Сколько ходит рулевая рейка на рено логан
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 21.09.2024
Какие тяги брать? Разница в цене заметная.
JAR1031 LUCAS/TRW Тяга рулевая 1 116.00р
31945 02 LEMFORDER Тяга рулевая 1 093.00р
L25226 MONROE Тяга рулевая 753.00р
5611 SIDEM Тяга рулевая 704.00р
Есть еще рено за 1276р, но не думаю, что сильно лучше.
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
коллеги, на прошлой неделе на подъемнике, вывил стук/люфт в рейке.
что делать?
регулировка поможет или что то заранее прикупить, чтоб два раза в сервис не ездить?
| Varvar59: |
| Никто не поможет советом по вопросу выше? |
| Varvar59: |
| регулировка поможет или что то заранее прикупить, чтоб два раза в сервис не ездить? |
| Varvar59: |
| Есть инструкция? |
| Varvar59: |
| инструкция? |
| Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки. Регулировку проводят только при сборке рулевого механизма на заводе-изготовителе. В эксплуатации зазор регулировке не подлежит |
Хочу посоветоваться.
Сегодня ездил на очередное ТО, не к ОД, а просто в сервис. Какое оно по по номеру не знаю, но 180 тысяч пробега через 15 тысяч.
Вроде как все нормально, но выявилась одна неприятная проблема - стучит рулевая рейка. На вывешенной машине при покачивании колес вправо-влево раздается сильный стук и именно в рейке. Машина на дороге стала плавать - грешил на мягкую резину, но, видимо причина не в ней. Стук раздается если качаешь любое колесо. Масло нигде не течет, но ГУР подвывает. При движении и поворотах руля никаких стуков нет. Рулевые наконечники стоят еще заводские и не люфтят.
Вот и думаю что делать, ехать конкретно к Реношным спецам, чтобы еще раз посмотрели-покачали, или начинать искать рейку на замену, или сервис где эти рейки ремонтируют.
Позвонил приятелю-сервисмену, так он первый раз услышал, чтобы на Ларгусах возникали проблемы с рейкой.
Кто в курсе, какой код этой рейки на Ларгусе в максимальной комплектации, может малохоженую кто продает.
| Андрюха: |
| Вот и думаю что делать |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| прожженный: |
| Андрюха, шарнир в рейке возможно застучал, меняется как рулевой наконечник, находится под пыльником |
Поподробнее можно? Лучше с картинкой и кодом. Я просто не представляю о чем речь, т.к. с этим узлом ни разу не сталкивался. Стук как раз похож на шарнирный.
| прожженный: |
| Андрюха, шарнир в рейке возможно застучал, меняется как рулевой наконечник, находится под пыльником.[/quot |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| прожженный: |
| Андрюха, я не знаю кодов,в магазин прихожу и покупаю,если сомневаюсь беру зч с собой. |
Блин,ну написал бы проще, что это шар на рулевой тяге. А я голову ломаю, что там за шар. Какого производителя взять, Лемфёдер? Завтра куплю и поеду менять вместе с рулевыми наконечниками - родные 180 тысяч отходили. Но если лезть в рулевую, то вместе с тягами и наконечники поменять надо. Это при условии, что стук от этого.
Я себе тож менял, рульнаки сасик(55, глянул отходили), а рултяги и не помню чьи( тут в теме о рнаках есть наверно), но еще держатся ,а брал какие то простые и недорого.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Тему уже не раз "копаю", поскольку еще по весне и пробеге 75 тысяч рейку подтягивал, однако, тогда подтянул гайку градусов на 30. Стало получше, но стук остался.
На прошлой неделе (83 тысячи км пробега) опять полез подтягивать. Благо инструмента набрал 4 набора и на эстакаду. Голову во время забыл включить и затянул ее так, что руль назад не возвращается, ну и вращается с трудом (повернул гайку на 180 градусов).. Стучать стало меньше, но не перестало.
Возможно (и даже наверняка) подходят рулевые наконечники и тяги, хотя люфты пока руками не ощущаются (шаровые на 60 тыс. км. менял). сейчас поеду отпущу ее (гайку) на 10-20 градусов..
В общем плавно готовлюсь к ремонту/замене рейки. и вот вопросы:
1. Кто-нибудь и где-нибудь ремонтировал рейку? (Да, знаю, что она официально неремонтаная) однако же.. Стоит ли овчинка выделки с ее ремонтом и переборкой? Контакты, желательно, по северо-востоку МО
2. Стоит ли покупать с разборки БУ?
на авито один продаван с разборок говорит, что они "расходятся, как горячие пирожки" - значит берут. Цена 5-7 тыс руб. плюс, смотрю, рейки отдают с рулевыми тягами и наконечниками
3. Самый дорогой и надежный вариант.. заменить все на новое (рейку и тяги). Кто менял рейку? Какого производителя выбрали? Родную на очередные 90 тыс. пробега ставить не хочется, хотя.. при моей эксплуатации - это лет 5-6)))
Заменили рулевую рейку с ГУР RENAULT 490019497R восстановленная (18122 руб.). Штуцеры ГУРа прикипели к трубкам. Грели горелкой. Масло в ГУР ELF 194734 (378 руб.). ELF ELFMATIC G3. Ушло меньше 1 л.
Сменили тормозные диски LPR R1015P (1169 руб. х 2), колодки TRW GDB1465 (1479 руб.), правый рычаг RENAULT 545004269R (2485 руб.). На старом сайленты вылезли, грохот был.
Также заменили пыльник правого наружного ШРУСа MASUMA MF-2095 (325 руб.), который 2,5 года был дырявый, на скотче и стяжках. Замерил перед заказом на другом снятом валу 23 мм (вал) х 77 мм (ШРУС) х 95 мм (высота). При установке оказалось, что где ШРУС надо меньше на 2-3 мм. Вот этот можно пробовать MASUMA MF-2079. 23 мм (вал) х 74 мм (ШРУС) х 93 мм (высота).
В шаровую и наконечники как смог добавил смазку ШРБ-4. Заправили кондей: было 370 грамм, хотя 2 месяца назад заливали 470. Дунули 600!
Заменили задние замки ремней безопасности RENAULT 6001550528 (2006 руб.) (в к-кте 2 шт.). На старом 1 из 2 защёлкивал. Оригинальные лежали купленные давно. Собрали, не проверив, а тут та же картина: 1 из 2! Пересобрали из двух старого и нового.
Поехал на схождение. По гравийке и булыжнику идеально идёт! Тишина полная: ни грохота, ни стуков. На улице 24 градуса показывало. На 3 скорости из 4 весьма прохладно было.
Перед выездом обнаружил на коврике иголки от подшипника рулевой колонки. Люфт рулевой колонки уже давно, не один год был.
Во всей суете забыл сказать, чтоб рулевую тягу правую срезали на 1 см (на старой рейке, не срезав, не даёт выставить схождение — тяга в наконечник упирается). Глянул развал на левом колесе (с месяц назад рассверлили нижнее отверстие амортизатора с диаметра 12 на 14, чтоб колесо внутрь завалить): стало +0'55" при норме до +0'50" (было -2').
Руль на 80 градусов вправо стал. Развальщик говорит: "я тебе не выведу, переставляй руль". Взял 500 рублей "за диагностику". Переспросил:
— Потом ещё платить?
— Да, потом схождение отдельно.
Сказал, что щас приеду. Поехал переставлять руль. Сняли рулевое колесо, оно в трёх положениях ставится. Теперь стало влево на такой же угол! Ещё 500 рублей.
Поехал к другому развальщику. Ехать 1 минуту, но обнаружил, что руль закусывает! Слился домой. Требуются замена рулевой колонки…
Уже у дома услышал поскрипывающий трос сцепления… Всё смазано, трос новый.
Работа 6400 руб.
Запчасти 28133 руб.
P.S. Стояла 10 дней. Трос не скрипит!
UPD1:
28.08.2021
Обнаружил порваный пыльник левого рулевого наконечника. Замена пыльника на СЭВИ 6131.
Добрый день.
Машина Рено Логан 1.6дв. 2006г.в. с ГУР.
Пробег 117000км
Жутко тарахтит на кочках рейка, подтянуть не получилось, физически, что-то там не крутится, закисло, можно сломать сказал мастер.
Звонил по восстановлению рулевой, сказали 10-12т.р.
Кто восстанавливал, подскажите есть ли смысл, или лучше новую купить? Может кто подскажет где можно купить рулевую рейку для Гура подешевле?
Восстанавливал bob292 , но без ГУРа, кажись. Советую обратиться к нему в личку.
С ГУРом ни разу не слышал, чтобы кто-то восстанавливал, знаю, что у нас в городе один менял.
ИМХО при таком пробеге (и годах) смысл восстановления за такую сумму теряется, лучше новую, если не собираетесь машину продавать срочно.
"При таком пробеге" с рейкой случится практически ничего не может. Надо просто делать самому. Если регулировочная гайка не закручивается значит её надо выкрутить совсем. Ломаться там не чему , все гайки на всех рейках застопорены и мастер про это должен знать. Под ней находится пружина и капроновый вкладыш и всё. Подтягивать надо по чуть -чуть ,если перетянуть руль не будет возвращаться.Покупать новую , пока старая не заржавела смысла ни какого нет.
urbik писал(а): "При таком пробеге" с рейкой случится практически ничего не может. Надо просто делать самому. Если регулировочная гайка не закручивается значит её надо выкрутить совсем. Ломаться там не чему , все гайки на всех рейках застопорены и мастер про это должен знать. Под ней находится пружина и капроновый вкладыш и всё. Подтягивать надо по чуть -чуть ,если перетянуть руль не будет возвращаться.Покупать новую , пока старая не заржавела смысла ни какого нет.
Ничего не путаю. Можно вывернуть регулировку ,почистить резьбу, под вкладыш заложить Литол и отрегулировать. И всё.
Да, это точно, тяги недавно меняли, и это не я диагноз ставил, а мастер, он спец, ему доверяю.
А чем грозит побрякивание рейки? Мне страшно ездить, мысли часто посещают что может руль на трассе заклинить.
Побрякивание рейки грозит увеличением износа сальников и опорной правой втулки . Я вообще не понимаю в чем проблема её подтянуть ,это обычная операция. Вчера у соседа на китайском годовалом Лифане уже подтягивали. что тут такого ? Заклинить она не может , она может только потечь , когда сальники перестанут держать.
На днях менял рычаги, колодки. Мастер сказал, что есть небольшой люфт в рейке, но можно подтянуть и Ок. Подтянул. Потом сказал, что на какое-то время руль может стать чуть туже, может не возвращаться. В результате: руль туже не стал, возвращается, но, при подруливании , руль крутится не равномерно - легко, тяжелее (совсем недолго) и опять легко (и до упора тоже легко). Так же не комфортно проезжать участки с колейностью. Очень неприятные ощущения, блин.
Это действительно временное явление или надо регулировать рейку немедленно?
Здравствуйте. Во первых, лучше делать самому, или хотя бы знать , понимать и видеть , что делают другие для тебя и за тебя. Ну это лирика. а по делу. Рейка должна перемещаться во всем диапазоне с одинаковым усилием. Руль должен возвращаться сам обратно, а не клинить, это опасно. Притираться он может еще лет 6. А вообще надо осмотреть рейку. Они очень любят ржаветь, если попала влага, через чехлы. Надо ослабить хомуты на рейке. сдвинуть их в стороны и осмотреть рейку рейку на предмет -ржавчины. за одно смазать литолом.
Здравствуйте, urbik . В моем случае руль возвращается. Реакция на повороты руля стала заметно лучше. Но вот на колейных участках как-то не айс. Как будто стало сильнее руль подергивать. На "клинит" не тянет.
urbik писал(а): Во первых, лучше делать самому, или хотя бы знать , понимать и видеть , что делают другие для тебя и за тебя.
Все самому, к сожалению, делать невозможно. Сколько бы я менял рычаги? Полдня?день?два? И поменял бы вообще без подъемника и всякого вдруг понадобившегося инструмента?! Да и выяснилось с рейкой уже на месте.
А вот про осмотр рейки на предмет ржи это полезно. Надо запомнить и не забыть. Спасибо за совет.
Вот некоторые советы, выделенные на личном опыте среднестатистических водителей, которые помогут вам уберечь рулевой узел от преждевременного износа и поломок:
Никогда не нужно выворачивать руль до самого упора — это снизит усилие, прилагаемое на рейку, что заметно уменьшит риск износа.
К пыльникам рулевых тяг следует относиться с особой осторожностью — их поломка или дефект может привести к запотеванию механизма реек, что вызывает за собой течь жидкости ГУ.
Рулевую рейку нужно прогревать в холодное время года точно так же, как и двигатель.
Самостоятельная проверка состояния рулевого узла во многом зависит от качества жидкости, залитой в специальный бачок. Она должна быть чистой и прозрачной
При любом виде ее замутнения или образования инородных тел жидкость заменяется.
Несмотря на высокую прочность описанного механизма, следует внимательно относиться к вопросам диагностики рулевой рейки Логан, проводить которую лучше в условиях СТО. В процессе самостоятельного осмотра рулевого узла можно упустить из виду множество мелких деталей, которые вкупе способны быстро вывести все элементы рулевой рейки либо рулевой колонки из строя.
Это ещё раз говорит о необходимости квалифицированной помощи в процессе эксплуатации автомобиля, поскольку такой подход обеспечивает не только комфорт, но и безопасность в процессе вождения.
Сколько в среднем ходит рулевая рейка на Renault Logan
Несмотря на надежность, данный узел может выйти из строя. Если верить производителю, то ресурс управляющей рейки составляет не менее 180-200 тыс. км. Чтобы избежать последствий неисправностей, нужно периодически (один раз в полгода) проводить ее диагностику и при необходимости производить ремонтные работы.
Существует много причин, оказывающих воздействие на работу рулевой рейки. Основными из них являются:
- Естественный износ узла.
- Низкое качество дорог.
- Накопление грязи, пыли в уплотнителях, что способствует появлению коррозии.
- Агрессивный стиль вождения т.д.
По мнению специалистов, проведение профилактических мер обеспечит безопасность на дороге, а также поможет избежать ремонта.
Рулевая рейка Логан составляющие
Рассмотрим составляющие детали:
- Рулевые тяги и наконечники, отвечающие за поворот колес, крепятся к выдвижным механизмам детали.
- Зубчатая планка с шестернями отвечает за передачу усилия от руля на тяги, управляет колесной парой.
- Корпус (картер) – составляющая, изготовленная из алюминия, внутри нее содержатся все основные механизмы рейки.
- Система пружин обеспечивает плотное прилегание рейки к шестерням, а также избавляет руль от свободного хождения, люфтов.
- Ограничители регулируют максимальное значение поворотов руля в левую и правую стороны.
- Подшипники — используются для легкости манипуляций, осуществляемых при поворотах рейки.
Как подтянуть рулевую рейку на Рено Логан видео фото и видео
Это дает возможность обеспечивать и остроту управляемости, и легкость вождения автомобилем.
Ремонт рулевой рейки Логан, Logan
Гайку поворачивают вправо на градусов; Помощник пусть вращает руль; Если стук слышится, проводят шаг 1. Сейчас большинство реек оснащены усилителями, призванными максимально облегчать управление. Гайка расположена под стрелкой см.
Рулевая рейка при этом перемещалась со стуком ощутимо внутрь и немного вверх. Местоположение гайки надо нащупать рукой. Колесо снимал и одевал раз семь, пока не добился оптимального результата.
Рейка с ГУР Сам механизм устроен аналогично механической системе, но есть определенные особенности. Рулевое управление стало собраннее, люфт убрался, рулевое колесо после поворота возвращается само .
Гайка первоначально сдвигаться не хотела из-за стопорной шайбы, но приложив небольшое усилие, гайку удалось провернуть. Когда настроил, то с одной стороны дальней также шайбу накернил смял в углубление , чтобы гайка не провернулась.
Рулевое управление стало собраннее, люфт убрался, рулевое колесо после поворота возвращается само назад. Стуки при поворотах почти пропали. В моей рейке имеется люфт вала рулевой рейки, к которому подсоединяется рулевая колонка.
Разбивается сам механизм — в большинстве конструкций имеется втулка из фторопласта, которая при сильном износе будет стучать. Также она является причиной люфтов. Рулевые рейки с ГУР имеют свойство течь. Среди неисправностей рейки можно выделить люфт, стуки, щелчки, тугое вращение, вибрации рулевого механизма.
Также вследствие износа руль может прокручиваться. А колеса при этом будут стоять на месте.
Запчасти и детали рулевого управления и устройство
Признаки поломки Определить неисправность можно по признакам. Так, при проезде различных неровностей будет слышен стук, который становится тише, если повернуть колеса в крайнее положение.
Также о необходимости замены или ремонта свидетельствует снижение усилия на рулевом колесе в центральном положении.
Так, автомобиль может бросать в сторону, даже если поворот руля был совсем незначительным. Нередко случается, когда угол, на который повернулись колеса, не соответствует тому, на который повернули руль.
О неисправности элемента также можно думать, если в бачке ГУР постоянно падает уровень жидкости
А ещё перед тем, как подтянуть рулевую рейку Рено Логан, многие поступают так: Этот метод лучше не использовать.
Проводим регулировку правильно Конечно, лучше выполнять всю работу с помощником.
Поиск по сайту
Рейку настраивают шаг за шагом: Гайку поворачивают вправо на градусов; Помощник пусть вращает руль; Если стук слышится, проводят шаг 1. На последнем шаге гайку затягивают, повернув её ещё на 10 градусов. Стук рейки, пример на видео.
Чтобы узнать правильный артикул, необходимо разглядеть данный номер на детали. Благодаря данному артикулу можно также подобрать запасные части для Логан, такие как ремкомплект для рейки. Мы рекомендуем пользоваться оригинальным артикулом и приобретать строго фирменные запчасти Рено.
Ремонт рулевой рейки Логан, Logan
Конечно, существует много брендов обладающих своим артикулом запчастей, но качество изготовление данных деталей, увы, оставляет желать лучшего. Приступим к ремонту Чтобы начать работу по устранению стука, нам необходимо воспользоваться комплектом специального инструмента для демонтажа тяг, наконечников и пыльника.
Также для данной работы необходим автомобильный подъемник, так как осуществлять подобные работы без данного инструмента невозможно. Если в правом или левом наконечнике присутствует люфт, или он ходит вверх и вниз, мы производим его замену новой деталью.
Заранее сверьте номер артикула. Для того, чтобы снять этот элемент, необходимо демонтировать переднее колесо, после чего открутить фиксирующую гайку шарового механизма.
Данная операция проводится одинаково с левой и правой стороны. Ремонт этих деталей у токаря, подразумевает постоянную подтяжку задней части, для устранения люфта.
Проверка состояния рулевого управления Рено Логан 2005
Проверку состояния рулевого управления проводим через каждые 15 тыс. км
пробега. На элементах рулевого управления не должно быть механических
повреждений.
Для проверки свободного хода рулевого колеса (люфта в рулевом
управлении) устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее
прямолинейному движению автомобиля. Прикрепляем скотчем к панели
приборов отвертку с длинным стержнем, чтобы ее лезвие было направлено к
рулевому колесу. Поворачиваем рулевое колесо до момента начала поворота
колес (при этом колеса должны оставаться неподвижными) сначала в одну, а
затем в другую сторону.
При этом, в моменты начала поворота колес, мелом или ниткой отмечаем
границы свободного хода рулевого колеса на его ободе.
Измерив расстояние между метками…
…определяем свободный ход рулевого колеса, который не должен превышать
5° (соответствует повороту рулевого колеса на 15 мм) при условии
исправности рулевого механизма, рулевых тяг, подшипников ступиц передних
колес и телескопических стоек.
При резком повороте рулевого колеса из стороны в сторону на небольшой
угол убеждаемся в отсутствии стука в карданных шарнирах рулевой колонки
и рулевом механизме. В противном случае подтягиваем ослабленные
крепления элементов рулевого управления или заменяем неисправные детали
и узлы.
Для оценки состояния шаровых шарниров наконечников рулевых тяг
потребуется помощник. Вывешиваем передние колеса и надежно фиксируем
автомобиль на подставках заводского изготовления.
Помощник, взявшись за колесо, качает его в горизонтальной плоскости —
несколько раз поочередно резко тянет заднюю часть колеса на себя, а
переднюю — от себя, и наоборот.
При этом, приложив руку…
…к корпусу шарового шарнира 1 наконечника рулевой тяги и рычагу
поворотного кулака 2, оцениваем их взаимное перемещение.
Если ощущается свободный ход в шаровом шарнире, необходимо заменить
наконечник рулевой тяги.
Затем прикладываем усилие снизу-вверх к корпусу шарового шарнира
наконечника рулевой тяги вдоль оси пальца шарнира.
При этом у исправного наконечника рулевой тяги корпус шарнира должен
переместиться относительно пальца шарнира на 1,5–2,0 мм. Это
свидетельствует о том, что вкладыш пальца не заклинен в гнезде корпуса
шарнира и перемещается, сжимая пружину шарнира. Наконечник рулевой тяги
с заклиненным вкладышем шарнира следует заменить. Также нужно заменить
наконечник рулевой тяги…
…если чехол шарнира наконечника порвался, потрескался или потерял
эластичность.
Проверяем состояние чехлов рулевого механизма.
Если чехлы потеряли эластичность, потрескались или порвались, их
необходимо заменить.
Другие варианты ремонта рулевой рейки, а также ее замена
Ремонт рулевого механизма рейки Logan с ГУР или без ГУР осуществляется после его съема для последующего восстановления.
В дальнейшем нужно выполнить следующие действия:
- Первый шаг – снятие стопорного кольца с распределителя.
- Открутить пробку золотника, я закрывающую гайку золотника (далее ее также потребуется открутить специальным приспособлением).
- Далее снять гайку и пружину прижима, а также и сам прижим.
- Выбить распределитель, который расположен в корпусе.
- Снять с распределителя сальник и кольцо подшипника.
- С тыльной опоры извлечь стопорную скобу (если ее поддеть отверткой, она вылетит).
- Извлечь шток и тыльник.
Когда управляющая рейка разобрана, все ее составляющие нужно тщательно очистить от масла, грязи, пыли и продуктов износа, после чего обезжирить.
Далее поверхность штока шлифуется на токарном станке. Для этого используется мелкая наждачная бумага. Кроме этого, шлифовке подвергается вал распределителя.
Предварительно заменяются все сальники. Гребенка штока обильно промазывается смазкой и возвращается на исходное место.
Перед возвращением распределителя требуется проверка компрессии сальника. Для этого по его валу сдвигают втулку, которая аккуратно помещается на место подшипника. По такому же принципу усаживается новый сальник. Прежде чем это сделать, все элементы необходимо промазать смазкой.
- Установить прижим штока и стопорное кольцо. Чтобы облегчить ход, его место обильно заполняется смазкой.
- Установить пружину и зафиксировать регулировочной гайкой.
- Крепко закрутить гайку золотника. Ее пробка также густо заполняется смазкой, после чего фиксируется.
- Вместе с тыльной укрепить центрирующую опору, сдвинуть сальник и саму тыльную опору.
- Установить стопорную скобу.
Когда работы завершены, механизм проверяется на специальном станке, с помощью которого можно выявить возможные течи, и обеспечить гарантию выполненных восстановительных работ.
По мнению специалистов, если следовать определенным рекомендациям, можно избежать многих поломок и износа рулевой рейки:
Не выворачивать рулевое колесо до упора – это значительно снизит усилие, прилагаемое на механизм, что снизит риск износа.
Рулевую рейку нужно в холодное время года прогревать точно так же, как и мотор.
К пыльникам рулевых тяг следует относиться с осторожностью, поскольку их поломка вызывает запотевание механизма реек и в итоге – вызывает течь жидкости ГУР.
Также требуется регулярная проверка состояния жидкости, залитой в бочок. Она должна быть прозрачной
Если она изменила цвет, стала мутная либо в ней образовались посторонние образования, ее требуется заменить.
Невзирая на высокую надежность рулевого механизма, нужно внимательно относиться к вопросам, связанным с его диагностикой. Конечно, можно это делать самостоятельно, но ввиду отсутствия диагностического оборудования можно не заметить большое количество мелких деталей, которые способны вывести элементы рулевой рейки и колонки из строя. По этой причине диагностику рулевой рейки рекомендуется проводить в условиях СТО.
Рулевая рейка Логан купить новую или отремонтировать?
Управляющая рейка автомобиля, в том числе управляющая рейка Логан, является надежным, крепким узлом, который изредка подвергается деформации и поломкам. Но неизменные нагрузки (кручение руля) могут вывести деталь из строя, что приводит к необходимости делать ремонт управляющий рейки Рено Логан, или требуется подмена управляющий рейки Логан. Процесс восстановления управляющий составляющей в большинстве случаев оказывается бессмыслен, потому многих интересует управляющая рейка Рено Логан стоимость покупки и подмены.
И хотя управляющая рейка Рено Логан с гур – это одно из самых слабеньких мест Логана (если рейка управляющая Логан без гур, то она прослужит подольше и поболее надежна, т.к. конструкция наименее непростая), но не торопитесь сходу приобрести рейку Логан. Мастера, работающие в нашем автосервисе, имеют большой опыт работы с представленными проблемами, и может быть, для вас поможет ремонт управляющий колонки Логан, либо будет нужно поменять только пыльник управляющий рейки Рено Логан или сальник.
В любом случае, советуем поначалу сделать диагностику управляющий рейки Рено в автосервисе, чтоб сберечь время и средства.
Это интересно: Ремонт передней подвески Рено Логан (видео)
Основные методы устранения неисправностей
Самостоятельно выполнить работы по устранению неисправностей рулевой рейки не сложно, главное — определить причину поломки. В сети можно найти много фото и видео, подробно рассказывающих, как заменить тот или иной элемент устройства. Методы устранения основных неисправностей:
Во время вращения руля в части, где находится рулевая рейка, слышны характерные стуки. Это указывает на повреждение втулки червячной пары. Узел не подлежит ремонту, а требует замены. Изготовить новую деталь можно самостоятельно при наличии чертежа устройства и правильного выбора материала. Втулка может быть бронзовой, пластиковой и т. д. Стоить самодельный элемент будет намного дешевле покупного. На Логаны подходит втулка от БМВ с каталожным артикулом 7820 023 188.
Замена выполняется следующим образом:
- Транспортное средство выставляется на домкрат со стороны правого колеса.
- Гайка рулевого наконечника отвинчивается и демонтируется.
- Положение руля ставится до упора влево, и обрезаются хомуты пыльника.
- Убирается пыльник с рейки.
- Снимать рулевую тягу следует вдвоём: один тянет вниз, второй поправляет ключ после каждого поворота.
- Руль устанавливается в крайнее правое положение. Теперь можно нормально увидеть втулку.
Перед установкой новой самодельной втулки нужно её подточить, исправив размер. Перед тем, как ставить деталь, следует смазать посадочное место. Сборка выполняется в обратном порядке.
- Повышенный люфт рулевого колеса чаще всего вызван износом зубцов червячной пары. Проблема решается восстановлением или заменой неисправных узлов.
- Появление следов течи и низкий уровень жидкости в баке. Причина — износ, поломка или ржавчина на сальниках. Следует правильно выбрать и купить новые детали и установить их взамен повреждённых.
Причиной тяжёлого вращения руля может стать полное покрытие коррозией рулевой рейки. Следует разобрать устройство, почистить от ржавчины и произвести дополнительные работы по восстановлению штока.
Типичные неисправности рулевой рейки Рено Логан и их признаки
Согласно статистике, слабое место Logan по ходовой части – это подшипники передних ступиц. Но вместе с тем отмечены частые выходы из строя упорных втулок по причине неудовлетворительного дорожного покрытия. Это определяется по таким признакам:
- вибрация;
- сильный стук при движении по неровной поверхности;
- увеличенный люфт при вращении руля (особенно справа).
Ремонт рулевой рейки с гур рено логан
При отсутствии ГУРа
В этом случае потребуется шестигранник на 10. Алгоритм работы:
- Прокручиванием вправо уменьшается зазор.
- А/м ставится на яму, колёса плотно фиксируются.
- Ключом на 10 снимается картерная защита.
- Гайка расположена удалённо и нужно снять резиновую пробку, после чего узнать её местоположение можно на ощупь.
- Снятие выполняется одним из ключей — гибким или г-образным, с длиной рукояти не менее 10 см.
- Гайка снимается.
Регулировка выполняется следующим образом:
- Гайка поворачивается на 15–20 градусов вправо.
- Напарник активно прокручивает руль в обе стороны.
- Если стук остался, то следует сделать ещё одну протяжку.
- Когда стук устранён, выполняется контрольное протягивание ещё на 10 градусов.
При наличии ГУРа
Ситуации, когда с отключенным двигателем поворот руля вызывает стук в рулевой рейке, по указаниям производителя не требуют регулировки, хотя в составе механизма и находится специальная гайка. После запуска двигателя следует выждать 10–20 секунд, и шумы чаще всего уходят. Специалисты сервисов авто утверждают, что это показатель нормальной работы ГУРа, и вмешательства не требуется.
Если же проблема не устранена, то перед регулировкой следует отогнуть шайбу-жестянку (теплоэкран). Это убережёт авто от окончания гарантийного обслуживания. Шайба плотно прилегает к болтам картера.
Каковы технические параметры эксплуатации?
Рулевое управление является чувствительным механизмом и обеспечивает поддержание автомобилем Рено Логан заданного направления. Ремонтировать или выполнять настройку рулевого следует только в специализированных ремонтных станциях, где специалисты обладают не только требуемым опытом, но и необходимым набором инструментов и приспособлений.
В роли основного элемента узла выступает рулевая рейка. Ее задачей является передача усилия от рулевой колонки к тягам и наконечникам, посредством которых осуществляется процесс поворота колес в заданную сторону. Если механизм исправен, то водителем ощущается легкость и точность передачи усилия от руля к колесам.
Наиболее частой неисправностью рейки бывает протечка жидкости, которая циркулирует в системе рулевого благодаря приводу механизма насоса гидроусилителя. В качестве симптома потери уровня жидкости выступает увеличение усилия вращения на рулевом колесе (оно становится тугим).
Чтобы диагностировать неисправность, автомобиль Рено Логан помещают на специальный стенд. В системе создается давление порядка 150-160 атмосфер. По прошествии 10 минут можно определить место, в котором наблюдаются очаги коррозии на штоке рулевой рейки.
Иногда виновниками в неисправности бывают потерявшие герметичность сальники и манжеты. Это случай также требует ремонта механизма. Если коррозии подвергся рулевой вал, то трудозатраты на ремонт несколько возрастают. Для этих целей вал демонтируют, шлифуют и в последствии наносят на его поверхность газо-термическое покрытие. Процедура ремонта может длиться на протяжении двух и более суток.
Весьма серьезной неисправностью является появившийся люфт, вызванный выходом из строя крестовины. Иногда причиной люфта становится увеличившийся зазор в самой рейке.
К чему приводит нерегулярный сервис?
Регулярные профилактические осмотры механизма рулевого управления способны предотвратить многие поломки. Однако большинство водителей обращаются в сервис уже на такой стадии, когда рейка рулевая с ГУР требует только ремонтных работ.
В числе наиболее вероятных поломок, инициированных нерегулярностью диагностики работоспособности рейки, лидирует появление стука, отдающего свое действие непосредственно в рулевое колесо. В этом случае рулевая рейка демонтируется с автомобиля, после чего в ней мастера меняют быстроизнашивающиеся детали (втулки скольжения, сальники, шайбы, манжеты и пр.). Многих владельцев авто Рено Логан, удивит то, сколько стоит это все.
Ремонтные мероприятия всегда завершаются проверкой качества выполненных работ. Всем авторизованным центрам Рено Логан предписан стандартный алгоритм работы, заключающийся в:
- 100% разборке рейки;
- выявлении поврежденных элементов;
- определении деталей, имеющих недопустимый износ;
- замене подшипников и уплотнителей;
- диагностировании с помощью специального оснащения соответствия всех деталей рейки регламентам завода-изготовителя данного авто;
- проверке механической прочности вала, в том числе на хрупкость;
- согласовании с владельцем авто перечня вспомогательных ремонтных работ (замена тяг, наконечников, пыльников и пр.).
При необходимости ремонта рейки удаление коррозионных отложений выполняется в обязательном порядке. По завершении ремонта выполняется окончательная компьютерная диагностика механизма в целом. Сколько стоит это все, вам сообщат после диагностики.
Регулировка рулевой рейки: что это и когда производится
Некоторые мастера выбирают наиболее простой путь, решая проблемы с управляющим механизмом с помощью протягивания регулировочной пробки. Это чревато тем, что можно пережать передачу червячного типа, а также быстро износятся зубцы. Однако в условиях гаража не так много альтернатив ремонта управляющей рейки Renault.
Если в процессе вращения руля слышен нехарактерный стук, то чаще всего причина в том, что рулевая рейка неплотно прилегает к шестеренке. Расстояние между механизмом и шестеренкой регулируется с помощью упорной гайки. Если ее подтянуть, то проблема, как правило, решается.
На Renault Logan предусмотрен ГУР. Поэтому стоит рассмотреть ситуацию, которая встречается достаточно часто: мотор отключен, а рулевая рейка сильно стучит при повороте. В этом случае не стоит сразу делать регулировку. На машине с ГУР присутствует специальная гайка, однако вращать ее (как уже упоминалось выше) не нужно. Требуется запустить мотор и выждать около минуты.Чаще всего в посторонние шумы при вращении колеса снижаются или вовсе исчезают.
По мнению специалистов, такой звук является нормальным для ГУРа, поэтому не стоит торопиться регулировать управляющую рейку и продолжать эксплуатацию авто.
Стоит знать, что шайба надежно приклепана по периметру гайки и к картерным болтам. В некоторых случаях может пригодиться ремкомплект либо замена жидкости в ГУР. Последний вариант особенно актуален, если свойства жидкости заметно ухудшились.
Работа по регулировке управляющей рейки Renault Logan производится таким образом:
После чего можно приступать к регулировке. Для этого нужно выполнить следующие действия:
- Прокручивать гайку вправо на небольшой угол (не более 15-20 градусов).
- В это момент напарник должен активно вращать рулевым колесом влево и вправо.
- Если стук не исчезает, снова делать протяжку.
- Когда стук пропадет, сделать контрольное протягивание примерно на 10 градусов.
Если следовать инструкции, то регулировка управляющей рейки Renault не займет много времени. Однако стоит учитывать, что в случае обнаружения неисправностей, потребуется замена неисправного узла. Лучше приобретать оригинальный ремкомплект.
Читайте также: