Шевроле лачетти или фольксваген поло что лучше

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Хочу услышать мнение какую машину взять. Ценовой диапазон у обеих примерно одинаков, правда прошу учесть что хочу взять новую машину, в начальной комплектации. На настоящий момент Лачетти есть в наличии, и если нужна особенного цвета прийдет через 2 месяца! А вот с Фольцем сложнее предзаказ на полгода вперед + предоплата 130 000. Лачетти привлекает С классом, как ни крути а салон больше чем у Поло. У Поло в начальной комплектации, есть всё необходимое, у Лачетти не так. Поло привлекает тем, что как ни крути а это немец, с репутацией надежности и извиняюсь но "породы".

Да я понимаю что он в Калуге собирается, дело ведь не только в этом, многие машины в России сейчас собираются. Просто даже если взять интерьер и экстерьер, но Поло выигрывает. Очень продуман салон, багажник, да и внешне. Даже мелочи в Поло приятно удивляют. Чего однозначно не скажешь про Лачетти, как ни крути а дизайн устаревший, да пластик в салоне лучше, но сам салон выглядит дешево, да и внешне((( Я понимаю что Лачетти выпустилась гораздо раньше чем Поло, отсюда и минус. Кстати в ряде Шевроле в Европе Лачетти снят с производства, его нишу занимает Круз! Но это Европа, у нас продают и Лачетти и Круз, и цены на Круз значительно выше. Отсюда и решение производителя (запоздалое по России), в новостях пишут что Лачетти в России тоже снимают с производства, приходит новинка Кобальт на его место, типа таже цена.

если бюджет около 500 то тогда уж лучше новая РИО. чего там в Поло продуманного. в Калине и то больше места чем в Поло

А вот врать не нужно)))) Вы багажник в поло видели? У меня туда 4 колеса р 15 свободно убираются и ещё место есть. Да и в салоне место больше, чем в калине. И вообще эти авто сравнению не подлежат.

и что дальше то. 4 колеса. и конечно. эти авто сравнению не подлежат, потому что соотношение цена качество у Калины Спорт на порядок выше, чем на полУседане

Дальше то, что в калину в багажник, если не сложить сиденья не поместится столько, сколько поместиться в поло. Поэтому вы врёте, что места там больше. В калине действительно не мало места, но меньше, чем в поло. И опять, я не понимаю, как вы можете знать какое соотношение цена качество в калине и в поло? Вы ездили на том, или другом? Вы хотя бы на тест драйв ездили? Не могу понять просто, я же не отрицаю, что встречаются качественные калины, а бывает нет, тоже самое с китайцеми и зазами, которые вы так любите. Но поло для вас это полюбому г. Вам объясняет обладатель этого авто, что проблем с ним нет, авто отличное. Но вы всё равно твердите, что это г. не руководствуясь конкретикой, а просто своими догадками.

В Калине действительно много места в салоне

Да я и не спорю. Но места меньше, чем в поло, особенно в багажнике. Правда, в калину универсал, я не заглядывал, поэтому спорить не буду.

Надежное, беспроблемное авто. Ощущение настоящей машины, у которой всё сделано аккуратно и находится на своем месте, нет чувства китайской хлипкости при сравнении с конкурентами в этом классе.
Больше всего понравилось: 1) работа подвески, управление на трассе; 2) легкость работы ЭУР (после пересаживаешься на машины с ГУРом - ощущение, будто у них усилитель отключен;))); 3) 6АКПП - это просто кайф. ; 4) электрообогрев лобового: в этот зимний сезон НИ РАЗУ не пользовался скребком! 5 минут - и вся ледяная корка просто сползает вниз по стеклу, надо только выйти, и самые крупные льдины в сторону!

Считаю, что принципиальных минусов у этой машины нет, а докопаться при желании можно и до телеграфного столба в чистом поле. Я даже привык, что это седан, хотя очень хотел брать универсал или лучше минивэн. Для рутинной городской езды по супермаркетам - вполне хватает.

Chevrolet Lacetti, 1 поколение, 06.2004 - 03.2013

Дешевле почти всех однокласников, авто С класса других производителей существенно дороже. В ремонте по многим позициям то же самое (если сравнивать цены на оригиналы запчастей) Для седана (у меня седан) довольно вместительный салон и багажник. Стойки на удивление после сильных морозов до сих пор не умерли еще, и не скажу что дороги по которым ездил хорошие, и езжу не медленно по ним. Жесткая ходовая, для меня это плюс лучше управляемость, вернее даже ощущение как авто проходит каждый сантиметр дороги, что дает возможность полностью знать что будет в следующую секунду при быстрой езде.

Прошел 54 тыщи, ездил почти каждый день при температурах от -48 до +35. За это время пришлось два раза менять прокладку подклапанной крышки давило ее в морозы и потом сочилось масло (стоит 720 руб) ваще как понял это болезнь у этого двигателя в мороз. Поменял 3 лампочки, габарит и оба стопера. Ремень генератора рановато пришлось менять на 30ти тыщах, правда машина бывает подолгу стоит на холостых, так что по времени то может и не рано, по пробегу рановато конечно. Передние колодки чето быстро изнашиваються уже 3-и стоят. Сейчас начал подклинивать термостат, будет заменен в ближайшее время.

Роман, по пунктам? Че обиделся чтоли что лачетти хуже?))) У меня была и лачетти и поло, так что есть с чем сравнить.

Роман, тупишь тут ты походу Рома. Альтернатива лачетти- акцент приора, ну и прочее морально устаревшие ведра ну или веста на крайняк. Если ты этого еще не понял или слишком переоценил свой пепелац то разговор не о чем. А поло лучше по эргономике, меньше ломается, и реально современнее, куча рестайлов было, есть что выбрать.

Виктор, ваги меньше ломаются ?)

Роман, оооой))) я так и думал, очень предсказуемо. Я так понял лачетти твоя первая и единственная тачка, но сильно надоела уже и мозг выносит, но на другую нормальную денег нет))))вот и утешаешь себя тем что лачетти это супер кар, ни японцы, ни немцы рядом не стоят. Ниче Ром) заработаешь и купишь поновее и забудешь про лачетти.

Ребят давайт по честному : были бы у вас бабки вы бы не задавали эти вопросы глупые, все и так очевидно. Вы и сами знаете. А то что ваги ломаются больше или меньше это просто отговорки.

Виктор, по честному мне денег хватает , лач мой первый автомобиль , но не ломучие ваги это смешно , потому что тот человек который обслуживает мой лач , работает так же с вагами , и ваги он обожает ибо 3 года назад при покупке авто мне перебрали всю подвеску , тормозную систему и теперь езжу только на замену масла и по всякой мелочи (машина 5 го года) , но на вагах он регулярно меняет шаровые , косточки , втулки и тд и тп по одной причине , у вага долго ходит только оригинал , оригинальная тяга стабилизатора на большинство вагов в Украине 1200 грн в среднем , поставил и забыл , аналог 200-300 и он долго не ходит. И я нацелен в будущем брать б.у ваг и понимаю в какие сумы мне это будет выходить и слышать что он ломается меньше лача на котором я регулярно езжу и по многу прям очень смешно .

Chevrolet Lacetti, 1 поколение, 06.2004 - 03.2013

Вот спустя две недели и 2000 км решил написать о сравнении поло и лачетти .

О плюсах лачика .
Начну пожалуй с подвески .
+ Подвеска на лачике ни жёстче, ни мягче чем на поло, но за счёт задней независимой подвески авто лучше проходит все неровности дорожного полотна и при этом создаёт меньше шума . Ну и за счёт конструкции задней подвески авто более устойчив на дороге, как на прямой, так и на поворотах . Не знаю куда отнести, но автомобиль так не сносит боковым ветром и от встречных фур, как это было на поло .

Дальше пожалуй по салону .

+ Материалы отделки качественнее на лачике, местами присутствует мягкий пластик и вставки из ткани .
Обивка сидений более практична и не так сильно пачкается как на поло .
Посадка на водительском сидении гораздо удобнее в лачике, есть регулировки по высоте передней и задней части самой сидушки, причём отдельно друг от друга, что даёт возможность отрегулировать наклон индивидуально . На поло сидушка поднималась только по высоте целиком, ну а наклон её возможно только отрегулировать вмешательством в конструкцию ( путём подкладки шайб под передние болты сиденья).
Шумоизоляция в лачике на порядок выше чем в поло, на это я сразу обратил внимание .
Места в салоне так же как и в поло, тут они на равных .

Далее по двигателю .

+ ДВС на лачике значительно тише работает, как на холостом, так и на ходу . И самое главное, нет того породистого рыка при разгоне, чем очень раздражал поло . По динамике разгона они скорее на равных, хотя мне показалось что лачик как то быстрее набирает скорость, именно скорость а не обороты .

+ Тормоза мне лучше понравились на лачике, более цепкие и дозируемые . Сзади стоят диски .

Ну а теперь о минусах, куда же без них .

— Здесь явный лидер поло, это бесспорно . Но всё равно мне пока хватало и обьёма багажника лачика . Я и в поло ничего габаритного не пихал, для этих целей есть другое авто :)

— Здесь опять же лачик проигрывает поло . Скорости то включаются чётко, но вот по началу были непривычны большие ходы рычага переключения передач . Ну ничего страшного — привык за день поездок .

Ну вот вроде пока и всё, о том что бросилось в глаза за 2000 км и две недели эксплуатации лачика .

Читайте также: