Сколько нужно прогревать субару

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Прогрев двигателя не в зимнее время (в большинстве летом)

1. Нужно ли прогревать двигатель летом?
2. Если да то сколько времени?
3. И вообще, кто как это делает.
Меня интересует конкретные числа, 1 минута, 2 минуты и т.д. Или например завел, подождал 1 минуту потом поехал потихоньку на ходу допрогрел и дальше поехал. Интересна конкретика у кого какие "схемы", методики на данный счет по своему авто. Общие фразы "до рабочей температуры и в путь. " не в счет. Зимой понятно, на верочку 10 минут (мин 7-8) и го. А летом кто вообще этим заморачивается и как? Эта мысль не дает мне покоя.

В любое время года прогреваю до рабочей температуры , т.к. за пять - шесть минут до отъезда - не тяжело нажать кнопку на пульту сигнализации.

Всегда грею пока не начнет выше нижнего деления поднимать,а на газ не нажимаю пока масло до 70гр не прогреется,да и чувствуется по машине что не охотно она как то едет до этой температуры.

В любое время года прогреваю до рабочей температуры , т.к. за пять - шесть минут до отъезда - не тяжело нажать кнопку на пульту сигнализации.

Точно так же летом,зимой естессно долше,пока до рабочей не прогреется,по времени не засекал,но сига на 15 мин стоит,вроде хватает.

грею пока стрелка температуры масла с ограничителя на 30 градусах не сдвинется, на панели в это время стрелка температуры немного выше нижнего деления показывает

ну раз схема "до рабочей температуры" не принимается, то минут 10 машина греется, не меньше. А уж потом потихоньку выезжаю. Как только все будильники показывают прогретость авто, давлю на газ в "штатном режиме"

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Прогревать? До рабочей температуры на холостых? Зимой? Вы это про дизель? :))))))

Зимой дизель на холосты можно греть 10 минут и стрелка даже не шелохнется. Летом стрелка сдвигается с нижней точки минут через 5 не меньше.

У меня метода такая: завел, мотор вошел в обычный ритм по звуку (сразу после завода все равно как то чуть не так звучит), масло разогнало по каналам 30сек и еду без нажатия газа до дороги 100-200 м. Потом 1500-2000 об/мин еду до того как стрелка стронется. Как войдут в рабочую зону - валю на всю душу :).

Кто сколько прогревает двигатель. Один мой знакомый сказал что двигатель на субару нужно прогревать 2-3 минуты, дальше ехать, причину этого я не совсем понял, но вроде бы там звучало слово катализатор. Как-то невнятно он все это объяснял. Кто сколько прогревает двигатель и до куда поднимается стрелочка?

1 сигарета.
Не торопясь ехать еще 500-800 метров. Потом без фанатизма до достижения контрольной середины.
Если б только катализатор.
В коробке тоже атфка есть, в двигателе маслице холодненькое хуже смазывает, больше голодание -готовность к капиталке.
Как?
Алгоритм вверху.
Да и глушить не надо после отжига сразу(от себя). :)

мне просто кажется 2-3 минуты маловато. У меня осенью минут 5-7 точно уходило зимой наверно еще больше будет (10-15). Я думаю что надо ехать когда стрелочка хотя бы на пол пути к контрольной середине. Может я не прав?

Грею до падения оборотов ниже 1000, что приходится на выход стрелки темп. из "мертвой зоны"
Дальше АКПП в разные режимы.
Малым ходом из ГСК.
К дороге подъезжаю уже с нагретым салоном.

+1 Лесник про глушить. Медленным "шагом" по ГСК и в стойло.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Грею до падения оборотов ниже 1000, что приходится на выход стрелки темп. из "мертвой зоны"
Дальше АКПП в разные режимы.
Малым ходом из ГСК.
К дороге подъезжаю уже с нагретым салоном.

Земляк)), на моем аппарате обороты ниже 1000 когда стрелка выше мертвой зоны на четверть)) Греть даже сейчас минут 10 придется, а что будет в -30с))

Я грею 2-3 минуты, и коробку по всем режимам по 10 сек, и медленно где-то 1км.
Кстати она у меня холодная очень плохо едит газ жмешь а она все равно еле едит а потом как прорывает её. Кто знает, что это?

Специально возьму секундомер и засеку за сколь от пуска до 1000 об )))
До секунды, градуса и силы ветра))

Я так делаю на всех машинах. Завел, подождал минуты 2 и поехал осторожно. Пока стрелка температуры не дойдет до середины. А потом по полной.

Я грею 2-3 минуты, и коробку по всем режимам по 10 сек, и медленно где-то 1км.
Кстати она у меня холодная очень плохо едит газ жмешь а она все равно еле едит а потом как прорывает её. Кто знает, что это?

Слышал авторитетное мнение по радио (выступал какой-то шишка из ауди), что это первый признак неисправности какой-то системы. Вскоре она себя и на горячую проявит. Машина на холодную должна ехать так же как и на горячую, за минусом потери на высокую вязкость холодного масла.

а у меня наоборот на холодную летит как самолёт, правда и сзади шлейф бензина :)
грею до первой толстой палки и вперёд потихой, а когда стрелка в рабочее положение приходит, то по настоящему еду.

ИМХО: прогрев до первой толстой палки оптимален, по продолжительности зависит от окружающей температуры, потом без фанатизма в движении до рабочей температуры.

подхожу к гаражу - метрах в 50 завожу с пульта - открываю ворота. жду пока обороты упадут до 1000(пока что не более 3-5 минут) - выезжаю. закрываю гараж и еду не торопясь минут 5 пока стрелка не войдет в рабочий диапазон. примерно так =)

Повторю мысль.
При температуре -40 и температуре +20 до 1000 оборотов может пройти разное время.
Разделяю тогда тему с экологичностью и катализатором и состоянием двигателя и коробки.
1. Одна сигарета.
2. Без начала движения(и приказа мозгов о этом) при -40 1000 оборотов установятся минут через 15. Четверть часа двиг на холостую молотит загущенное масло без нагрузки.
3. Переключив на движение, обороты сами выравниваются в этот уровень(1000) с любого предыдущего. Дается корректировка.
4. Рабочий диапазон (температура масла) и датчик ОЖ-вещи не взамопараллельные. При 90 на градуснике после завода масло все прогревается до 15-40 градусов.
Нужно движение, чтобы кроме двигателя и активной циркуляции масла, начали активно греться коробка, кардан, диффы , стойки.
Переключение селектора на холодном автомате-не совсем хорошо.
АТФ гораздо лучше прогреется от указанного выше алгоритма(пост 2).
Пысы.
Писал максимально доступно. Не вступая в описание технической части, даю алгоритм максимального сохранения двигателя, коробки и стоек в условиях зимы.
Поправьте, пожалуйста.
Если можно, аргументировано.

такой вопрос интересует,при какой температуре окружающей среды сколько надо и надо ли вообще греть двигатель?летом например в +25-30 и выше вообще не грел,сел и поехал,а если температура +10-15??если всегда ждать пока обороты упадут до 900-600 то можно долго ждать,хотя вроде не холодно..

если есть возможность до полного прогрева ехать не более 2000 оборотов, то можете трогаться практически сразу. Если предется вливаться в транспортный поток, то ихмо, нужно греть практически до рабочей температуры.
При сильном морозе греть обязательно, опять же если нужно сразу ускоряться то до рабочей температуры.

если авто на автомате- в мороз грейте пока из печки огонь не будет вылетать. так как ATF очень медленно прогревается, а масло в переднем дифе при -30 как пластелин обычно, маслянные амортизаторы тоже следует беречь при температуре ниже -20, ехать первые сотни метров плавно и не попадать в ямищи

Я в любом случае грею почти до раб. температуры охлаждайки. Посидеть пару минут не в падлу. Зато спокойней.
Да и потом сразу вваливать не спешу.

если авто на автомате- в мороз грейте пока из печки огонь не будет вылетать. так как ATF очень медленно прогревается, а масло в переднем дифе при -30 как пластелин обычно, маслянные амортизаторы тоже следует беречь при температуре ниже -20, ехать первые сотни метров плавно и не попадать в ямищи

спс за ценные советы,не знал.заметил ,на месте пока машина стоит греется очень долго(относительно),а стоит немного проехаться уже теплая.хотя прогревочные обороты 1300-1500 где то.и газку если поддать пока машина стоит,и убрать ногу с газа то обороты падают до холостых

спс за ценные советы,не знал.заметил ,на месте пока машина стоит греется очень долго(относительно),а стоит немного проехаться уже теплая.хотя прогревочные обороты 1300-1500 где то.и газку если поддать пока машина стоит,и убрать ногу с газа то обороты падают до холостых

а нафига тогда прогревают?)насколько я знаю при рабочей температуре поршни расширяются и зазоры становятся меньше

Ога "не прогревать". Помню тему на одном из форумов как парниша решил двигу на холодную крутануть. Крутанул на капиталку.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

А такой вариант, на улице -30 машина простояла всю ночь, антифриз грел кипятильник заводишь температура сразу на С обороты до 1000 почти сразу, а масло ? наблюдал некоторые сразу прыг и погазам это же пипец?

ставлю климат контроль в положение "АВТО" температуру устанавливаю на +32. Начинаю движение, когда печка открывает заслонку.

прогревать нужно не двиг, а коробас, прежде всего, если машина ватоматная. а двиг быстро прогревается, при том если поехать неспеша, то гораздо быстрее, чем стоять и молотить на холостых

если авто на автомате- в мороз грейте пока из печки огонь не будет вылетать. так как ATF очень медленно прогревается, а масло в переднем дифе при -30 как пластелин обычно

это бред. коробку за разумное время на месте не прогреешь зимой. а дифф - только от тепла блока. стрелка за "с" перевалила - трогайтесь и неспеша езжайте, пока температура не станет рабочей.

После автоматического уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя автомобиль готов к движению.
Примечание: Если погода морозная, то оставьте двигатель прогреваться еще несколько минут перед началом движения. Но при необходимости вы можете начать движение сразу после уменьшения оборотов прогрева двигателя.

Внимание: не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений в непрогретом состоянии.

Вопрос: инженеры это писали или маркетологи? Да и учитывая возраст наших машин, уже не знаешь, что думать :)
Я обычно завожу с брелка, пока одеваюсь, выхожу и все такое - обороты уже опустились. Ну а дальше пока едешь по дворам прогревается полностью.

Автопрогрев на Субару зимой

Меня интересует: при какой температуре и на сколько по времени настроен авто прогрев на вашей машине зимой.
Также интересуют кое-какие параметры сигнализации (у кого сколько стоит) :

1) Время до глушения двигателя после дистанционного запуска (мин); 5, 10, 15, 20

2) Заданная температура двигателя для автоматического прогрева (*С); -5, -10, -20, -30

3) Время работы стартера для дистанционного запуска (мс); 800, 1200, 1800, 3000

4) Контроль работы двигателя по сигналу; по напряжению бортовой сети, по датчику давления масла, по тахометру.

5) Задержка включения стартера перед запуском двигателя (сек); 2, 10

пока писал назрел вопрос: зачем это тебе? на каждый машин всё индивидуально.

1. 15
2. -10
3. 800
4. по напряжению
5. 2

пока писал назрел вопрос: зачем это тебе? на каждый машин всё индивидуально.

Да мнеб по субарям услышать с 2л атмо двигателем, то что ты написал это по умолчанию - заводские установки. 3. 800(на холодную) не заводится она с первого раза ( а с ключа заводится с первого), вот я и думаю 1200 или 1800 выставить и как это к примеру в -20 выглядеть будет.

1. 15
2. -10
3. 800
4. по напряжению
5. 2

пока писал назрел вопрос: зачем это тебе? на каждый машин всё индивидуально.

На моем 201-ом:
1. 20 минут
2. -18
3. По таходатчику до 4 сек. вроде
4. Не помню
На страрлайн Б9 это оптимальный режим получается. Либо -10 и 10 минут прогрев, но это очень частые запуски.

1) Время до глушения двигателя после дистанционного запуска (мин) 20
2) Заданная температура двигателя для автоматического прогрева (*С) -20
3) Время работы стартера для дистанционного запуска (мс); 1800
4) Контроль работы двигателя по сигналу; по напряжению бортовой сети

Покатит или в минус 20 хрен заведётся?)))

Утром проверю как по 3 пункту заводится, на стоявших стандартными 800 со второго третьего раза.

я счас выставил

Покатит или в минус 20 хрен заведётся?)))

Утром проверю как по 3 пункту заводится, на стоявших стандартными 800 со второго третьего раза.

Всё зависит от топлива, у некоторых такие моторы и без прогрева в -30 запускаются а у некоторых нет, поставь меньше, у меня стоит запуск по -15 и прогрев 15 минут, замечал в мороз -30 два раза за ночь запускается а если мороз меньше тогда один раз и то под утро

я счас выставил

Покатит или в минус 20 хрен заведётся?)))

Утром проверю как по 3 пункту заводится, на стоявших стандартными 800 со второго третьего раза.

у меня температура запуска варьируется по 10 градусов, сам хотел -15 выставить :) переставлю завтра запуск на -10. Думаю при температуре минус 20, 15 минут мало для работы, не прогрееется до рабочей, максимум наверно до отметки *С* по температуре дойдёт.

я счас выставил

Покатит или в минус 20 хрен заведётся?)))

Утром проверю как по 3 пункту заводится, на стоявших стандартными 800 со второго третьего раза.

Сигналка шерхан 5
1) Время до глушения двигателя после дистанционного запуска (мин); 15

2) Заданная температура двигателя для автоматического прогрева - нет такого, прогрев по температуре салона только, поэтому выставляю два условия, при -15, но не чаще, чем раз в 2 часа. если чую, что ночью будет ниже -25, то с окошка брелком активиру функцию прогрева и все.

3) Время работы стартера для дистанционного запуска (мс); 800, 1200. Летом первое, зимой второе. плюс не забывайте, что есть еще параметр отвечающий за "Увеличение времени вращения стартера с ростом числа попыток запуска", как правило стоит 0,2сек.

4) Контроль работы двигателя по сигналу; по напряжению бортовой сети, по датчику давления масла, по тахометру. - данный пункт выбирается в зависимости от того какой вариант реализован при установке сиги. если подключено по дефолту (так проще всего и установщику меньше гемора) - по напряжению бортовой сети, то хоть завыбирайся из этих пунктов.

5) Задержка включения стартера перед запуском двигателя (сек); 4сек

Сигналка шерхан 5
1) Время до глушения двигателя после дистанционного запуска (мин); 15

5) Задержка включения стартера перед запуском двигателя (сек); 4сек

У меня тоже шархан5, стоит по температуре -15, датчик температуры я вывел в моторный отсек и приматал к шлангу обратки печки и всё отлично, что и всем советую

Читайте также: