Шкода йети или ниссан кашкай что лучше

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Противостояние европейских и азиатских кроссоверов продолжается, и сегодня мы сравним Шкода Йети и Ниссан Кашкай, в результате чего определим, что лучше.

История

Ниссан Кашкай, который был назван в честь одноимённого кочевого иранского племени, был выставлен на всеобщее обозрение в 2006 году. Интересно, что Кашкай считается первой японской моделью, которая полностью спроектирована и собрана в Европе. Основные производственные мощности расположились в английском городе Сандерленд.

В 2010 году состоялся небольшой рестайлинг автомобиля, в результате которого была исправлена одна из немногих проблем, связанная с шумоизоляцией. Как можно было уже догадаться, основным рынком сбыта Кашкай является Европе, в том числе и Россия. В конце 2013 года, в рамках лондонского автосалона, дебютировал Кашкай 2, который начал массово поставляться и на рынок Северной Америки. С 2015 года автомобиль собирается в Петербурге. По итогам 2014 года, Кашкай был признан самым безопасным кроссовером.

В 2009 году, в Женеве, публике был представлен кроссовер Шкода Йети. Трудно себе представить более успешный дебют – практически сразу же Йети был признан лучшим семейным автомобилем и попал в 4-ку лучших в Европе. В основе конструкции автомобиля лежит довольно распространённая тележка А5, которая также применялась в Тигуан и Октавия. В 2013 году модель пережила рестайлинг, который в основном имел косметический характер, так как технические характеристики остались прежними. На данный момент идёт разработка модели второй генерации, которая, скорее всего, дебютирует ближе к концу 2017 года.

Nissan Qashqai или Skoda Yeti? Если говорить об успешности карьеры, то, конечно же, это японский кроссовер.

Внешний вид

Что касается экстерьера автомобилей, то дизайнеры чешской и японской компании пошли разными дорогами, в плане стиля. Например, внешний вид Йети очень аккуратный и прагматичный. Заметно, что разработчики сделали основной акцент на серьёзность и представительность. А вот японский кроссовер всех приятно удивил своим дерзким и агрессивным внешним видом. Кузов автомобиля стал заметно рельефнее, что придаёт модели атлетичности и спортивности. Теперь обо всём по порядку.

А вот дизайн нижней части бампера кардинально разный. Если у Йети можно наблюдать аккуратный воздухозаборник и компактные противотуманные фары, то Кашкай может предложить просто таки огромный воздухозаборник и мощные овальные противотуманки.

С профилем автомобилей сразу всё понятно. Честно говоря, боковая часть Йети придётся по вкусу далеко не каждому. Эта геометрическая правильность и кубизм формы кузова точно нельзя назвать самым удачным дизайнерским решением специалистов чешской компании. Ситуацию даже не спасают объёмные колёсные арки, которые, кстати, тоже оформлены не совсем стандартно. Другое дело Кашкай. Автомобиль может похвастаться вполне традиционной, как для кроссовера, боковой частью. Отдельно хочется отметить стильные боковые выштамповки, которые прекрасно сочетаются с передними, а также ровную, немного заваливающуюся крышу.

Очень удивил тот факт, что задняя часть автомобилей очень похожая в плане расположения элементов. Но вот только у Йети и дальше продолжает наблюдаться концепция геометричности, в то время как Кашкай имеет рельефную, мощную корму.

Как бы там ни было, победу в этом раунде заслуживает японский кроссовер.

Салон

В плане оформления интерьера автомобили очень похожие. Для салона каждого из них характерны строгость и лаконичность, которые отлично сочетаются с общей технологичностью и многофункциональностью.

Однако внутреннее убранство Кашкай выглядит более эргономичным и комфортным. Также, салон японского кроссовера может предоставить больше свободного пространства, нежели его сегодняшний оппонент.

А вот с точки зрения качества отделки, лучшим выглядит Йети, у которого, в этих целях использовались дорогостоящие, эксклюзивные материалы.

Поэтому, исходя из вышесказанного, наиболее закономерным итогом противостояния станет ничья.

Технические характеристики

Как ни странно, но чешский кроссовер дороже своего европейского визави. Если средняя стоимость Йети 2017 примерно 1 100 000 рублей, то за Кашкай 2017 нужно выложить всего лишь 1 000 000 рублей, что по нынешним меркам не так уж и много.

Поэтому, в плане цены, привлекательнее выглядит Ниссан Кашкай, который дешевле своего визави на 100 тысяч рублей.

Обе машины доступны как в передне-, так и в полноприводной версии. Подробности устройства — на плашке.

Nissan Qashqai

1. Основные предохранители расположены в салоне. Силовые — в моторном отсеке, под воздуховодом, без снятия которого к ним не добраться.

Передний подрамник крепится к кузову через сайлент-блоки. Вибрации от мотора до салона не доберутся.

3. Передний подрамник крепится к кузову через сайлент-блоки. Вибрации от мотора до салона не доберутся.

4. Двери в нижней части закрыты пластиковыми накладками, как и кромки колесных арок.

ВЕСТОЧКА С ДОРОГИ

Подвеска на дорожных выбоинах громко бухает и прилично встряхивает. На крупных волнах кроссовер сильно раскачивается — энергоемкости подвески явно не хватает.

Skoda Yeti

Задние сиденья можно сложить, получив почти ровный пол, или поставить стоймя, или просто выбросить, заметно увеличив таким образом объем багажника.

2. Задние сиденья можно сложить, получив почти ровный пол, или поставить стоймя, или просто выбросить, заметно увеличив таким образом объем багажника.

Блок предохранителей в салоне расположен с левого торца панели приборов. Доступ только через дверной проем. А если дождь?

4. Блок предохранителей в салоне расположен с левого торца панели приборов. Доступ только через дверной проем. А если дождь?

Дверные проемы имеют двойное уплотнение — то, что нужно настоящему кроссоверу на пыльной грунтовке.

6. Дверные проемы имеют двойное уплотнение — то, что нужно настоящему кроссоверу на пыльной грунтовке.

СЕКРЕТЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА

Во втором случае между осями появляется жесткая связь, которая автоматически разорвется, как только скорость автомобиля перевалит отметку 50 км/ч. При снижении скорости задняя ось вновь подключается. Это положение шайбы полезно для движения в снегу или на раскисшей грунтовке. Схема принудительного подключения задней ведущей оси положительно сказывается на проходимости: такой режим не ждет, когда передние колеса провернутся и выроют под собой ямки.

В момент троганья с места машина всегда имеет полный привод. С увеличением скорости электроника отключает заднюю ось и начинает мониторить разницу в скорости вращения передних и задних колес, чтобы при необходимости снова подключить задок. На скользкой дороге по сигналу блока ABS/ESP (антиблокировочная система/система динамической стабилизации) система исполняет функции блокировки межколесного дифференциала, подтормаживая проскальзывающее колесо.

Михаил ЛЕДЯЕВ, ведущий специалист по доводке вседорожных автомобилей НТЦ АВТОВАЗ:

Обе машины очень схожи по размерам, конструкции и техническим решениям. Только вот настроены каждая по-своему и потому воспринимаются неодинаково.

На проселке ведет себя как легковушка, недостаточная энергоемкость подвески с короткими ходами не позволит ехать быстро. В общем, машина для степенной езды и водителей без амбиций.

Долго выбирал из разных авто и остановился на этих двух.
По цене, расходу, каско, ТО и прочее они меня устраивают.

Шкода 1.8 DSG
Ниссан 2.0 Вариатор

У Нисс ана гарантия 3 года против 2 у Шкоды.

Внешний вид обоих не пугает. Абсолютно нормально к обоим отношусь.

владею вторым кашкаем. на первом отъездил 3 года- проблем не было никаких. так и продал со всем что с завода было. сейчас езжу на рестайле. он стал тише по подвеске. что могу сказать в шкоде смущает дсг и наша сборка, плюс меньший клиренс и размер. а так оба нормальные авто, но взял бы опять кашкай

кашкай+2 стОит на 30000р дороже (по моему не существенно) но, при двух рядах сидений имеет багажник 550литров. да и зачем экспериментировать с российскими иномарками , пока есть выбор.

Я бы покупал из расчета ликвидности (если Вам интерьер и эксперьер обоих не принципиален).
через 3 года Вы дадите объявление о продаже Кишкая и в этот же день у Вас его заберут, Вы
еще цену в день продажи можете повысить, все равно заберут. ЙЕТИ "лошадка темная" и не
только для меня, через 3 года Вы будете давать объявления о подаже и может быть (а можент
и нет) Вы в "зад поцелуете" того, кто купил Ваш авто, "уронив" Вас в цене изабрав при этом у
Вас комплект зимней.
резины

Кашкай хорош в общем и с ликвидностюь сегодня все пучком, но ети (тигуан - чуток добавить) будет правильнее на мой взгляд.

Шкода 1,8 будет гораааздо резвее Кашкая, да и местоа в ней больше. Опять же шумка лучше, помягче. Хотя за её прайс вполне можно взять Тигуан 2,0ТСИ ТракФилд

Кашкай известен вдоль и поперёк,но вариатор портит его.
Иети: ВАГовская надёжность как бы привлекает,но клиренс очень мал для такой машины с широкой резиной.

Йети с DSG? А что там владельцы про эту коробку говорят? Советую обратить внимание!

Ничего. Абсолютно ничего, кроме ресурса и надежности.
В остальном прекрасный аппарат.
Сразу предупреждаю: не просто так говорю, а имея перед глазами 3-х людей с ДСГ, которые без проблем с этой коробкой не доездили до 35 000 км. Правда, только у 1 из них Шкода и мотор 1,8

Отлично! Желаю, чтоб и дальше без проблем. Кстати, Цэ-цэшка сам по себе отличный автомобиль. Очень красивый и стильный. Вам он, видимо, очень идет.
Вы, случаем, в автобизнесе не трудитесь?

Выбирая между переднеприводными с АКПП Кашкаем, ASX и Йети, выбрал последнюю, много ездил на тестах этих моделей, Йети шустрее, навороченее по комплектациям, экономичнее, ТО дешевле, да и сама машина тоже, кстати с клиренсом полный порядок он честный в отличие от ASX а ещё она тише и просторней конкурентов, тигуан в подобной комплектации кстати тыщь на 190 дороже. И сборка Чехия, если брать из наличия фиксированых комплектаций а не на заказ, то может попасться Н.Новгород (ГАЗ)!

Читайте также: