Ситроен с4 магнитола какую выбрать

Обновлено: 06.07.2024

Решил попробовать реабилитировать штатную магнитолу, отключил свой Pioneer MVH-280FD с которым катаюсь уже около года, подключил штатный Blaupunkt RD4, посидел пару минут, послушал и выключил.

Она годится, только как фон, ни о каком качестве звука, тут и говорить нечего, одни бубнящие звуки с завышенными низами, и даже акустика JBL её не спасает. А очень жаль, с удовольствием оставил бы штатное решение.

Сегодня установил все работает штатно. Штатная магнитола для Citroen C4 FarCar s200 на Android (V2006R).

У меня стоит Intro. Отработала уже лет шесть.

Напишите свой отзыв о магнитолах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:23

У крышек радиатора PIAA только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:23

У противотуманок (ПТФ) SAILING только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:23

25 февраля 2022, 20:21

У поршней Сармат только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 19:51

25 февраля 2022, 19:41

В авторейтинге ароматизаторов для Kia Rio участвует уже 5 производителей!

OEM Lada (АвтоВаз)

25 февраля 2022, 19:36

У масла МКПП OEM Lada (АвтоВаз) только 10 голосов! Рекомендуете?

Присадки в топливо

25 февраля 2022, 19:30

В рейтинге лучшие присадки в топливо учавствует уже 11 производителей!

25 февраля 2022, 19:28

У фаркопа BOSAL только 50 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:24

В рейтинге лучшие лобовые стёкла учавствует уже 13 производителей!

25 февраля 2022, 19:17

В авторейтинге дефлекторов для Chevrolet Niva участвует уже 20 производителей!

25 февраля 2022, 18:24

В авторейтинге присадок в масло для Opel Astra участвует уже 20 производителей!

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 16:20

На салонные фильтры Filtron написанно уже 100 отзывов.

25 февраля 2022, 15:51

В рейтинге лучшие бамперы учавствует уже 8 производителей!

25 февраля 2022, 15:37

На FEBI написанно уже 50 отзывов.

25 февраля 2022, 14:16

На аккумуляторы DETA написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

25 февраля 2022, 00:31

У антигеля Mannol уже 100 голосов!

24 февраля 2022, 23:11

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 12:14

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

Краска для суппортов

23 февраля 2022, 22:18

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

Промывки системы охлаждения

22 февраля 2022, 23:40

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

22 февраля 2022, 12:08

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

ТОП производителей магнитол для Citroen C4

Данную запчасть для автомобилей Citroen C4 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях магнитол из таких стран как: Китай, Германия .

В апреле 2022 года в рейтинге магнитол для Citroen C4 на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 9 голосов.

Какие магнитолы выбрать для Citroen C4?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FARCar. 33% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались магнитолы INTRO - 33%.

Замыкает тройку фирма BLAUPUNKT с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге магнитол, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для Citroen C4

Выяснив, какие магнитолы предпочитают ставить владельцы Citroen C4, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Citroen C4 среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Катушка зажигания, Стойки амортизатора, Стойки стабилизатора, Ступица, и других.

Магнитолы под управлением операционной системы Андроид появились сравнительно недавно. Их появление открыло новую эру в мире автомобильных музыкальных устройств. Автолюбители по достоинству оценили невероятные возможности этих устройств.

Автомобиль Ситроен

Штатные головные устройства, так теперь называются автомагнитолы Андроид, позволяют водителю чувствовать себя в кабине автомобиля, как в своем офисе. Возможность доступа в интернет, GPS-навигация, приличный объем внутренней памяти для хранения необходимых документов, отображение на мониторе технического состояния автомобиля – это только малая часть функций, доступных с помощью магнитол Андроид.

Качественные современные мониторы с большими разрешающими функциями позволяют в автомобиле смотреть кино, а впечатляющие возможности акустики создают настоящий эффект присутствия. Фактически автомобиль может превратиться в кинотеатр.

Современный экран магнитолы

Модельный ряд автомагнитол Андроид на сегодня настолько велик, что каждый может выбрать для себя устройство, соответствующее личным запросам и техническим особенностям автомобиля.

Штатное головное устройство RoadRover (SRTi) Citroen C-Crosser

Штатное устройство для автомобиля Ситроен порадует владельца своими прекрасными мультимедийными характеристиками. Работает магнитола на системе Андроид. Установленный GPS-модуль поможет выбрать кратчайший путь к назначенному пункту. Возможность доступа в Интернет позволит быстро найти нужную информацию. Также RoadRover прекрасно справляется с функцией воспроизведения аудио- и видеофайлов. Изображение выводится на монитор с разрешением 800 на 480 пикселей. Благодаря современным технологиям экран автомагнитолы имеет большой угол обзора до 170 градусов.

Автомагнитола поддерживает воспроизведение большинства файлов популярных форматов. Качество звука поддерживается 3-полосным эквалайзером и мощными звуковыми выходами по 45 Вт.

Citroen C-Crosser

Как и любая современная магнитола, RoadRover обладает функцией выхода в Интернет. Это позволяет прямо из автомобиля поддерживать контакт с близкими или коллегами по бизнесу. Возможность поддержки внешних карт памяти объемом до 32 GB позволяет сохранять необходимые документы, аудио- и видеофайлы в достаточном количестве. Доступ в Интернет осуществляется через 3G-модем.

Для безопасной парковки имеется возможность подключения камеры заднего вида, изображение с которой выводится на монитор головного устройства.

Головное устройство Citroen c4 aircross

Магнитола марки Citroen c4 aircross представляет собой мультимедийный центр, управляемый операционной системой Андроид. Магнитола устанавливается на штатное место в автомобилях Ситроен и гармонирует с внешним видом панели приборов.

Citroen c4 aircross

Благодаря использованию в магнитоле операционной системы Андроид имеется возможность загружать и устанавливать любые приложения, расширяющие возможности использования устройства. Магнитола отличается быстрым запуском. Весь интерфейс полностью русифицирован. Управление функциями осуществляется с кнопок, расположенных на руле.

Citroen c4 aircross располагает популярными функциями Bluetooth, Wi-Fi, функцией 3G, обеспечивающей доступ в Интернет.

Мощный процессор обеспечивает работоспособность автомагнитолы при запуске сразу нескольких приложений. Имеется возможность получать информацию с камеры заднего вида, что облегчает процесс парковки.

С бортового компьютера на экран магнитолы выводится информация о техническом состоянии систем автомобиля. Это позволяет водителю оперативно реагировать на малейшие неисправности.

Штатная магнитола Winca C241 S100 для Citroen

Головное устройство, устанавливаемое в автомобили Ситроен, имеет высококачественный 7-дюймовый сенсорный дисплей. Быстрота реагирования устройства на команды пользователя обеспечивается мощным процессором и оперативной памятью 512 MB.

Мультимедийные приложения обеспечивают использование видео- и аудиофайлов популярных форматов. Встроенный Аналоговый TV-tuner позволяет превратить магнитолу в настоящий телевизор. Функция будет полезна тем, кому приходится много времени проводить в автомобиле, ожидая кого-либо.

Русифицированный интерфейс позволяет быстро ориентироваться в меню магнитолы. Удобное управление автомагнитолой осуществляется через кнопки на руле автомобиля. Магнитола Winca C241 S100 для Citroen занимает достойное место в модельном ряду аналогичных устройств, устанавливаемых на автомобили Ситроен.

Современный рынок штатных головных устройств на ОС Андроид не стоит на месте. Регулярно появляются новые разработки и приложения, облегчающие управление автомобилем и делающие его более комфортным. Даже самый искушенный покупатель сможет выбрать для себя и своего автомобиля подходящее устройство.

Основным требованием к системе было аудиофильское звучание, но не ценой загромождения багажника. Конечная цель — широкая стереобаза, точный тональный баланс и натуральный тембральный. Были и другие нюансы…

«С учётом опыта предыдущих инсталляций концепция выглядит так:

Минимальное вмешательство в дизайн салона и никакого — в удобство пользования! Багажник строго пустой: у меня там тёща ездит, не потерплю даже намёков на ухудшение условий содержания любимой родственницы!

Переднее размещение всех компонентов. Опыт по расположению фронтального усилителя в недрах передней панели уже оказался успешным в одной из предыдущих инсталляций.

Неизбежно неидеальное размещение излучателей скорректировать установкой процессора. А где процессор — там и поканальное усиление.

Трёхполоска. Мидбас, в моём понимании, изначально компромиссное решение, вроде полуторного одеяла на мужа и жену разом.

Отказ от сабвуфера. Допускаю, что в параллельном мире чемпионских инсталляций и умопомрачительных бюджетов сабвуфер честно трудится на своём поприще, не засоряя музыку бодрым бабаханьем. Мне рекордов не ставить, похождения негритянского национального героя Мазафаки мне малоинтересны, а для остального можно всё сделать и без сундука с сабвуфером.

Как не всякая птица долетит до середины Днепра, так и не всякий аккорд расшевелит жёсткую подвижку. Динамики либо отлично, но, увы, негромко отыграют достаточно сложные композиции, либо громко, но что-нибудь простенькое. Или попросят больших ящиков, или согласятся работать в маленьких. Это важно понимать уже на этапе проектирования системы.

Интересные получились тезисы, — заключили мы, ознакомившись. В стиле С4 первого поколения. Полная поканалка с процессором — но с компонентами, способными поместиться в салоне. Не хотим сабвуфер — значит, поставим два… Становится интересно. Это ещё про источник сигнала ничего не сказано.

А главным источником высококачественного сигнала в системе стал крупнокалиберный смартфон Samsung Galaxy Mega 6.3, который поддерживает (среди многочисленного прочего) lossless-формат FLAC и умеет передавать сигнал по протоколу Bluetooth A2DP. В результате прослушивание музыки, просмотр видео, навигация и т.д. стали привязаны не к автомобилю, а к пользователю.

Обработанный сигнал поступает на усилители, которые в принятой концепции обязаны быть как минимум компактными. Лучше — сверхкомпактными. Такие, к счастью, теперь находятся без особого труда. На СЧ/ВЧ работает четырёхканальный Mosconi Gladen One 60.4 (200 х 200 мм, даже чуть поменьше), на сабвуферы, ставшие фронтальными басовиками — четырёхканальный Alpine MRP F300 в попарно-мостовом включении. Тоже аппарат некрупный.

Для максимального укорочения тракта все активные компоненты установлены под торпедо в окрестностях перчаточного ящика: процессор слева, Mosconi Gladen над ним, басовый Alpine — под ним. В итоге вся проводка, и сигнальная, и акустическая, и силовая, получилась предельно короткой. От процессора сигнал на усилители попадает по коротким межблочным кабелям собственного изготовления.

Басовики и среднечастотники установлены в передних дверях, для чего изготовлены комбинированные подиумы. Среднечастотники оказались примерно на месте штатных мидбасов, а для мини-сабов (или максибасовиков) были вырезаны отверстия ниже. Расстояние между среднечастотником и пищалкой получилось значительное, что не совсем по фэншую, однако в двухполосных системах оно ещё больше, что многим не мешает становиться чемпионами по качеству звучания. В конце концов, есть же процессор, за него хорошо заплачено, пусть хорошо поработает.

Материалом для внутренней части подиумов послужил фрезерованный листовой гетинакс в комбинации с традиционной фанерой, это, надо заметить, новое слово в подиумостроении. И не единственное: программа фрезерования была составлена таким образом, что после сборки в теле подиума оказался выделенным закрытый объём (1,4 л) для среднечастотников, а басовики, напротив, стали сообщаться с объёмом двери, к тому времени укатанной по полной программе вибродемпфирующими и шумоизолирующими материалами. Эта стадия работ, надо отметить, на редкость хорошо документирована, оцените. Наружная облицовка тоже основательно доработана: штатная решётка удалена, по пенной технологии выведены внешние обводы подиума, затем стекловолокно и обтяжка.

Пищалки тоже установлены на дверях и тоже, отметим с уважением к последовательности конструктора системы, в стиле С4. Их подиумы — это даже не подиумы, а, скорее, пьедесталы. Или даже не знаю, как назвать. Ножки, в общем, такие, сами уже, наверное, видите. Они практически не закрывают угол стекла, при этом оказываются на одной вертикали с остальными излучателями. А такую наружную отделку видим впервые, новый стиль. Стиль С4…

Alpine повис внизу: его хоть разглядеть можно…

Компоненты трёхполосного фронта выстроились в строгую вертикаль

Модель твитерных подиумов выглядела неказисто

Готовые оболочки — куда привлекательнее

Слагаемые и сумма: проект НЧ/СЧ-подиумов

Почти собранные подиумы

Подиум готов к монтажу головок

Зачем шлем и кольчуга? А без них не получится…

Слившиеся в экстазе отверстия в панели двери: верхнее штатное и нижнее новое

Весь металл, разумеется, задемпфирован

Зашиты технологические окна

Внешняя часть подиума выклеена из стеклопластика

Формы готовы, осталась отделка

Эта машина исключение лишь частичное: я вписан в полис ОСАГО в строке второго водителя. Типа – если что… Запись же в строке первого и главного водителя до буквы совпадает с той, что находится у меня в паспорте на восьмой или какой там странице в центре лилового штемпеля Кутузовского ЗАГСа. Вы следите за переплетениями гражданской ответственности и гражданского состояния? Молодцы, а то не у всех получается… Вот почему – редкий случай – материал в этой рубрике готовил не Железный Шихман, как это принято, а я. Потому что на мне вся ответственность.

Всё, больше не отвлекаемся, задача в целом поставлена, надо определяться с деталями. Автомобиль, по семейной традиции – Citroёn. Модель – С4 нового поколения, чудный, доложу вам, автомобиль, предельно удобный и продуманный до мелочей, относящихся как к функциям, так и к эстетике. Личное оценочное (но твёрдое непререкаемое) мнение. Моей задачей было придумать что ставить, где ставить и как (примерно) ставить.

Эстетика передней панели, как видите, не вызывает нареканий. Как и эргономика

Штатное головное устройство, в девичестве – Blaupunkt, неразрывно связано со многими полезными функциями автомобиля

Мидбасы в дверях расположены высоко и ориентирваоны нормально, перпендикулярно плоскости двери, как бы ни казалось из-за причудливой формы решётки

Твитеры в этой (и не только) модели Ситроена работают на полном отражении

Штатные места в С4 наилучшим образом подходят именно для процессорной системы: мидбасы установлены в дверях высоко, без процессора избежать привязки было бы трудно, зато при его наличии мидбасы излучают под небольшим углом к оси, а значит – более равномерно; пищалки работают на отражение от лобового стекла, здесь процессор поможет ввести необходимую частотную и временную коррекции.

Теперь — выбор компонентов. Здесь ответственность особая. Вот уже второй десяток лет мы с евроколлегами выбираем на общем собрании EISA лучшие в текущем году компоненты автомобильной аудиотехники. Разумеется, из них я и выбирал те, которым предстояло служить личным целям, любое другое решение было бы безответственным на грани цинизма, согласитесь. Выбрал – испытывай на себе. Или на близких, что ещё более ответственно.

Комплект Gladen Aerospace 165.2 Active. Двухполосный и для поканалки

Мидбас – средоточие инноваций, отсюда и подозрительаня внешность на рентгене

С этой акустикой, кстати, был забавный случай, где-то я это упоминал, но если не читали – напомню. Комплект акустики Gladen для теста я получил из рук человека, носящего почему-то то же имя, Хеннинга Гладена. И вёз в Москву в ручной клади. Хеннинг тогда меня предупредил, что мидбасы Aerospace на рентгене очень похожи на натовские противопехотные мины, а пищалки Aerospace – на взрыватели к ним, так что мне надо заложить минут двадцать лишку на прохождение контроля перед посадкой.

Это человек Гладен объясняет про динамик Гладен

Немцы в аэропорту уложились в десять плюс пять на упаковку всего вынутого обратно. Прилетев, посмотрел в Интернете, действительно похоже, особенно если в рентгеновских лучах.

Мидбас противопехотной мины

Пищалка той же мины. Согласитесь, похоже. Если на ренгтене…

Процессор и усилитель тоже стали моделью года, только уже в 2014-го, при этом – одновременно и неотъемлемо, ибо живут в одном корпусе. Это – усилитель-процессор Mosconi Gladen D2 100.4 DSP. К нему в довесок был приготовлен модуль Bluetooth, с помощью которого процессор можно настраивать «по воздуху.

Модуль Bluetooth (одинаковый для отдельного процессора 6to8 и интегрированного в D2 100.4 DSP. Очень украшает жизнь и во время настройки и потом, по жизни…

Если Гладен демонстрирует Гладен, то и Москони должен показать, как собирают Москони. Логично, да?

Приехав в студию (на правах второго водителя) я немедленно начал нарушать неписанные, но устойчиво существующие нормы автозвуковой этики. Во-первых, сказал мастерам что ставить и привёз всё это с собой. Профессиональные установщики этого не любят. Они предпочитают решать либо самостоятельно, либо, в крайнем случае, в ходе дискуссии, которую в данном случае развернуть не удалось.

D2 100.4 DSP компактный, это да. Но кто мог подумать, что его удастся разместить в таком тесном уголке?

Что сделали в SF-Audio: усилителю (ну и процессору) нашли место в центральной консоли, ничего не перенося и не переделывая, мидбасы – да, согласились, в такой системе на месте, если дверь обработать как положено, а решётки – просветлить.

Пищалки извлекли, чтобы (я думаю) всё же попытаться сделать что-то на базе штатных мест

Был такой вариант, источником вдохновения для которого стал комплект Focal Integration для Peugeot 207

Процесс пошёл. Текстильную технологию не применяли, вогнутые волноводы отформованы из пены и стеклошпаклёвки

В алькантаре и установленное на место, это выглядит вот так

Итог проекта: усилитель – над штатной головой, за вещевым кармашком, вместимость которого никак не пострадала. Там обычно ездит шнурок USB для зарядки телефона от штатного гнезда, в другое время через штатный USB вход Чонишвили читает Акунина и Пелевина. Поскольку у процессора, помимо всех прочих, есть и оптический вход, по инициативе студии к нему подключили WiFi терминал AirPort Express, мало ли, что потом в голову придёт, так чтобы лишний раз не лазить…

Второй канал обеспечивает связь непосредственно с процессором, в процессе первоначальной настройки по нему работает ноутбук с фирменным программным обеспечением, а потом, уже в процессе эксплуатации, по этому же каналу можно переключать пресеты с андроидного смартфона с установленным приложением. Это – другой телефон. Угадайте номер водителя с трёх попыток.

Раздербаненная дверь на этапе разметки. Оопрное кольцо уже готово

Кольцо пока убрали, а внешнюю панель – зашумили

Обработка двери завершена, опорное кольцо – вновь на месте

Мидбасы установлены. Опытный глаз заметит замятость гофра. Это оттого, что динамики до установки неокторое время хранились без упаковки, а бутил-каучук (настоящий) в отличие от других типов способен к пластической деформации. После нескольких часов эксплуатации деформация исчезает

Завершающая операция: установка поролонового кольца, изолирующего диффузор от пространства под обивкой

Настройка фильтров и эквалайзера, подсмотренная по блутусу

Экран андроидного приложения на смартфоне №2

На этой же частоте, и тоже первым порядком, отфильтрованы пищалки. Осевые (то есть – рабочие в процессорной системе) АЧХ показывают: именно начиная с этих частот пищалки входят во вкус и работают идеально. Одновременно с фильтрацией и временной коррекцией ближнюю пищалку осадили по уровню и обеим дали небольшую частотную коррекцию, ослабив составляющие ниже 7 кГц. Это уже не по науке, а на слух.

Обычно избегаю давать оценку звучанию, доверяясь мнению носителей более тренированного слуха. Но здесь – своего рода спецпроект, поэтому от ответственности не уйти. Система, после первоначальной, по утверждению Павла – не окончательной, настройки звучит… как вам сказать – обалденно звучит. Не хотелось бы разбирать звук по привычным автозвуковым косточкам: суббас то, середина сё… тем более, что и звук получился совершенно не автомобильный. Ощущение – что сидишь в оптимальной точке прослушивания перед парой очень хороших мониторов ближнего поля. Привычного грубого (или как минимум — грубоватого) басового подпора нет, но артикуляция на низах безупречная, басовые инструменты играют без натуги и с ясно слышимым вдохновением. Искомая с самого начала проекта детальность и точность обернулись неожиданной стороной. Детальность получилась не только звуковая, когда слышно, как шуршит рукав у гитариста, но и музыкальная. Когда слышно то, что, казалось бы, одним звуком не описывается. Поёт Леонард Коэн – и с первых звуков голоса слышно что это – еврей с непростым характером. Это не из Википедии, это слышно. В дуэте Дженнифер Уорнс (здоровья ей) и Джо Кокера (мир ему) совершенно отчётливо слышно, что эти двое не просто поют вместе, а безмерно уважают друг друга. Прежде я так ясно этого не слышал, хотя и предполагал. Что тут говорить о таких прозаических мелочах как локализация и фокусировка…

Павел просил замер АЧХ сделать после окончательной подстройки системы, через пару недель. Как сделаем – вклеим сюда, в Интернете это можно.

Читайте также: