Шнур кикстартера sea pro не возвращается в исходное положение

Обновлено: 07.07.2024

появились некоторые вопросы:
1,Ручка газа не полностью возвращается в исходное на минимум если её отпускаешь..а только до половины.(прижимной барашька отвернул))))))))
..

Ручка газа и НЕ ДОЛЖНА возвращаться в исходное положение, для того барашек и стоит, чтобы регулировать усилие поворота ручки газа.
Правильно говорят, не трогай мотор до жидкой воды, лучше изучай матчасть..

Morej

До начала сезона жидкой воды и в связи с приобретением ОТН 9,9 стал думать о ЗИПе для мотора. В связи с чем вопрос к уважаемым участникам ветки. Какой ЗИП и инструменты вы возите с собой?

Сам пока предполагаю собрать набор инструментов, чтобы были ключи под все болты и гайки, нормальные пассатижи, отвертки и т.д.

Само собой, свечи, аварийный шнур, винт, шплинты для винта, запасную гайку. Думаю прикупить крыльчатку. На этом пока идеи закончились. Кто-то писал, что лопнул шланг от помпы, может запасной возить.

Алекс У

барашек и стоит.. он освобождён.. а ручка не возвращается в минимальное исходное положение.. и спрашивал должно ли так быть а не то как и что трогать и сколько ждать.. есть конкретные ответы?

на иерке ручка возвращается в исходное.. а у этого сиа про нет.. вот и хочу узнать у "аксакалов " как должно у этого конструктора быть.

habar

Еще раз. Ручка НЕ ДОЛЖНА сама возвращаться полностью даже в условиях отсутствия барашка.. Троса регулируются с зазором 1 мм.
Я не пойму, почему тебя волнует этот вопрос? В любом случае ты будешь регулировать усилие барашком, потому что без него или с ослабленным на моторе ходить, это все равно что брюки без пуговиц руками при ходьбе держать.. все время сползают..

BARbar

Наверное,по старой пямяти, по ассоциации с Нептуном . у него постоянно приходилось за румпель держаться!
А здесь барашком притянул фрикцион - румпель бросил - руку расслабил - или прикурил -. штаны подтянул ..
Короче, так и должно быть! (Так гораздо удобнее, ..по сравнению с Нептунищей- плавали, знаем!)

Алекс У

я то и спрашиваю.. барашек отпускаешь почему ручка газа до конца не возвращается сама? а нужно рукой до минимума отводить.. у других моторов возвращается само в минимум.. а интересуюсь с целью узнать как быть.. регулировать тросики или нет.

любезный.. давайте только по делу и без лирики и кислоштанных отступлений.. дабы с ходу не портить о вас мнение.. я читал ваши предидущие посты. вы могли бы не отвечать вообще. я бы понял и не расстроился.. спасибо..

Всем привет! Купил месяц назад мотор. 30 апреля поехал первый раз,чтобы начать обкатку.
Накачал лодку ,спустил на воду и начал заводить мотор.
И тут начались танцы с бубном, 2 часа не мог завести мотор и так и сяк .но результат ноль не заводится .За эти 2 часа выкрутил свечу и она оказалась закидана, поменял на новую, не заводится. Решил ,что нет искры снял колпак поставил свечу крутанул ,меня "долбануло" слегка значит искра есть. Хотел изначально пользоваться только внешним баком, чтобы бензином не пахло в машине.И так открываю кран и начинаю качать грушой ,качаю а груша не твердеет и мотор даже не чихнет. Что делать не пойму, снова откручиваю свечу и опа свеча которую я поставил абсолютно новая и сухая, тут я окончательно встал в ступор, как так первая свеча была залита ,а эта абсолютно сухая "Новая".Когда мотор был дома,то я выкручивал свечу и смотрел что мотор на заводе заводился 100% и почему он не заводится и че за фигня не пойму. Начал смотреть систему подачи топлива оказалось что часть бензина перекачалась с внешнего бака во внутренний бак,снял трубку идущую с внутреннего бака бензин течет,ставлю назад и снимаю шланг идущий с внешнего бака ,бензин идет.Возле краника стоит Т образный тройник третий отвод идет на фильтр "отстойник"потом на карбюратор и ОПА бензин не течет, соединяю на прямую и о чудо с первого раза мотор завелся.
Покатался 30 минут и стемнело. На следующий день утром снял тройник и оказалось что в тройнике нет дырки в самом литье .Гвоздем пролелал дырку и все.
Спросите почему 2 часа мудохался,так это и за того что сносило течением и приходилось периодически гребсти на глубину. На данный момент накатал около 8 часов все хорошо, но заводится не с первого раза а с 8 -9 это на холодную ,на теплую с первого раз,буду думать в чем причина такой заводки. Да спрорсите почему первую свечу закидало,думаю что при транспортировке китайцы заливают типа масла в цилиндр, это и сбило сначала меня столку .
Вот такие чудеса бывают.

Segistron

Добрый день! Приобрел данный моторчик зимой, сразу же попробовал завести в емкости с водой с использование внутреннего бака, завелся раза с тридцатого, уверенно минут 10 мотор проработал и я заглушил. Сейчас после зимы решил завести с внешнего бака, но появилась проблема, не качает бензонасос, после накачки грушей мотор работает около минуты и глохнет, если качать грушей, то продолжает работать. Чтобы исключить подсос воздуха попробовал прямо к бензонасосу подключить прозрачный шланг и опустить в стакан с бензином, с увеличением оборотов бензин перемещается по шлангу на 5см, при сбросе газа обратно опускается и потом в итоге снова глохнет, но бензин не всасывается, а просто перемещается по шлангу. Разобрал бензонасос, мембрана целая, пружина с тарелкой на месте, от стартера мембрана делает движения, но почему в сборе не качает я так и не понял. Или может чего то не хватает в бензонасосе, фотографию к сожалению только одну сделал, опишу на словах из чего собран насос: крышка-квадратная прокладка без прорезей-металлический квадрат со штуцером и большим количеством отверстий-пружина-тарелка пружины-мембрана-карбюратор. Может, кто сталкивался с такой проблемой? До сервиса далеко ехать.

Вложения

vad5050

Всем привет!
Такая тема – неделю назад разлохматился шнур стартера возле ручки,
отрезал 4-5см, привязал ручку обратно.
Сначала всё было норм, заводил без проблем.
Вчера решил полетать - двигатель заводится, НО стартер не сматывает шнур обратно…
А с провисшим шнуром лететь не вариант, ессно
Что смотреть, кто сталкивался? (катушку смотал обратно, если чо)

У меня еще были проблемы с усиком на вспомогательной пружинке под лепестками - один чуть разогнулся и ступорил свободный выброс одного лепестка, цепляющегося за муфту на коленвале.

Из инструкции к ручному стартеру Мостера:

Укорачивать шнур не желательно и шнур должен быть определенного диаметра, электростартерный, с высоким процентом прочности от износа - установка бельевой веревки не допустима.

Чего гадать, снимать, разбирать стартер. Если при подергивании шнура нет даже намека на обратную смотку-сломалась пружина. Скорее всего в самом начале (ближе к центру).

намек есть, сматывает обратно 20-30%, но держит совсем слабо. а сегодня после колдовства с катушкой и наматыванием шнура（старого）завелся и смотал все как надо после ~ 10й попытки

вот думаю пока попробовать шнур новый поставить, такой же как был по длине.
влом в стартер лезть просто
там же маленькие штучки всякие, боюсь чонить поломать

Я не боялась, а ты боишься?

1. Чья установка? Обратись к производителю за Руководством по эксплуатации твоей установки, там должен быть раздел с рекомендациями по ТО стартера.
2. Могу вечером прислать рекомендации от Мостера от Данилова по ТО моего ручного стартера, там все разжевано донельзя с фоточками. Принцип работы,думаю, не сильно отличается от твоего.
3. Если боишься сам лезть, найди в своем городе сервисную службу, которая занимается ремонтом газонокосилок.Щтиль какой-нибудь.. С мужиками-ремонтниками поговори, думаю, не откажут. У меня, во всяком случае, с "кровожадностью" в глазах ждали, когда я им свой стартер принести хотела Но в итоге без них разобралась.
4. Найди из своих друзей какого-нибудь технически-грамотного помощника, который занимается всякими железками мотоциклетными, вместе поковыряйтесь.Может, и его потом в нашу веру заманишь..

не, ну я вот цилиндр боюсь снять к примеру
там все маленькое и тоже боюсь чонить поломать
хотя есть паранит и посылка с кучей прокладок от русского снега на 500 рублей лежит нераспечатанная
а масло по прежнему течет, так и летаю-после полета лужу на редукторе и винт тряпочкой обтер-и в гараж под замок
подумалось-у всех мотористов свои закидоны и это нормально
а без этих закидонов кто знает, может и мотористами не стали бы
зыж двиг недели две назад почти разобрал, но откручивать цилиндры е стал, просто все обратно закрутил

Вы там что, в пустыне совсем живете? неужели вообще вообще никого рядом нет, с кем можно в гараже заняться мотором?? Ну, поможешь ты потом этому своему приятелю вспахать огород, но мотор-то почините.. Свой цилиндр вскрывала самостоятельно, но в двух шагах от меня возился со своими железками хороший помощник. Друг другу не мешали и я его просила помочь, когда действительно упиралась в то, что нужны еще одни руки - например, при снятии стартера необходимо было освободить две верхние подушки крепления двигателя и при откручивании их движок мог повиснуть на нижних. Коленкой попыталась придержать - не, неудобно, так как заранее упор себе не нашла. Позвала, придержал, вытащили. Дальше уже опять сама ковырялась. И цилиндр также раскручивала в немом присутствии рядом. Еще и поэкспериментировали - залили его какой-то химической гадостью, которая якобы должна была весь цилиндр без разборки очистить.. Должна-то должна, но ждать нужно было сутки, а мне время в этом гараже с отличнейшим набором инструментов было выделено часа два. Цилиндр вскрыла, поршень вытаскивать не стали, так как гари на нем особо не было, даже номер заводской отлично просматривался на поршне. Убедились, что дефлекторное отверстие не забито, мягкой проволочкой в изоляции его все же прочистили и снова закручивала все сама, исключая крепление самого стартера. Я могла, конечно, оставить все и забрать потом готовое, но это получилось бы значительно дольше. Кстати, все делали в Ярославле. И точно так же потом ковырялись уже и здесь, в Подмосковье. С тем же стартером и с РУДом. На стартер все же сейчас закажу эту мелкую вспомогательную пружинку, и РУД лучше бы заменить, так как установленный сейчас рассчитан под меньший ход газа, нежели он есть у Мостера. Все со слов пилота, занимавшегося установкой моего РУДа.

А в прошлые выходные была в Ярославле и на одной из установок увидела такую же течь масла из-под прохудившихся чуть прокладок. А у пилота, кстати, было уже несколько аварийных посадок из-за внезапных и непонятных остановок двигателя .. Может, причина как раз в этом. Закажем.