Шкода кодиак или мазда сх5 что лучше

Обновлено: 06.07.2024

Собьет ли обновленная японская машина с пути истинного самого практичного конкурента в сегменте?

Оба наших соперника (или любовника?) предлагаются на российском рынке в самых разнообразных вариантах. Особенно сложно разбираться в комплектациях Skoda. Тут вам бензиновые (аж три) и дизельный (один) двигатели в диапазоне мощности 125–180 л.с., передний либо полный привод, а также механические и роботизированные коробки передач. Разброс цен на начальные комплектации: 1 457 000–2 093 000 рублей. С таким арсеналом любую красотку покорить легко.

Компоновочные особенности

Каждому – свое

По части безопасности соперники оснащены великолепно. Оба внимательно следят за слепыми зонами, а при попытке перестроиться в соседний ряд без включенного сигнала поворота буквально одергивают водителя моментально задубевшим рулем, делая это даже ночью и при плохой разметке (правда, не всегда). Так что включайте поворотники, господа, или отключите эту функцию. Отличились кроссоверы и в краш-тестах: оба заработали пятизвездочный рейтинг по методике Euro NCAP.

Наш сравнительный тест показал, что красавица-спортсменка вовсе не легкомысленная особа, как могло показаться на первый взгляд. Так, за рулем приятнее передвигаться именно на Mazda CX-5, поскольку у нее более азартная управляемость и лучше сбалансирована подвеска. Но в том, что касается простора салона и практичности, Skoda Kodiaq вне конкуренции, причем не только в этом тесте, но и вообще в сегменте. Какой из этих автомобилей выбрать – вопрос сугубо личных предпочтений.

…Кстати, говорят, что после нашего сравнительного теста Kodiaq пропал из пресс-парка, а злые языки утверждают, что видели похожий автомобиль неподалеку от представительства Mazda. Вот тебе и семьянин…

Автомобили тестируется по пяти основным критериям: 1. комфорт 2. безопасность 3. динамика и ходовые качества 4. практичность 5. соотношение цены и качества.
Эта методика сформирована на протяжении 25 лет работы журнала.
Все выявленные недостатки сообщаются автопроизводителям для последующего устранения.

Когда абсолютно новый автомобиль появляется на рынке, ему приходится бороться не только с другими новинками, но и с уже полюбившимися покупателям машинами. Особенно острой борьба получается тогда, когда конкурент, чье имя давно на слуху, выходит в новом поколении. Такая история случилась и с одним из соперников Kodiaq по сегменту SUV – Mazda CX-5. В 2017 году в Россию приехало второе поколение японца. Причём в отличие от Skoda Mazda сразу локализовала свой кроссовер в нашей стране, пусть и по принципу крупноузловой сборки. Самое время сравнить Кодиак и СХ-5 по всем параметрам, чем мы займемся прямо сейчас.

Экстерьер и габариты

В плане экстерьера Mazda CX-5 выглядит гораздо экстравагантнее, чем Skoda Kodiaq. По внешности этого автомобиля можно сразу угадать его азиатское происхождение. Массивный капот, задранная вверх корма, огромная решетка радиатора, немного раскосые узкие фары, интересный рельеф кузова делают машину спортивной и динамичной. Kodiaq выглядит куда более спокойным. И причина тому не только классический европейский look, но и ощутимо большие размеры чешского кроссовера. Он почти на 15 см длиннее своего японского конкурента. Kodiaq шире СХ-5 на 42 мм. Высота у автомобилей практически одинаковая, а вот колесная база чеха на целый 91 мм больше, чем у Mazda.

Параметр	Skoda Kodiaq 2017	Mazda CX-5 2017
Двигатель	2.0 TSI (180 л.с.)	2.5 (194 л.с.)
Мест	5
Длина, мм	4697	4550
Ширина, мм	1882	1840
Высота, мм	1676	1675
Колесная база, мм	2791	2700
Колея (пер./задн.), мм	1586 / 1576	1595 / 1595
Клиренс, мм	187	192
Объем багажника, л	635 (1980)	442 (-)
Снаряженная масса, кг	1695	1598
Допустимая полная масса, кг	2295	2106

Интерьер

Обивка салона у CX-5 может быть черной тканевой, черной или белой кожаной. У Kodiaq есть варианты и с тканевой, и с комбинированной (кожа и алькантара) и с полностью кожаной обивкой. Последняя, правда, доступна только в качестве опции за дополнительную плату.

Техническое оснащение: двигатели и КПП, привод

Мазда СХ-5 продается в России только с бензиновыми моторами:

SKYACTIV-G 2.0 150 л.с.;
SKYACTIV-G 2.5 192 л.с.

Менее мощный двигатель устанавливается на переднеприводную и полноприводную версию кроссовера и агрегируется с МКПП-6 и АКПП-6. 2,5-литровый мотор доступен только на машинах с полным приводом и 6-ступенчатым автоматом.

У Шкода Кодиак помимо бензиновых моторов есть и дизельный двигатель. Всего в 2017 году в нашей стране доступно 3 мотора, но после локализации автомобиля в России их список должен увеличиться:

1.4 TSI (150 л.с.) 6DSG 4x4;
2.0 TDI (150 л.с.) 7DSG 4x4;
2.0 TSI (180 л.с.) 7DSG 4x4.

Данные по двигателям применимы к российскому рынку.

Шкода Кодиак
Двигатель	1.4 TSI 150 л.с.	2.0 TSI 180 л.с.	2.0 TDI 150 л.с.
Привод	4x4	4x4	4x4
Трансмиссия	DSG-6	DSG-7	DSG-7
Топливо	Бензин	Бензин	Дизель
Макс. мощность, кВт (об/мин)	110 (5000-6000)	132 (3900-6000)	110 (3500-4000)
Макс. крут. момент, Нм (об/мин)	250 (1500-3500)	320 (1400-3940)	320 (1750-3500)
Новый Мазда СХ-5
Двигатель	2.0 150 л.с.	2.0 150 л.с.	2.5 194 л.с.
Привод	2WD	4WD	4WD
Трансмиссия	6MT / 6AT	6AT	6AT
Топливо	Бензин	Бензин	Бензин
Макс. мощность, кВт (об/мин)	110 (6000)	110 (6000)	143 (6000)
Макс. крут. момент, Нм (об/мин)	210 (4000)	208 (4000)	257 (4000)

Динамика, расход

Поскольку до старта локализации в 2018 году переднеприводные Kodiaq на российском рынке не представлены, а также потому, что именно 4x4-версии имеют наибольший спрос в России среди "паркетников", предлагаем сравнить заявленные производителями динамику и расход топлива полноприводных кроссоверов.

Параметр		Шкода Кодиак		Мазда СХ-5 new
Двигатель		1.4 TSI (150 л.с.) 4x4	2.0 TSI (180 л.с.) 4x4	2.0 л (150 л.с.) 4x4	2.5 л (194 л.с.) 4x4
Трансмиссия		DSG-6	DSG-7	6AT	6AT
Расход топлива, л/100км	Город	8,5	9,1	8,2	9,2
	Трасса	6,3	6,4	5,9	6,1
	Смешанный	7,1	7,4	6,7	7,2
Макс. скорость, км/ч		194	207	184	195
Разгон 0-100 км/ч, сек		9,9	8,0	10,6	9,0

Дизельных вариантов для новой СХ-5 компания Mazda на российском рынке не предлагает, поэтому мы сравнили автомобили с бензиновыми моторами.

Цены на Skoda Kodiaq и Mazda CX-5

Вывод

Обновленная Mazda CX-5 привлекает симпатичным и современным внешним видом и наверняка понравится молодежи. Кодиак – автомобиль более габаритный и солидный, что не вызывает удивления – он и позиционируется, как семейная машина для состоявшихся людей с детьми. К тому же, у чешского кроссовера есть 3-ий ряд сидений.

В плане моторов Kodiaq выигрывает за счет наличия дизеля. Но в то же время у Мазды есть 2 традиционные КПП – и автоматическая, и механическая, в то время как Шкода предлагает в России только DSG с его неоднозначной репутацией.

Безусловное преимущество CX-5 перед Kodiaq – цена. Стоимость его топовой версии находится примерно там же, где прайс чешского кроссовера только начинается. Но у Kodiaq более богатые комплектации и огромный список дополнительного оборудования, что позволяет легко подстроить автомобиль под себя. К тому же в 2018 году чешский кроссовер локализуют, и он станет гораздо ближе о цене к конкурентам, чем сейчас.

Соперники

Kia Sorento 2.2 CRDi 197 KX-2

Рекомендуемая розничная цена - 32 000 фунтов.

Коренастый 7-местный кроссовер Kia – модель, несомненно, очень практичная, но оправдана ли его высокая цена?

Mazda CX-5 2.2d 150 AWD SE-L Nav

Рекомендуемая розничная цена - 26 995 фунтов.

Это единственная 5-местная модель в нашем тесте, к тому же, самая дешевая.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 4x4 SE L

Рекомендуемая розничная цена - 30 595 фунтов.

Новинка может похвастаться большим салоном и багажником, стильным интерьером и хорошей управляемостью по разумной цене.

Давайте посмотрим правде в глаза: минивэны выглядят совсем не сексуально, пусть многие из них имеют вполне неплохие ходовые качества, но они никогда не будут такими же привлекательными, как большие внедорожники. Но беда в том, что при всей своей крутости и практичности внедорожники, особенно 7-местные, стоят очень дорого.

Но на британском рынке уже достаточно давно появился Kia Sorento – большой автомобиль по цене меньше 40 000 фунтов. Теперь компанию ему составляет и Шкода Кодиак. Его стартовая цена составляет 21 495 фунтов, но вы можете сразу же забыть эти цифры. Если вам нужен 7-местный кроссовер с дизельным мотором в хорошей комплектации, вам придется заплатить 30 000 фунтов или больше.

Но и с такой ценой Kodiaq все еще остается вполне доступным – примерно на уровне Land Rover Discovery Sport. Но если 7 мест для вас непринципиальны, то вы вполне можете рассматривать в качестве своего автомобиля Mazda CX-5. Как и другие участники нашего теста, она оснащена полным приводом и 6-ступенчатой МКПП.

Как они ездят?

У CX-5 подвеска довольно жесткая. В этой машине вы ощущаете те неровности дороги, которые в Кодиак или Соренто даже бы не заметили. Но это дает и свои плюсы. Mazda устойчива в поворотах, не теряет сцепление с дорожным покрытием, обеспечивает отличную обратную отдачу на руль от передних колес.

Kodiaq на поворотах не так уверен, но в целом не теряет стабильность, что удивительно для такого высокого автомобиля. Его рулевое управление находится на высоком уровне, но отдача на руль не слишком выражена. Чтобы немного сгладить этот недостаток, можно включить режим Sport, который делает подвеску жестче. У Sorento рулевое управление тяжелое, отдача на руль невыраженная. Автомобиль раскачивается и кренится на поворотах и спусках.

Кодиак на фоне конкурентов выглядит этаким неспешным увальнем. Передачи его водителю приходится переключать чаще, но управление КПП легкое и точное. Соренто едет несколько небрежно, а CX-5 жестковат на дороге и не обеспечивает 100%-ного комфорта. При этом мотор Kodiaq вполне справляется со своими функциями и способен перевозить до 7 человек без использования низких передач.

Какие они внутри?

Если ваш прошлый автомобиль выполнен в стиле Range Rover, вы, скорее всего, сделаете выбор в пользу Skoda Kodiaq или Kia Sorento. Их водительское кресло расположено высоко и обеспечивает отличный обзор, в то время как у Mazda CX-5 посадка ниже. Но широкие возможности регулировки сидений и руля позволяют без проблем освоиться в любом из тестируемых автомобилей.

Глядя на цену CX-5, не удивляешься, что внутри он выглядит дешево. Кнопки и циферблаты на его приборной панели не оставляют такого же ощущения качества, как у Кодиак и Соренто. Приборная доска у этих двух кроссоверов выполнена из плотных, твердых и приятных на ощупь материалов.

Информационно-развлекательные системы

Kia Sorento

Автомобиль в протестированной нам комплектации оснащается информационно-развлекательным комплексом с 7-дюймовым сенсорным экраном, навигацией и цифровым радио DAB. Управлять им совсем не сложно: меню выстроено логично, экран быстро и точно реагирует на касание, а по бокам монитора есть удобные кнопки быстрого доступа к основным функциям. А вот качество звука, транслируемого через 6 динамиков, могло бы быть и получше.

Mazda CX-5

Skoda Kodiaq

Во сколько обойдутся?

Если говорить о безопасности, то CX-5 и Sorento уже получили свои 5 звезд от Euro NCAP, в то время как Kodiaq только предстоит пройти краш-тесты. Странно, то Sorento является единственным из протестированных внедорожников без системы автоматического экстренного торможения (AEB). Причем он недоступен для авто даже в качестве опции. Системы безопасности Кодиак, особенно опциональные, намного совершеннее, чем у конкурентов. Чего только стоят мониторинг слепых зон, распознавание усталости водителя и определение дорожных знаков.

Наш вердикт

Какой из внедорожников лучше купить вам, зависит от очень многого – у каждого кроссовера есть, как минимум, одно преимущество, выделяющее его в ряду конкурентов:

Mazda CX-5 - заманчиво дешевый, оснащен гибким двигателем, экономично расходует топливо. Но отсутствие третьего ряда сидений, дешевый интерьер и неидеальное поведение на дороге отодвигают его на 3 место нашего рейтинга.
Kia Sorento – просторный, с мощным двигателем, комфортный, местами даже роскошный интерьер. Но цена немаленькая.
Skoda Kodiaq – доступный по цене, практичный, с отличным набором систем безопасности, хорошей шумоизоляцией и управляемостью. На самом деле, у чешского кроссовера практически нет слабых мест. И именно поэтому он – лучший 7-местный SUV в ценовой категории до 35 000 фунтов.

1 место – Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 4x4 SE L

За : управляемость, комфорт, классный интерьер, хорошая цена.

Против : недостаточно производительный двигатель, уступает Sorento в плане размера и практичности.

Вывод: Отличный выбор для тех, кому нужен недорогой 7-местный автомобиль.

2 место – Kia Sorento 2.2 CRDi 197 KX-2

За : практичность, большой багажник, мощный мотор.

Против : высокая цена, слабая комплектация пакета безопасности.

Вывод: Прекрасный большой внедорожник, но самый дорогой из протестированных.

3 место – Mazda CX-5 2.2d 150 AWD SE-L Nav

За : гибкий двигатель, хорошая комплектация, невысокая цена.

Против : дешевый интерьер, жесткое поведение на дороге.

Вывод: Хорош благодаря своей дешевизне.

Технические характеристики

Kia Sorento

Объем двигателя - 2,2-литра.
Рекомендуемая розничная цена - 32 000 фунтов.
Мощность - 197bhp @ 3800rpm.
Крутящий момент – 325lb ft при 1750-2750rpm.
Время разгона до 60 mph - 8.5 с.
Максимальная скорость – 124mph.
Расход топлива – 47.1mpg.
Выбросы CO2 - 159 г/км.

Объем двигателя - 2,2-литра.
Рекомендуемая розничная цена - 26 995 фунтов.
Мощность - 148bhp @ 4500rpm.
Крутящий момент – 280lb ft @ 1800-2600rpm.
Время разгона до 60 mph - 9.3 с.
Максимальная скорость – 121mph.
Расход топлива – 54.3mpg.
Выбросы CO2 - 136g/km.

Объем двигателя - 2,0-литра.
Рекомендуемая розничная цена - 30 595 фунтов.
Мощность - 148bhp @ 3500rpm.
Крутящий момент – 251lb ft @ 1750rpm.
Время разгона до 60 mph - 9.7 с.
Максимальная скорость – 121mph.
Расход топлива – 52.3mpg.
Выбросы CO2 - 142g/km.

bhp (brake horse power) - эффективные лошадиные силы. Единица измерения мощности.

lb ft (pound-force-feet) - фунт силы на фут. 1 lb ft = 1,4 Н.м. , 251 lb ft = 340 Нм. Единица измерения крутящего момента.

rpm (revolutions per minute) - обороты в минуту. Единица измерения скорости вращения компонентов.

mph (miles per hour) - мили в час. Единица измерения скорости. 60 mph = 96,54 км/ч

mpg (miles per gallon) - милей на галлон. Показатель расхода топлива. Чем выше, тем автомобиль экономичнее. 1 миля = 1,61 км. 1 галлон = 4,55 литра.

g/km - грамм на километр. Измеренный уровень выброса углеводородов.

Разгон на трассе просто шикарен. Тапку в пол и в точку. Bose тоже хорошо отыгрывает, что за бред пишут про него, наверно те кто денег зажал. Задние сидения оказались на редкость комфортными. Внешний вид просто бомбический, выезжаешь с мойки и сам себе завидуешь. Багажник задний чуть меньше чем в стареньком Фокусе, но мы давно картошку в мешках не возим, а велик разобранный с кучей сумок помещается. Пассажиров и климат не чувствует, тягу на обгонах не теряет. Салон целиком слизан с мерседесовского, те же крутилки, те же дефлекторы, те же прямые линии - и это очень радует! По не сильной грязи ползёт очень достойно, в сильную пока не загонял.

Передние сидения! При росте 185 - не могу отрегулировать таким образом, чтобы боковая поддержка слева не упиралась мне в ногу. Я среднего телосложения, в поворотах сидение не держит абсолютно, чувствуешь себя как в волге на диване. И да, кто бы что не говорил, всё это будет оправданиями, НО они короткие! У меня в Фокусе 2006г были комфортнее на порядок. Так же к обогреву переднего стекла, алё, даже в аутлендере это уже по дефолту. Крепление зеркал. сколько на мойке из них воду не выдувай, а домой приедешь с разводами до задних стоек. Навигация живет своей жизнью, то позиционируется, то нет - как захочет. Карплей за 30 касарей, слезами умывался когда платил.

Странное что то с климатом, он тоже живет своей жизнью. Выставил в ноги и мордулица, всё норм, шуруешь по трассе, через час только в ноги стоит галочка, остановился не глуша мотора - вообще бывает выключается. Пока за 4к пробега всё

Skoda Kodiaq, 1 поколение, 09.2016 - 02.2022

Предыдущий авто РАВ 4 2014 г. Стандарт. Внешний вид автомобиля - дело вкуса каждого. Для меня Кадиак - солидная машина, без излишеств. Рав4, тоже смотрится неплохо, но зад не выразителен, чего- то там не хватает. И в РАВе и Кадиаке сиденья очень хорошие, удобные. Регулируются почти одинаково. Руль в РАВ4 шершавый, а Кадиаке гладкий. Через некоторое время привык к нему, думаю, что руль РАВ4 лучше. Кнопки управления в РАВ4 рассчитаны на рост водителя в один метр. Ни одну кнопку сидя за рулем не видно. Одна из причин замена РАВ на Кадиак для меня было именно это. Правда, кнопка обогрева боковых зеркал Кадиака расположена в двери водителя, что очень не удобно. Шумоизоляция в Кадиаке намного лучше РАВ 4. РАВ4 шумная машина и летом и зимой. Подвеска в Кадиаке более жесткая чем в РАВ4. На щебенке это ощущается задним местом, очень даже прилично. Но по трассе Кадиак намного устойчив чем РАВ4, идет ровно, скорость не замечаешь. РАВ4, особенно если есть колея в асфальте, на скорости раскачивается, что очень плохо. Салон в Кадиаке, на мой взляд, чуть лучше, чем в РАВе. Но без восторга. У меня был РАВ4 2.0 146 л.с., Кадиак 1,4 150 л.с. На старте Кадиак тупит, проигрывает РАВу, однако скорость набирает лучше, быстрее. В РАВе вариатор, в Кадиаке робот. При спокойной езде отличий нет, но если притопить, то в Кадиаке чувствуются небольшие толчки переключения робота. Большой разницы в размере багажников я не заметил, если только не разложить задние сиденья Кадиака. В общем РАВ4 2.0 146 л.с. и Кадиак 1,4 150 л.с. рассчитаны для спокойной езды нормальных водителей. Для гонщиков они не годны. Сравнивать кроссоверы сложно, в одной это лучше, в другой другое. Больше всего поражают люди, которые все знают, как они думают, о машинах, а на самом деле ничего не знают. Но советуют, что покупать и на какую сумму.

Новая ценовая реальность

Все представленные в этом тесте кроссоверы — локомотивы продаж своих марок. Все, за исключением Форестера, входят в Топ-25 самых популярных автомобилей России. Mazda и Subaru почти никаких других моделей, кроме СХ-5 и Forester, у нас и не продают. Но если СХ-5 держится на последнем месте в Топ-25 (15 945 экз. за девять месяцев 2019 года), то дела у Forester обстоят в несколько раз хуже. Девятое место списка занимает Kia Sportage (26 068), 21-е — Skoda Kodiaq, обогнавшая даже Октавию (17 517), а 17-е место застолбила за собой Toyota RAV4, при том, что переживает смену поколений.

Внешность Kia Sportage, которая в начале производства модели казалась чуть ли не авангардной и ее неоднократно сравнивали с Porsche Macan, за эти годы успела изрядно примелькаться и былых восторгов уже не вызывает

Mazda CX-5 по-прежнему выглядит наиболее утонченной и стройной в этой пятерке, правда, остается она и самой компактной, если не сказать тесной. Но для тех, кто любит глазами — это далеко не последний кроссовер на рынке

Поиски баланса

Самая длинная колесная база, большие свесы, маленькие колеса… В результате именно Skoda Kodiaq выглядит самым неудачно сложенным автомобилем в этом квинтете. Но, как говорится, с лица воду не пить, а по вместительности и динамике Кадьяк — лучший

Subaru отличается от всех остальных самым высоким клиренсом и крышей, что делает его эдаким оригиналом в стане кроссоверов. Впрочем, всегда найдутся ценители такого брутально-массивного дизайна

Салон Kia, пожалуй, самый скромный, а материалы отделки — самые простенькие, но отнюдь не плохие. Зато здесь отличная эргономика — все на своих местах, все всегда под рукой. Навигации, систем активной безопасности и камеры кругового обзора на 2,0-литровых машинах не бывает

Салон Mazda версии Executive с отделанными темно-коричневой кожей Nappa сиденьями выглядит по-настоящему дорого. Впрочем, и стоит такая комплектация немало. В остальном — классика от Mazda: правильная эргономика, приятный дизайн и низкая посадка

Самый просторный интерьер — у Skoda Kodiaq. Самый скромный, но и самый эргономичный — у Kia Sportage. Лучшие материалы отделки — в Mazda CX-5 версии Executive. Салон Toyota RAV4 достаточно просторен и хорошо отделан, но в нем не возникает чувства нового автомобиля. Качество интерьеров Subaru в последнее время значительно улучшилось, и Forester не исключение.

В спортивном режиме СХ-5 четко следует за педалью газа, разгоняясь до 100 км/ч за 10,6 секунды. Впервые в наших испытаниях Mazda оказывается самым тихим автомобилем! А как она проходит повороты — песня!

Цена вопроса

Читайте также: