/100= 26 194
Количество ДТП по вине мужчин-водителей = 187 098*86/100= 160 904
Соотношения (количества ДТП по вине женщин-водителей / количество женщин-водителей = 26194/3070000)*100=0,85%
Соотношения (количества ДТП по вине мужчин-водителей / количество мужчин-водителей = 160 904/31 990 000)*100=0,50%
0,85% женщин-водителей виновны в ДТП
0,50% мужчин-водителей виновны в ДТП.
Женщины-водители опаснее мужчин-водителей в 0,85/0,50= в 1,7 раза.
Зачем разные аспекты одного параметра размещениы на отдельных диаграммах?
Вот "аварии женщины" и "аварии мужчины". Логичнее отобразить на одной диаграмме.
Аналогично статистика за 2019 и 2020 годы. Если мы хотим их сравнивать, надо изображать в одном масштабе.
"Пьяные водители совершили в среднем от 10 до 15%"
Т.е. 85-90% аварий совершили совершенно трезвые водители?
Сравни статистику смертей Украины и России за год! Вот где сюрприз!
Почему больше всего ДТП в августе и октябре?
Почему-то я не вижу других комментариев, Но имею сказать. Неправильно указывать абсолютные числа без указания доли. Например, для женщин. ДТП с ними в штуках меньше, а сколько их среди всех водителей? И как доля ДТП соотносится с долей женщин?
Есть один важный момент, который забывают упомянуть (или просто не знают о нём).
Здесь - и вообще в статистике ГИБДД - учтены только ДТП с пострадавшими. Если пострадавших нет - то она в статистике ГИБДД (общедоступной, во всяком случае) не учитывается.
А вот еще интересно было бы увидеть связь между установкой камер и количеством ДТП (ну хотя бы в разрезе одного-двух регионов).
давайте остановим движение во всём мире, ведь люди могут погибнуть на дорогах. А трагически погибшие родственники могут опечалить стариков, что обострит их хронические болезни и они могут умереть. Или вы из этих, кому плевать?
Ну я давно говорил, что на великах безопаснее ездить зимой :)
Человек смертен. И смертен внезапно. Какую не возьми статистику. Смерть всегда присутствует. И что? Это реалии жизни. И от них не уйти. Стоит ли заморачиваться такими пустяками.
Ждёшь автобус на остановке и тут в тебя поезд летит.
видео вчерашнего ДТП на ж/д переезде у венгерского города Миндсент.
В результате инцидента погибли пять человек — все, кто находился в фургоне, еще 10 человек пострадали.
В конце видео фото последствий.
Хардкор на дороге
Красивый полет
Про хрупкость человеческой жизни
Один из самый жутких случаев с моей работы (реаниматолог скорой помощи), от воспоминаний о котором у меня до сих пор мурашки по коже.
Вызов дали ровно в 0:00. За 15 минут до этого мы заехали на подстанцию и я мгновенно уснула, но от слов "сто сорок первая, транспортная" подскочила в секунду. ДТП на трассе, точнее на остановке, где пассажиров подбирает междугородний автобус.
Остановку уже освещали проблесковые маячки машины МЧС. Я не отличаюсь хорошим зрением, особенно в темноте, и на подъезде к месту аварии тщетно пыталась рассмотреть, чем же так сверху донизу испачкана остановка. Вроде вот одна машина - участница ДТП, тут на крыше лежит вторая, а что же это на лавочке. Выпрыгиваю из машины, ожидая вдохнуть промозглый осенний воздух. В первую секунду мне показалось, что мы на скотобойне. Когда закалывают поросёнка и выпускают кровь, запах стоит точно такой же.
На земле у остановки лежала половина человеческого тела. Всё вокруг было в крови и кусках внутренних органов, под ногами - плохо идентифицируемые осколки костей. В перевёрнутой машине был ещё один пострадавший (назовём его водитель 1), которого мы не могли достать без помощи ребят с пневмоножницами по металлу. Единственный живой участник сего действа - водитель (2) второй машины. У его автомобиля был помят багажник, сам он не пострадал. Сотрудникам ГАИ он неправдоподобно и с ужасным волнением рассказывал, что ехал со скоростью 40 км/ч в правом ряду и внезапно получил удар сзади, человека на остановке не видел.
Ребята из наших местных СМИ приехали быстрее следователя и судмедэксперта. Поснимали, поспрашивали рядовых сотрудников ГАИ и водителя 2, и почти сразу уехали. Позже я прочитала на новостном сайте их версию: будто бы человек перебегал трассу в неположенном месте, буквально бросился под колеса проезжающего мимо авто, от удара автомобиль развернуло и кинуло в движущуюся впереди машину. В комментариях к статье все дружно ругали нерадивого пешехода, из-за которого погиб водитель и пострадали две машины.
Примерно через два часа мы всё-таки выяснили правду. На место аварии приехал следователь, достал записи с камеры видеонаблюдения торгового центра, расположенного недалеко от остановки. Там чётко видно: водитель 2 (который якобы тихонько ехал в правом ряду) стоял на остановке. Скорее всего, он занимался развозом пассажиров в ближайшие города, там много таких "бомбил" обычно стоит. Тот самый пешеход на самом деле просто стоял на обочине перед остановкой. А водитель 1 (чья машина потом перевернулась) на бешеной скорости мчался по трассе, не справился с управлением, подцепил беднягу пешехода (от чего его швырнуло на ограждение остановки и размозжило об острую выбитую панель), и уже потом врезался в стоящую машину с водителем 2 и перевернулся на крышу.
Вышеописанные события на видео происходили за 2 секунды. В оцепенении и ужасе от увиденного мы стояли немного дольше. А потом все одновременно посмотрели на водителя 2. Он тут же начал оправдываться, говорил, что испугался, что ударился головой, не помнил и т.д.
Ещё через полчаса подъехала жена водителя 1, тело которого мы уже вытащили из автомобиля. Когда нам удалось успокоить бедную женщину, она рассказала, что муж частенько баловался наркотой и алкоголем.
Статистика ДТП за 2019 год показывает плавное снижение аварий на дорогах
Снижение аварийности на дорогах России продолжается который год подряд, но динамика падения остается недостаточной для кардинального изменения смертности и количества аварий. Это хорошо видно из опубликованной статистики ДТП, обнародованной Госавтоинспекцией в период с января по декабрь 2019 года.
Так, за отчетный годовой период произошло 164 358 ДТП, что на 2.2% ниже аналогичного периода (в 2018 году было совершено 168.099 ДТП), за год погибло почти 17 тыс. человек (в 2018 году было зафиксировано 18 тыс. погибших). Здесь показатель смертности по сравнению с 2018 годом снизился на 6.8% , надо сказать – серьезное падение одного из главных показателей дорожной безопасности.
К сожалению, нельзя сказать о столь же серьезном уменьшении раненых. Всего за период произошло 210 тыс. ДТП, что на 1.9% меньше АППГ.
Итого, можно вновь сказать, что три самых важных и всеобъемлющих показателя явно указывают на снижение аварийности. Но как изменятся данные статистики при ближайшем рассмотрении?
Например, какая категория пострадавших в ДТП наиболее объемная и получила наибольший процентный рост?
Статистика по категориям пострадавших в данных дорожно-транспортных происшествиях:
Пострадавшие водители (лица, управляющие механическими транспортными средствами): 74 913 ( -2,2% )
Велосипедисты: 5 369 ( 0,9% )
Пассажиры: 60 640 ( -2,3% )
Пешеходы: 48 734 ( -2,9% )
В какой категории больше всего нарушителей движения среди водителей ТС?
Стандартно разберем категории, в которых присутствует наибольшее количество нарушителей, – иными словами, категории, в которых произошло наибольшее количество ДТП по вине водителей легковых, грузовых машин, мотоциклов, автобусов и других средств повышенной опасности.
Всего из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств было совершено 146 688 ДТП, что на 1,0% меньше аналогичного периода 2018 года.
Привычно наибольшее количество нарушений в 2019 году случилось по вине лиц, управлявших легковыми автомобилями: 119 026 происшествий. При этом количество снизилось всего на 0.1% . 12 040 водителей после ДТП оказывались в состоянии алкогольного опьянения (снижение на 3.5% ).
А вот граждане, имеющие лицензию на перевозочную деятельность, к сожалению, показали рост аварийности на целых 28.8%, или 2 748 ДТП в количественном показателе.
Аварийность на грузовом транспорте также снизилась в 2019 году по всем показателям. Общее количество аварий, в которых виновниками были грузовики, составило 10 790 ДТП ( -1.9% ). В состоянии опьянения в данной категории было на 1.4% ДТП меньше, чем в 2018 году.
Третья крупная категория: водители автобусов. Попадали в аварии на 4.8% реже и совершили 5 535 аварий.
Другие категории водителей:
Мотоциклисты: 4 438 тыс. ДТП (минус 2.8% )
Водители мопедов и приравненных к ним транспортных средств: 2094 (рост на 1.4% )
Водители трамваев: 145 ДТП (снижение на 19% )
Троллейбусов: 319 ( -0.6% )
Тракторов и других самоходных механизмов: 921 ( -1.9% )
Возраст и аварийность:
Стаж и аварийность:
Количество ДТП, совершенных по вине иностранных граждан
Прошлогодняя статистика показала рост количества аварий, совершенных иностранными гражданами. Какие результаты отражены в статистике в этом году?
Если брать водителей-граждан СНГ, то с их участием произошло 5 074 аварии, что на 10% выше предыдущего года. В 2019 году по вине этих водителей погибло 499 человек (рост 1.8% ) и ранено 7 034 гражданина (рост на целых 13.3% ).
Водители-граждане иностранных государств становились виновниками ДТП 5.8 тыс. раз. Рост по сравнению с АППГ ( 6.7% ).
Пьяные за рулем в 2019 году
В 14 689 случаях водители находились в состоянии алкогольного опьянения. Снижение на 3.1% . По их вине погибло 4 050 человек ( -5.7% ) и пострадало чуть более 20 тыс. человек ( -2.8% ).
ДТП и пострадавшие с участием пешеходов (январь-декабрь 2019)
Показатели за годовой период с участием пешеходов следующие: 48 734 ДТП ( -2,9% ); погибло 4 917 человек ( -7,2% ); ранено 45 940 человек ( -2,6% ). Уже несколько лет подряд наблюдается стабильное снижение количества пеших участников ДТП.
При этом в 2019 году по вине водителей было совершено 33 тыс. аварий, по вине пешеходов – почти в два раза меньше: около 18 тыс. ДТП.
Детский травматизм на дороге
Увы, количество ДТП, в которых участниками стали дети до 18 лет, поднялось на 0.8% , то есть до 24 820 ДТП за 12 месяцев прошлого года. При этом на 8.6% снизилась смертность среди детей и подростков. Но травматизм, наоборот, поднялся на 1.3% . Соответственно, в прошлом году было ранено более 27 тыс. детей в возрасте до 18 лет.
Аварии в 2019 году из-за ям на дорогах
Количество ДТП по вине неудовлетворительного состояния автодорог снизилось по сравнению с 2018 годом на 8.5% (составило чуть больше 54 тыс. ДТП за 2019 год), а в 2018 году по сравнению с 2017 годом снижение аварийности составило 12.5% . Что говорит о значительном, но постепенном снижении аварийности из-за плохих дорог и ям на дорогах. За два года – на 21% .
Читайте также: