Как восстановить лак на дисках авто
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Всем привет!
Ситуация такая, обнаружил на одной из дверей содранный лак. пятно такое приличное, краска не пострадала. а вот лака нет. словно какаято су. а, мне наждачкой потерла. если смотреть на дверь прямо (под углом 90), то ничего не видно, а вот посмотришь под меньшим углом. особенно на солнце. видно. пробовал заполировать полиролью имеющейся у меня. все равно видно.
Подскажите пожалуйста знающие люди, может можно как-то востановить лак. или может можно из какого балончика с лаком побрызгать. и все станет зашибись.
Чего за полироль? Если пошеркано не глубоко, то собственноручно можно фигней, называемой тортл вакс, если глубоко то отгони на полировку, за одну дверь отдашь копейки, имхо отличаться будет, полировать так всю машину, цена 2500-3000. Блястеть будеееет :о))))
если краска есть - берешь шкурку 2000, и обильно смачивая в воде, легкими круговыми движениями убираешь царапины(только осторожно всю краску не сними).. получится такое матовое пятно но уже без царапин. берешь антицарапин или еще какую полирольку и заполировываешь до блеска.
недавно сам такую же фигню на двери увидел(какая то редиска дверью шваркнула) сначала думал красить нужно, а потом вышеизложенной методикой полностью убрал. ничего не заметно.
У меня как раз уже матовое пятно, без царапин и лака. просто краска.
Размер пятна примерно 10х5 см. Цвет авто у меня перламутровый. название своей полироли не помню, но она для белых и близких по оттенку авто. т.е. полировать ей авто черного или красного цвета нельзя. на палироли написано, что закрашывает мелкие царапины и все такое. пытался заполировать это пятно. не вышло. оно стало меньше в размерах, но не намного. все равно видно, что там просто лака нет. голая краска.
ты бы фотку штоль выложил. непонятно тогда, почему у тебя не полируется. я обычным анитцарапином заполировываю. можно и проф. полироль купить, типа 3М
Если действительно лак содран, и хочешь хорошо, отгони спецу, надо снять ВЕСЬ лак с двери, а потом заново покрыть.
из балончика бразгать самому, только накосячишь еще больше.
пытаться заполировать пятно 10х5 мне каца тоже не реально. чудес не бывает. себе царапины пытался глубокие заполировать: под одним ракурсом вроде пропали, чуть прередвинешь свой ясный взор - один хрен видны.
так что лучше у спецов проконсультироваться.
Всем привет!
Ситуация такая, обнаружил на одной из дверей содранный лак. пятно такое приличное, краска не пострадала. а вот лака нет. словно какаято су. а, мне наждачкой потерла. если смотреть на дверь прямо (под углом 90), то ничего не видно, а вот посмотришь под меньшим углом. особенно на солнце. видно. пробовал заполировать полиролью имеющейся у меня. все равно видно.
Подскажите пожалуйста знающие люди, может можно как-то востановить лак. или может можно из какого балончика с лаком побрызгать. и все станет зашибись.
Мда, советы. ВЕСЬ лак сдирать точно не надо.
Если содрано до краски, то полироль и тем более 2000 наждачка не помогут, когда краску шоркать начнете, так поймете про что я.
там надо будет лаком покрывать. но и то смотреть надо, царапины под лаком тоже может быть видно.
Мда, советы. ВЕСЬ лак сдирать точно не надо.
Если содрано до краски, то полироль и тем более 2000 наждачка не помогут, когда краску шоркать начнете, так поймете про что я.
там надо будет лаком покрывать. но и то смотреть надо, царапины под лаком тоже может быть видно.
ну ежели сшоркал 600 микрон краски - то пардон. я практически до грунтовки доходил и все полировалось. подкрашивал и снова полировал.. единственно ничего нельзя было сделать, когда перегреешь и цвет изменится, тогда все.. красить надо, но до блеска и здесь полируется
К спецам надо,сам не сделаеш в идеал! Если лака нет то никакая полировка не поможет,пятно все-равно будет. Одндо пятно перекрыть лаком тоже врят-ли хорошо получится. В идеал, думаю надо всю дверь лаком перекрывать,и ручку откручивать,чтоб под ней царапины убрать и убрать раковинки возможные и прополировать хорошо а не жиром измазать для отвода глаз.Вобщем не все так просто если хочется хорошо.
Короче, имел я гимор с подобными вещами. Приходится. Иной раз братан на продажу такое пригоняет - аж руки до пяток опускаются и никакими силами, казалось бы, их не поднять.
Было такое, лак был продран, но не до конца, не на всю глубину, то есть, не до краски (царапина). Выводил профессиональным полиролем (абразивным), потом был Doctor Wax с воском карнауба (защитный). Эффект - фиг найдёшь, если точно не знаешь, где искать.
Были и царапки над задним окошком на боковине (эффект от неаккуратного пользования багажником), часть из которых по глубине до грунта доставала. Лечил подкраской из тюбика (заказывал в цвет), но не кисточкой, а пластиковым гибким шпателем (как будто бы шпаклевал). Потом - профессиональный мелкоабразивный полироль, и опять полироль с воском карнауба.
Было и отслоение лака (краска не пострадала на первый взгляд). Вылечилось у маляров зачисткой и перекраской участка детали с перепылом (с нанесением лака) и последующей полировкой профессиональным абразивным полиролем. Так же, если не знаешь, то фиг найдёшь.
В общем, все авто, которым пришлось устранять коцки, царапки и пр., имели на борту двух- и трёхслойную окраску с перламутром. Последнее авто (не скажу, какое) - так вообще меняло цвет! Цвет был перламутровый баклажан, который под прямым углом становился почти чёрным и искрился, искрился весь. Но, скотина такая, был из разряда "умри с тряпкой"! Все пылинки видать.
Кстати, я все полируемые авто покрываю на финише защитным полиролем. Эффект такой, что, например, брошенная на капот Сюрфа тряпка сползает на землю!
Современные диски для колес машины бывают нескольких видов. И если штампованные стальные выдерживают повреждения, даже вмятины, и закрываются колпаками, то у литых легкосплавных дисков с лакокрасочным покрытием после сезонных изменений погоды и дорожного покрытия все недостатки на виду. И самый распространенный дефект – это многочисленные царапины и сколы.
Подготовительные работы
Для начала нам необходимо демонтировать колесо полностью, приподняв машину на домкрат и открутив крепежные гайки. Разбортировать колесо необязательно, если только нет сомнений, что протектор шины помешает нашей работе. В нашем случае покрышка останется на своем месте на протяжении всего процесса реставрации.
Поскольку речь идет об отделке лакокрасочными покрытиями, необходимо тщательно очистить мастерскую или зону этих работ от пыли, которая может испортить весь результат. Вентиляция также имеет значение, в противном случае вся химия в закрытом помещении осядет у вас в легких.
Технология и материальная база
- Первичная очистка.
- Устранение дефектов.
- Полировка пастой G3.
- Лакировка.
- Наждачка автомобильная водостойкая разной зернистости на липучке (180, 240, 400, 800, 2000).
- Насадка для наждачки на дрель с липучкой.
- Двухкомпонентный лак-аэрозоль на водной основе.
- Полировальная паста G3.
- Губки круглые под насадку с липучкой для полироли.
- Полимерная малярная лента.
Процесс реставрации литых дисков пошагово
Зона повреждения колесного диска в основном наружная, и менее затрагивает боковые части их прорезной формы. Очистив и промыв обод диска от грязи, приступаем к зашлифовыванию царапин. Но перед этим проклеиваем малярной лентой край резинового протектора шины, примыкающего к металлу, чтобы не протереть его наждачным кругом.
Шлифование начинаем с самого грубого абразивного диска, номиналом зернистости – 180. Для насадки с липучкой вполне подойдет шуруповерт. Делать это следует без особого нажима, чтобы не сделать вмятины и прошлифовки. На мягком металле, таком как алюминиевый или магниевый сплав, эта наждачка легко справляется с большинством сколов и царапин.
Иногда повреждения поверхности могут быть глубокими настолько, что шлифованием тут не обойтись. В этом случае применяются автомобильные шпаклевки или эпоксидные пасты, предназначенные специально для таких работ.
Следя за результатами, постепенно меняем диски к более высокому номиналу зернистости абразива. До №1000 обработка делается на сухую, и только конечным номером замывается обычной водой. Мастера советуют перед обработкой саму наждачку тоже увлажнять, помещая в емкость с водой.
По окончанию шлифовки эффект становиться визуально ощутимым. Настал черед полировальной губки и пасты Farecla G3. Ее профессионалы знают, как универсальную полировочную пасту, устраняющую мелкие дефекты, и наносимую на такие поверхности, как металл, промышленные лаки, пластмассы, акрил и даже мебель.
Наносим ее на губку, и проходим поверхность с помощью шуруповерта с насадкой. Очистив поверхность диска от следов полироли и абразива, готовим ее к лакировке.
Убираем съемные фирменные знаки, заклеиваем ниппель малярным скотчем, и защищаем протектор. Для этого подойдет, например, обычная колода карт, разложенным по всей окружности колеса.
На очищенную поверхность диска наносим лак-аэрозоль, распыляя его на расстоянии около 1м. Практичнее всего застелить поверхность, на которой располагается диск, полиэтиленовой малярной пленкой. Лак наносится в два слоя с интервалом в 24 часа, но благодаря акриловой основе сохнет минут за 20-30.
Вот таким нехитрым образом в домашних условиях можно восстановить внешний вид легкосплавных дисков, избежав при этом дополнительных расходов на профессиональных мастеров.
Смотрите видео
Если диски на вашем авто сильно облезли, то как вариант их можно просто покрасить. Если красить диски вам не подуше, то можно почти приблизить их внешний вид к первозданному, для этого необходимо содрать весь лак с уже облезающих дисков и покрыть их лаком заново.
Вкратце обрисую технологию.
Мои диски под зимний комплект резины местами пооблезли.
Здесь более отчетливо видны облезлости.
Вот что понадобится для удаления старого лака с дисков авто и нанесения нового покрытия, а именно - шлифовальная машина и два балона акрилового бесцветного лака. Шлифовальных кругов ушло наверное штук 10, чтоб все хорошо зачистить.
Во время шлифовки, лак начинает белеть (видно на фото) и потом когда он весь слезает, появляется оголенный металл диска.
Белые пятна, это старый лак.
Когда весь лак будет счищен с диска, необходимо покрыть диск новым лаком, я положил 5 слоев.
Вот что получилось, колесо уже покрыто 5 слоями лака.
Вид с близкого расстояния.
Думаю получилось неплохо, результат меня порадовал.
Если такой вид дисков Вас устраивает, то вперед. Ничего сложного нет, а результа на лицо. На одно колесо у меня уходил где то час. Удачи, и все получится.
great_wall/great_wall_hover/vosstanovlenie_vneshnego_vida_diskov_esli_oblez_lak.txt · Последние изменения: 2010/06/25 00:00 (внешнее изменение)
С такими дорогами, как в нашей стране, новенькие колесные диски
вашего автомобиля могут превратиться в побитые всего за один сезон.
Восстановление сколов на шиномонтаже стоит немалых денег, поэтому я хочу вам
рассказать, как вы можете своими руками вернуть автомобильным дискам их прежний вид.
Для этого вам не понадобится ничего особенного, а затраты на материалы будут просто мизерными.
Читаем подробную инструкцию далее.
Что нам потребуется:
1) сколы на дисках
2) 2ух компонентная эпоксидная паста, цвет ее не так важен.
Но учтите, если паста красная/зеленая/серая, через краску скорей
всего просветит, нужен будет праймер (она же грунтовка).
У меня эпокса белая, обошелся без грунта.
3) шкурка с индексом зернистости 300-400. И не помешает еще с индексом 600, помельче.
4) маскировочная лента, это при условии что не снимаем резину с диска.
5) собственно спрей-краска и лак. Спрей Einszett Silber, по цвету очень близок к заводскому.
Так же можно использовать серебристый спрей от Wurth. В данном случае у меня от Wurth лак.
Но если есть какие-то трудности в подборе цвета, тогда лучше обратиться к колористам - они подберут.
Шкуркой (300-400) зачищаем царапины, убираем бугры.
Обклеиваем лентой резину
Берем эпоксидную пасту, смешиваем A и B в равных пропорциях, наносим на неровности,
излишки пасты аккуратно убираем.
Оставляем сушиться (чем дольше, тем лучше) я положил колеса на несколько часов под лампы.
Во первых, так быстрее высохнет эпоксидка, во вторых лучше схватится.
Был увлечен работой и следующий этап пропустил в фотографировании=)
Вобщем шлифуем мелкой шкуркой засохшую эпоксу, выравниваем, должно быть все гладко,
в том числе и на ощупь, без изъянов.
Далее красим. У меня уже есть какой-то опыт в покраске из спрея. Когда-то занимался автомоделированием.
Хорошо встряхиваем балон, красим с расстояния 20-30см, тонкими мягкими слоями, чтобы не было переливов
и заметны переходы. Слоя 2-3 хватит. Между каждым слоем просушка минут 30. Перед покраской желательно
увлажнить помещение, чтобы не попадала пыль на свежеокрашенную поверхность.
Как краска высохнет - лакируем. Хватит 2 слоя лака, с просушкой по полчаса.
После этого можно тоже положить колеса под лампы на пару часов.
После окончательного высыхания всех слоев, берем самую мелкую шкурку с водой и мягко проходимся
по местам которые лакировали, чтобы сгладить поверхность.
Еще можно отполировать диск, чтобы было все цельно и красиво :)
Вот и все.
Читайте также: