Лансер 10 генератор сколько ампер

Обновлено: 06.07.2024

Модель Mitsubishi Lancer 10 пользуется популярностью у автомобилистов. Как и у других иномарок, есть проблемы с подбором запчастей. Посмотрим, как правильно выбрать генератор для этой модели.

Для начала рассмотрим характеристики генераторов для этой машины. Важно понимать, что в зависимости от трансмиссии требуется конкретная модель генераторной установки.

Для этого двигателя рекомендуется использовать генераторы с выходным током заряда 85 А. Этого вполне достаточно для работы всех систем автомобиля. Размер шкива 62 мм. OEM коды:

A5TG0091;
1800A070;
A5TG0091AE;

Двигатель 1,6

На этом двигателе установлен более мощный генератор, вырабатывающий ток 95А. Это связано с большими возможностями двигателя. Вот оригинальные коды:

Двигатель 1,8

Самый распространенный силовой агрегат на Lancer x имеет большое количество вариантов агрегатов генерации. Но все они отличаются только внешней формой и некоторыми деталями. Выходной ток для всех генераторов 120А. Исходные номера:

1800A053;
A3TG3181;
A3TG3181;
A003TG3181;

Двигатель 2,0

Для этого двигателя используются генераторы других параметров. Выходной ток 120А. Размер ремня 55мм, стандартный размер штекера для подключения к сети также отличается. Стандартные номера оригинальных комплектующих:

Есть ли неоригинальные генераторы

Из-за продолжающихся трудностей, сопровождающих покупку оригинальных запчастей, многие автомобилисты задаются вопросом, а есть ли неоригинальные генераторы. Для Митсубиси Лансер 10 проблем с поиском контрактных комплектующих нет. Для каждой модификации двигателя существует довольно большое количество вариантов.

Следует отметить, что неоригинальные запчасти дешевле аналогов с оригинальными номерами. Это связано с особенностями поставки таких запчастей на рынок, при этом качество и надежность договорных запчастей не отличаются.

Чтобы выбрать подходящий вариант, следует изучить технические характеристики неоригинального агрегата. Также в описании обычно указывается, аналог какого генератора это. Часто каждая деталь контракта похожа на несколько версий оригиналов одновременно. Но обязательно изучите всю доступную информацию, это избавит вас от ряда проблем в будущем.

Взаимозаменяемы ли генераторы 1.5 1.6 1.8 2л

Часто водителей интересует возможность установки на автомобиль генераторов, рассчитанных на разный рабочий объем. Это связано со сложностью подбора подходящей детали. Давайте подробнее рассмотрим эту проблему.

Для начала стоит отметить, что, судя по схеме подключения, подключение разных генераторов не отличается. Но здесь следует учитывать, что чем мощнее двигатель, тем больше потребителей энергии производители вкладывают в автомобиль. Поэтому на слабый двигатель можно поставить более мощный генератор, а наоборот — нежелательно.

Генераторы для двигателей 1.5, 1.6, 1.8 практически взаимозаменяемы. Но, в любом случае, необходимо немного доработать опору, обычно это делается добавлением шайб для крепежа. Но двигатели 2.0 имеют разную ширину приводных ремней и соответственно шкивов. Их можно установить на другие двигатели, только поменяв вал генератора.

Взаимозаменяемы ли генераторы Лансер 9 и 10

Водителей часто интересует возможность установки генератора Lancer 10 на Lancer 9 и наоборот. Есть два ответа, начнем с самого простого и оптимального: нет. Дело в том, что генераторы этих моделей имеют совершенно разные корпуса, поэтому они просто не влезают в крепления. Также немного другие требования к выходному току. Схема подключения тоже разная.

Некоторые автолюбители до сих пор делают подобную замену. Для этого внутренности одного генератора переносятся на другой. Здесь важно иметь хорошие навыки работы с электронными устройствами, а также хорошо разбираться в электрической схеме автомобиля. Это единственный способ правильно собрать и подключить генератор.

В общем, в такой работе нет смысла, гораздо проще купить подходящий генератор. Но если нет возможности купить рекомендованный производителем генератор, можно сделать такое самодельное изделие.

Что лучше замена или ремонт

Давайте разберемся, что лучше всего на практике, полная замена детали или ее ремонт. Многое зависит от характеристик неисправности, а также от возможности ее устранения. В некоторых случаях стоимость ремонтных работ может быть выше, чем установка новой детали.

Нет смысла ремонтировать генератор в следующих случаях:

корпус поврежден.
обмотка перегорела;

Во всех этих случаях лучше всего заменить весь генератор. Но, в любом случае, возможность ремонта стоит обсудить с опытным мастером.

Ремонт имеет смысл при необходимости замены подшипника генератора или при выходе из строя односторонней муфты. Также может потребоваться замена щеточного узла на реле-регулятор.

Процесс замены генератора

На этом снятие детали завершено. Установка происходит в обратной последовательности. При сборке обратите внимание на правильное натяжение ремня.

Модель Митсубиси Лансер 10 популярна у автолюбителей. Как и у других иномарок, тут встречаются проблемы с подбором запчастей. Давайте посмотрим, как правильно подбирать генератор на эту модель.

Для начала рассмотрим особенности генераторов для этого автомобиля. Важно понимать, что в зависимости от силового агрегата требуется определенная модель генерирующей установки.

Для этого мотора рекомендуется использовать генераторы с выходным током зарядки 85А. Этого вполне достаточно для работы всех систем автомобиля. Размер шкива 62 мм. Коды OEM:

1800A070;
A5TG0091;
A5TG0091AE;

Двигатель 1,6

На этот мотор устанавливается более мощный генератор, он вырабатывает ток 95А. Связано это с большими возможностями двигателя. Вот номера оригинальных комплектующих:

Двигатель 1,8

Самый распространенный силовой агрегат на Lancer x имеет большое количество вариантов генерирующих узлов. Но, все они отличаются только внешней формой, а также некоторыми деталями. Выходной ток у всех генераторов 120А. Оригинальные номера:

A3TG3181;
1800A053;
A3TG3181;
A003TG3181;

Двигатель 2,0

Для данного мотора используются другие по параметрам генераторы. Выходной ток 120А. Размер ремня 55 мм, также отличается типоразмер штекера для подключения к сети. Стандартные номера оригинальных запчастей:

Есть ли неоригинальные генераторы

В связи с постоянными сложностями, которые сопутствуют приобретению оригинальных запчастей, многие автолюбители задаются вопросом, имеются ли неоригинальные генераторы. Для Митсубиси Лансер 10 проблем с поиском контрактных комплектующих не возникает. Для каждой модификации двигателя имеется достаточно большое количество вариантов.

Стоит отметить, что неоригинальные детали стоят дешевле, аналогов с оригинальными номерами. Это связано с особенностями поставок таких деталей на рынок, при этом качество и надежность контрактных запчастей не отличается.

Для выбора подходящего варианта следует изучить технические характеристики неоригинального узла. Также в описании обычно указывается аналогом какого генератора он является. Зачастую каждая контрактная деталь аналогична сразу нескольким вариантам оригиналов. Но, обязательно изучайте всю доступную информацию, это избавит вас от ряда проблем в дальнейшем.

Взаимозаменяемы ли генераторы 1.5 1.6 1.8 2л

Часто водители интересуются, можно ли ставить на автомобиль генераторы, рассчитанные на другой объем двигателя. Связано это со сложностями подбора подходящей детали. Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно.

Для начала стоит отметить, что по электрической схеме подключение разных генераторов не отличается. Но, тут нужно учитывать, что чем мощнее мотор, тем больше энергопотребителей в автомобиле разместили производители. Поэтому, поставить более мощный генератор на слабый двигатель можно, а наоборот нежелательно.

Генераторы для двигателей 1.5, 1.6, 1.8 практически взаимозаменяемые. Но, в каждом случае необходимо немного дорабатывать крепление, обычно это делается путем добавления шайб под крепеж. А вот двигатели 2.0 имеют другие по ширине приводные ремни и соответственно шкивы. Их на другие моторы можно установить, только поменяв ролик генератора.

Взаимозаменяемы ли генераторы Лансер 9 и 10

Часто водители интересуются, можно ли установить генератор Лансер 10 на Лансер 9 и наоборот. Тут есть два ответа, начнем с самого простого и оптимального – нет. Дело в том, что у генераторов этих моделей совершенно разные корпуса, поэтому они просто не подойдут по креплениям. Также несколько отличаются требования к выходной силе тока. Схема подключения тоже другая.

Некоторые автолюбители все же производят подобную замену. Для этого внутренности одного генератора переносятся в другой. Тут важно хорошо владеть навыками работы с электронными приборами, а также хорошо разбираться в электрической схеме автомобиля. Только так можно провести правильно сборку и подключение генератора.

В целом подобная работа не имеет смысла, гораздо проще приобрести подходящий генератор. Но, если нет возможности купить рекомендованный производителем генератор, то можно сделать и такую самоделку.

Что лучше замена или ремонт

Давайте разберемся, что на практике лучше, полная замена детали или же ее ремонт. Тут многое зависит от особенностей поломки, а также возможности ее восстановления. В некоторых случаях цена ремонтных работ может оказаться выше, чем установка новой запчасти.

Не имеет смысла производить ремонт генератора в следующих случаях:

Во всех этих случаях лучше поменять генератор целиком. Но, в любом случае возможность ремонта следует обсудить с опытным мастером.

Ремонт имеет смысл проводить при необходимости заменить подшипник генератора, или если не работает обгонная муфта. Также может понадобиться замена щеточного узла в сборе с реле-регулятором.

Процесс замены генератора

На этом снятие детали завершено. Установка производится в обратном порядке. При сборке уделите внимание правильному натяжению ремня.

Достаточно часто автовладельцы машин митсубиси лансер 10 (поколения) сталкиваются с возникновением тех или иных проблем, связанных с неисправностью работы электропроводки и её элементов.

Одной из распространенных проблем является некорректная работа датчиков, что влечет за собой плохую работу электромеханических агрегатов и некорректные отображения на дисплее (Check Engine) о ложных проблемах, возникающих во время эксплуатации автомобиля.

В данной статье мы рассмотрим те датчики, которые часто могут выходить из строя и вызывать определенные проблемы у владельцев автомобилей. Кроме того мы подробно расскажем о местах расположения этих датчиков, чтобы в случае их неисправности была возможность их самостоятельной замены.

Для диагностики проблем неисправностей датчиков mitsubishi lancer X (10-поколения) , как правило, используется компьютер (ноутбук/планшет) со специальным программным обеспечением, который подключается к диагностическому разъему автомобиля и считывает коды ошибок тех или иных агрегатов, оснащенных датчиками.

Причины поломок датчиков

Основными причинами неисправностей датчиков в автомобилях митсубиси лансер 10 становятся являются следующие факторы:

конец гарантийного срока, в следствие чего происходит нестабильная работа датчиков;
естественный износ соединений;
нарушение изоляции контактных проводов датчиков;
вмешательства в штатную электропроводку автомобиля;
ухудшение качества соединения;
использование некачественных горюче-смазочных материалов;
механические воздействия на корпусные элементы датчиков;
агрессивное воздействие внешней среды (пыль, грязь, вода и т. д.);
неквалифицированный ремонт, в последствии чего возникли разрывы контактных соединений.

Все эти факторы влияют на качество работы датчиков автомобиля. Так, например, такие датчики, как датчик дроссельной заслонки, датчик детонации, датчик холостого хода, датчик катализатора, сильно подвержены влиянию внешней среды. В процессе эксплуатации данные датчики быстро загрязняются, чем вызывают нестабильную работу автомобиля.

Датчики отвечающие за работу ДВС

Разберем наиболее часто выходящие из строя датчики, отвечающие за работу ДВС, рассмотрим причины поломок и разберемся где же находятся эти злополучные датчики.

Итак, к датчикам ДВС, часто выходящим из строя можно отнести следующие:

датчик холостого хода (ДРХХ);
датчик дроссельной заслонки (ДПДЗ);
датчик распредвала;
датчик скорости;
датчик детонации;
датчик топлива;
датчик массового расхода воздуха (ДМРВ);
датчик катализатора;
лямбда зонд.

Датчик холостого хода нередко путают с ДПДЗ, но предназначение у них несколько разное, а установлены они рядом. ДРХХ устанавливается под дросселем, для его поиска необходимо снять патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит ДРХХ, снимаем с ДРХХ разъем, откручиваем 3 болта, вынимаем из корпуса дроссельной заслонки ДРХХ.
Основное отличие от ДПДЗ — крепление под 3 болта.

Датчик положения дроссельной заслонки же стоит немного глубже — сбоку на дроссельном узле, для его поиска необходимо снять патрубок с воздушным фильтром, затем открутить 4 винта крепления дроссельной заслонки к впускному коллектору. После чего мы получим доступ к кронштейну на котором установлен данный датчик. Снимаем проводку в гофрированной оплетке с разъема этого датчика, откручиваем 2 винта крепления, после чего извлекаем его.

Основное отличие от ДРХХ — крепление под 2 болта.

Датчик скорости автомобиля расположен в верхней части корпуса коробки передач. Для снятия данного датчика следует извлечь разъем проводки из колодки, предварительно отжав металлический фиксатор. После чего откручиваются крепления самого датчика и он успешно вытаскивается.

Датчик воздуха, он же ДМРВ (MAF) находится между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром, выглядит он как пластиковая вставка, с уплотнительным кольцом, внутри которой и расположен сам датчик. Для его снятия и замены необходимо иметь отвертку, подходящую под шурупы типоразмера Т20 или Т25, в зависимости от модели и года выпуска автомобиля.

Для извлечения датчика с него снимается клемма, откручивается один или два шурупа (в зависимости от модели и года выпуска авто), после чего аккуратно вытаскивается корпус с датчиком в сборе.

Отсоединяем разъем, откручиваем 6 винтов и начинаем доставать топливный насос, т. к. датчик располагается именно на нем. Выглядит датчик как текстолитовая пластина, на которой нанесены металлические дорожки, по которым скользит контакт поплавка. Поплавок уровня топлива и датчик неразрывно связаны между собой и являются одним целым.

Прочие датчики Mitsubishi Lancer X

К прочим датчикам, не влияющим на работу ДВС относятся следующие элементы:

Датчик ручника находится у основания механизма стояночного тормоза. Для решения проблем, связанных с этим датчиком необходимо полностью снять центральную консоль облицовки пола, затем найти у основания ручного тормоза белый концевой выключатель (датчик), отсоединить разъем проводки и заменить данный датчик, после чего собрать все в обратной последовательности.

Датчик багажника (5927А012) расположен в личинке самого замка, элемент следует менять в сборе с личинкой.

Датчик непристегнутого пассажира находится под сидением пассажира, контактная группа располагается непосредственно в ответной части для фиксации ремня безопасности. От неё идет провод с разъемом, который выходит под сидение пассажира. Для замены разобрать фиксатор ремня безопасности и проверить контактную группу и выходящий из неё провод. В случае неисправности рекомендуется заменить этот узел в сборе.

Лягушка (датчик выключения стоп-сигналов) (8614A018) располагается над педалью тормоза и скрыта пластиковым кожухом.

Датчик света (фотодатчик) (7825A003) расположен на торпеде, под лобовым стеклом.

Для доступа к нему необходимо поднять данную крышку с помощью шлицевой отвертки, вытянуть на себя и отсоединить датчик от разъема. Если же речь идет о датчике управления освещением, то он находится в непосредственной близости от зеркала заднего вида. В изображениях взятых из официальной инструкции можно ознакомиться о местах расположения таких датчиков как:

датчик положения руля;
датчик угла поворота рулевого колеса;
датчик кондиционера;
датчик высоты дорожного просвета.

В статье указаны далеко не все датчики, расположенные в автомобиле Mitsubishi Lancer 10 (X), кроме того, в зависимости от года выпуска, комплектации (объем двигателя, кпп и т.д) и страны, в которую экспортировался автомобиль коды датчиков могут быть разными. В данной статье указаны 100% совместимые датчики для митсубиси лансер х, а также их расположение.

На сервисе выявили проблему в генераторе, который выдает 15,7В на аккумулятор! Сказали надо менять, но ждать новый генератор придется около месяца:((( На машине ездить нельзя - так сказали в сервисе!

В Bosсh сервис отвези там тебе его за день переберут максимум за 5 тыш и на всю жизнь хватит. Это если не по гарантии, т.к. генератор стоит 28707руб + снять поставить его - 360руб, и ремень снять поставить - 480руб, но работа еще норм, а сам генератор денег стоит ппц. При чем тут мелкий ремонт, поменять какоенить реле или сопротивление.

Машина на гарантии! Сегодня позвонили сказали что генератор привезут на следующей неделе, заменят по гарантии! А я уже собирался усилитель с сабвуфером ставить, теперь как-то даже и незнаю-если у нас такой генератор слабый:(((

dex-87 писал(а): я уже собирался усилитель с сабвуфером ставить, теперь как-то даже и незнаю-если у нас такой генератор слабый

Это не генератор слабый. Вылетело электронное реле-регулятор, которое управляет током возбуждения. Совершенно точно. Сам генератор исправен.
Зимой в -35 заводил холодную "Ниву", прикуривая от Лансера. Та долго сопротивлялась, но завелась. Только стартер у нее больше не работал после этого. Тоже думал, не убью ли генератор. Обошлось. А музыку ставь смело. У меня стоит и норм. Собираюсь ставить еще АКБ в багажник только. Генератор все потащит. Даже не парюсь.

2.0 MT WHITE SHARK

Мучитель электронных игрушек

dex-87 писал(а): На сервисе выявили проблему в генераторе, который выдает 15,7В на аккумулятор! Сказали надо менять, но ждать новый генератор придется около месяца:((( На машине ездить нельзя - так сказали в сервисе!

Да можно ездить не ссы,конечно уменьшить придется количество поездок..Просто,чтобы не умер аккумулятор,следи за уровнем дистиллированной воды в нем.Да еще может придется поменять несколько лампочек,которые окажутся послабее.Да и гавкнулся не сам генератор,а так называемая "шоколадка",иными словами регулятор напряжения,в принципе лучше действительнопоменять генератор целиком,т.к. эта релюшка обычно стоит половину генератора.Пример был движок Исудзу в прошлом году- генератор 25 тыр,шоколадка 14.Нормально? Но правда по производственной необходимости работали,только подливали воду и смотрели,чтобы генератор от перегрева не заклинил нахрен.Жара была 30.

Да нет, особо никуда не лазил! Проверил предохранители после того как перестал работать левый указатель поворота после долгой поездки по хреновой трассе (600км)! Насторожило только то что в предохранителях моторного отсека отсутствует предохранитель на генератор (по схеме 7,5 А). Потом сразу появилась ошибка, поехал в сервис-сказали у вас генератор выдает 15,7В отчего сгорел блок управлния указателя поворота, если ездить дальше может и еще чего сгореть! Так что пришлось оставить машину у них, все поменяют по гарантии, 10 числа можно будет забирать машинку:)))

Пол: муж
lancer 9

Не хватает штатного генератора . От 2.0 на 110 ампер, за нормальные деньги , днем с огнем не найти. Нашел инфу , что от лансер 10 (1800А053) подходит , если переставить потроха местами. Но кроме информации , что вроде как подходит не чего не нашел. Генератор от 10 ланса стоит 3-4 тысячи , было бы не плохо получить генератор на 120 ампер за эти деньги. Собственно вопрос , кто то уже проводил данную операцию ? Буду благодарен любой информации на эту тему.

Тоже думал об этом. Про потроха сомневаюсь. ограничение в 80А в том числе и в них заложено. Тоесть надо просто поставить и надеется что все будет работать. Но при этом люди ставили регулятор от 2,0 на 1.6, был провал но напряжение на холостых.

Пол: муж
lancer 9

На сколько я понял , от старого генератора остается только корпус . Если все переставить от 10го , должно работать.

Пол: муж
lancer 9

Купил генератор 1800А053 . Сразу при внешнем осмотре стало понятно что нечего от него в наш генератор не встанет . Хотя фишка у него такая же как у нашего . 1800А053 в полтора раза больше и тяжелее нашего генератора . Растояние между ушками нижнего крепления, у 1800А053 , на 1 сантиметр мешьше . Пришлось переделать нижнее крепление ( изготовил 4 пластины из 6 мм стали , с двумя 10мм отверстиями по краям ) Подогнал все это при помощи шайб . Смог даже натянуть штатный ремень , хотя лучше взять на 1 см длиннее . Все собрал , подключил , заработало сразу . Теперь в авто генератор 120 а , что не может не радовать в плане автозвука . По деньгам вышло : 2000 генератор ( с авито) 500 доставка по Москве и 30 рублей болтики и шайбочки.

Пол: муж
Lancer IX

Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT

Пол: муж
Lancer 9 1,6 STW (2008)

Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT

Только шкив с родного переставить и болт крепления ставится гайкой в другую сторону.
Номер вечером постараюсь найти.

Да, посмотреть бы фото. Я как то держал оба генератора в руках и понял что у десятого из-за расположения ушей не поймаю шкив в плоскости расположения ремня, натяжное абсолютно другое - не переставить никак, фишка подключения проводов только совпадает внешне.

Пол: муж
lancer 9

Фото самого процесса установки нет , но есть пару фоток с авто и самих генераторов . Для того что бы убрать лишний сантиметр с крепления изготовил 4 таких пластины

Соединяя их между собой с проставкими из шайбочек выводим шкив генератора в одну линию с шкивом помпы . Шкив на генераторе оставил от лансер 10 , родной шкив был очень изношен и часто свистел ремень .

Про генератор от сонаты не слышал не где , может он и был бы моим спасением . Но уже вколхозил этот ))

Спасибо за фоты. Что значит глаза боятся - руки делают Понаблюдай обязательно за ремнем на предмет соосности и параллельности

Пол: муж
lancer 9

Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT

Я себе поставил 120А 1800А053, кто бы что не писал, но это другой генератор нежели сток на 1.6, решил ставить без расширяющей подставки, отпилил заднее ухо и рассверлил переднее ухо т.к. не влазит, пришлось подкладывать шайбу чтобы совместит ручьи шкивов, + придется ставить натяжитель от калины т.к. верхнее ухо в другом месте и ремень более короткий. т.к. шкиф меньше.
В общем если решитесь ставить генератор от LacnerX то точите переходную проставку. А так работает, все ок.

Читайте также: