Сколько качать колеса форд фокус 3

Обновлено: 03.07.2024

При покупке было 3,0 . катится хорошо, но жестко. Да и площядь контакта с дорогой меньше. Установил 2.2 сразу мягче стало. при большой нагрузке зад можно добавить максимум до 2.8. Как я заметил на Форде распределение дополнительного веса предусмотрено больше на зад. Задняя подвеска хорошо держит нагрузку(универсал), а вот перед плохо переносит дополнительную нагрузку ( пробивает на ухабах ).

Хотя положено 2.1 на 205\55\16 гуру сказал делать 2.2 минимум ,иначе и литьё ,и резина кирдык по нашим дорогам .

22 окт ября 2012

У меня 2 комплекта дисков с резиной: зима-лето.
Когда ставил колеса, проклеили все 8 колес мастикой(клеем) по ободу черным.
Сейчас переобул резину. Спускают колеса. Да и я думаю, спускают по ободу. Так как зимние диски старенькие (литые) и местами "хром" с них стал сползать. Спускают все колеса неравномерно. От 1 до 0,1 атм за 2 дня.
Как вы думаете, стоит ли попробывать герметик для шин?
Камеры вставлять не буду- дорожу жизнью.
Заново ехать-проклеивать очень сомнительная перспектива.
Людям помогает залитый антифриз в камеры, но боюсь что испортит резину.
У кого есть опыт по использованию герметиков для шин? Превентивный антипрокол я думаю не поможет.
А вот тот, который в балончиках? Ремонтный. Готов выслушать ваши идеи!

30 окт ября 2012

Serj_brk
Дороги плохие, стыки, мелкие ямы. достало прыгать. Я ранее тоже качал обычно всегда 2,0 на 205/55 - 16
Но тут то 205/60-16, повыше.
Внешне не спущены, смотрятся как обычное колесо.

Но думаю всё же надо 1,9 поставить спереди, чтоб исключить бокового чрезмерного износа покрышек, а зад 1,8 (всё равно взади только воздух ездит )
Где то вычитал что до 15% от нормы допускают снижения давления из-за плохих дорог, следовательно норма это 2,1 (при 1-2 чел-ка) - 15% = до 1,75 атмосфер можно.
Также не забываем чем меньше температура окружающего воздуха, тем меньше давление в шинах; воздух как и любой материал имеет свойство сужаться и расширяться, в том числе и летом (при 30 гр. жаре давление с 2,0 выростает до 2,4-2,5). Давление измеряем исключительно на холодной машине, желательно утром.
Следите за давлением и всё будет хорошо.

С нагрузкой

В своей номенклатуре производители по-разному обозначают такие шины: RunOnFlat, SSR, ZP, SSR, RFT, ROF, FRT, R/F, ZPS, XRP и другие.

Для любого времени года показатели давления используемых шин будут одинаковыми, куда важнее наличие/отсутствие зимней резины. Давление должно быть отрегулировано на холодных шинах в используемой окружающей среде, а не в теплом гараже. Важно понимать, что при резкой смене температуры давление в шинах может измениться на 0,2–0,4 бар.

При движении по мокрой трассе возникает проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. В таких ситуациях, необходимо внимательнее следить за стабильностью давления в колесах.

Нельзя специально снижать давление в шине или перекачивать ее. Из-за пониженного давления, шины будут слабее контактировать в центральной части протектора. Если же колеса перекачаны, то слабый контакт будет присутствовать в плечевых зонах, что также сильно снижает устойчивость к аквапланированию.

Информацию о правильном давлении для передних и задних колес автомобиля Ford Focus 3 поколение, можно узнать из справочных табличек расположенных на торце водительской двери или на внутренней стороне крышки бензобака.

В справочных мануалах сервисной книжки также содержится информация о показателях давления для шин, рекомендуемых заводом изготовителем.

Если планируется эксплуатировать подходящую резину не заводских параметров, диапазон давлений может быть указан непосредственно на ее боковой части среди другой маркировки.

Все поколения Ford Focus

Рекомендации

• Контроль давления важно производить только на холодных шинах при температуре воздуха от +10 до +15°C.

• Давление в шине невозможно определить на глаз, всегда используйте для этого манометр.

• Нагрев шин от солнечного света, в значительной степени может повлиять на давление в ней, помните об этом при замерах на каждой из сторон автомобиля.

• Давление при использовании всесезонных шин снижается вместе с похолоданием, не забывайте подкачивать колеса при смене сезона.

• Пользуясь подкачкой на азс, проверяйте итоговое давление своим манометром, заправочные насосы обычно привирают из за плохого состояния.

• Диапазон давлений указанный на боковине шины, является предельно допустимым для ее холодного состояния.

• Если вы все же решили держать давление на максималках, никогда не превышайте значения указанные на самих шинах.

11 апр еля 2014

перед меньше, наверное для того чтобы при попадании в калдобины меньше чувствовались удары., а зад больше потому что из расчета посадки троих пасажиров или тяжелого багажа. вот как то так!

mister.penckov
а если 1-2 человека без вещей в багажнике(как обычно и бывает) получается весь вес на переднюю ось

Стал качать 2,5. Больше нравится как машина едет. Реакции чуть быстрее да и катится легче бензин эконмим)

цитата:

Стал качать 2,5

чего то дофига! какой радиус? как определили экономию и на сколько снизился?

1 мая 2014

SerP
Машина чуть легче катится когда двигателем тормозишь. Замеров расхода не делал. По б/к что-то в районе 8 л кажется. Шины 205/55 16. 1,6/105 механика

TimurkiN
Ну извини это ж восемнадцатые колеса. А у меня шестнадцатые. Да плюс еще хз может манометр не очень верный у меня

15 мая 2014 mobile

Кстати, по поводу манометров.
Лучше всего проводить замеры в шиномонтаже, где манометр находится в постоянном использовании.
И вот случай из личной практики по этому поводу.

Обкатал летнюю резину, приехал в шиномонтаж замеры давления снять. Два колеса 2.7 два 2.4 при чем на одной оси разное давление.

Ладно, уровняли до 2.4 все колеса.
Через день приехал к офф. дилеру, за одно попросил давление измерять.
И что вы думаете? Все балоны по 2.2
Выводы делайте сами.

klaid
не факт.Поменял с зимней на летнюю,проверил,докачал до 2.2. Через месяц поехал на дачу +2 человека и вещи решил проверить и докачать побольше-передние около 2.1 стали.

klaid
очень зависит от. длины шланга, например, до манометра На заправках несте шланг метра 3,5 длиной. А манометр в коробке на стене, в итоге при подключении шланга к колесу давление из него заполняет шланг - в итоге в колесе давление падает на 0,1-0,2 бар. Докачиваешь до нужного, отсоединяешь, присоединяешь опять - вуаля, меньше, чем накачивал.

Хм.
В шиномонтаже был манометр с выдвижной линейкой, а у дилера меряли стрелкой с коротким шлангом

подкачивался на заправке до 2.2. (манометр там находился на расстоянии 20см от насадки). но как поехал - думал хребет сломаю. взял у друга блатной немецкий манометр(стрелочный) он показал 2.8! потом еще несколько разных попробовал(электронные) - все приблизительно показывали так же 2.8.
возможно частоста использования как раз наоборот вредит механизму

Может кто сможет просветить по поводу вот такого вопроса. Стоит стоковая резина Goodyear. Недавно заметил что одно из задних колес было спущено, до почти полатомосферы. Проверил все остальные почти под 3. Спустил их до 2.2, а заднее накачал до 2.1 и больше не идет, просто тупо не качает больше, как компрессор не старается. Причем у меня их два. И оба вот так безрезультатно стараются. С остальными колесами в накачке проблем нет. Колесо при этом не спускает и так и держит 2.1. Какие можно из этого сделать выводы?