Шрус датсун он до от чего подходит

Обновлено: 12.07.2024

Во времена начала затяжного кризиса 2014 года, Datsun выпустил на Российский рынок две модели, седан on-DO и хэтчбек mi-Do. Эти автомобили построенные специально для Российского рынка, на базе Лады Гранты седан и Лады Калины хэтчбек. В этой статье я бы хотел поговорить о том стоит ли покупать Датсун на вторичном рынке? Или может отдать предпочтение Гранте? Цены на подержаные Датсуны стартуют от 200 тыс.руб., но это машины первых годов выпуска, порой с большими пробегами, автомобили 2-3 лет владельцы оценивают от 380 тыс.руб.

Но сначала я бы хотел поговорить, а чем отличается Datsun от Гранты и Калины:

Автоматическая коробка переключения передач идет только с восьми клапанным мотором, у Лады наоборот только с шестнадцати клапанным;
Кронштейны глушителя, на Ладе закреплены напрямую к полу, у Датсуна же, чтобы снизить вибрации на кузов, их закрепили к лонжерону;
Свой вакуумный усилитель тормозов и передние тормозные колодки TRW;
Подвеска, у Датсун свои амортизаторы, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, ходовая по сравнению с Грантой и Калиной более комфортная и энергоемкая;
Штатные шины Pirelli;
Дизайн экстерьера;
На задних стойках у седана нет стекол;
Дизайн интерьера, иная панель и щиток приборов, сиденья у Датсуна, более плотные и удобные;
Улучшенная шумоизоляция;
Объем багажника у on-DO, на 10 литров больше чем у Гранты;
Комплектация с боковыми подушками безопасности, чего нет у Гранты и Калины.

Силовых агрегатов два, оба они перекачивали сюда с Лады:

1.6 л, 82 и 87 л.с. , старый и проверенный восьми клапанный мотор Лады, уходит своими корнями в 80 года прошлого века, блок цилиндров чугунный, в приводе газораспределения ремень, сервисмены рекомендуют менять ремень и помпу раз в 60-70 тыс.км., п о регламенту Датсун комплект ГРМ требует замены раз в 105 тыс.км., по регламенту Лады раз в 180 тыс.км. , до осени 2018 года мотор был втыковый и при не исправности в узле ГРМ гнуло клапана, начиная с осени 2018 года начали устанавливать безвтыковую поршневую и теперь за обрыв ремня ГРМ можно больше не переживать. Стоимость комплекта ГРМ и помпы, начинается от 2600 руб. Гидрокоменсаторов у мотора нет, проверка тепловых зазоров необходим раз в 30 тыс.км. Средний ресурс двигателя до первого капитально ремонта 300 - 350 тыс.км. , капитальный ремонт не дорогой и обойдется владельцу в 30-35 тыс.руб., новый мотор стоит от 90 тыс.руб.
1.6 л, 106 л.с. старший агрегат также перекачивал сюда с моделей Лада, блок цилиндров чугунный, в приводе газораспределения ремень, сервис мены рекомендуют менять ремень и помпу раз в 60-70 тыс.км., по регламенту Датсун комплект ГРМ требует замены раз в 105 тыс.км., по регламенту Лады раз в 180 тыс.км., до осени 2018 года мотор был втыковый и при не исправности в узле ГРМ гнуло клапана, начиная с осени 2018 года начали устанавливать безвтыковую поршневую и теперь за обрыв ремня ГРМ можно больше не переживать. Стоимость комплекта ГРМ и помпы, начинается от 4 500 руб. Мотор оснащен гидрокоменсаторами клапанов, регулировка не требуется. Средний ресурс двигателя до первого капитально ремонта 300 - 350 тыс.км. , но встречаются и экземпляры с более большими пробегами, капитальный ремонт не дорогой и обойдется владельцу в 35-45 тыс.руб., новый мотор стоит от 120 тыс.руб.

Коробки передач две:

Механическая пяти ступенчатая, с тросовым приводом переключения, хорошо знакома нам по автомобилям Лада, коробка в целом надежная и её ресурс беспроблемной эксплуатации сопоставим с ресурсом двигателя , сцепления при адекватной эксплуатации, хватает на 120 - 150 тыс.км., стоимость комплекта от 2500 руб;
Автоматическая коробка четырех ступенчатая , производства Jatco, средний ресурс при адекватной эксплуатации около 300 тыс.км., масло сервисмены рекомендуют менять раз в 60 -70 тыс.км.

Качество кузова у Датсуна и Лады одинаковое, поэтому автомобилям не помешает, дополнительные антикор скрытых полостей, а также все сколы необходимо сразу подкрашивать, так как в противном случае они начинают желтеть и в скором времени в этих местах появляется коррозия.

Считать Datsun иномаркой, это заблуждение, Datsun это доработанная Лада, он чуть комфортней, чем Гранта и Калина , но Datsun также обладает самым главным плюсом, стоимостью обслуживания и ремонтопригодностью, как у моделей Лады, поэтому Датсун это не плохая альтернатива Ладе Гранте и Ладе Калине.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки , впереди ещё много интересного. Статьи на канале выходят каждый день.

Граната наружная для Lada Kalina 2 (2192, 2194), Granta (2190), Datsun с автоматической коробкой переключения передач.

Граната внутренняя Kalina, Granta, Priora, Datsun, ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, 1117, 1118, 1119, 2170, 2171, 2172, 2192. ТРИПОД

ШРУС наружный Калина, Гранта, Приора, Датсун с АБС. LADA

Граната наружная Kalina, Granta, Priora, Datsun, ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, 1117, 1118, 1119, 2170, 2171, 2172, 2192

ШРУС наружный Калина, Гранта, Приора, Датсун с АБС. HOFER

Граната наружная Kalina, Granta, Priora, Datsun, ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, 1117, 1118, 1119, 2170, 2171, 2172, 2192

Скалка правая Калина, Гранта, Датсун РОССИЯ

Вал привода правый длинный для Лада Калина, Калина 2, Гранта, Датсун (Datsun), ВАЗ 1117, 1118, 1119, 2190, 2192, 2194.

Граната наружная Kalina, Granta, Priora, Datsun, ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, 1117, 1118, 1119, 2170, 2171, 2172, 2192

Скалка левая Калина, Гранта, Датсун РОССИЯ

Вал привода левый короткий для Лада Калина, Калина 2, Гранта, Датсун (Datsun), ВАЗ 1117, 1118, 1119, 2190, 2192, 2194.

Чехол гранаты внутренней полиуретановый для Lada Kalina (ВАЗ 1117, 1118, 1119), Kalina 2 (2192, 2194), Priora (2170, 2171, 2172), Granta (2190), Datsun, ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115.

Чехол гранаты наружной полиуретановый для Lada Kalina (ВАЗ 1117, 1118, 1119), Kalina 2 (2192, 2194), Priora (2170, 2171, 2172), Granta (2190), Datsun, ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115.

Чехол гранаты наружной для Lada Kalina (ВАЗ 1117, 1118, 1119), Kalina 2 (2192, 2194), Priora (2170, 2171, 2172), Granta (2190), Datsun, ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115.

Сальник КПП (4 шт) Датсун Он До, Ми До (Datsun on-DO, mi-DO) БРТ

Комплект сальников механической КПП для Лада Калина, Приора, Веста, Хрей, Гранта, Калина 2, Ларгус, Датсун, ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115.

Сальник привода левый/правый АКПП Гранта, Калина 2, Датсун NOK

Сальник привода левый/правый для Lada Granta, Kalina, Datsun с 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач JATKO

Чехол гранаты внутренней для Lada Kalina (ВАЗ 1117, 1118, 1119), Kalina 2 (2192, 2194), Priora (2170, 2171, 2172), Granta (2190), Datsun, ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115.

Пыльник ШРУС наружный Калина, Гранта, Приора, Датсун БРТ

Чехол гранаты наружной для Lada Kalina (ВАЗ 1117, 1118, 1119), Kalina 2 (2192, 2194), Priora (2170, 2171, 2172), Granta (2190), Datsun.

Сальник привода правый все с МКПП ВАЗ, задней полуоси Нива (09-), Нива Шевроле БРТ

Сальник привода правого (черный) для Лада Калина, Приора, Веста, Хрей, Гранта, Калина 2, Ларгус, Датсун, ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 на машины с ВАЗовской механической и роботизированной коробкой передач. Также задней правой полуоси для Нива, Лада 4х4 с 2009 года выпуска и для Нива Шевроле.

Сальник привода левый все с МКПП ВАЗ, задней полуоси Нива (09-), Нива Шевроле БРТ

Сальник привода левого (рыжий) для Лада Калина, Приора, Веста, Хрей, Гранта, Калина 2, Ларгус, Датсун, ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 на машины с ВАЗовской механической и роботизированной коробкой передач. Также задней левой полуоси для Нива, Лада 4х4 с 2009 года выпуска и для Нива Шевроле.

Навряд ли, кто ещё верит в то, что Datsun on-DO и mi-DO – настоящие японские автомобили. Хотя, назойливая реклама делает своё дело, и мне лично пришлось рассказывать своему начальнику и ещё нескольким знакомым, что эта та же самая Lada Granta, но с иным дизайном.

2. Перенастроена подвеска . Чтобы так сильно поднять Datsun над землёй, наши друзья и Страны восходящего солнца установили газонаполненные амортизаторы, а так же модернизировали стабилизаторы, где поменяли диаметр и жёсткость.

3. Более хорошая шумоизоляция . По заверению представителей японской марки, они поставили на своё творение дополнительные заглушки, которые поглощают звук, вырезают маты для пола и моторного щита из более хорошего материала и поставили фетровые подкрылки.

5. Другие кресла . Несмотря на схожесть, передние сиденья в Datsun on-Do более жёсткие и немного другой формы, что было сделано в угоду комфорту. Опять же, на практике большой разницы не видно.

Да и совсем новая Гранта в X-стиле, так же получила новые сиденья, с улучшенной боковой поддержкой.

6. Багажник больше . Если верить характеристикам с официальных сайтов обеих марок, то получается, что у Datsun объём багажника на 10 литров больше, чем у ближайшего родственника.

7. Тонкости комплектации . В целом, если сравнивать оснащение, то обе машины очень похожи. Но в on-DO инженеры умудрились вставить передние боковые подушки безопасности. Доступны они только в самой максимальной комплектации.

Но есть ли в них смысл, с такой-то крепостью кузова?

Но давайте не будем забывать о том, что после появления Весты, Лада подтянула не только качество сборки, но и уровень общения со своими клиентами.

В целом, их эксплуатация отнимает заметно меньше денег, чем расходы на Rio или Polo.

Если вы выбираете между двумя этими седанами, советую пройтись по дилерам. Пусть они поборются за клиента и предложат максимальную скидку. Я бы взял тот автомобиль, который оказался дешевле.

Советую посмотреть:

Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.

В 2014 году, марка Datsun вывела на Российский рынок, две модели on-DO и mi-Do, on-DO это седан построенный на базе Лады Гранты, mi-Do это хэтчбек построенный на базе Лады Калины. В чем же различие и что выбрать Datsun или Ладу?

Сравним цены, на примере Лада Гранта седан и Datsun on-DO:

Лада Гранта от 456 тыс.руб. до 646 тыс.руб;
Datsun on-DO от 506 тыс.руб. до 686 тыс.руб.

Datsun on-DO дороже Лады Гранты седан на 40-50 тыс.руб.

Качество кузова у этих автомобилей одинаковое, поэтому я бы порекомендовал, сразу после покупки провести полный антикор кузова , а сколы которые будут появляться в процессе эксплуатации необходимо сразу подкрашивать. Лада Гранта доступна в четырех вариациях кузова: седан, хэтчбек, универсал и лифтбек, Датсун доступен лишь в кузове седан и хэтчбек.

Базовым мотором , что для Гранты, что для Датсуна, является мотор 1.6 л. 87 л.с., мотор берет свою историю в 80-х годах прошлого века, блок цилиндров чугунный, в приводе газораспределения ремень, начиная с 2018 года, на Ладу и на Датсун начали устанавливать безвтыковую поршневую, при обрыве ремня ГРМ или другой неисправности в узле клапана не гнет. Средний ресурс двигателя до первого капитального ремонта 350-400 тыс.км. На Гранту восьми клапанный мотор, устанавливается в паре только с пяти ступенчатой механикой коробкой, а на Datsun с механикой или четырех ступенчатым автоматом Jatco.

У Гранты , автоматическая четырех ступенчатая коробка передач доступна с двигателем 1.6 л. 98л.с., который перекочевал в Гранту, с Приоры. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров, в приводе ГРМ ремень, при неисправности в узле клапана не гнет, двигатель оснащен гидрокоменсаторами. Средний ресурс двигателя до первого капитально ремонта 300-350 тыс.км., но нередки случаи и более, больших пробегов.

Двигатель 1.6 л. 106 л.с. , доступен и на Гранте, и на Datsun, на Гранте он работает в паре с пяти ступенчатой механикой или пяти ступенчатым роботом, а на Datsun только с пяти ступенчатой механикой. Конструктивно двигатель не отличается от 98 сильного мотора, отличие во впускном коллекторе и установкой вместо датчика массового объема воздуха, датчика температуры и массового давления воздуха. Средний ресурс, как и у 98 сильного мотора , мотор стал более тяговитым, особенно это чувствуется на низах.

Механические коробки и на Ладе и на Датсун имеют тросиковый привод переключения, коробки достаточно надежные и при адекватной эксплуатации их ресурс сопоставим с ресурсом двигателя, сцепления хватает в среднем на 130-150 тыс.км. К минусам механики, который отмечают многие владельцы, это её подвывание, при переключении на пониженную передачу.

Роботизированная коробка на Гранте , также достаточно надежная, нарекание у многих владельцев вызывает низкий ресурс сцепления и не внятное переключение.

К не достаткам автоматической коробки можно отнести высокий расход топлива, по сравнению с механикой и роботом. Средний ресурс до первого ремонта 250-300 тыс.км.

Каковы же основные отличия Датсуна и Лады?

У Датсуна подвеска более энергоемкая , чем на Гранте, в ходовой применен другой стабилизатор поперечной устойчивости, а также амортизаторы и пружины;
Начиная с комплектации Dream , в оснащение Датсуна входят боковые подушки безопасности, у Гранты боковых подушек безопасности нет;
В Датсуне, по сравнение с Грантой улучшили шумоизоляцию;
Передние сиденья Датсуна , по сравнению с Грантой более удобные;
Для снижения вибраций от выхлопной системы , кронштейны глушителя на Датсуне перенесли с кузова на лонжерон;
На задних стойках Гранты седан, расположены стекла, у Датсуна их нет;
В топовую комплектацию Датсуна входит мультимедийная система с навигацией, у Гранты нет комплектации, с цветной мультимедийной системой.

Подведем итог: Datsun это альтернатива Гранте, но не иномарка, как многие считают. Он не много комфортней и в топовой комплектации имеет более богатое оснащение. А самый главное, он ремонтопригодный, так же как и Гранта, а запчасти на него доступные и не дорогие.

Читайте также: