Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле киа соренто

Обновлено: 04.07.2024

Всем привет! Хотелось бы узнать, хочу поставить саб в багажник сделать как штатный. Есть ли в родной магнитоле с маленьким экраном выход для саба?

gip1975

КИАвод

Нет, нету выходов, много переделки нужно, хотел поставить, в салоне у дилера отказались, сказали ехать к официальным музыкальным установщикам.

kia sorento

Guest

скажите пожалуйста, а если там выход aux тюльпаны?спасибо

a-ser-v

Новичок

Да можно,не так уж и много переделки надо,я себе поставил без всяких проблем за 1 час(надо просто магнитолу снять да и пороги с пистон сорвать). Для этого надо купить : 1. Преобразователь линейного выхода. 2. Провода для подключения усилка. Преобразователь подключается к проводам от задней колонки (надо найти провода в тюльпане от магнитолы и найти провод управления для усилка).

Narcys

Член КИА клуба

Всем привет!
Приобрел недавно Соренто в комплектации Престиж. По описанию там должен быть и сабвуфер и внешний услитель, но по звучанию такое ощущение, что нет ни того, ни другого. Из динамика в багажнике не то, что бас, легкое попукивание доносится. Либо мне не подключили саб на заводе, либо спи**ли в салоне(((
У кого как, ребят?! Надо ехать ругаться в салон?
Покупал в Гермес Авто северо-восток.

NikGulin

Член КИА клуба

tedin

Член КИА клуба

Narcys

Член КИА клуба

Саб не хрипит, он просто очень тихо рабоатет и не дает прибавки к басу, которую обычно должен давать саб.
Эквалайзер, естественно, крутил )) увеличение баса ничтожное.

Smailm

Новичок

Соренто в комплектации премиум. Подтверждаю, что саб, скорее всего, стоит для галочки, так как настроки эквалайзеров в ГУ особой разницы не дают. Какой саб порекомендуете поставить на замену, есть ссылки на инструкции по хэндмейду?

Член КИА клуба

Стесняюсь спросить. А как Вы определили наличие саба? Вы, находясь в багажнике, действительно слышали что саб играет, или только предполагали что он есть? Я не пытаюсь Вас в чем-то обвинить, просто из двух предыдущих постов сложилось мнение, что саб отсуствует. Опционный саб на самом деле очень слаб (мягко говоря), но чтобы не возможно было определить его наличие, это нонсенс.
Для себя я уже определился с местом установки саба.ж Поскольку у меня 5 местное авто, то в свободном от третьего ряда ящике объем порядка 160 литров. Лепи что хочешь.

Приветствую всех автолюбителей и сорентоводов в частности. В общем, долго вынашивал идею установки сабвуфера, в акустике я конечно не силен, просто так же как и многим хотелось добавить немного баса штатной системе. Особенно подкупала возможность установки сабвуфера в штатном корпусе, т.е. чтобы не занимать лишнего места в багажнике и не заморачиваться со стелс корпусом и т.д. Так же хотелось установить центральную колонку, т.к. в топовых комплектациях она есть, т.е. место под нее в машине есть.
Изучил опыт установки других сорентоводов, поэтому сразу выражаю благодарность коллегам, особенно grazier1979 , его опыт послужил для меня основой так сказать.
У меня стоит люксовая голова, установку андроида я пока не планировал, выпаивать линейные выходы мне тоже не хотелось, поэтому подключение осуществлял по высокоуровневым выходам на колонки. Существуют преобразователи высокоуровнего сигнала на линейные, так же существуют усилители с уже встроенным высокоуровневым входом. Я решил остановиться именно на таком варианте. По опыту grazier1979 выбор остановил на усилке JBL, только мне нужен был 4-х канальный вариант, чтобы подключить не только сабвуфер но и колонку. Поэтому остановился на модели JBL GX-A604. Почти все, кто сталкивался с установкой штатного саба рекомендуют заменить его на IVOLGA drive 8F. Играет он в закрытом корпусе, номинальная мощность у него где-то 100Вт, выбранный усилитель выдает в мостовом подключении где-то 150-170 Вт, что вполне хватает. Итак, не спеша были приобретены штатный корпус с оригинальным сабвуфером в отличном состоянии, сам сабвуфер тоже купил с рук, но новый, продавец хотел установить его в мультиван, но он не влез, усилитель тоже нашел с рук, и тоже новый с чеком магазина и гарантией))) Далее закупил провода: для питания берем сварочный КГ-10, акустические провода на саб, чуть тоньше акустические провода на колонку, ну и совсем небольшого сечения (0,5-0,75) для высокоуровневого сигнала, их у нас 4, т.е. на каждый выход. Так же потребуется сигнальный провод для включения усилителя, сигнал брал от антенны. Само собой покупаем наконечники/клеммы для всех проводов, термоусадку, изоленту, патрон с предохранителем на силовой провод питания, гофру для него само собой, черную)
Получилось примерно следующее:

Начинаем протягивать силовой провод. Поскольку специального инструмента для обжима наконечников у меня не было, а обжимать при помощи одного молотка не хотелось, я использовал метод обжима при помощи гайки и тисков, т.е. берем гайку примерно диаметра как наконечник, распиливаем ее пополам, прикладываем к наконечнику и потихоньку зажимаем в тисках. Вот так это выглядит:

После первого обжима у меня сломались старые советские тиски, пришлось раскошелится на новые, взял побольше чтоб обжимать ими было легче.

Заводим провод в моторный отсек через манжету под рулевой колонкой, протягиваем в моторном отсеке, прикрепляем патрон предохранителя и прижимаем наконечник к плюсовой клемме, там как раз был есть болтик который подошел под наконечник. Далее прорезам отверстие в пластиковой заглушке плюсовой клеммы, чтобы все было аккуратно.

Начинаем работу с корпусом и сабвуфером. У кого-то сабвуфер IVOLGA встает без доработок, кто-то убирает выпуклость в корпусе. Я решил просто выпилить проставочное кольцо. На окружности есть впадина для штатных проводов, мы ее заполняем термоклеем, чтобы кольцо прилегало плотно по всему диаметру.

Для проводов я сделал отдельное отверстие в корпусе.

Далее обклеиваем корпус виброизоляцией, благо материал у меня остался после работ по шумовиброизоляции с предыдущей машиной.

Ну и подключаем и крепим сам саб.

Переходим к центральной колонке. Разобрав центральную часть торпеды мы видим что есть крепления под штатную колонку. Померив расстояние я понял, что колонка больше 10 туда вряд ли поместится. Поэтому были приобретены пионеры 10-ки, комплект из двух штук. Нужно было аккуратно закрепить колонку. Чтобы гуляло меньше воздуха я решил заморочится и выпилил две проставочные площадки, и закарпетил их, вот что получилось.

Далее нам нужно было приобрести накладку с сеткой под динамик, я нашел два кода запчасти, заказал сначала по тому, что подешевле 847152P005VA, это оказалась без решетки, как моя. Другой код 84715-2P105VA – это видимо накладка с решеткой, но стоила она ну очень дорого, почти четыре тысячи на тот момент. Поэтому я решил внедрить в штатную заглушку сетку, идущую в комплекте с колонкой. Пришлось повозиться, хотелось сделать максимально неколхозно, в общем вот что получилось.

Штатная заглушка конечно лучший вариант, так что со временем если попадется по адекватной цене, то приобрету ее (может у кого есть лишняя?))))). А вот для сабвуфера естественно купил штатную заглушку 857352P010VA, благо цена на нее адекватная. Далее протягиваем все провода по нижнему порогу до усилителя, ну от усилителя соответственно до сабвуфера и так же по порогу до центральной колонки. Высокоуровневый сигнал запитал прям от самой клеммы крепления проводов к голове, провода не резал, зачищал небольшой участок и обжимал, распиновки на драйве есть.

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

Audio Control LC7i,
Connects 2,
Hollywood HLC 3,
Helix AFC Competition,
Helix AAC Active,
Carpower FGA 22HQ,
Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

— ГУ (провода, идущие на задние динамики, обозначаются на схемах, как RR+- и RL+-) — преобразователь сигнала — внешний усилитель.

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

— ГУ — усилитель. На усилителе входы высокого уровня обозначены, как Hi Level Input, Hi Input или Speaker Level Input.

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

Магнитолы

Хорошая и громкая музыка в салоне автомобиля – этого хотят многие автолюбители, особенно молодежь. Но существует некоторая проблема, далеко не каждая машина уже оборудована качественной аудиосистемой. Поэтому в этой статье мы постараемся в полной мере и доходчиво рассказать, как можно самостоятельно выполнить подключение сабвуфера к штатной магнитоле, к той, какая у вас уже имеется, установленная заводом изготовителя.

Правда хочется сразу оговориться. Что если вы решили сами выполнить всю работу и подключить активный сабвуфер, то ответственность будет лично на вас. Но не надо испытывать излишних страхов, если ваши руки могут держать отвертку и пассатижи, то подключение усилителя к штатной магнитоле, будет вам по силам.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, без линейных выходов

Есть желание слушать во время езды любимых исполнителей, есть автомагнитола, но она, к сожалению, не дает желаемого эффекта, музыка играет, но хотелось бы чего-то более мощного. Для этого и нужен сабвуфер, но подключение саба все-таки сопровождается некоторыми трудностями. На него, как и на любой другой усилитель, нужно подать питание, а также подключить и кабель, по которому будет передаваться аудиосигнал.

И вот тут, если вы, не продвинутый радиолюбитель, можно зайти в тупик, потому что в автомагнитоле вы не находите ни одного отверстия, куда можно было бы подключить желаемый усилитель.Появляется закономерный вопрос можно ли вообще, и если возможно, то, как подключить усилитель к штатной магнитоле?

1) Приобретение новой магнитолы

Первый способ хорош для тех, кто плохо разбирается в радиоделе, но не имеет особых ограничений в денежных средствах. Надо просто пойти в автомагазин и приобрести новую магнитолу, более современную, и вполне возможно, что все вопросы решатся сами собою. Этот способ действительно неплохой, но требует соблюдения некоторых формальностей. Например, ваше авто должно поддерживать покупаемое штатное головное устройство. Также в магнитоле должна быть функция поддержки, чтобы подключаемый сабвуфер работал, и давал прекрасный звук. Ну и последний немаловажный пункт – это стоимость головных устройств, с современным кризисом их цена подпрыгнула до цены космических кораблей.

У этого раздела есть один скрытый плюс, установив магнитолу 2DIN у вас появится возможность подключить камеру заднего вида.

2) Обратиться к радиолюбителям

Итак, если вы не миллионер, и к тому, же не очень хорошо разбираетесь в проводах, то для вас наилучшим выходом будет обращение за помощью к опытным радиолюбителям.

Найти их можно в небольших мастерских. Некоторые специалисты буквально за считаные минуты, у вас на глазах, разберут вашу магнитолу, припаяют дополнительные провода и выведут их наружу RCA разъёмы. Схема простая, но на все 100% рабочая. Вы уже дальше сами сможете на выведенные контакты подключить усилитель или сабвуфер. Если мастер хороший, то он обеспечит вам не только прекрасный звук, но и полную безопасность в салоне машины.

3) Установить линейный преобразователь

Следующий вариант подходит для тех людей, которые сами плохо разбираются в тонкостях радиодела, но не хотят обращаться к другим. В данной ситуации лучший выход покупка преобразователя уровня. Именно через него и можно будет соединить между собою два прибора, головное устройство без нужных нам выходов и сабвуфер, или усилитель. Купить данный преобразователь можно в любом магазине автозвука. Сам этот прибор простой, и поэтому не будем вникать в его внутренний мир, а вот снаружи у него с одной стороны два тюльпана (так называются аудиоразъемы – RCA), а с другой — четыре провода.

4) Выбирать усилитель или сабвуфер с низкоуровневым входом

Последний вариант, пожалуй, самый простой, но опять-таки все упирается в деньги. То есть, имея определенную сумму на руках, вы снова идет в магазин электроники, и покупаете так называемый активный сабвуфер или усилитель с низкоуровневым входом. Также, не вникая в принцип его работы, отмечаем, что в этом аппарате линейный преобразователь уже встроен. Вы его подключаете согласно инструкции к динамикам и наслаждаетесь музыкой.

Как видите, в принципе, ничего сложного, даже в самом сложном варианте нет. Имея пару инструментов и ровные руки, можно все сделать самостоятельно. Необязательно тратить много денег, и не надо каких-то специальных знаний, нужно просто желание, и музыка в вашем салоне будет звучать всегда!

Заключение

И напоследок, есть желание помочь проекту? Подписывайся на группу “Вконтакте” и “Instagram”. Спасибо, и добро пожаловать в банду 😉

Читайте также: