Шкода йети или шкода октавия что лучше

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 06.08.2024

Я знаю разницу этих коробок! В том то и дело что ОНИ не автоматы, а селективные коробки! И ставить в пробках на N от перегрева прописанно в паспорте по эксплуатации.

Ну я как владелец и Октавии и Йети, посоветовал бы Вам Йети. Почему?Ну по мне он прикольнее. И в городе удобнее.

тем более на полном приводе

Ездил на Octavia a7 1.4 DSG Elegance Candy White

Ездил на Yeti FL 1.8 DSG Rosso Brunello Metallic

Ну я как владелец и Октавии и Йети, посоветовал бы Вам Йети. Почему?Ну по мне он прикольнее. И в городе удобнее.

тем более на полном приводе

Джонни, без обид, но лично мне Йети внешне вообще не нравится, хотя судя по их количеству на дорогах, таких как я немного. А из этих двух вибирать не приходится-полный привод, TSI 1.8 и DSG6- решают однозначно!

Спасибо Вам) я знаю что 1.8 лучше, но у меня вопрос про дсг6, тем более на нее 2 года гарантии а не 5 лет на дсг7( И ресурс движка с турбиной не уменьшается ли в разы?

ну у меня ФЛ Йети, он намного стал симпотичнее чем дорестайлинговый, прям оченьimage.jpg

Ездил на Octavia a7 1.4 DSG Elegance Candy White

Ездил на Yeti FL 1.8 DSG Rosso Brunello Metallic

Спасибо Вам) я знаю что 1.8 лучше, но у меня вопрос про дсг6, тем более на нее 2 года гарантии а не 5 лет на дсг7( И ресурс движка с турбиной не уменьшается ли в разы?

Не, вы что то путаете)
на все коробки ДСГ после 1 января 2015 года - 2 года без ограничения пробега, потом Куланц.

второй момент - ДСГ 6 если не чиповать и серьезным оффроуд он не заниматься - практически вечная. Очень редко когда она ломалась в стоковом состоянии у людей.

ну и третий - спокойно откатаете 100 тысяч. Зато будете иметь не большой расход относительно АТМО движка, и хороший юркий авто. После турбины Вы уже на атмо не посмотрите.

По этому, берите и не задумывайтесь даже.

Довольно компактный, клиренс почти 20см, посадка удобная, ходовка мне нравится очень. Салон конечно уже немного староват, но ВАГ скучный всегда и везде))))!

Очень сырое программное обеспечение. Из 1,5 месяцев эксплуатации 2 недели машина простояла в сервисе дилера. И опять. Чувствую история затянется вплоть до возврата.
Ни с того ни с сего вырубается то круиз, то радио. То при включении монитор вообще умирает. То не включается камера заднего вида, а то и ручной тормоз не работает (электрический). Что ещё произойдёт завтра? Одному богу известно. Но когда машина нашпигована электроникой, она лагает, - как-то беспокойно ехать.
Вот и купил новую расхваленную Octavia(((

Постоянно глючит мультимедийная система, выскакивают какие то ошибки , которые послепоездки пропадают.

Двигун 1.6 атмосферный явно не для трассы, максимально можно дать 130 и не более, далее машина едет не комфортно с большим расходом бензина. постоянно выскакивают какие то ошибки на дисплее, правда после поездок они пропадают, электроника машина сырая.Подвеска с задней балкой очень жёсткая

Не мог долго синхронизировать телефон MI a3 с мультимедийной системой, вышел из положения только после замены телефона на другую марку.

Skoda Yeti, 1 поколение, 05.2009 - 01.2014

Поставил РТС, стало комфортно пользоваться авто до -25 (сейчас ставится с завода), по-прежнему отлично рулится, ничего не гремит, масло не жрет, салон не промялся, не вытерся, задние сидения позволяют реже пользоваться 5-ой дверью, очень удобно при шопинге и занятом багажнике. Турбина и коробка (см.неисправности) нареканий не вызывает. Скоро ТО-1, все , включая маслянный фильтр, легкодоступно, менять также просто без ямы, кроме слива масла. Щетки стеклоочистителя на пределе, честно отработали год. При сборах на поезд в багажник помещается много вещей, но под потолок, комплект колес тоже встает

сильно пачкается подкапотное пространство, задняя 5-я дверь, бока передних (брызговики стоят), омыватель фар напрасно расходует жидкость - на зиму удалил предохранитель, в дождь машина сильно пачкается. Троения двигателя на холодную победили обновлением прошивки блока управления двигателем у ОД. Ксенон светит низковато, придется на ТО предъявить дилеру. Коврики резиновые штатные - с педали газа и упора ноги льется грязь на ковер. Ребенок пачкает ткань сидений - очищается затруднительно.

замена блока сцепления коробки DSG на 10000км по гарантии, есть предположение, что сам виноват - по трассе на дальнобоях, при обгонах нужно пользоваться ручным режимом или спорт. Изменил манеру использования коробки, посмотрим насколько хватит.
Прошу модератора не удалять отзыв, может кому будет полезен.

Всем привет.Сразу попрошу не предлагать другие марки,т.к выбор сделан.И еще,я понимаю разницу этих машин,но не могу определиться комфорт или высокий клиренс,подвеска и т.д,что не маловажно для наших дорог.Октавию обновили,а йети это ждет только весной.Есть желание взять сейчас или может подождать весны?Из комплектаций выбираю элеганс октавия,и амбишен йети.

Если на дальняк, то Октавия получше будет. А если по городу мататься то Ети приятней высоко сижу, далеко гляжу, можно из окна, Октавии на крышу плюнуть.

Говорят,что клиренс у них не сильно отличается.Хотя визуально и не скажешь.А 4х4 дороговато будет:( 4х4, плюс высокий клиренс - в россии особенно практично . актавия говорят быстрая - можно всех на светофоре обогнать . вам что ?

ни фига себе тесная. там места у водителя больше чем в ланд крузере. ))) а сзади всего на 5 см меньше. и где же она тесная. а по поводу монопривода согласен, проще октаху взять.

1. йети не сидан - скорее маленький универсал с небольшим багажником.. да и октавия не сидан - она лифтбэк.
2. У йети нет высокого клиренса.. там самая низкая точка 162мм.
3. По моему сейчас на хорошие комплектации новой октавии очередь на 2-4 месяца..
4. Октавия с мотором 1.8 весьма хороша.. вот только там робот DSG-7 а с ним брать лично я бы не стал .

Очередь есть,вот и думаю,может к лучшему.Зима пройдет,машинка целее будет,да и год терять не буду.А там уже и Скаут и рапид,и йети новая. А на счет DSG не знаю,полететь может все что угодно.Говорят исправились.1. йети не сидан - скорее маленький универсал с небольшим багажником.. да и октавия не сидан - она лифтбэк.2. У йети нет высокого клиренса.. там самая низкая точка 162мм. 3. По моему сейчас на хорошие комплектации новой октавии очередь на 2-4 месяца..4. Октавия с мотором 1.8 весьма хороша.. вот только там робот DSG-7 а с ним брать лично я бы не стал .

Если есть деньги на Октавию, Зачем смотреть на Рапид? К тому же начало продаж Рапид не раньше 16ой недели нового года + очередь.

Видел я этот рапид в Белоруссии,чуть по меньше да,а так разницы не ощутил.Протестить бы.Не хочется пераплачивать за 3см.

дальние родственники в эстонии рассматривали рапид к покупке, а взяли фабию комби. что-то им там не понравилось.

Пока время и территория зимы не закончились, мы решились на эксперимент — свели нос к носу Skoda Yeti и Octavia Scout. Почему их? Всё просто. Это два альтернативных варианта воплощения внедорожно-легковой идеологии внутри одного бренда. Какой из них предпочтительнее? Попробуем разобраться.

Yeti матчастью почти полностью повторяет своего брата по концерну — Volkswagen Tiguan. Силовая структура кузова идентична Тигуановской, передняя и задняя подвеска от Пассата, хотя кузов Йети короче на 45 мм. Дизайнеры Yeti смело обыграли стойки и светотехнику. Снабдили кроссовер более практичными некрашеными бамперами и иными порогами. Чехам удалось создать удивительно парадоксальный образ: Yeti одновременно спокоен и экспрессивен, молодёжен и консервативен. Кроссовер свеж и традиционен разом.

У нас машина предлагается с единственным силовым агрегатом — 152-сильный турбированный мотор (он же ставится на Yeti) здесь работает с шестиступенчатой механикой. В Европе бензиновому двигателю предлагается альтернатива — 140-сильный дизель, развивающий 320 Н∙м, он тоже доступен только с механической трансмиссией.

Сейчас выбираю себе кроссовер, подсчитал примерно бюджет - до 800 тысяч могу вложиться, Йети 2014 модельного года нравится, там с мотором 1,2 получается, потом посмотрел на Октавию, и ведь ее можно купить за те же деньги при этом мотор будет мощнее и комплектация шире. Что выбрать посоветуйте, какие мысли есть на этот счет.

Ответы (5)

По проходимости конечно кроссовер лучше, но не намного, ведь вы выбираете передний привод всего то. А клиренс у них — 180 мм и 155 мм — разница есть, но вопрос — часто ли вам понадобится данная разница.

Ответив на данные вопросы вы сможете лучше понять что выбрать.

октавия больше нравится так как автомобиль почти как представительский, ну а если в городе ездите, то кроссовер и не нужен по большому счету

нужен седано-хэтчбек — то октавия, кроссовер то йети! очевидно! понятное дело. что за повышенный клиренс и вид кросовера придется переплачивать, но куда деваться)

йети всетаки джип, поэтому я за него

у Йети только один плюс — чуть больше клиренс и углы въезда/съезда больше. В остальном только минусы по сравнению с октавией А7.

Какие именно минусы?

1) Хуже держит дорогу — на скорости будто плавает и его раскачивает, Октавия стоит ровно.

2) С одними и теми же моторами Йети менее динамичный, за счет большей массы и высоты кузова и расход топлива у него также будет выше.

3) Очень маленький багажник, у Октавии намного больше.

4) Салон Йети сделан будто бы как на Октавии А5, в то время как на Октавии А7 салон более современный и приятный.

Вообщем, Йети стоит покупать только на полном приводе, если он вам так нужен. А в остальном Октавия А7 лучше однозначно могу сказать.

Читайте также: