Сколько должен показывать заряд аккумулятора на гранте

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Возник тут на днях спор с одним моим другом. А какой заряд должен показывать бортовой компьютер в Гранте при запуске после ночной стоянки? Сегодня попробую высказать свое мнение, ну а кто не согласен, милости прошу в комментарии!

В общем история такова. Пишет мне друг, как раз накануне обслужил аккумулятор у специалистов перед зимой.

После этой процедуры с аккумулятором при включении зажигания показывает 12.1 напругу после 5 часов простоя. Так должно быть?

Ну у меня первый вопрос, заглушен ли двигатель, когда он показания смотрит? Отвечает, что заглушен. Тут маленькая ремарка: почему я задал этот вопрос?

Ответ прост. Если такое напряжение(12,1 В) показывает БК на заведенном двигателе, даже если включены все обогревы, печки, то это свидетельствует о неисправности генератора. Нормальный, рабочий генератор должен показывать напряжение от 13,6 до 14,2 Вольт. Это значит, что и аккумулятор заряжается и питания на нужды машины хватает. Обратите внимание на скрин ниже. Показания напряжения во время движения(только на скорость не смотрите😜):

Самое первое фото, показывает напряжение в моем автомобиле, после поездки, там 11,6 В. А вот фото с показанием уже утром:

Должен отметить,. что при повороте ключа у меня автоматически включается ближний свет фар. Вечером темно, да и с утра уже тоже сумерки. До того, как включились фары, БК показал ровно 12 В. Исходя из собственного опыта, могу с уверенностью сказать, что напряжение аккумулятора до 11,5 Вольт это нормально, запустить двигатель с таким напряжением получится даже в лютый мороз. А вот если ниже, то уже вопрос.

А что же говорят специалисты?

Не буду тут приводить кучу терминов, буду краток. Изучив информацию, пообщавшись с аккумуляторщиками, довожу до вас только самое необходимое.

1. Замер напряжения на АКБ автомобиля правильнее проводить без нагрузки. То есть все потребители должны быть отключены. Полностью заряженный аккумулятор, без нагрузки должен показывать 12,6–12,8 В. Но это касается только свежезаряженного аккумулятора!

2. Минимально допустимое напряжение АКБ 10,5 В без нагрузки! Напряжение ниже уже считается, что аккумулятор разряжен в ноль. Это чревато необратимыми последствиями!

3. Если напряжение аккумулятора без нагрузки ниже 11,5 В, то завести автомобиль вряд ли удастся.

4. Самое главное! Все вышеперечисленные цифры, кроме показаний на заведенном двигателе, действительны при температуре окружающего воздуха +18 градусов по Цельсию!

Показаниям БК на Гранте стоит доверять, только если при повороте ключа зажигания у вас отключены все потребители. В остальных случаях даже включенная магнитола может забрать на себя часть заряда. В моем случае, автоматически включающийся ближний свет(еще вентилятор печки и магнитола, да и за бортом был минус 1), мгновенно посадил аккумулятор с 12 до 11,5 Вольт.

Чтобы избежать проблем с запуском автомобиля, аккумуляторные батареи необходимо периодически обслуживать, особенно актуально перед зимними холодами. Всем добра и удачи!

Добрый день. В чем может быть проблема?
Имеется лада гранта автомат (16 кл). При холодном пуске двигателя БК показывает 14,1 вольт в борт.сети. По мере прогрева двигателя и некоторого времени езды БК показывает уже 13,0-13,2 вольт. Как можно это вылечить? Прошиваться?

Немного не понял начало: первый замер при включенном зажигании или при запущенном двигателе? Если на запущенном, то все нормально, но АКБ уже потеряла часть емкости. Если до запуска, то, видимо, много подключенных потребителей (вентилятор, музыка и т.п.).

Все замеры при запущенном двигателе.

Вообще-то это нормально, вот если-бы у тебя и потом показывал 14v то это означало-бы что скоро под замену АКБ! Не парься! АКБ берет столько тока, сколько нужно и это значит что АКБ заряжена.

Мне нужно постоянно 14,0 вольт на клеммах аккумулятора :)

Зачем? Ведь АКБ 12-ти вольтовая!

Мне нужно постоянно 14,0 вольт на клеммах аккумулятора :)

Если будет постоянно14v то банки будут выкипать и АКБ быстро накроется!

См. в начале. Емкость банок иссякает. Проверить плотность и тд и тп. Заводская АКБ у меня отходила год.

Надо брать гелевик :)

Не парся у меня 8ми клапананая без кондюка и тоже 13,2 показывает уже год, и акум не садится и работает всё норм)

13,2 для музыки мало :) Просады до 12,5 :(

У меня саб и усь на 800 wat., норм все работает)

13,2 для музыки мало :) Просады до 12,5 :(

Ставь контролер акб для музы)

Напряжение определяется только регулятором в генераторе.
Там диоды в регуляторе температурно-зависимые, чтобы снижать напряжение с прогревом (зимой выше, летом в жару ниже).

Если есть сигналка, то также будет искажение на БК показывать (обычно без сигналки было 14,7В при запуске). После установки 14,1 — это падение 0,5-0,6В на диоде в цепи зажигания, который при установке сигналки часто ставят, делая не возможным включения комбинации приборов и зажигания подачей +12В на общие цепи.

Измерить напряжение нужно мультиметром прямо на АКБ — у меня сейчас при 14,1 по БК на АКБ так и осталось 14,7.
При нагреве генератора ниже 13,7-13,9 не разу не опускалось.

Добрый день!
Стаж заряда АКБ авто у меня примерно 12 лет)).
Первый авто был бу с естественно дохлым акб.))
Есть некоторый опыт, которым и хочу поделиться. Думаю поможет каждому.
АКБ наверное самое уязвимое место в авто. Именно по причине его разрядки в 95% случаев, авто остается без движения.
Суть дела:
Что такое АКБ? Без этого сложно понять принцип заряда.
Акб построено на принципе получения электрической энергии при соединении кислорода и водорода.
Если водород с кислородом (поджечь) "соединить" получим воду и "теплород", он же тепло, он же энергия, он же плазма, он же фотоны, они же электромагнитные волны, оно же электричество.
С помощью АКБ мы преобразуем эту энергию сразу в электрическую с напряжением 12 вольт.
Кислород берем из оксида свинца, водород из серной кислоты.
Формула для понимания процесса:

PbO+H2SO4= PbSO4+H2O+ Электрический ток.
Реакция протекает только при условии замыкания клемм акб.
Эта очень философская формула заставляет много думать. Мы все на планете соединяем водород с кислородом. Кушаем углеводороды))) машины кушают углеводороды)) соединяем с воздухом и получаем энергию))
Солнышко светит на деревцо, а деревцо как акб разлагает воду на кислород и водород. Водород забирает себ, а кислород в атосферу. Мы потом кушаем орешки полные водорода… эхх и писаем когда много воды вырабатываем и потем))
Солнышко светит и дает энергию всему живому на планете. )))

Зарядка это обратный процесс.
Мы даем электричество на на клеммы акб, благодаря чему производим электролиз воды, то есть разложение на кислород и водород.
PbSO4+ H2O+Электрический ток= PbSO4+O+H2=PbO+H2SO4
Кислород насыщается энергией, и с помощью нее разлагает соль и вступает в связь с металлом. Ему так удобнее. В этой связи он сохраняет энергию, которую мы и используем.
То есть для полной зарядки нам нужно растворить ВЕСЬ сульфат свинца. Чтобы образовалось как можно больше оксида свинца.

Как заряжать:
Вода это необходимая часть акб. Без нее невозможна зарядка, как видно из формул выше.
Следовательно для правильной зарядки акб нужно максимальное количество воды.
Но опасность большой концентрации воды в том, что такой АКБ просто замерзнет зимой, если его разрядить. и лопнет. там будет сплошная вода.
Именно по этому для разных регионов применяют разную концентрацию воды в электролите.
ДОЛИВАЕМ ПО ВОЗМОЖНОСТИ ВОДУ.
Современные АКБ рассчитаны на более высокие напряжения.
Это сделано для того чтобы при полной зарядке АКБ вода не разлагалась на водород и кислород. и не улетучивалась, те самым уменьшая концентрацию воды электролите. тем самым понижая его надежность.
В зряженном акб не остается PbSO4, поэтому при повышении напряжения вода разлагается на газы, кислород и водород.
На взрывоопасную смесь. АКБ кипит. Выкипает ценная вода. Это происходить только при повышении напряжения выше напряжения АКБ. На пример если подать на АКБ 15 вольт.
Из этого следуют правила:
ПРАВИЛО 1: Доливать воду, если это возможно.
Вода в акб, это пища, которая дает АКБ накопить энергию.
ПРАВИЛО 2: Не допускать кипения электролита.
При кипении электролита испаряется вода, разложенная до состояния отдельных частиц, кислорода и водорода. взрывоопасная смесь, взрывающаяся не хуже объемной бомбы. Может быть способна вышибить бетонные перекрытия. В не обслуживаемых акб при выкипании электролита обратно его не залить.
ПРАВИЛО 3: Не допускать полного разряда АКБ
При полном разряде появляется вероятность замерзания электролита, а так же образования крупных кристаллов сульфата свинца, которые уже можно не растворить(теряется емкость)
ПРАВИЛО 4: Не нагревать!
АКБ нельзя заряжать при температуре выше 40 градусов.
Сколько у вас градусов под капотом? какая температура АКБ в пробках? кто ее мерил…))
На жигулях к примеру проблема в крайней банке. которая ближе всего к глушителю. Дохнет раньше всех стабильно.

Как продлить жизнь АКБ.
Самое главное это никогда не разряжать)) а как известно, это идеализм. так не бывает.
В итоге имеем убитый разряженный АКБ что с ним делать:
Зарядка АКБ.
Если понимать суть работы АКБ становится понятно каких принципов надо придерживаться при зарядке.
Первое- НЕ ПРЕВЫШАТЬ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАРЯДА
Наверное это самое главное. Помимо выкипания электролита получим еще и разрушение активного слоя газами. Для понимания, попробуйте варить макароны в течении 5 часов) А противоположность этому явлению это намокания в кипящую воду и сушка макарон. затем снова… Так получим некоторое количество циклов намокания и сушки макарон в отличии от однократной переварки. Превращение в кисель.
Естественно пример дурацкий, но понятный. переваривать и пережаривать АКБ не надо.
Второе- НЕ ДОПУСКАТЬ КИПЕНИЯ ЭЛЕКТРОЛИТА
Никакого кипения и нагрева быть не должно! это уничтожает акб! Многие пишут что нужно докипения доводить, многие вообще пишут что надо кипятить! ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО! не надо ничего кипятить.

Это все была теория. а как это выглядит на практике:
ПРАКТИКА КАК ЗАРЯЖАТЬ ДОХЛЫЙ АКБ
Первым делом проверяем уровень электролита, то есть проверяем уровень сколько воды выкипело.
Электролит никогда не доливается . Электролит применяется только в сухозаряженных акб. Сухозаряженные акб можно хранить хоть 10 лет. А когда необходимо пользоваться акб, то просто заливают электролит и он готов к работе. Сухозаряженные акб применяются в мототехнике. Доливаем только воду.
Фактически эта процедура сверхопасная. И опасность даже не в том что вас кислотой разъест, а в том что малейшая капелька кислоты разъедает ткань. Через полгода вы можете обнаружить что на ваших джинсах дырка)) Или на майке. Именно поэтому я крайне не рекомендую доводить АКБ до состояния когда надо доливать воду. Оно того не стоит.
Лучше вообще пробки даже не откручивать чтобы мусор в АКБ не опадал.
Но если есть условия и аккуратность, то вполне можно долить воды… но Я ВАС ПРЕДУРЕЖДАЛ!

Далее, после того как Вы долили или не долили воды, нужно поставить акб на зарядку.
Зарядка АКБ
Тут уже дело такое. Есть разноые акб, и следовательно разное напряжение полного заряда.
Для кальциевых акб это 16.2 вольта для обычных это 14.4 вольта. но основное хочу сказать что это МАРАЗМ.
Если подать 50 ампер то даже полностью разряженный акб покажет напряжение 16.2 вольта уже через 2 минуты. а как только отключите зарядник, напряжение через минуту станет 10 вольт.
Поэтому нужно следовать научной теории. НАМ НУЖНО С ПОМОЩЬЮ ТОКА ПРЕВРАТИТЬ ВОДУ И СУЛЬФАТ СВИНЦА В СЕРНУЮ КИСЛОТУ И ОКСИД СВИНЦА Сколько бы вольтметр не показывал, если наш реакция протекла не полностью, то емкости, а следовательно и пусковых токов мы не получим. А для этого нужно время.
Если заряжать током 1 ампер акб емкостью 60, то на это надо 3 дня)) что очень долго.
Выбор зарядного устройств:
Устройство должно иметь регулировку ограничения зарядного напряжения и зарядного тока.
Существует много разных зарядников. Заряжать можно даже лабораторным ЗУ.
Основное с чем нам приходится бороться о время зарядки АКБ это 2 противопоставления- СКОРОСТЬ И КАЧЕСТВО ЗАРЯДА
Естественно не всегда есть время долго заряжать акб, но как показывает практика, если зарядть даже мобильный телефон более слабым зарядным устройством, то он заберет больше емкости и будет работать дольше. То же и с авто АКБ
ЧЕМ МЕНЬШЕ СИЛА ТОКА ТЕМ ЛУЧШЕ,
Я заряжаю током около ампера, не больше, если есть время, то меньше. Мой акб на гранте проработал уже 4 года. я его раз 5 разряжал полностью. и приходилось его описанным образом восстанавливать. Он живее всех живых. Но постоянные разряды по своей глупости уже надоели. то ноутбук оставил, то магнитолу… то еще что то.
Одно напрягало. Чтобы зарядить правильно акб, нужно пару суток. А их нет как всегда.
В итоге задумался купить себе джамп стартер стоит он тыщ 7. долго думал какой выбрать. Оказалось они половина ни фига не заводят, а вторая половина стоит ка 2 новых АКБ и ресурс неизвестен. стоимость литий ионных акб на джампстартер превышает стоимость нового авто АКБ.
В итоге долго думал. Потом случилась эврика)) сдавал мотик на ТО как раз по причине дохлого акб) Ну мне сказали что акб не гарантийный случай, и завели его с акб на 100 АЧ. Я посмотрел подумал и решил)
В итоге я и купил себе второй акб))) Будет у меня теперь джампстартер)) Хочешь меняй его на новый, Хочешь заводи им. Всегда заряжен, Зимой думаю пригодится) Летом иногда можно позволить себе оставить магнитолу включенной, машина прощает. а зимой уже нет)

С другой стороны акб стоит 5 тыщ. не много совсем. стоит ли заморачиваться с зарядкой?
Если авто исправно ездит и акб не сажаете, ко конечно нафиг оно не нужно.
А если все же сажаете, или сигналку поставили которая безбожно жрет акб, то смысл естественно есть.

Всем бобра! Так и не разобрался с правильным напряжением сети на холодную(ключ повёрнут в замке зажигания, все системы активны, двигатель НЕ заведён). У меня БК и Штат Х-1показывают 11,7-11,9V, сигналка показывает 12,46V. Какие показания должны быть? Очень важны Ваши ответы;)

Recommendations

Comments 10

У меня тоже такая проблема!В реале например напряжение вольтметром показывало 12.4 а бортовик показывал 11.4 Машина не завелась!Подскажите возможно ли из за этого?!Поставила на зарядку машина завелась как ни чём не бывало!

При повороте ключа напряжёние идёт на эбу и другие системы, у меня показывает 11.6 а брелок 12.6

Просто всё зависит от места подключения и способа, то есть наука о контактах продолжает своё существование. Если БК подключен на скрутках такое очень возможно, впрочем как и подключение через расхлябанный разъём. Чем дальше подключение от АКБ, соответственно, тем больше сопротивление цепи, количество переходных контактов и величина падения на этом суммарном сопротивлении напряжения.

когда была семерка. то была вот такая фишка. приходишь к машине открываешь ее с сиги открываешь капот. меряешь вольтметром АКБ и показания допустим 12,3 или 12,5, как только включаешь зажигание срабатывает бензонасос, загораются лампочки на приборке, показания на вольтметре падают до 11,9, На приборке была просто шкала, но я себе в семерку БК подключал, там тоже показания падали до таких же как и на вольтметре.

Но если постоять в таком состоянии какое то время, то бензонасос накачает давление и остановится и вольтаж устаканивался в районе 12,1.

Короче машина перестанет заводится если АКБ будет выдавать меньше 10,55, зажигание включится, бензонасос накачает, но стартер крутить не будет, будет щелкать реле, но машина не запустится. С толкача да. а сама нет.

Ошибка Р1602

Данный сбой происходит в следствии пропадания напряжения питания на ЭБУ.

Что нужно проверить:

Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере

Код Р1602 заносится, если выполняются следующие условия:

алхимик кувалды и какой-то матери

Сигналка есть? Что блокирует?

Что за код 1602? Чет я не помню такого, и ардио не подсказал. Точно никакие цифирки не попутал? Или маршрутник сказочник, не тот блок определил. Иммо когда отключал перемычку поставил, или забил на него, мол сам не пропишется?

Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ

По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве . Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.

алхимик кувалды и какой-то матери

Ошибка Р0504

Эта неисправность связана с некорректным сигналом выключателей педали тормоза. Чаще всего причиной такого сбоя является неисправность датчика положения педали тормоза, отсутствие правильной его регулировки или поломка пружины, которая установлена в этом устройстве. Порядок проверки и устранения неисправности:

Производим снятие датчика;
Переводим фиксатор штока в правое положение при помощи отвертки;
Используем мультиметр с функцией омметра;
На автомобилях Ларгус, Веста и Иксрей контакты 3-4 должны быть замкнуты и иметь сопротивление близкое к нулю. Контакты 1-2 разомкнуты и сопротивление их должно стремиться к бесконечности.
При нажатии на шток на контактах 3-4 происходит размыкание цепи, а на 1-2 замыкание. Если это не так, то необходимо заменить датчик.

Расположения датчика на видео:

Регулировка датчика положении педали тормоза:

Эту процедуру любой водитель может провести дома без поездки на сервисную станцию. Деталь имеет в своей конструкции две гайки. Одна из них находится сверху, а вторая снизу. Верхней гайкой производится регулировка нажатия штока. Сначала необходимо отпустить нижнюю, а потом закручивать верхнюю, тем самым меняя зазор элемента. Вам необходимо добиться того, чтобы шток полностью нажимался, а не частично. После этого заведите машину и дайте ей поработать около 10 минут, чтобы проверить не появилась ли ошибка.

Ошибка Р0422

Необходимо выключить зажигание автомобиля и подключить диагностику. После этого включаем зажигание и смотрит наличие других ошибок. В первую очередь следует устранить именно их.
Проверяем коллектор катализатора на повреждения. Если таковые имеются, то производим его замену. Если повреждений нет, то переходим к следующему пункту.

Следует отметить, что эффективность работы нейтрализатора проверяется специальными приборами газоанализаторами.

Ошибка Р0102

Если в машине появилась данная ошибка, то это свидетельствует о проблеме в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

В некоторых случаях она носит непостоянный характер. Если это так, то необходимо проверить загрязненность воздушного фильтра и при необходимости заменить его. Также следует обратить внимание на целостность проводки колодки электронного блока управления, факты подклинивания регулятора холостого хода, а также чистоту дроссельного патрубка.

На заглушенном двигателе отключаем колодку с контактами от датчика. Включаем зажигание, но не запускаем мотор. Используем мультиметр для проверки напряжения между контактами колодки.
Нормальные значения: контакты 2-3 должны иметь 10В напряжения, контакты 3-4пять вольт и клемма-масса нулевое напряжение. При наличии отклонений необходимо проверить проводку на обрывы, плохие контакты, а также на утечку тока.

Расположение контактов ДМРВ

Таким образом мы рассмотрели четыре частые ошибки, которые возникают на автомобилях семейства ВАЗ и привели способы их устранения. Надеемся этот материал был полезен для вас и помог разобраться с проблемой.

Современные автомобили снабжаются вполне эффективно действующими бортовыми контроллерами, которые в состоянии определить и указать на ту или иную проблему, возникшую в основных системах и узлах.

В случае поломки на экран компьютера выдается определенный код, состоящий из букв и цифр, подтверждающий наличие ошибки. В более ранних моделях Волжского автозавода в этой ситуации вспыхивает лампочка, предлагающая проверить двигатель и показывается один из основных немногочисленных кодов, даже если поломка несущественная. Современные же ЭБУ уже способны с максимальной точностью сообщить владельцу о характере проблемы.

В данной статье мы расскажем о том, какую именно в ВАЗ-2114 неисправность следует заподозрить, если появляется ошибка 1602.

Постоянно горит сигнальная лампа заряда АКБ.

Явление свидетельствует о том, что генератор прекратил свою нормальную деятельность, в этот момент питание БС осуществляется от аккумуляторной батареи. При нормально заряженной АКБ у вас имеется 30-40 км пробега в запасе, чтобы добраться до места ремонта. Отключите потребители в максимально возможном объеме, вооружитесь мультиметром и набором ключей.

А) Обрыв ремня.

Обратите внимание на наличие ремня на шкивах водяной помпы и генератора. Для возвращения его на место понадобятся ключи-головки 17 или 13, в зависимости от года выпуска авто, а также прочная плоская отвертка.

Отсоедините датчик положения КВ (например, на 21213,21214).

Ослабьте гайки крепления натяжной планки и сдвиньте его в сторону к блоку цилиндров.

Наденьте ремень на свое посадочное место.

По окончании установки отрегулируйте натяжение, контролируя прогиб при надавливании большим пальцем на промежуток ремня между шкивами генератора и помпы – 10-15 мм, помпы и коленвала – 12-17 мм. Несоблюдение требования грозит проскальзыванием ремня с его дальнейшим повреждением и разрывом.

Б) Отгорание проводов, плохой контакт в цепи.

При размыкании цепи на выводах Б, В и Ш подтяните гайки или замените клеммы на новые.

В) Вышел из строя реле зарядки-регулятор напряжения.

Для первичной проверки работоспособности РН используйте мультиметр (вольтметр), позволяющий зафиксировать напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора. Нормальным принято считать напряжение в диапазоне 13,85±0,35В. Если оно отлично от этого, проводим диагностику элемента. Место, где у нивы находится реле зарядки, определяется возрастом машины. Так, выносное реле можно найти на правом подкрылке у авто с классической компоновкой подкапотного пространства., более современные модификации генераторов оснащены совмещенным с щеточным узлом РН.

Элемент не ремонтируется, а меняется полностью. Для оценки состояния вам понадобится источники питания 12-14 В, с последующей заменой на 16-22 В, также лампа накаливания 1-3 Вт. Согласно чертежу-схеме, последовательно подайте ток на регулятор напряжения. Если первый тест характеризуется работой лампы, а второй – отсутствием свечения, значит, РН исправен.

При наличии обрыва лампа гореть не будет вообще, при пробое – светится постоянно. Кроме того, слабая зарядка, а также ее абсолютное отсутствие часто объясняется истиранием щеток (остаточная высота менее 5 мм) и контактных колец генератора. Если первая деталь меняется вкупе с щеткодержателем, то вторую восстанавливают путем шлифовки, проточки или удаления остатков старых колец и запрессовкой новых. Разбор узла рекомендуется дополнить тотальной чисткой.

Г) Неисправны диоды или выпрямительный блок

Для оценки состояния упомянутых компонентов (отрицательных, положительных и дополнительных диодов), вооружитесь маломощной лампой и АКБ. На схеме цифрами обозначены диоды: 1. Положительные

Немного о кодах

Большая проблема изделий ВАЗ – это неидеальная самодиагностика. Очень часто даже довольно простые неисправности, связанные с АКБ или генератором, выдаются как серьезная поломка силовой установки. По этой причине не следует спешить в автосервис для ремонта. Первоначально нужно попытаться самостоятельно выявить неисправность и, если она не особо серьезна – устранить ее на месте.

Известно, что в большинстве своем коды имеют отношение к показаниям установленных на машине датчиков, которые являются по сути глазами и ушами бортового компьютера. Потому в первую очередь стоит убедиться, что исправны именно контролирующие приборы.

Проблема, впрочем, усугубляется в значительной мере следующим – довольно часто выдаваемые коды не имеют никакого отношения к произошедшей поломке. В частности, у автомашин произведенных ВАЗ это происходит слишком часто.

Однако, как утверждают профессионалы, происходит это по большей мере из-за установки автовладельцами комплектующих произведенных неофициально. Впрочем, и сами по себе датчики остаются достаточно простыми приборами, ожидать от которых высокой точности не стоит ни в коем случае.

Иные причины разрядки батареи

Ошибки в работе автоэлектрика, неправильное подключение приборов в автомобиле приводят к тому, что сами устройства работают и радуют этим хозяина, а вот в электрической цепи образуется повышенная нагрузка. При этом владелец машины может столкнуться не только с тем, что аккумулятор разрядился, но и с тем, что вышли из строя другие электроприспособления.

Из вышесказанного следует закономерный вопрос — а может ли разрядиться аккумулятор от сигнализации? Да, может, но случается такое не часто.

Сигнализация может стать основной причиной того, что батарея садится слишком быстро, если:

были допущены ошибки при ее установке ;
есть неисправности в самой сигналке ;
установлена система не заводской сборки, а сделанная своими руками .

Во избежание таких проблем можно рекомендовать автовладельцам не экономить, а приобретать хорошую автосигнализацию проверенного производителя. Если это условие соблюдено, то сигнализация редко становится причиной севшей батареи.

АКБ может полностью разрядиться, если оставить машину на долго и забыть выключить фары, музыку или какие-то другие электроприборы. Если это происходит не часто, паниковать не нужно. После подзарядки аккумулятор будет функционировать как обычно.

Гранта, Калина Приора

На переднеприводных автомобилях LADA (Priora, Kalina Granta) провод массы от минусовой клеммы аккумулятора крепится к корпусу термостата. Это неудачное решение, т.к. термостат изолирован прокладкой и весь ток идет по двум шпилькам. В ходе эксплуатации контакт окисляется и напряжение в бортовой сети падает, появляются трудности с запуском двигателя и т.п. Решить проблему можно при помощи простой доработки.

Следует перенести минусовой провод, идущий от аккумулятора, с термостата на двигатель:

Либо установить дополнительный провод от термостата на двигатель (фото diamond1309 ):

Веста

Потребуется: провод (артикул AX632).

Порядок установки:

Снять короб воздушного фильтра и впускной (для удобства).
Протянуть провод от АКБ к шпильке термостата (но лучше на шпильку на самом двигателе, см.выше).

Бортовой компьютер раньше показывал напряжение 14.0-14.1 В, теперь 14.1-14.3 В. Вздрагиваний при срабатывание вентилятора не замечаю.

Еще один пример установки дополнительной массы на Весте:

На других моделях LADA аналогично.

Напомним, напряжение в бортсети автомобиля должно составлять 14.2-14.4 Вольта.

Читайте также: