Ситроен эвазион не работает тахометр

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Информация
Данный раздел предназначен для обсуждения минивэнов франко-итальянского семейства Peugeot 806/Citroёn Evasion/Fiat Ulysse/Lancia Z, выпускавшихся с 1994 по 2001 г.

доброго времени суток
пежо 806 99 года 1,9 тди. прыгает тахометр,когда даешь газ работает нормально,ногу с газа убираешь,падает на ноль,может кто подскажет что может быть

Могу предположить 2 варианта:
1. барахлит датчик (тогда, считай повезло) - как диагностировать, честно, не знаю;
2. отломилась ось шестерёнки в корпусе шагового моторчика (маленький, прозрачный, крепится с обратной стороны приборной панели) - эта мелкая, но архипротивная гадость очень распространена на панелях Jaeger. И вероятность именно такого исхода, к сожалению - процентов восемьдесят.
Проверка:
выключаешь зажигание, ключ вынимаешь из замка;
снимаешь панель приборов (2 шурупа - кожух, три шурупа - сама панель);
открываешь защёлки разъёмов, отключаешь разъёмы.
Дальше лучше работать на чистом ровном столе и очень аккуратно:
разбираешь панель, особо нежное отношение к стрелкам и шлейфу цифрового одометра.
Снимаешь стрелки (напрессованы на оськи на тугой посадке).
Корпуса шаговых моторов спидометра и тахометра закреплёны на защёлках (именно из них торчат оси стрелок).
Нежно отстёгиваешь нужный корпус и ещё более нежно его располовиниваешь (тоже защёлки).
Рядом с осью стрелки расположена шестерёнка. А осью этой шестерёнки является просто прилив пластикового корпуса (конструктор - Гений! ).
И вот именно этот прилив и отламывается со временем - повальная болезнь.
Если это так - радуемся жизни и выбираем один из вариантов:
искать новый (или бэушный) корпус моторчика - в Москве занятие для сильных духом, в Минске - не знаю, может легче;
вклеить новую ось, если есть задатки часовщика (или друг с такими задатками).
У меня такая беда была со спидометром - мне с трудом удалось заменить ось самостоятельно. По диаметру идеально подошла медная жила провода сечением 1,5 кв. мм.
Удачи!

Opel, Astra F Caravan, 1994, C18XE - верой и правдой отслужил семь лет, теперь перешёл в другую семью.

Тахометр (объединенная тема) показания стрелки, датчик, проблемы Оценка:

Господа подскажите пнрестал работоть тахоиетр на Ксантии 1.6 1998 года! Что делать? на сервисах не хотят связываться. да и цены кошмар на Эту рботу!

Не было ни каких симптомов. просто перестал работать и все. На езде не отразилось ни как и вообще ни каких проблем из за этого! Просто хотелось ччтбв работал.

Здравствуйте. Помогите решить проблему. Иногда 1-2 раза за день при запуске двигателя стрелка тахометра сразу зашкаливает на максимальные обороты, а потом ложится на 0 и двигатель начинает громче работать(стучать). Обороты в момент запуска такие, в каком полижении педаль газа. Если потом заглушить и снова завести, то все в порядке. Фишку на мозги и сами мозги разбирал чистил, контакты в порядке. Даже отдельно с минусовой клемы провод на корпус мозгов пускал, ничего не помогает.В чем причина? Помогите.

Зашкаливает только стрелка тахометра, а обороты двигателя остаются прежними?
Стучит это из-за опережения зажигания. Оно регулируется автоматически . Сигнал берётся от электра-форсунки, затем на мозги, и уж потом только на насос.
А клапан и механизм холостого хода работает нормально? И тяги не подклинивает?
По признаком я бы конечно загрешил на контакты в мозгах и на их. Потом конечно обратил бы внимания на сам насос.
P.S.- какой насос стоит у тя?

Да, призапуске двигателя обороты такие в каком положении я держу педаль газа. Если я правильно понял электрофорсунка- это датчик положения иглы в момент впрыска, который стоит на форсунке, он уменя отключен.Спецы сказали,что он неисправен и можно обойтись без него. Клапан холостого хода внорме и тяги тоже. Насос фирмы бош. В мозгах я 2 раза чистил контакты нен помогает. Я незнаю что это за ерунда такая, сегодня опять зашкалила стрелка один раз.

А зачем ты при запуске пользуешься педалью? :dirol:
Бытует мнение что электра форсунка влияет на расход. То есть расход больше на 1 литр(если не исправна)

Ещё на некоторых моделей было, что при отключении форсунке перестаёт работать тахометр и двигатель начинает громко работать. Ваши спецы не достаточно компетентны видно в этом вопросе. Пульсацию форсунки, можно проверить - осциллографом, а сопротивление - тестером (вроде бы 100ом должно быть)

Машина с кондеем? Обороты какие двигателя на холодную и когда нагреется.?

Владелец столкнулся с неисправностью в автомобиле с приборной панелью. Суть неисправности – не работают стрелки приборов: спидометр, тахометр, уровни жидкостей… На дисплеях нет изображения, не показываются показатели, подсветка при этом частично работает.
Возможно кому-то будет полезным и пригодится мой опыт ремонта приборной панели (щитка приборов) Citroen Evasion.

Описание неисправности приборной панели

Ситроен Эвазион, 2001 года выпуска, 2.0 бензин, АКПП. На панели приборов все стрелки упали, плюс ко всему на экранах, где пробег высвечивается и режим работы АКПП, пропало изображение, при этом подсветка панели приборов работает и лампочки тоже. Но при выключенном зажигания слегка горит лампа контрольного давления масла и соседние лампочки. Началось все после того, как проехал по размытой грунтовой дороге. Предохранители проверил - все целые."

Такими словами владелец описывает неисправность в автомобиле. Добавлю, что кроме стрелок не работает и один из индикаторов на приборке (до поломки работал).

Поиск неисправности в автомобиле Citroen Evasion

Далее попытались найти на проводах, которые подключаются к панели сзади, питание (+12 вольт и масса). Провод массы имеет желтый цвет с зелёной полосочкой. С помощью тестера прозвонили на обоих разъёмах – всё хорошо, отрицательный провод целый. С включенным зажиганием отыскали +12 вольт (относительно массы). Питание на приборную панель приходит, значит проблема скорее всего внутри самого щитка приборов.

Необходимо разобрать панель приборов. Следует быть аккуратным при разборке, чтобы не порвать шлейфы от двух дисплеев . Лицевая часть щитка вместе со стрелочками вынимается, на плате она держится с помощью штырьков-контактов. Дисплеи аккуратно вынимаем из своего посадочного места корпуса, а затем снимаем всю плату ( 9A1ADT80 ).

При визуальном осмотре электронной платы щитка приборов не увидели ни механических, ни химических, ни термических повреждений.

С помощью мультиметра выяснил как управляется включение лампочек на панели: 12 вольт на одном контакте присутствует всегда, а на второй должен приходить минус, после подачи сигнала на транзистор с контроллера. На тот индикатор (лампочку), который не включается, минус не приходит, там постоянно присутствует напряжение порядка 8 вольт. На разъёмах от стрелочных указателей так же нет контакта, который прозванивался бы на минус.

По всей видимости где-то на части схемы нет земли (минуса питания). Вооружившись мультиметром, я стал искать место неисправности. Быстро был найден подозрительный участок.

В этом месте схемы явно должно звониться. То есть, 4 и 6 ножка на жёлтом разъёме определенно соединены. Но тестер не звенит. Это очень подозрительно, визуально видна вся цепь, лишь под конденсатором не возможно увидеть дорожку.

Ремонт платы приборной панели Citroen Evasion

Чтобы отремонтировать приборную панель, нужно всего лишь восстановить дорожку. Я припаял провод на 4 и 6 контакт желтого разъёма, соединив их те самым, припаял на место конденсатор и пошел проверять.

Подключенная приборная панель ожила, все индикаторы засветились, на дисплеях появилась информация. Завели автомобиль – все стрелочки поднялись и отображали показания.

Провод, который я припаял необходимо зафиксировать с помощью термоклея, чтобы от вибрации не оторвался. Ну и собрать щиток и установить его на свое место.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Читайте также: