Шкода фабия или хендай солярис что лучше

Обновлено: 06.07.2024

Владею Шкодой Фабия,это моя вторая машина до нее был Шевролет Ланос.Скажу честно НЕБО И ЗЕМЛЯ. Когда выбирала машину тоже смотрела на Солярис или Киа ,Шкоду вообще не рассматривала,а сейчас вообще не жалею,машине больше года,не каких нареканий. посадка высокая,городского типа-не большая и шустрая,расход суперский(5,2 город,у меня обьем 1.4 механика).

Из трех лучше Фабию.
1. Солярис изготавливают из плохого железа, по составуак китайские авто, алюминий. 3 года и точечные ржавчины, 7 лет сквозные дыры. Пластик дешевый и гремит. Не стоит своих денег. 2. Киа надежная машина, но размеры не очень, двигатель 1,2 мал. 3. Фабию универсал берите, если есть семья и дальние путешествия, всю европу 15780 км проехали без замены масла и всего остального, отличный выбор. Правда на механике ездил, лучше автомат, удобнее. Если механика то минимальный двигатель можно, если автомат то средний или максимальный. Пример фокус 1,4. 1,6. 1,8. 2,0. Автомат только с 1,8. и 2,0. а механика любую. Не жалейте на оснащение. это комфорт, потом дороже доустановить, да и сверчки появятся, т.к. что, то отломают, или не прикрутят.

Молоток! Так держать! Семилетние Солярисы все в сквозных дырах, я с тобой абсолютно согласен! Ведь мы с тобой настоящие мужики! А мужик п. еть не будет, правда?! Или будет?! Или не мужик?! Да не, Александр ты мужик! И кто усомнится в нашей с тобой "правде"про сквозные дыры у семилетних Солярисов! Ведь их начали выпускать в 2011 году, а сейчас уже 2014 год! 2014-2011=7 лет! И пусть только нам мужикам не поверят! Мы ведь с тобой Александр Морозов не пи. лы какие-нибудь!

Пиканто мелкая и слабенькая. Солярис крупнее всех из списка, но надежен ли - вопрос. Фабия отличная машинка, но не самая вместительная. так что тут надо брать то, к чему больше душа лежит.

фАБИЯ ОДНОЗНАЧНО,из этих 3.Пиканто капсула смерти,1.2,ну если только девушке.Солярис всё как на нашей,а 1.4.вообще дохлее,нашего приоровского,да ещё сделанный в Китае.Я выбрал калину-2 с автоматом,жена очень довольна.Говорю давай у тестя гольф-4 с автоматом восстановим,а калину продадим,нет говорит,там ничуть не хуже ,а лучше и подогрев сидений и лобовухи ,и подогрев зеркал,короче забыла про скребки.Продавайте говорит гольфа.

Сейчас все дорогие,но качество материалов,пластик,интерьер,всё как у фольца,шумка,стоит того.Но у фабии устаревший дизайн--что снаружи,что внутри.А вот у соляриса , не стоит,там всё как у нас.Хотя на калине -2 мне больше нравиться.Надежный проверенный двигатель приоровский и надежный ниссановский автомат.Подвеска там тоже видоизменённая,дорогу держит отлично и в то же время отлично проглатывает неровности.

Скупой платит дважды. Один раз заплатил за хорошую машину и ездий без проблем.Фабия-машинка ,что надо.Для девушки.

Если у тебя женя довольна Калиной 2 , значит у вас никогда нормальной машины, то не было! Как можно быть довольным этим убожеством собранным непонятно из чего, еще за такие деньги! У меня знакомый из Кореи Хендай Санта Фе привез. По документам салона его цена 10 тыс. долларов, а у нас за эти деньги Калину 2 предлагают! Представляю какой у вас Гольф, если его восстанавливать надо! В нормальную машину просто садятся и едут! А все эти подогревы о которых вы с восторгом рассказываете есть во всех нормальных автомобилях, включая Солярис, который ты тут критиковать взялся! А в твоей "люксовской" Калине даже зеркала в козырьки воткнуть не смогли, не говоря уж про раздельное освещение, и нормальную регулировку сидений и т.д. Уж про технические характеристики и говорить не стоит: древний АКПП, за который не знаешь как ухватиться, дохлый двигатель, не по децки пожирающий 95 бензин! Солярис ему не нравится! Да твоей Калине до Соляриса как арбе запряженной ишаком до космического коробля(пусть даже сделанного в Китае). Сам лоханулся, а теперь другим это г. но впариваешь!

А я, вообще непойму КАКАЯ там гарантия (писаная).
Если с любым вопросом приходится бороться, любые обращения игнорируются дилером.

Ходите тут работать мешаете.
Все равно ничего делать не будем (бесплатно).

Кто-то там писал, что ему и машинку моют. Да какой-там, СПРОСИЛ: ответили ВОТ ЕСЛИ У ВАС ТО-за деньги, тогда моем.

Так, что в стоимости ТО - заложена мойка 100руб. Менеджер по секрету инфу слил.

ГОСПОДА, на ТО - смело требуйте помывку, даже если пыль седит.

29 декабря обратился к дилеру с жалобой на посторонний скрип, и шум при движении в задней подвеске.

Машинку загнали в тепло, простояла 10минут на подъёмнике.
Выгнали и выставили счет 1200руб на оплату диагностики ходовки.
Оплачивать отказался, ответили тогда не отдадим авто.

На все мои доводы, а за, что платить? работы ведь никакие не велись, и машина гарантийная пробег 3495км.
Директор сервиса ответил:

А чтоб вы, больше сюда не ездили.
Видите подъемники пустые машины не ломаются, А у вас понимаешли проблемы. и претензии.

Skoda Octavia, 2 поколение, рестайлинг, 10.2008 - 06.2013

Авто в целом хорош.Отличные материалы сборки салона,приятная подсветка панели приборов.Штатная акустика вполне хороша(друзья по началу думали что у меня саб стоит).Места как с переди так и с зади вполне хватает даже при росте за 180см(взять к примеру фокус ,джетту или короллу,так там потеснее будет)Про багажник вообще молчу-всё очевидно!На трассе даже с движком 1,6 (на механике) вполне активна.Расход. да расход такой же как и у девяток и десяток, только шкодка потяжелее будет - 1300кг.(это я к тому,что при разных весовых категориях расход почти одинаков)Клиренс для легкового авто-отличный.

Зимой на холостых двигатель остывает от работы вентилятора печки.Подвеска жестковатая,хотя это же является и"+" т.к.стоит комплект плохих дорог.Дворник заднего стекла входит в более дорогую комплектацию,а он очень пригодился бы (заднее стекло с крыши заметает снегом).

Неисправности при пробеге от 0км.до 7134км. 1.Отклеилась защитная плёнка внизу на пороге возле арки заднего левого колеса. 2.Посторонний шум в области выжимного подшипника (в салоне сказали что ничего страшного,у всех так.Узнавал-действительно так)

Подобный вопрос уже задавал, а это продолжение после тест-драйва. Выбор такой: Skoda Fabia Sochi 1,4 или Hyundai Solaris Active 1,6, все это с +опции/пакет
Требования- хетчбек или универсал, но универсалов за такие деньги нет, ну кроме Fibia Combi 1,2, но найти 1,2 на тест-драйве не смог, могу только прикинуть, что разница 1,2-1,4, такая же, как 1,4-1,6.

Прошел тест-драйвы по 2 раза, во второй раз решил посмотреть, что будет, если сзади посадить еще 1-го человека, да и первый тест-драйв ничего, током, не прояснил.
Впечатления/ощущени я/отзывы:
Fabia
1) Едет хорошо, тормоза немного не привычны и резковаты. Управляемость- отличная, руль слушает, отсебятины не добавляет. На ямах- жестковата, но зато какой звук работы подвески. сказка (ну мне, почему то слух ласкал), на волнах ведет себя собрано, не козлит не прыгает, не скачет, короче, тупо и молча обрабатывает профиль волн (то, что надо). Динамика устроила, не болид Формулы-1, но и не черепаха, в потоке держался, хотя его и не было толком. Коробка передач- отдельная тема, передачи, как будто сами включаются, надо лишь подтолкнуть в нужную сторону. В поворотах крениться не сильно, сиденья цепкие и не вылетаешь. Шумка понравилась, скорости не чувствуешь, на прямой не заметил, как стрелка начала приближаться к 80.
2) С загрузкой все хуже, ну как все, только динамика страдает, а так руль слушает на отлично, ямы и волны проходит так, как будто ничего не изменилось. А вот про динамику жалобы есть, ей (машине) стало труднее трогаться (в итоге 3 раза заглох: один раз при первом трогании, а 2 раза подряд и на перекрестке, что на меня нашло- не знаю, ну не мог нормально тронуться и все, хоть убей но не мог) и труднее разгоняться, динамика разгона устраивала, ехать можно, тем более с моим "эстонским" стилем (и вечным ответом на "по быстрее"- "а куда торопится?").
Solaris
1) Пор азила динамика, только и глядел, как бы не превысить, т.к. я через чур законопослушный. Подвеска мягкая, но и асфальт на всем маршруте свежий, по этому оценить подвеску не удалось: ни волн, ни ям, да даже скоростного поворота не устроишь. короче, не трасса, а скука. Шумка понравилась, что на Шкоде, что на Хендэ- одинаковая, только тембр голоса отличается. Но не понравилась МКПП, боковые ходы маленькие и один раз вместо 1-й, включил 3-ю, но не заметил, только менеджер сказал, а двигатель "молча" и спокойно вытянул автомобиль. А скорость привысить- ноу проблемс.
2) С загрузкой идет тяжелее, наконец можно сильнее нажимать газ, т.к. при 1-м тест-драйве положение ноги было не очень удобным. Трогаться, так же, тяжелее, но проблем не было. Как сказал задний пассажир, подвеска жестковата, больше жалоб не было. Все прошло гладко, только из-за короткого хода, опять были зависания с рычагом коробки. короче говоря, надо привыкать!

В общем скажу так, надо привыкат: у Хендэ к коробке, а у Шкоды, как сказал менеджер: "если двигатель при трогание крутили, тоскорее всего, из-за длинноходной педали сцепления" (до этого ездил на Солярисе)
В общем, опять тупик, т.к. рулятся одинаково, тормозят одинаково, обзорность сильно не различается. Судя по форуму, у Фабии побольше мелких наворотов, в виде: пищалки превышения скорости, автоматического заднего дворника (если передний включен, и при этом включить ЗХ, то задний дворник включается автоматически), зависимости скорости дворников от скорости автомобиля, рисунок авто с открытыми дверями и что то еще.
Какие недостатки авто вы знаете? Какие "скрытые" возможности авто вы знаете? Что посоветуете?
Если большая часть (на сколько- не знаю) будет город и поездки в ближайший пригород (КАД и подобие токсовского шоссе) и меньшая, но минимум раз в месяц, будет трасса на дальняк (загрузка, скорее всего будет 2 человека + багаж, по сути как 3 человека, но точнее сказать не могу). Город и ближайший пригород это и обычный город, т.е. пробки, светофоры и не более 60 (-70) + шоссе, между селами ближайшего пригорода (в пределах лен. области и не далеко в соседние), а трасса, это скандинавия со всеми вытекающими и, может быть, автобаны до 130.

А как там у фабии с подвеской ? И движок у нее не китайский? Про солярис еще слышала дорогу не очень держит на скорости. Я если честно профан в авто((((( И еще вопросик , если можно . фольцваген поло как Вам?

Т.к. тема является архивной.

сегодня были на тесте фабии и 1,2 и 1,4. 1,4 получше будет. муж сначала говорил: "фуууу, я даже в нее не сяду", а когда пришел в салон сказал: "а я думал она страшнее", решили 1,4 брать ))) не знаю как другим, мне понравилась. решили, что все-таки дорогие большие машины не для нас

Т.к. тема является архивной.

Враки все. У нас одна машина в Москве с 1,2 двигателем попалась на 207км/ч. У меня сейчас новая 13г.выпуска. Старую передали другому, я на ней 50т.км отмотал. заменил одну лампу подсветки номера и все, да еще коврик под каблуком протерся, в шинке за 300р. подлатали. И ВСЁ!. Подумайте и решите, где понты и где Фабия, да совсем забыл, старая фабия была на конти, новая на кордианте, я заменил на старый конти. На кордианте авто без чудес.

Т.к. тема является архивной.

Двигатели для Hyundai Solaris поставляются из Китая, где они производятся на заводе Beijing Hyundai Motor Co - совместном китайcко-корейском предприятии, выпускающего в том числе и Verna - китайского брата Соляриса.
Вообще, Hyundai-Kia это одна автомобильная группа, поэтому не совсем корректно говорить чьи там двигатели - kai-ные или hyundai-ные, они просто общие :)
У Hyundai и Kia схожие линейки машин, которые попарно между собой являются близкими родственниками как по платформе (например, ix35 и Sportage, Elantra/i30 и Ceed/Cerato, Sonata и Magentis), так и по основным комплектующим.
Даже производство у Hyundai и Kia часто расположено вместе.

Т.к. тема является архивной.

У соляриса не энергоёмкая подвеска.
- Пустой руль который болтает на больших скоростях.
- Нету датчика подъёма
- Нету трёхкратно поворотника в одно касание
- Сзади в нём сидеть крайне не удобно
- Огромный минус что можно биться бошкой в потолок (сзади) (в поло сиденья сзади утоплены)
- АВТОМАТ ГАВНО 4ступени в поло гидротрансформатор 6 передач
- Фары говняно светят мне в поло больше нравиться освещение.
- солярис больше настроен на молодёж а поло это ФВ классику не возможно испортить
- БРЕД Хёнде для меня уже калич никогда не куплю себе корейца.
- Мне не нравиться приборная панель слишком яркая глаза бьёт в поло опять же Классика очень похожа на форд.
- Ручки дверей как на логане пистец производитель куда смотрел .
- Не удобный подлокотник (в поло классно регулируется . )
- Центральная консоль под климатической установкой что туда положить - НИЧЕГО, в поло даже подстаканники .
- В Поло полный ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВ лобового
- В поло движок 105 разгон быстрее чем у соляриса 123 ПРОВЕРЯЛ ЛИЧНО с другом
- Не информативный бортовой компьютер в поло больше функций
- ощущение дешевизны просто пипец когда садишься в солярис (поло посолиднее)
- в заднее лобовое стекло я лично не хрена не вижу в солярисе
- В цене падает сильнее чем поло
- Нет площадки, в двери, под левый локоть водителя.
- Очень плохая шумоизоляция арок колёс,
- Двигатель у Соляриса китайской сборки.
- напоминает автопром из поднебесной.
- Быстро царапается глянец вокруг рычага КПП
- 2* за безопасность!
- тормозные колодки не выходят 15 000 км
- нет подсветки стеклоподъёмников - ночью надо пользоваться вслепую
- нету однократного подъёма стёкол
- руль регулируется только в одном положении
- ужасное качество пластика салона, он очень маркий и не практичный, сильно царапается
- уродливые салонные ручки дверей
- место в салоне намного меньше
- отсутствует сзади третий подголовник для среднего пассажира
- Внешность корейской проституки !

подвески вообще нет у моей второй машины, "пучеглазого тушканчика", машина прыгает, виляет, уходит самостоятельно в сторону, при езде впятером колеса трут по аркам, постоянные пробои спереди и сзади - все амои пружины под замену за свои деньги; все рулевые рейки под замену, вернее их сейчас перестали менять, а только подтягивают, что решает проблему на пару тысяч км.; тормозные колодки не выходят 15 000 км.; ближнего света нет совсем; нет подсветки стеклоподъёмников - ночью надо пользоваться вслепую; шумка никакая, задних локеров нет; руль регулируется только в одном положении; фильтра салона нет ни в одной комплектации, будет только после 10.01.12г.; ужасное качество пластика салона, он очень маркий и не практичный, сильно царапается; уродливые салонные ручки дверей; место в салоне намного меньше, потолок на голове; отсутствует сзади третий подголовник для среднего пассажира;передняя панель прямо как-то висит на коленях, совсем некомфорт; скрипят передние сиденья; совсем плохое качество металла, на всех сколах и царапинах сразу же появляется ржавчина; обзор назад из-за заднего стекла ужасный; в базе стирается черная краска с наружных ручек дверей; в дорогих комплектациях багажник не открывается с ключа; при езде на данном чуде корейского автопрома такое ощущение что едишь на игрушечной пластмасовой машине, она как-то вся играет, кузов как-то кренится, ломается; при езде по гравию руль вырывается из рук из-за дребезжания; колеса крепятся к ступице гайками из-за чего постоянно летят шпильки; у доброй половины машин стальные диски идут бракованные с завода - кривые, гнутые и не балансируются; у всех без исключения Солярисов гремят супорта; все Солярисы тянет вправо - углы установки колес приходиться всем устанавливать за свои кровные; усилие на руле на всех скоростях одинаково - на скорости не чувствуешь машину, гидроусилитель дерьмо; ну и небезызвестные пластиковые шайбы на приводах - ну это надо так собирать машины на заводе, чтобы на первых 25 000 машин не снимать защитные-транспортировочные пластиковые шайбы на передних приводах, которые необходимы для защиты узла от пыли при хранении его и транспортировке и которые перед установкой на машину необходимо было удалить, а они так их впихивали, просто ужас какой-то, вот вам и сборка, ещё по сборке - на сегодняшний день Фольксваген выпустил 40 000 Поло седанов, а Солярисов наклепали аж 100 000 штук - ну какое качество может быть при таком ритме сборки, дилеры Хёндая к людям относятся как своим злейшим врагам; да и посмотри краш-тесты - Поло седан набирает максимум, а к Солярису очень много претензий по безопасности.

Сильно не пинайте. Я не обладатель сей марки но есть друг у которого есть этот авто.
Косяк с устойчивостью на дороге при 120 уже известен, Корейцы чёта делали но всё равно не айс.
Ща с обладателем этого девайса нашли ещё косячок в рулевом управлении. Дилеры уверяют что фигня это. Обладатель чудной техники собирается заказывать экспертизу и подымать клубы МСК по тому что это не фигня, не срабатывает клапан в гидроусилителе. То есть тупо пример жизни, едешь спокойно по трассе и впереди чёйто надо по быстрому объехать - выполнить переставку - и тут вращаешь руль влево для объезда и хота возвратиться на свое направление а тут фига - руль на некоторое время (секунды две) упирается и не хочет крутиться, а это при нормальной скорости уходишь в кувет на встречке.
ПыСы Кто не верит проверьте. Тупо быстро вращаем руль в какую нибудь сторону и тут же быстро начинаем вращать обратно. И вот в момент начала обратного вращения получаем сопротивление вращению и не хилое, на холостых вращается легко, а стоит поднять обороты 1,5-2 тыщщи и получите этот эффект.
Проверяли на нескольких машинах и ещё успели полазать по Кия Рио ( такая же рейка ) косяк тот же.

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	1500 руб	3745 руб
ОСАГО:	6864 руб	8237 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-92
средняя цена:	37.02	34.15
- по городу	57800 руб	53400 руб
- по трассе	35600 руб	34200 руб
- в смешанном цикле	43800 руб	41000 руб
Итого расходы за год:	52164 руб	52982 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	2.6082 руб	2.6491 руб

Общая информация

Страна марки	Чехия	Южная Корея
Сборка модели	Россия, Чехия	Россия
Класс автомобиля	B	B
Количество дверей	5	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	156	190
Разгон до 100 км/ч, с	16.8	11.5
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	7.8 / 4.8 / 5.9	7.8 / 5 / 6
Марка топлива	АИ-95	АИ-92
Расход в городе	7.8	7.8
Расход смешаный	5.9	6
Расход по трассе	4.8	5

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1198	1396
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	60 / 44 при 5200	107 / 79 при 6300
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	108 при 3000	135 при 5000
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	3	4
Число клапанов на цилиндр	2	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	10.3	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	76.5 × 86.9	77 × 74.9
Мощность двигателя	60	107

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	5	5
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	3992	4115
Ширина	1642	1700
Высота	1498	1470
Колесная база	2462	2570
Клиренс	135	160
Ширина передней колеи	1436	1495
Ширина задней колеи	1426	1502
Размер колес	165 / 70 / R14

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	300 / 1163	370
Объем топливного бака, л	45	43
Снаряженная масса, кг	1065	1110
Полная масса, кг	1580	1565

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, торсионная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

У первых автомобилей были проблема с холодным пуском. Решилось новой прошивкой блока управления двигетелем
Двигатель может перегреваться в пробках из за загрязненного радиатора или слетевшей крыльчатки

Рано начинает гудет передний ступичный подшипник 15 000
На автомобилях 2010-2011 иногда возникает утечка жидкости с левой стороны
Со временем тормозные суппорта начинают брякать. Спасает набивка из смазкой.

Иногда издает посторонние звуки похожие на скрежет. Проблема в разболтанном подшипники первичного вала. Лечится заменой корпуса коробки.
У АКПП при движении могут возникать толчки и рывки - это залипают клапана.
Автоматическая коробка иногда самопроизвольно переключалась из положения D в 3. Проблема исправлялась у дилеров расточкой отверстия под шток фиксатора АКПП

Слабые крепления бамперов, уголки бампера начинают немного торчать в сторону
Слабые противотуманок - можно потерять
Со временем разбалтывается крепление замка багажника

Салон скрипучий

Достоинства и преимущества

Сравнение комплектации

Безопасность

Подушка безопасности водителя	+	+
ABS — платная опция	+
Подушка безопасности пассажира — платная опция	+
ABS	+
Isofix / LATCH	+

Комфорт

Кондиционер — платная опция	+
Усилитель руля	+	+
Регулировка руля по высоте	+
Бортовой компьютер	+
Прикуриватель и пепельница	+
Кондиционер	+

Салон

Тканевый салон	+	+
Подогрев передних сидений — платная опция	+
Электростеклоподъемники передние	+
Третий задний подголовник	+
Мультифункциональное рулевое колесо	+
Подогрев передних сидений	+
Электростеклоподъемники задние	+

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка	+	+
Штатная аудиосистема (без CD) — платная опция	+
Штатная аудиосистема с CD	+
USB порт	+

Защита от угона

Элементы экстерьера

Обзор

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Все что нужно знать при покупке подержанного Solaris, о всех проблемах рассказано в этом обзоре

Очень подробно о комплектации, чем автомобиль первого поколения отличается от его рестайлинга.

Рассмотрены все неисправности возникающие в процессе эксплуатации автомобилей. Советы экспертов и мастеров.

Тест-драйв с замерами параметров ускорения

Рассказано все для принятия решения о покупке автомобиля

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Fabia ii

Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 3

Приветствую тебя уважаемый читатель!

Не знаю, что сподвигло меня на написание очередного отзыва, возможно желание доказать, что фабия это вполне добротный, малолитражный автомобиль, а может быть просто прочтение одного из отзывов про один из распространённых автомобилей с двс 1.6 литра. В любом случае пожалуй я начну.

В данном отзыве я буду не многословен потому, что рассказывать в общем то и не о чем, да и какой смысл переписывать прежний отзыв. Всё дело в том, что с момента написания предыдущего отзыва ничего такого, что бы обратило внимание на себя, не произошло.

простота конструкции от этого ремонтнопригодность

Хотелось бы лучшую шумоизоляцию

Отзыв Skoda Fabia 1.2 12V (Шкода Фабия) 2010 г.

Добрый день, дорогие коллеги автолюбители и автолюбительницы!

Предоставляю вашему вниманию отзыв о выборе, покупке и эксплуатации замечательного автомобиля Skoda Fabia.

Итак, немного о себе: 32 года (в 2009 году), женат, сыну 6 лет, проживаю в г. Серпухове, работаю в Москве. Машина нужна для поездок на работу 2 раза в неделю и по делам в городе.

Безопасность
Надежность
Экономичность
Недорогое ТО
Приемлемый просвет
Управляемость
Габариты

Шумоизоляция
Комфорт подвески
Гарантия 2 года
Недоработки в мелочах

Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г.

Итак, начну, случилось в нашей жизни приятное событие — мы купили автомобиль! Почему мы, ну потому, что авто для жены, а вот приятно нам обоим, жене потому, что у неё теперь своя машинка, а мне потому, что теперь не нужно подрываться по пустякам и ехать куда-то, теперь я могу избежать этого))).

Наверное уже по сложившейся традиции начну с мук выбора или почему всё же шкода фабия. Не подумайте, что я был инициатором покупки второго авто только из семейства ВАГ, я вообще не рассматривал этот концерн, с моей стороны предлагался рено сандеро степвей, мне казалось, что вторым автомобилем должна стать машина, которая хоть немного выше в плане дорожного просвета, чем наша нынешняя октавия. Летом мы выезжаем в лес и клиренс играет значение, а у стёпы он прилично больше, чем у многих легковушек, вдобавок ко всему у него ещё и декоративный обвес имеется, который, как мне кажется, придаёт машине хороший внешний вид. Ещё одним из немаловажных факторов в пользу рено была его всепоглощающая подвеска, в недрах которой растворялись реалии наших дорог и направлений, я сам несколько раз катался пассажиром в сандеро и мне очень понравилось как он едет по гребёнке и мелким неровностям. Пожалуй, из минусов можно отметить лишь высокий расход бензина, но зато говорят, что он тяговит на низах.

Управляемость
Экономичность
Вместительность

Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 2

Всем привет! Прошёл уже год с момента покупки фабии и мне показалось, что будет не лишним черкнуть несколько строк об этом.

Начну с кузова, ещё при перегоне с автосалона к дому я заметил, что вся грязь смахиваемая щётками с лобового течёт на боковое как раз на уровне глаз, тем самым мешая полноценному обзору, сразу же решил, что куплю ветровики. Зимой проблем с обзором никаких не было и жаловаться было не на что, с приходом лета, я купил и наклеил те самые ветровики, польза несомненно есть, но только от того, что в дождь можно приоткрыть немного окно и вода не будет попадать внутрь салона, на трассе же вся грязь по прежнему попадает на боковое стекло, но теперь чуть выше уровня глаз. Исходя из этого могу смело сказать, что инженер который занимался дизайном мягко говоря бездарная личность, у того же гольф + лобовое стекло как бы утоплено в стойки и грязь по идее должна подниматься по краю лобовика на крышу, а там пусть течёт куда угодно, главное стекло боковое чистое, подобное видел на некоторых моделях мерса, у меня на октавии такого нет, но и претензий никаких. В общем тут по кузову фабии минус.

Заднее стекло как и у всех автомобилей с подобным типом кузова постоянно грязное во время и сразу после дождя и всегда в пыли в сухую погоду. За столь продолжительное время производства хэтчей пора бы уже начать делать спойлеры перенаправляющие поток воздуха с крыши на заднее ветровое, подобное было у второго фокуса в 3-х дверном кузове. И тут получается очередной минус, хотя как показывает жизнь, минус не только шкоде. Больше по кузову никаких нареканий у меня нет.

Читайте также: