Сколько аккумуляторов на мерседес виано

Обновлено: 07.07.2024

Свинцово-кислотный AGM-аккумулятор с абсорбированным электролитом отлично справится с ежедневной высокой нагрузкой на электрику Mercedes-Benz Viano, рекомендуется на системах старт/стоп со стабильным напряжением бортовой сети. Такая батарея выдержит огромное число циклов разряда-заряда, наиболее устойчива к глубоким разрядам, не боится ни жары ни холода.

Для данной модели Mercedes-Benz допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 110 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Mercedes-Benz Viano длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для AGM батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Mercedes-Benz, также указываются все параметры подходящей батареи для Viano (W639).

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.

• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.

Для Mercedes-Benz Viano (2003–2010) можно использовать как EFB так и AGM тип батареи. Улучшенная технология свинцово-кислотного EFB-аккумулятора в полной мере обеспечит необходимые потребности электрики этого авто, и хорошо подходит для редких поездок (1-2 раза в неделю), неприхотливый, терпит разряды.

Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.

Технически на Mercedes-Benz Viano подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для EFB и AGM батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

Рекомендации

В журнале спрашивали про установку второго аккумулятора, но все не собраться было написать. Исправляюсь.

Итак, установка на МБ Виано (639й) дополнительного аккумулятора под оборудование. Требуется для обслуживания многочисленных дополнительных потребителей электричества (стояночный отопитель, стояночное наружное и внутреннее освещение, компрессорный холодильник, розетки для зарядки и пр. необходимые приблуды для автопутешествий), чтобы не посадить основной неумеренным расходом. Изначально поставил любезно одолженный Антоном гелевый аккум на 110 Ач от автодома. Позже поменял на какой-то обычный, совместимый по виановским размерам.

Основной аккум на Виано находится под водительским сидением, поэтому не будем выдумывать велосипед и расположим дополнительный аналогично под передним пассажирским. Снимаем кресло, откручиваем металлическую тумбу основания от пола, примеряем аккум на место. Ставим вдоль, потому что рядом будет ставится дизельный воздушный отопитель на 2кВт.

В тумбе основания поперек идет ребро усиления, поэтому дорабатывам болгаркой. Вырезаем с запасом.

Рядом вырезается дырка поменьше, под вебасту (размечена маркером).

Для закрепления аккума из уголка свариваем рамку. Красиво красим баллончиком.

Примеряем ещё раз всё по месту.

По прилагаемому шаблону в полу сверлим дырки под крепеж и трубки отопителя. Обрабатываем края.

Дошло до автономного обогревателя. Распаковываем. Основные компоненты

Ставим обогреватель. Снизу все это хозяйство герметизируем. Ставим тройник на топливную магистраль для забора солярки на фен, подключаем топливо, электрику, закрепляем выхлоп. К сожалению все это под машиной и этот этап остался за кадром.

Дальше снимается водительское сидение чтобы можно было подобраться к основному аккумулятору. Для проводки силового кабеля между основным и дополнительным аккумуляторами откручиваем крышку с раздувки воздуховода между сидениями, отдираем ковролин. На фото для удобства подсунута аптечка.

Проводим "+" через реле развязки аккумуляторов. Вот такая релюха, выкладываю с описанием и координатами производителя, может кому пригодится. Аккумуляторы заряжаются параллельно, но питание на дополнительные потребители идет только со второго акка. При необходимости можно поставить кнопку для задействования обеих аккумуляторов. Ну или просто замкнуть клемму (см. схему).

Закрепили релюху на ребро жесткости основания сидения, том самом которое пилили. Вот так.

Провода провели, закрепили обратно основание сидения. Осталось только найти место под установку пульта управления.

С одной стороны хотелось закрепить пульт куда-нибудь на левую оконную стойку у второго ряда сидений. Все-таки используется автономка в основном в автобусе для ночевок, и удобнее чтобы ей можно было управлять не сильно вставая с кровати. Но с другой стороны с водительского сидения туда уже точно не дотянешься. И днем придется, если потребуется включить-выключить, идти назад. Антон у себя на Виане поставил рядом с переключателем света, слева от руля. Мне так показалось неудобно и облазав все возможные места, пристроили блок управления в нише под выдвижным подстаканником.

С установленными на место сидухами получилось вот так

P.S. Ставил отопление и аккумулятор два года назад. Пользуюсь с тех пор без всяких нареканий. Проверено многочисленными ночевками в зимних поездках (пара мартовских и одна осенняя Норвегии, новогодняя Италия, просто зимние выезды в лес в Ленобласти). Пару раз за бортом ночью доходило до -30, было вполне комфортно даже без утепления окон, правда обогрев включали на полную. Обычно хватает температуры в середине шкалы на пульте (модный выносной пульт с дисплеем и градусником приобретать жаба задушила).
На сколько хватает аккума для непрерывной работы отопления проверить так и не удалось — но часов 20 нонстоп в автономе работало точно. Думаю должен проработать и дольше. Холодильник как то забыл в кемпинге подключить к внешней 220В, отключился через три дня — высадил таки аккум дополнительный. Стартовый же остался заряженным.
Все таки надо будет поставить кнопку подключения второго аккума. Была ситуация когда сдох стартовый — пробовал замкнуть отверткой клеммы на релюхе — подоткнуть дополнительный не получилось (хотя списываю на кривизну ручек)).

Mercedes-Benz Viano 2008, двигатель дизельный 2.2 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 15

Привет. Подскажы пожалуйста где именно ставил тройник для забора топлива?

Ну, в первую очередь это стояночный обогреватель, предназначенный для поддержания комфортной температуры при выключенном двигателе. На стоянке или ночевке. На ходу использую его редко, как правило только для быстрого прогрева салона с утра, минут через 5-7 уже можно выключать, дальше штатного обогрева хватает.
Воздух выходит горячий конечно. Слежу чтобы напротив раздувки ничего не валялось, но ноги не жарит, даже если сидишь над обогревателем при развернутом переднем сидении. Просто не надо в него ноги засовывать ). Средний ряд сидений у меня не стоит, поэтому до заднего дивана расстояние большое и какого-либо дискомфорта не замечалось. Полезным бонусом является то, что можно удобно сушить промокшие носки и обувь.
Шумит не сильно, спать не мешает, хотя поначалу несколько напрягали ночью регулярные щелчки насоса. Но сейчас привык и вообще почти не замечаю.
А вот воздух сушит сильно, особенно когда зимой в мороз машина закупорена — воздух ведь забирает из салона =(. Ночью иногда даже приходилось дверь открывать, чтобы воздух свежий запустить. Хотя после установки подъемной крыши эта проблема снялась с увеличением внутреннего объема и лучшей вентиляцией. При несильном минусе обогревателя вполне хватает даже с тряпошными стенками подъемной крыши.
А так конечно выручает сильно — в зимних путешествиях ведь в машине проводишь практически все всободное время. Это летом и готовка и вечерние посиделки на улице под маркизой, а зимой-весной долго на улице не посидишь. Пару раз ночевали при -30С, внутри температура вполне комфортная. Раньше было немного дискомфорта от того, что тянуло холодом от стекол, сейчас проблему сняли установкой на ночь съемных шторок.

Уважаемый, при таком выходе воздуховода -не жарит ли ноги пассажирам? Не сильно ли шумно работает? Сильно ли сухой воздух в салоне от нее? спасибо

Mercedes Viano – версия пассажирского пятидверного минивэна из серии бизнескаров. За основу при её разработке взята платформа популярного коммерческого фургона Vito. Сам же автомобиль отличается существенно от своего предшественника как внешним видом, так и внутренним оснащением.

Первое поколение Виано появилось в продаже в 1996 году. Модели оснащались бензиновыми или дизельными силовыми агрегатами различной мощности. Выпуск минивэнов продолжался до конца 2003 года.

В 2004-м ему на смену пришёл модельный ряд, представленный сразу тремя версиями в зависимости от длины кузова. Кроме того, на выбор предлагалось и два варианта колесной базы: 3200 мм – обычная или увеличенная – 3430 мм.

Автомобили могли иметь как задний, так и полный привод, 6-ступенчатую механическую коробку передач или 5-ступенчатый автомат. Была даже модификация кемпера, оснащённая подъёмной крышей, кухонным оборудованием, специальным ящиком для белья и задними сидениями, трансформирующимися в спальное место.

В базовой комплектации минивэн имел шесть мест для пассажиров, но можно было установить дополнительные сидения, превратив его в восьмиместный.

Производство востребованного на мировом рынке автомобиля продолжалось вплоть до 2014 года.

На смену устаревшей версии Виано сразу же пришло новое поколение полноразмерных микроавтобусов, которые выпускаются и по сей день. Автомобиль, отличающийся расширенной функциональностью и безупречным комфортом, во многих странах Европы стал семейным.

Пассажирский салон универсален, его обстановку можно легко изменить за несколько минут. Версии с бензиновым мотором комплектуются исключительно семидиапазонной АКПП, дизельные же – пятиступенчатой механикой.

Viano – это полноценный легковой автомобиль, обладающий превосходным интерьером, деловым дизайном и высоким статусом.

Штатная аккумуляторная батарея

Модельный ряд Mercedes Viano оснащается несколькими вариантами двигателей, для каждого из которых подобран свой аккумулятор. Но всё-таки у всех источников тока, которые можно встретить в стильном немецком минивэне, есть и общие черты:

тип – европейский, который характеризуется стандартным диаметром клемм;
полярность – обратная;
напряжение – 12 В.

По остальным параметрам, которые являются определяющими при выборе АКБ, все батареи для Мерседес Виано можно поделить на несколько подгрупп:

ёмкость: от 70 до75 Ампер/часов;
величина пускового тока: от 670 до 760 А;
размеры корпуса (ДхШхВ): 278х175х190 мм;

ёмкость: 80 Ампер/часов;
величина пускового тока: 800 А;
размеры корпуса (ДхШхВ): 317х175х190 мм;

ёмкость: от 85 до100 Ампер/часов;
величина пускового тока: от 720 до 900 А;
размеры корпуса (ДхШхВ): 317х175х190 мм;

ёмкость: 90 Ампер/часов;
величина пускового тока:800 А или 900 А;
размеры корпуса (ДхШхВ): 354х175х190 мм;

ёмкость: от 90 до100 Ампер/часов;
величина пускового тока: от 800 до 900 А;
размеры корпуса (ДхШхВ): 3548х175х190 мм.

Какой аккумулятор можно установить

Самый лучший вариант точного подбора оригинала – по VIN автомобиля.

Выбирая альтернативный вариант, следует ориентироваться на параметры штатной батареи. Современные компании-производители автомобильных аккумуляторных батарей предлагают широчайший ассортимент источников тока для немецкого минивэна.

Российским владельцам Виано рекомендуется в качестве аналога АКБ приобретать продукцию отечественных брендов, которая полностью адаптирована к нашему непростому климату.

Выбирая альтернативу оригинальной батарее, следует учитывать:

известность и надёжность производителя;
срок хранения, который должен составлять не более 1 года от даты выпуска;
основные характеристики, которые должны находиться в полном соответствии с заводским оборудованием.

Самыми надёжными считаются аккумуляторы немецкого производства:

Bosch Silver S4, 74 А/ч, 680 А, 278х175х190 мм;
Varta Blue dynamic E11, 74 А/ч, 680 А, 278х175х190 мм;
Exide AGM, 70 А/ч, 760 А, 278х175х190 мм;
MOLL AGM Start-Stop , 95 А/ч, 850 А, 353х175х190 мм.

Кроме того, можно выбрать и продукцию других стран Европы:

Exide Premium, 100 А/ч, 900 А, 353х175х190 мм, Испания;
AFA , 100 А/ч, 830 А, 353х175х190 мм, Чехия;
VARTA Blue Dynamic G3, 95 А/ч, 800 А, 353з175х190 мм, Чехия.

Из отечественных АКБ для минивэна оптимальным вариантом будут:

TITAN EFB, 100 А/ч, 930 А, 353х175х190 мм;
Аком, 75 А/ч, 700 А, 278х175х190 мм;
Тюмень STANDARD, 100 А/ч, 790 А, 353х175х190 мм.

Как снять источник тока

Для размещения аккумулятора на автомобиле Мерседес Виано разработчики выбрали весьма специфическое место – в салоне под сиденьем водителя в специальной нише.

Чтобы его снять, надо:

Установка идентична снятию, но с одной лишь разницей – производится в обратной последовательности.

Читайте также: