Сиденья ауди а4 б5 от чего подходит
Обновлено: 03.07.2024
Объясните насчет Пассат б5 и Ауди а4 b5
Ясно ,что это уникальная модель и разделяют платформу с А4 и А6 ,а с первой практически на 100 процентов унифицирована. Но раньше я думал ,что б5 это что-то не хуже чем а4 b5. Но на днях протестил А4 и разочаровался. Она реально сливает Пассату. Объясните в чем прикол?
- В противосолнечных козырьках отсутствует подсветка ,что у водителя ,что у пассажира.
- В салоне не все кнопки подсвечиваются светоидами. В Б5 там и иконки дефлекторов и некоторое другое.
- В Ауди некрасивая красная подсветка. Сине-красная в Пассате намного красивее.
- Пластик сверху панели у пассата мягче и гнется сильнее Единственное ниже может чуть дороже у Ауди. Но и то отличия практически не заметны.
- У Ауди моей нету переднего подлокотника( как так?)
- Ручки на потолках ,у б5 отгинаются плавненько с специальным люфтом. А у Ауди - как в дешевой иномарке.
- Приборная панель у а4 колхозная. У Б5 загораются светоидные иконки на приборной панели. А в А4 сделано как в жигулях
- Сиденья у Ауди слишком жесткие, правда материал отличается от Пассатовского ,где обычный велюр.
- Внешне Б5 красивее. А4 Б5 вообще никакая.
- На ходу различий не почувствовал.
-Возможно щумка немного получше, хотя а а4 стоит бензин.
-Ну и мне кажется железо все таки у Ауди немного получше.
В общем прифегел я от Ауди друзья.
Audi A4 (B5) выпускалась с 1994 по 2000 г.г.
Volkswagen Passat B5 выпускался с 1996 по 2001 г.г.
Далее B5+.
Он сравнивает одногодки.
не совсем корректное сравнение. От А4 взята платформа, база. Увеличена и сделан Пассат - это очень грубо говоря.
А4 это C класс, Пассат, как-никак, но уже в D входит. А там критерии и требования иные, чем в C.
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 T SI CCZB , 4 Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B 737-400SF /-800BCF
не совсем корректное сравнение. От А4 взята платформа, база. Увеличена и сделан Пассат - это очень грубо говоря.
А4 это C класс, Пассат, как-никак, но уже в D входит. А там критерии и требования иные, чем в C.
Глупости не говорите. А4 одного класса с Пассатом. D класс. И платформа( то есть все детали и узлы у них идентичные) одинаковая. К слову это единственный Пассат получивший платформу от Ауди.
Ясно ,что это уникальная модель и разделяют платформу с А4 и А6 ,а с первой практически на 100 процентов унифицирована. Но раньше я думал ,что б5 это что-то не хуже чем а4 b5. Но на днях протестил А4 и разочаровался. Она реально сливает Пассату. Объясните в чем прикол?
- В противосолнечных козырьках отсутствует подсветка ,что у водителя ,что у пассажира.
- В салоне не все кнопки подсвечиваются светоидами. В Б5 там и иконки дефлекторов и некоторое другое.
- В Ауди некрасивая красная подсветка. Сине-красная в Пассате намного красивее.
- Пластик сверху панели у пассата мягче и гнется сильнее Единственное ниже может чуть дороже у Ауди. Но и то отличия практически не заметны.
- У Ауди моей нету переднего подлокотника( как так?)
- Ручки на потолках ,у б5 отгинаются плавненько с специальным люфтом. А у Ауди - как в дешевой иномарке.
- Приборная панель у а4 колхозная. У Б5 загораются светоидные иконки на приборной панели. А в А4 сделано как в жигулях
- Сиденья у Ауди слишком жесткие, правда материал отличается от Пассатовского ,где обычный велюр.
- Внешне Б5 красивее. А4 Б5 вообще никакая.
- На ходу различий не почувствовал.
-Возможно щумка немного получше, хотя а а4 стоит бензин.
-Ну и мне кажется железо все таки у Ауди немного получше.
В общем прифегел я от Ауди друзья.
Сравнил машины в неодинаковых комплектациях.
Можно и по порядку.
Подсветка в козырьке может быть, а может нет. А4 с 99-го года- почти на всех есть.
Опять же с 99-го года на Ауди все кнопки подсвечены.
Подсветка- кому как. На вкус и цвет. Я например не понимаю фиолетовую подсветку. Красивее? Может быть, но, неудобнее, точно.
И кстати, с 99-го года подсветка белая.
Пластик-идентичный.
Подлокотник-опция. Может быт, может-нет.
С 99-го года все ручки на микролифтах.
До 97-го ода панель была с лампами. Потом на диодах. По удобству- они одинаковые практически.
Сиденья не только велюр были. По мне-на Ауди сиденья удобнее.
Внешне. На вкус и цвет.
На ходу различия есть Пассат более комфортный, Ауди более "драйверская", как модно говорить.
Шумка идентичная.
Прифигеть можно от Пассата, от звука открывания центрального замка, например.
Ну и Пассат просторнее внутри, это да.
На новогодние праздники авито выдало рекомендацию и показало мне одно объявление о продаже разных сидений от Ауди. Среди них я заметил правое сиденье VAG спорт от A4 B5 рестайлинг и именно в моей расцветке салона с боковой подушкой. Сиденье не убитое, механическое, без дыр и порезов. Едем, смотрим, платим 5000 и уезжаем :)
Продавец — тот еще жук. Когда я попросил скидку, он сказал, что уступит 1000, но в тот же момент, точнее минут через 5 он изменил цену в объявлении на 6000.
Скелет сиденья VAG спорт от обычного отличается только наличием вот этих прутьев для боковой поддержки. Сам ковш — такой же.
Было решено переварить эти прутья, так как электро и механические салазки отличаются тотально, в том числе и упорами/креплением к кузову.
В итоге, все было установлено и даже остались оригинальные запчасти, например: задняя крышка с сеткой, электро поясничный подпор, целый наполнитель, которые можно использовать и для водительского сиденья, целый Airbag. Если кому нужно — договоримся ;)
Да, ткань с этого и скорее всего левого сиденья пойдет на частичный перешив того самого Recaro DSE которое я хотел когда-то вкорячить в Оранжа. Дождалось оно своего часа 😎
И еще небольшой тизер, который был случайно найден и куплен на разборке. А вот зачем для меня лазили по заграничным разборкам — будет отдельная серия записей. Очень внезапная, к слову 🤨
Добрый вечер, дело значит было так, перенедопив или недоперепив на новый год меня пробило на подвиги и решил я сделать подарок себе и своей авдюшке и вкорячить в неё сидушки а6с5 кожанные аля рекаро, с некоторыми электрорегулировками и подогревами. И запилить маленький отчет с описанием. Начну
по порядку, снятие своих сидушек не фотографировал я думаю это лишнее, всё откручивается всё снимается, единстыенное где стоит быть чуточку внимательнее это на левом сиденье левый кронштейн, а на правом сиденье правый кронштейн — цепляются за палас.
Затем болгаркой срезаем к такой то матери кронштейн крепления сидений, оба срезаем. Изображение
будет как на фото.
Сиденья на а6 катаются на роликах, они в салазки наши не очень лезут. нужно торцевать.
после вышеописанного сидухи заскакивают в салазки лучше родных.
после вышеописанного сидухи заскакивают в салазки лучше родных. единственное могут погнуться задние ролики, вопрос решается молотком
Затем нужно изготовить два кроншетйна для крепления сидений спереди. Для этого я взял уголок 30х30 разметил следующим образом, от нижнего ребра взял 13мм можно смело брать 15-16, по краям по 10, а вот общую длину не замерил( каюсь, отверстия сверлил на 10 можно на 11, потом напильником сделал подобие паза и ещё верх, где отверстия, срезал у уголка на 3 мм.
и затем поставил сидушки по местам и приварил сей кронштейн, можно прикрутить, приклепать, присопливить, короче, у кого, что есть. Самое главное выставить поровней сидушки. С электрикой всё просто, что касаемо регулировки и подсветки ног задних пассажиров. Регулировка — красная клемма два провода с неё, коричневый — минус и красный с полоской плюс, массу взял с кронштейна, плюс с клеммы 30 под панелью, кинул провод 4 квадрата и на него повесил оба сиденья, кидал по центральному тоннелю посередине вывел. На подсветку масюсенькая такая клемма, два провода, разницы никакой какой куда, взял со следующей клеммы — находится слева от ног водителя за пластиковым кожухом.
сложностей в установке не было обнаружено, даже уже потом мы поняли что подготовку для установке всего навсего понадобится:
1.Болгарка-1шт;
2.сварка- думаю любая если быть аккуратным)
3.Руки "ровные"- желательно несколько пар (ибо сидения весом в 20 кг самому носить не в кайф);
4.8 болтов с гайками, не помню диаметра и кучу ШАЙБ)
а теперь все опишем)
Шаг 1: снимаем свои сидения, думаю для многих это не сложно и они это уже проходили) снимаем ковер и я снимал облицовку всех стоек, порогов и тунель с бородой.
Внимание! если у вас уже есть шумка в проеме где ноги задних пассажиров, то лучше ее снять не даст нормально ездить сидухам (проверено:-( ), если только вибра то можно и оставить.
Шаг 2: берем свои новые сидения, укрываем и спиливаем им боковые ползунки, не пугайтесь мы их вернем)
Внимание! Снимите только крепление ремня безопасности и все пластиковые изделия и отверните обшивку сидений(поймете про что я) чтоб не нагрелись и оплавились(((
Шаг 3. срубаем или срезаем болгаркой переднее крепление старых передних сидений с усилителя, думаю они вам в будущем не понадобятся;-)
шаг 4: прикладываем новые сидухи на свои места, намечаем места где будут стоять лапки передних креплений передних сидений. снимаем сидения. выпиливаем болгаркой там прямоугольники чтоб там спрятать гайки креплений.
Шаг 5: подготавливаем пластинки крепежа передних лапок:
для этого берем пару крепких пластинок толщиной не меньше 5 мм, сверлим в них отверстия и с одной из сторон привариваем гайки. размер пластинок нужно выбрать так чтоб при подальшем их прикручивании к лапкам мы смогли их видеть и прихватить сваркой по краям не снимая сидений. надеюсь не замудрил) фото должно помочь;-)
Шаг 6. высверливаем в срезанных боковых ползунках отверстие и берем для каждого ползунка по болту и у болтов спиливаем шляпки. в высверленное отверстие ползунка вставляем болт без шляпки и привариваем его там. на схемке ниже будет понятней;-)
только много не наваривайте! помните что ползунок должен быть не толще того каким был, иначе он в салазке ползать не будет!
также высверливаем отверстие в месте крепления ползунка
Шаг 7. прикручиваем обновленные боковые ползунки (предварительно добавив нужное количество шайб чтоб набрать туже ширину салазок что и у родных)
Шаг 8. очередная примерка) при этом заводим ползунки в салазки и выставляем поровнее сидения, так как они будут потом всегда. тут еще есть шанс их сдвинуть с помощью шайб по шагу 7 вправо-влево.
Когда выставили, то прихватываем сваркой передние пластинки (описанные в шаге 5) сваркой к усилителю кузова.
Окручиваемым болты с пластинок передних, снимаем сидения, хорошо привариваем передние пластинки, одеваем полноценно все что было снято с сидений, окрашываем голый метал где была сварка.
далее собираем салон, чистим все, смазываем салазки и устанавливаем сидения)
Audi A4 1995, engine Gasoline 1.6 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 8
Привет!Скажи пожалуйста, как снимается пластиковая декоративная накладка сбоку в нижней части сиденья возле порога?!
подскажите пожалуйста
с каких моделей Ауди, подошли бы сидения передние на Ауди А6 С4 1996 года
ну ни как не могу понять весь ассортимент машин из которых можно их достать.
спасибо.
ну надо было, что-нибудь по круче и в коже))
к сожалению, Эти сиденья были отданы бесплатно мне…потому что машина подана в гараже Более 14 лет совершенно новая…не могут продавать его и бросить в Свалky Итальянские законы дерьма так что я воспользовался случаю.я еще снимаю другие вещи…потому что здесь в Италии это Audi и стал очень мало и автозапчасти, стоят много…
Оо
Интересно. Я думал сиденья от А6 не встают на Б5 без замены переднего крепления(при сварки нового, от А6)
привет Я рад что кто-то оценил мою работу…Я написал всем клубам если кто-то адаптировал сиденья от Audi A6 c4 но никто не ответил мне…и поэтому я начал попробуvath один — сиденья от Audi A6 C4 чуть больше Audi A4 B5. крепление от A6 немного длинные нa 2 см и поэтому невходит в бинари. поэтому мы должны вырезать кусок трубы нa 2 см а затем, попробовать положить в то же самое расстояние с другой стороны так должны совпадать .на нашем Audi A4 Затем стороны Водительскaj подлокотник если есть нужно удалить потому cto Audi A6 c4 большинство Крепится на сиденья как в моем фото. другие вещи совпадает все также ремень безопасности
Читайте также: