Шкода рапид какое масло лить

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день всем . У меня шкода Рапид 17г , двигатель 90л .На певое То ездил к дилеру , залито volkswagen specialPlus 5W40. Годовые пробеги не большие около7ткм . Сейчас думаю залить Motul 8100 , но стою перед выбором X-max0w40 или X-cess5w40,есть еще в продаже X-clean5w40. Если есть какие соображения посоветуйте.Все соответствуют допуску.
На старом масле до 4ткм расхода нет вообще , потом к 7т грамм300 подливаю .

Glorias

Опытный

На счет расхода, у меня приблизительно также! Проверяю раз в 1000 км, иногда вообще не доливаю, иногда 100г, иногда сразу 200г, т.е. расход не равномерный!
А чем не нравится масло specialPlus 5W40, ценой?
Относительно 0w40 или 5w40 - масла отличаются вязкостью на низких температурах! Т.е. в холод при запуске на 0w40 мотору будет легче прокрутится. Если ездите на севере и зимой, можно выбрать 0w40. Но разница это ощутима будет при температурах ниже -30. В диапазоне: -30 - + 40 - пофиг какое масло. Если очень примитивно: на 0w40 мотор работает тише, раскручивается легче и расход меньше (но разница эта на грани эффекта плацебо), зато 5w40 создаёт более толстую плёнку, лучше смазывает, и продлевает жизнь мотору (опять же - очень условно, по самовнушению).

Бушин Васи

Новичок

Да нет дело не в цене , просто у нас в магазинах его нет , а к дилеру ехать за 80км не хочется.
Залил сегодня 5w40, посмотрим как себя проявит .

Маслик

Новичок

Всем Добрый день! Здесь,на форуме,бытует мнение, что в наши движки лучше лить масла на ПАО основе и это логично так как они склонны к угару,а у этих масел испоряемость в основном ниже.Но в тоже время минус этих масел,- дают усадку резиновых изделий и лишают их эластичности.Подскажите пожалуйста, на сколько этому подвержены двигатели ЕА 211. Может есть информация на эту тему.(в частности по маслу LM Synthoil High Tech 5W-40)

Маслик

Новичок

Всем добрый день! А кто-нибудь практикует Xenum или Kroon-oul с PAG? Эти масла вообще заявлены для использования в тяжёлых условиях, в частности для движения в пробках. И вроде как решают проблему с залеганием колец,так как они не полимеризуются в принципе.И что не мало важно ,не агрессивны к резиновым изделиям,в отличии от ПАО.Что уже актуально через 3-5 лет после эксплуатации. Если есть информация, поделитесь

Ampiratar

Новичок

ELF еволюшен 900 NF 5w40 sintetik tehnologi ELF купил в Польше допуски соответствуют 502-505.00 .заливать можно ? подскажите пробег сейчас 7000 хочу сам поменять.то 1 стоит 15000 мне кажется это слишком много для объёма масла 3,6 литра

Вложения

Calita

Новичок

Проголосовал за 0w-30 (VW 504.00 / 507.00).
Лью хороший бенз , сейчас полностью перешел на АИ-100 от Танеко (Татнефть). Доволен.
Масла, которые у меня были:
заводская заливка
Mobil-1 new life 0W40
оригинал 5w-40 (VW 502.00 / 505.00) - ТО-1 вот на нем был замечен расход масла
Mobil-1 new life 0W40
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30
Mobil-1 ESP 5W-30
Mobil 1™ ESP 0W-30 - на данный момент.

Все таки нулевка зимой работает прекрасно, очень мягко работает двиг.
Вам для статистики. Лью хороший бенз (иногда Лук аи-100), масло меняю каждые 7.500 км примерно. Масложор отсутствует.
Проводил эндоскопию своего мотора - все прекрасно. Пробег 62.655 км.

Calita

Новичок

ха,нет
Exxon Mobil Corporation — американская компания, одна из крупнейших нефтяных компаний в мире, одна из крупнейших корпораций в мире по размеру рыночной капитализации. Штаб-квартира компании расположена в городе Ирвинг, пригород Далласа, штат Техас.

Calita

Новичок

Я к чему это все, у меня был рапид 16 года с CWVA, насколько помню дилер лил на то 0w-30, тогда еще не знал про слухи масложора, мотор крутил и нагружал очень сильно, при этом масло не жрал, и когда сам поменял сам масло на x-cess 5w-40, мотор сразу начал жрать масло, не критично, но жрал

0w-30 у вас был 504 допуска?
Смотрю кто льет 504 допуск почти сразу с начала эксплуатации у тех практически нет масложора.
А если у вас уже жрет, то уже не важно что лить.

DD - Dрифтер в DУше

ELF еволюшен 900 NF 5w40 syntetic tehnology ELF купил в Польше допуски соответствуют 502-505.00, заливать можно ? подскажите пробег сейчас 7000 хочу сам поменять.то 1 стоит 15000 мне кажется это слишком много для объёма масла 3,6 литра

Вот не нравится мне elf, сколько Рено ко мне не приезжало на нём - все жрут масло. Заливаем Shell, Bardahl или Mobil1 - масложор пропадает сразу же. На VAG-ах лично не встречал автовладельцев, кто заливает Elf, поэтому однозначно сказать не могу. Но я не думаю, что раз на Рено оно горит, то не будет угорать на ВАГе.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

VAGovod

Новичок

Тоже долго думал, какое масло лить! Перечитал кучу форумов разных и отзывов! Задолбал мозг всем знакомым механикам и продавцам запчастей! В итоге решил не переплачивать за бренд и "импортность" масла и остановиться на Lukoil Genesis Armortech 5w40 (vw502, 505). Это первая замена масла. Буду пока наюлюдать. Менять буду каждые 6000-7000км. Пока проехал только 1000 км на нем! Но первые впечатления положительные. Движок работает заметно мягче и тише, чем на том, что было залито с завода. А что там было с завода мне никто точно сказать не может. Диллер говорит "оригинальное ВАГовское" (но мы же знаем, что "оригинальное ВАГовское" это либо Шелл, либо Кастрол с наценкой за "оригинальность"), интернет говорит Кастро, Шелл или Лукойл Генезис. Вобщем по мере увеличения пробега расскажу, если что изменится!

DD - Dрифтер в DУше

Если будет возможность пофоткать щуп, чтобы оценить уровень масла и его цвет каждые 1000 км - было бы просто супер! Интересно посмотреть, угорает ли Genesis Armortech на 1.6 MPI CWVA.

VAGovod

Новичок

Ну насчет пофоткать каждую 1000, не обещаю. Просто смысла особого нет! Генезис отличается своими хорошими моющими свойствами. И я думаю оно будет только темнеть с каждой 1000км. А вот угар и мне интересен. То, что было залито с завода он сожрал до мин отметки за первые 5000 км. В общем постараюсь написать подробный отзыв по итогам первых 7000 на этом масле конкретно на CWVA. Я думаю будет более интересен отзыв после каждой замены. Особенно в моем режиме такси+трасса!

Правда у меня уже есть опыт использования Лукойловского масла! До Поло были Renault Fluence и Datsun On-DO. Флюенс с 0 до 90000км ездил на Elf 5w40, затем до продажи на 186000 км Лукойл Люкс 5w40. Замена каждые 5000км. Проблем никаких, движок не ремонтировался, масло не жрал, работал даже тише чем на Elf. Датсун (Японогранта) первые 30000 км на Shell hx8 5w40, съедал литр на 10000км. Затем попробовал Kixx 5w40, говнище редкостное как по мне. Даже вазовский мотор после Шелла стал работать шумнее и сожрал его литр на 6000 км. Затем Генезис Армортек 5w40 до продажи на 140000км. Движок сразу после Kixx стал работать тише, замена каждые 7000-8000км, иногда доливал 200-300 грамм от замены до замены, но только если приходились условия на трассовый летний период (море -деревня-рыбалка-город)! С движком до продажи проблем никаких, не ремонтировался! Масло темнело быстро, но под клапанной крышкой чисто! Значит присадки хорошо моют!

Не знаете какое масло залить в двигатель Skoda Rapid? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Skoda Rapid на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Skoda Rapid. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Skoda Rapid?
Подходит 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Skoda Rapid?
Понадобится 3-4 л масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Skoda Rapid?
Каждые 15 000 км или один раз в год для допуска 502, 30 000 км или 1 раз в 2 года для допуска 504. Но я рекомендую менять чаще 🙂

Критерии подбора масла Skoda Rapid
Объем масла в двигателе Skoda Rapid
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Skoda Rapid
Все совместимые масла для Skoda Rapid
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
Видеоверсия подбора

Критерии подбора масла Skoda Rapid

Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API и допусков автоконцерна, для автомобилей Skoda используется допуск VW:

Вязкость подходит 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-40, но чаще всего водители заливают 5W-40.
Допуск VW 504/507, можно использовать и допуск VW502/505, но производитель рекомендует первый вариант.

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Skoda

Объем масла в двигателе Skoda Rapid

Двигатель		л.с.	Год выпуска (начало-конец)		Объем масла в двигателе, л
1.3	B	53-61	1985	1991	4.00*
1.2	B	75	2012	–>	2.80
1.2 TSI	B	86

Популярные двигатели в РФ 1.6 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

ТОП 5 лучших масел для Skoda Rapid

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

Motul Specific 504 00 507 00 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	66,98
Кинематическая вязкость при 100°C	11.73
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	5550
Индекс вязкости	172
Сульфатная зольность	0.74
Плотность при 15ºC	-
Температура вспышки (PMCC)	240ºC
Температура застывания	-42ºC
Допуск API	-
Допуск ACEA	C3
Динамическая вязкость при -35℃	-
Динамическая вязкость при -25℃	-
Щелочное число	6.63
Кислотное число	1.49
Содержание серы	0,232
ИК Спектр Фурье	на основе гидрокрекинга + ПАО
NOACK	9.8%

TOTAL Quartz 9000 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	5W-40
Плотность при 15°C	854.3 кг/ м³
Кинематическая вязкость при 40°C	90.70 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	14.79 мм²/с
Индекс вязкости	171
Температура вспышки	238°C
Температура замерзания	-44°C
Допуск API

PSA B71 2296;
VW 502.00/505.00;
BMW LL-01;
MB 229.3;
PORSCHE A40.

Подходит для высокофорсированных и нагруженных двигателей, ДВС с турбинами и гибридными установками.
Адаптировано для сложных условий – скоростная езда, перегревы.
Чистая базовая основа.
Создает прочную масляную пленку.

Через 5-7 тыс. км пробега возможен расход масла. Хотя и очень незначительный.
Большое количество подделок в продаже.
При морозе -30 и больше возможны проблемы с пуском дизельных моторов. В таком случае лучше купить нулевку 0W.

MOBIL 1 FS 0W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15°C	0.8456 г/мл
Кинематическая вязкость при 40°C	71.23 сСт
Кинематическая вязкость при 100℃	13.03 сСт
Сульфатная зольность	1.40% мас.
Содержание фосфора	882 мг/кг
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), при 150ºC	3.6 мПа/с
Вязкость на ротационном минивискозиметре (MRV) при -40ºC	21600 сП
Температура вспышки	225°C
Допуск ACEA

Масло Мобил 0W40 имеет следующие одобрения производителей оборудования:

MB-Approval 229.3;
MB-Approval 229.5;
VW 502 00/505 00;
PORSCHE A40.

Мобил 1 0W40 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil:

Очень интересное масло по всем показателям – температурным, моющим, защитным. Интересная база, жирный пакет современных присадок, дополненные молибденом эстеры сохранят двигатель даже в экстремальных условиях. Но при этом выскочила высокая зольность, что сразу отсекает двигатели GDI из списка подходящих для масла. В остальном смазка очень хорошая и долгоиграющая, сохраняет свои свойства на протяжении рекомендованного пробега и с запасом.

База на основе ПАО+эстеры+GTL
Низкий порог замерзания.
Стабильность при широком диапазоне температур и при перепадах.
Отличные моющие свойства, максимально высокое содержания щелочи.
Стабильные показатели на протяжении всего гарантированного срока использования и сохранение их даже после его окончания.
Очень хороший состав – молибден + эстеры обеспечивают высокую защиту деталей двигателя.
Современные присадки и чистая база.

Высокая зольность сужает количество типов двигателей, в которые можно заливать масло.
С натяжкой, но все же – не подойдет для самых северных регионов, в них лучше использовать чистое ПАО.

SHELL Helix Ultra 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	12.79 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	76.58 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Индекс вязкости	168
Температура вспышки	251°C
Температура замерзания	-57°C
Допуск API

API SN/CF;
ACEA A3/B3, A3/B4;
BMW LL-01;
MB 229.5, 226.5;
VW 502.00/505.00;
Porsche A40;
Renault RN0700, RN0710;
PSA B71 2296, Ferrari.

По заслугам оцененное гонщиками Формулы-1 масло. Не провалило ни одного теста, получает хорошие отзывы и очень нравится лично мне. Советую присмотреться к нему владельцам иномарок или тем, кто использует автомобиль в экстремальных условиях, но при этом хочет сохранить свой мотор.

Длинный список допусков, в том числе от Ferrari.
Используется гонщиками Формулы-1.
Защищает детали мотора даже в сложных условиях использования.
Отличный холодный пуск.
Минимальный расход масла.
Универсальный состав, подходит для самых разных типов авто.
Экологически чистое даже в отработанном виде.
Защита от шлама и отложений на таком уровне, превзойти который едва ли возможно.
Стабильные показатели на протяжении всего срока использования.

Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	79.01 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	13.32 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	5823 мПас
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Индекс вязкости	172
Температура замерзания	-38°C
Температура вспышки	212°C
Сульфатная зольность	1.12% масс.
Допуск API

ACEA A3/B4;
API SN/CF;
BMW Longlife-01;
MB-Approval 229.3;
Renault RN 0700 / RN 0710;
VW 502 00/ 505 00.

Ни для кого не секрет, что со временем даже самый хороший и дорогой автомобиль может сломаться. И то происходит вовсе не потому, что он был сделан некачественно, а просто из-за постепенного износа его деталей и влияния на них негативных факторов.

Особенно разрушительное влияние заметно по железному сердцу транспортного средства, то есть по двигателю машины, который начинает прерывисто работать, вибрировать, дребезжать, лязгать и издавать прочие малоприятные посторонние звуки.

Если спросить любого опытного автомеханика, что же причиняет наибольший вред мотору – быстрая езда, некачественное топливо, резкий старт, перегрев из-за высокой температуры или езда на холодную в мороз, то он ответит, что вредит весь этот комплекс. Однако есть и самый главный враг современного высокомощного ДВС – это сила трения в момент запуска, которая, по данным авторитетных экспертов, до 75% повышает моментальный износ.

То есть в момент поворота ключа в замке зажигания именно мотор страдает больше всего, так как обычное масло за время простоя успело стечь в поддон, а внутренности мотора остались практически голыми и незащищенными от трения.

К счастью, эта проблема стала известной технологам компании Castrol, специализирующейся на выпуске качественных и инновационных моторных масел с хорошей репутацией во всех уголках мира. Они смогли придумать уникальную формулу для защиты ДВС от моментального износа в момент запуска. Она получила название MAGNATEC Intelligent Molecules и стала невероятно популярной и востребованной у автомобилистов по всему миру.

Суть этой разработки в том, что в ее основу легло такое явление, как магнитное притяжение, известное всем физическое явление. Именно оно вдохновило специалистов Castrol на создание особого сочетания компонентов, которые позволяют смазочному материалу настолько надежно обволакивать все металлические элементы двигателя внутреннего сгорания, что они остаются на своих местах даже после того, как работа мотора остановлена.

Не менее важен и тот факт, что прорвать такую защитную оболочку их масла практически невозможно, а значит, рекламный слогам продукта Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4, который обещает его непревзойденные протективные свойства уже с первой секунды – вовсе не пустые слова, а настоящая реальность, проверенная многими автомобилистами.

В рамках создания данного продукта были также учтены и особенности отечественного топлива на заправочных станциях, которое в большинстве случаев далеко от мировых стандартов. Особые компоненты масла нивелируют негативный сред от всяческих добавок в топливе, спасая ДВС от отложений и даже коррозии.

По мере эксплуатации растущего парка модели Шкода Рапид у все большего количества владельцев появляются вопросы по срокам замены, применимости эксплуатационных материалов, в частности, смазочных. Проще говоря, когда и в каком агрегате масло нужно менять и какое масло заливать. Попробуем разобраться.

Сроки замены

Предельные определены регламентом ТО автомобилей Шкода в России и приведены в сервисной книжке. О фактических речь пойдет ниже.

Двигатель

Срок замены масла в двигателе для стандартных условий эксплуатации составляют 15 000 км или 1 год (что наступит раньше).

Но для тяжелых условий, довольно обширный перечень которых приведен в той же сервисной книжке (например, эксплуатация в крупном городе, в горных условиях, при сильном морозе, буксировке прицепа и т. д.), регламент рекомендует эти сроки сокращать, но не указывает, на сколько.

В результате сложилась практика, когда владельцы самостоятельно определяют сроки замены, исходя из своих оценок тяжести условий эксплуатации. В зависимости от типа мотора они составляют:

турбированные – 7 500 км;
атмосферные – 7 500, 10 000 и 15 000 км.

Срок замены масла в роботизированной или автоматической КПП установлен через каждые 60 000 км пробега (для АКПП дословно предписано “контроль уровня и качества, при необходимости долив или замена”, но на практике масло на этом пробеге просто меняют).

Срок замены масла для механической КПП официально не установлен, оно считается залитым на весь срок службы коробки. На практике владельцы предпочитают его менять через 50-60 тыс. км. Процедура это несложная, но трудоемкая в силу неприспособленности МКПП к замене масла.

Какое лучше масло лить?

Концерном ВАГ разработана система допусков, то есть существует перечень сортов масел, одобренных специалистами концерна для применения в тех или иных агрегатах автомобилей семейства ВАГ.

Двигатель

В двигатель (бензиновый) всех авто группы Шкода, в т. ч. и Рапид, должно заливаться масло, имеющее допуск VW 502 00. Информация о наличии такого допуска, как правило, отображается на этикетке канистры (емкости) с маслом.

До 2020 г моторное масло с завода заливалось фирмы Castrol, точнее, фирмы Setra Lubricants, продающей свою продукцию в т. ч. и под брендом Castrol. Само по себе это хорошее масло, одна проблема, на пространстве постСССР его довольно часто подделывают.

Для уменьшения риска нарваться на подделку рекомендуется замену масла проводить на авторизованных сервисных центрах, имеющих свои линии снабжения т. н. оригинальными маслами Volkswagen, однако полностью исключить риск нельзя.

С 2020 г поставщиком “масла первой заливки” стала фирма Шелл, а на территории России поставщиком для сервисных замен будет Лукойл.

Во многом пертурбации связаны с очередным витком борьбы за экологию, превращающейся в паранойю. ВАГ переходит в Европе на менее вязкие масла, улучшающие топливную экономичность, но жертвуя при этом смазывающими свойствами.

Список масел, имеющих допуск VW 502.00/505.00 от 20.03.2020.

Из неоригинальных, имеющих допуск ВАГа, масел для двигателей 1,6 неплохо себя зарекомендовали:

Addinol Super Light 0540 5w-40
Castrol Edge Professional OE 5w-40
G-Energy F Synth 5w-40
Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5w-40
Lukoil Genesis Armortech 5w-40
Mobil Super 3000 X1 5w-40
Motul 8100 X-Cess 5w-40
Shell Helix Ultra Professional AV 5w-40
Total Quartz 9000 Energy MVP 5w-40

Вязкость масла. Очень упрощенно, чем ниже первая цифра, тем легче стартеру провернуть коленвал двигателя в мороз, чем выше вторая цифра, тем более густое масло будет при рабочей температуре двигателя и его расход на угар.

То есть для нового двигателя можно, особенно в холодных климатических районах, применять менее вязкое масло, по мере износа или росте расхода переходить на более вязкие сорта.

Этим свойством порой пользуются перекупщики, заливая в изношенный двигатель высоковязкое масло, а то и полимерные загустители, и получая видимость “еще живого” движка. Ненадолго отодвинуть капремонт таким способом действительно можно, но при морозах не то что завести, провернуть коленвал не получится ни стартером, ни даже с буксира (забуксует сцепление).

Допустимым по нормам Шкода считается расход 0,5 л масла на 1 000 км пробега, но эдак и посреди дороги стать можно, поэтому при расходе более 0,1 л/1 000 км уровень масла стоит контролировать при каждом запуске двигателя.

Объем масла для замены в двигателе – 3,6 л.

Если коробка механика или робот, потребуется 2 литра фольксвагеновского масла G052512A2. На снятых с гарантии авто можно применять и другие, соответствующие вязкости 75W-90 и спецификации по API: GL-4.

Для коробки-автомат предусмотрено трансмиссионное масло VW G 055 540 A2. Однако оно довольно дорогое, поэтому часто используют аналоги Toyota ATF T-IV/WS AT Fluid или MOTUL ATF VI.

Итоги и выводы

ВАГ не стесняется поддерживать имидж респектабельности в том числе и ценами на эксплуатационные материалы. Оригинальные масла Фольксваген/Шкода довольно дорогая штука, но потратив некоторое время на поиск в интернете, можно найти подходящие аналоги, особенно в коробку, по более интересным ценам и существенно сэкономить.

Очень часто пользователи задают вопросы, какое масло стоит заливать в тот или иной двигатель, так как в разных источниках им дают разную информацию (в том числе и дилеры концерна, которые должны работать по строгим правилам и общим стандартам). Поэтому мы решили подытожить вопросы, которые звучат от вас очень часто, в отдельных топиках для каждого двигателя.

Для двигателей 1.6 MPI CWVA, CWVB заводом установлен фиксированный интервал замены масла - раз в 15 000 км или через каждый год эксплуатации, в зависимости от того, что наступит ранее. Стоит отметить что на территории Российской Федерации - фиксированный интервал замены масла установлен для всех автомобилей концерна VAG. Плюс, нельзя забывать про такой показатель как моточасы, для РФ срок замены масла также приравнивается к 357 моточасам работы двигателя.

Двигатели 1.6 MPI CWVA, CWVB мощностью 110 и 90 л.с., соответственно, не являются высоконагруженными или форсированными и предназначены для повседневной и долгой эксплуатации. Такие двигатели ещё называют ресурсными, так как по большей части они трудятся в различных конторах и автопарках, выполняя обычную разъездную работу для сотрудников этих компаний. То есть, проще говоря, мотор должен быть надёжен, неприхотлив и дешев в эксплуатации. Подробнее об особенностях, недостатках и проблемах этих двигателей можно прочитать в справке по моторам 1.6 MPI семейства EA211.

Теперь подробнее остановимся на масле. Изначально концерн фольксваген прописывал для моторов CWVA, CWVB следующее:

VAG LongLife III 0W-30 - для Европы с гибким интервалом замены
(G 052 545 M2 / G 052 545 M4) (Допуски и спецификации: VW 504 00 / 507 00)

На российских автомобилях даже появилась соответствующая заводская табличка, которая указывает на то, каким маслом нужно пользоваться у нас - строго допуск VW502 для бензиновых моторов:

Но с ноября 2018 года была введена поправка от завода Фольксваген и разделение масла VAG Special Plus на два разных масла. Вот текст информационного письма для официальных дилеров:

Масло Special G предназначено для использования на автомобилях с бензиновыми моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 502.00/505.00 и класс вязкости SAE 5W40.
Масло Special D предназначено для использовании на автомобилях с дизельными моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 505.00/505.01 и класс вязкости SAE 5W40.

Поэтому сейчас для закупки в оригинале доступны несколько другие масла, чем те, что многие использовали раньше. Ниже представлена таблица с соответствующими артикулами для заказа (красным выделены старые артикулы масла Special Plus, которые уже сняты с производства):

Читайте также: