Шевроле лачетти заклинило заднее колесо что делать

Обновлено: 12.07.2024

ВиталийВасильевич, У меня были те же признаки неисправности и это однозначно ручник, точнее его колодка которая с рычажком (тягой). Нужно пересилить себя и разобрать механизм, достать эту колодку, сбрызнуть смазкой- нейтрализатором ржавчины и разработать тягу, которая прикипела к колодке из-за коррозии в месте где приклепана к ней. Можно конечно купить комплект колодок, но я уверен что родные в порядке, кроме той самой тяги. Добротно смазать весь механизм в необходимых местах, собрать и отрегулировать ручник. Все будет работать, но надо немного потрудиться

__________________

100%. Сам маялся позапрошлой зимой. Только не совсем помогло смазывание рычага (прикипел намертво). Пришлось таки еще правый трос ручника поменять.

У меня проблема была не в ручнике и цилиндре, а в направляющих по которым двигается колодка. Снял цилиндр, все равно плохо крутится колесо, стал снимать колодки и никак даже не сдвинуть, чуть выбил, смазал ставить и тоже никак, оказалось под направляющими все поржавело и их расперло, что колодки не вставить

Для того чтобы разобрать механизм ручного тормоза. что нужно? на домкрате можно это сделать или обязательно на подъёмнике? и как вообще добраться до колодок ручника? Тормозной диск надо снимать?

У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Wagon, SX, МКПП, чип от SVV. Теперь Hyundai I30 SW, 2015 г.в., 1,6 л., 130 л.с

Доброго дня!
Решил поднять тему, так не нашел похожей. А создавать заново - смысла нет.
Итак: вчера менял направляющие суппорта заднего левого колеса (воспользовался ремкомплектом 93740287), так как заводской нижний заклинил и полностью поржавел.
Когда снял тормозные колодки, решил покрутить тормозной диск - последний крутиться с большим трудом, как будто что-то его придерживает. Повторюсь - колодки убраны, то есть (теоретически) ничего не должно мешать.
На другом колесе такого нет - диск вращается свободно.
Ручником не пользуюсь, всегда ставлю на передачу. Для проверки - ручник держит крепко уже на 5 щелчке (машину не сдвинуть).
Так вот, что это может быть? Как писали выше - заклинило что-то в ручном тормозе? А может быть ступичный подшипник?

Чтобы исключить ручник достаточно снять барабан (диск), крутануть ступицу и сделать выводы.

А чтобы для водителя не было неожиданной новостью заклинившее колесо, нужно периодически проверять выбег авто к примеру с 80 км/ч до полной остановки.
Я в подвеску лезу когда выбег с 80 км/ч становится меньше 1200 метров.

Принято считать, что зимой нельзя пользоваться ручником, зная это за зиму два раза примерзали правые колодки ручника (раньше так думал), на дороге лед и снег, резину не так жалко и два раза срывал проехав пару метров, 7.02.15 в 18:00 при нулевой температуре снова тронул ручник чтобы поговорить по телефону, правда сразу вспомнил и отпустил, но не успел. В итоге заклинило правое заднее колесо, думал примерзли, но в итоге назад едет а вперед ни в какую, подергав туда сюда решил оставить это дело до утра (хорошо случилось почти возле дома).
Как известно у нас с завода имеется вот такой вот ключик

но т.к. стоят не штампы с гайками 17 и диск с узким отверстием утро началось с путешествия пешком в поиске подходящего ключа, из всех вариантов выбрал

пока откручивал гайки немного его погнул))

Снял колесо, тормозные колодки, дергал, стукал, смотрел…короче не вышло долезть до колодок ручника, плохо что нет ударной отвертки, но дело было в них, разобрал подлокотник и ослабил ручник, чуть поболтал барабан иии урааа колесо закрутилось, пока успокоился что можно ездить, теперь договорюсь с ходовиком и к нему в теплый гараж снимать снова все это дело.

Не знаю как правильно вытащить внутренний ящик подлокотника, но я просто поддел отверткой и легко вытащил. Так легче подлезть для регулировки.

В итоге разбора и быстрого осмотра необходимо: заменить 1 из 2 направляющих (сильно в коррозии); смазать направляющие; заменить оба пыльника направляющих. Полюс к этому после посещения ходовика будет известно что нас ждет дальше, но готов как потеплеет заняться смазкой и заменой направляющих, пыльников и возможно передних тормозных колодок.

Раньше при движении задним ходом замечал скрип сзади справа, возможно там давно требуется вмешательство. При натягивании ручника еще осенью замечал когда на пару сантиметров поднимаешь появляется затруднение и потом будто отклеивается что-то или отрывается, колодки затягиваются и ручник держит.

Пока на этом все, будут дополнения информации по дальнейшим работам, по возможности с фото отчетами всех манипуляций. Кто сталкивался с этим уже, с интересом выслушаю советы. Заранее спасибо.

Chevrolet Lacetti 5D 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 24

Прошлый год тоже была эта беда: замерзала вода попавшая под рубашку тросика и утром привет — заклиненное колесо заднее справа. Самое смешное что при движении назад мало-мало крутится, а вперед — схватывает намертво… Оказалось всё дело в том что перетёрлась гофра и рубашка тросика в держалке к днищу кузова. Видимо всё это из-за конструктивных особенностей правого тросика (он заметно длиннее) + в вышеуказанной "держалке" были совершенно не обработаны заусенцы. Поиск советов у друзей в Интернете не дал надежды на лечение малой кровью (типа покупай новый тросик — всё остальное бесполезно). Но я нашел выход…

Вчера у ходовика был, разобрал и тоже увидел сам что резинка на трое прохудилась, в итоге советует поменять оба троса и колодки ручника)) какой выход нашел?

Значит у тебя такая-же беда.
Сам я не электрик, но пользуюсь такой фигней как термоусадка (термоусаживаемая трубка). Свойство этой трубки при нагревании уменьшать свой диаметр в два, а качественной и более дорогой и в три раза.
Короче:
1. ослабляешь натяг ручного тормоза
2. отсоединяешь правый тросик от уравнителя
3.откручиваем задний кронштейн крепления к кузову и вынимаем тросик из кронштейна спереди топливного бака.
4. задний кронштейн — это листок тонкого железа обогнутый вокруг тросика и самое похабное что очень хреново обработанный с краев что и приводит к перетиранию. Возникает подозрение что это сделано специально…
5.разгибаем его и снимаем. Всё с разборкой — в тормозной барабан лезть не надо!
Прямо под машиной из ямы одеваем термоусадку подходящего диаметра ( по моему у меня налезла 25мм) сначала длинной по размеру расстояния между волнами гофры (посадочное место кронштейна). Нагреваем строительным феном с раструбом (будет аккуратней). Потом второй слой чуть пошире. А третий с захватом волн гофры (очень класно повторяет её форму при усадке).
Чтобы ситуация не повторилась ровняем заусенцы у кронштейна и одеваем на него также термоусадку.
Собираем в обратной последовательности…
ЗЫ на термоусадке лучше не экономить и взять с трёхкратным уменьшением диаметра.
Конечно восстанавливать оболочки тросика нужно после удаления из него воды (WDшка в помощь).

После потепления, больших и глубоких луж стало у меня по утрам подклинивать правое заднее колесо, после ночной стоянки. При начале движения колесо вообще не крутилось, выезжая на асфальт оно срывалось и начинало крутиться но со скрипом, таким что водители автобусов могли бы мне завидовать. Я сразу грешил на стояночный тормоз, вот и сделал его ревизию, разобрал-смазал-собрал :)
Сложного особо ничего нету,
Снимаем колесо, откручиваем винт, который прикипел (берем биту от шуруповерта, вставляем в винт, и бьем несколько раз молотком, не сильно, но и не слАбо, при этом удерживая биту плоскогубцами. несколько раз ударив, винт открутится руками очень легко)

Далее открываем бачок с тормозной жидкостью и идем обратно к колесу. Раздвигаем колодки

Лезем в яму и откручиваем суппорт в сборе

с помощью проволки прикручиваем его на пружину, что бы не болтался

снимаем барабан, нанося удары сзади молотком через деревяшку. (правый не хотел сниматься, сначала залил его ВДшкой, потом сходил ослабил ручник в салоне и слез он на ура)

Нашим глазам открывается вид на наш барабанный тормоз

// Все вышеописанные действия я делал сразу на 2х колёсах, чтоб потом по второму колесу видеть как собирать всё обратно :) //
Разбираем всю эту систему, мне потребовались отвертка и плоскогубцы, то что снали выкладываем на чистое место, чистим их железной щёткой

потом я их облил ВДшкой, протер тряпкой и положил в масло (незнаю можно так было или нет)

пока запчастюльки лежат в маасле, железной щеткой чистим барабан, колодки, места крепления колодок, вообщем всё, что попадается на глаза

достаем запчасюльки из масла и ложим их на тряпочку

пока масло с них стекает, наносим высокотемпературную смазку (в моём случае ЛИТОЛ, т.к. я посчитал что высоких температур там нет) на все выступы, которых касается колодка, я смазал еще и саму колодку (железку всмысле, а не то чем тормозит)

еще обмазал литолом ободок на барабане, к сожалению фотку не сделал.
Ну и всё, собираем всё в обратной последовательности (я при этом смотрел на второе колесо и распечатанную инструкцию), очень долго и муторно вставлял эти длинные гвозди (солдатики) в тарелочки.

И идем ко второму колесу, повторять все действия.
Когда со вторым колесом закончили, надо отрегулировать ручник в помощью барашка (звездочки) которая стоит снизу.

Пока что машина простояла только одну ночь, но тронулась по утру без скрипа, посмотрим что будет дальше.

__________________

У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Wagon, SX, МКПП, чип от SVV. Теперь Hyundai I30 SW, 2015 г.в., 1,6 л., 130 л.с

Чтобы исключить ручник достаточно снять барабан (диск), крутануть ступицу и сделать выводы.

Василий Ус запись закреплена

Привет лачеттоводы! Такая проблема возникла, у нас в городе - 15 сегодня! При движении вперёд не вращается заднее левое колесо как будто колодки заклинило(тормоза дисковые) но при движении задним ходом всё в порядке! Как только начинаешь движение вперёд появляется та же проблема либо через некоторое время! Где искать причину. Подскажите.

Вячеслав Кочуров

Была такая петрушка. Вперёд колом - назад катится. После демонтажа диска (слез с трудом, так как колодки раком встали) обнаружилось, что один "солдатик" перекосило и клинилось колесо. Ставил солдатики то ли от волгалища, то ли от жужы, точно не помню, до сих пор гонзаю

Читайте также: