Как защитить бензобак от слива бензина ваз 2106
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Ставить машину в гараж . или самому сливать и в канистре насить домой . Можно еще заливную горловину перевести в багажник .
На самом деле если приноровились к тебе, то лучше либо машину переставить, либо выследить сливающих, может ты кому насолил, а тебе так мстят? попробуй вспомнить! Попробуй кодовый замок, простые на ключах открываются довольно просто!
На самом деле если приноровились к тебе, то лучше либо машину переставить, либо выследить сливающих, может ты кому насолил, а тебе так мстят? попробуй вспомнить! Попробуй кодовый замок, простые на ключах открываются довольно просто!
Если бы мстили, сахар насыпали бы.
Или песок
Или камни.
Но явно не сливали бы.
Скорее всего шпана для мотиков берет
Я такую пробку минут за 10 открою.А не откроют так сломают,сам потом замучаешся открывать. Тогда никак не защитить. Если заварить пробку - пробьют бак снизу - и всё выльют.
Если бак будут пробивать, то сигналка точно сработает. Я вот видел крышки бензобака с замком. Это реально?
Если бак будут пробивать, то сигналка точно сработает. Я вот видел крышки бензобака с замком. Это реально?
У меня стоит такая. Вообще говорят они как пробки выскакивают. Берут отвертку длинную, подцепил и отправил в полет.
Но когда она у меня сломалась, замок перестал работать, на заправке за 10 минут так и не открыли.
Кстати после этих попыток она вновь стала работать
Я придумал! Надо сделать пробку по принципу дверных глазков - с лезвием! Тогда точно сигнализация сработает, когда машину крошить будут порезанными руками А для себя специальный ключ, чтоб не резаться. И запращикам на АЗС в окно сразу кричать, чтоб не откручивали
у меня как- то была пробка с ключом, вот тоска была когда ударили морозы, открутили ключом. газовым, и то не сразу.
Нет, я имел ввиду не пробку горловины, а саму откидывающеюся крыжку. А может бензобаки для русских машин с сеткой есть.
Я придумал! Надо сделать пробку по принципу дверных глазков - с лезвием! Тогда точно сигнализация сработает, когда машину крошить будут порезанными руками А для себя специальный ключ, чтоб не резаться. И запращикам на АЗС в окно сразу кричать, чтоб не откручивали
Нет, я имел ввиду не пробку горловины, а саму откидывающеюся крыжку. А может бензобаки для русских машин с сеткой есть.
У меня на "Пирожке " в свое время стояла сеточка между шлангом от приемной горловины до горловины бака..Но там целых 15 см резиновой трубы..А у 7-ки ж бак напрямую в отверстиие крыла вылазит..впрочем, (как рекомендовали выше)-сварной, помараковать немного-и нет больше проблемы. (а всякие крышки секретки-если не смогут открыть-сломают, мучайся потом.
Я в своё время на 6-ку покупал турецкую крышку, которая состояла из 2 независимых частей - нижней, которая накручивалась на горловину, и внешней, куда ключ вставлялся. В "Открытом" состоянии они были жестко связаны механизмом, что позволяло навернуть крышку на бензобак. Потом ключ поворачиваешь - связь размыкается и крути верхнюю часть сколько влезет. Разумеется, если именно эту машину надо изуродовать, то крышку сломают, но у меня ни разу больше не сливали, ведь проще дойти до другой классики.
Хотел, предложиь способ, машину прамым бортом к стене ставить, но вспомнил, что знакомые один раз подняли за зад копейку, отодвинули. слили, и на место поставили.
ВАЗ 2106, как защитить бензобак чтобы не слили бензин.
А то задолбали, какието гады слили.
Любую ломают. Тема почти не актуальна. Ставьте в авто в такие места, где сливать будет сложно, возите минимум бензина. И все будет отлично.
Самый простой и надежный способ. Подумайте, чтобы слить бензин надо как минимум засунуть шланг в бак, а вы сделайте чтобы это было невозможно. В горловине нужно установить сетку немного утопив ее в горловине, чтобы можно было заправлять с пистолета и неразбрызгивать, чтобы сетка не провалилась в бак, в горловину надо закрутить крест накрест два самореза. Только под коловки саморезов подложите резиновые шайбы чтобы было герметично. Сетку можно взять любую металлическую с ячейкой например от 5 до 10 мм, вырезав кружок ножницами по металу.
И пусть пробуют засуть туда шланг.
Никак . Или колхозить . Я на ниве сделал штырь который запирает крышку бака из салона . Тоесть его отодвигаеш из багажника , лиш потом можеш крышку открыть . Схем и чертижей неделал естественно . НЕо я подготавливал к тому чтобы крышка бака открывалась из салона кнопкой .
А по мне так пусть уж лучше бензин сольют, чем с ключом на крышке бензобака заморачиваться. В мороз велика вероятность его вообще не открыть, или можно ключ потерять. У меня на Ниве на бензобаке был замок, так я его никогда не закрывала, за три года бензин 1 раз слили. Даже после этого на ключ закрывать не стала.
Правельно . Тем болие его разобрать недолго . Зато как всегда . Если он заклинит и крышка будит просто аоварачиватся и не открыватся , то сам будиш долго и упорно открывать .
либо от злости, что не открыли, испортят, либо в процессе открывания все изгадят.
У меня один раз только (тьфу*3) сливали, теперь заливаю макс 11 литров когда по городу, благо заправки - каждые 100 метров
Если замок с ключем, от проливаете личинку силиконовой смазкой и заталкиваете в личинку литол и все, потом проливаете личинку силиконовой смазкой - 1 раз в год перед перед наступлением отрицательной температуры (для профилактики), 5 лет езжу пробег 146000 ниразу проблем с замком не было езжу в любой мороз машина стоит под окном без гаража.
Замок не препятствие для тех , кто хочет слить бензин. У меня крышку срезали и все, да еще и машину поцарапали при этом. А защитить бензобак можно только на охраняемой стоянке.
Ну разве что прижимать сторону с крышкой бензобака к другой машине,но за это владелец той машины не будет Вам благодарен. Как вариант врезать замок в крышку бензобака.
у меня раз сломался замок на крышечке. сосед кавказец, работает на шиномонтаже вскрыл этот замок одним движение трехгранного напильника. так что думаеться уж лучше какуюнить сеточку вконстралить в горловину. или вон вариант- штырь!
Попробуй придумать вставку в горловину, что бы помешать просунуть шланг. Крышка не поможет, пластиковые вскрываются отверткой, стальные с ключем - монтировкой. Типа как пиво зажигалкой.
Если приходится оставлять машину на улице,особенно на ночь,тогда самый лучший способ возить с собой канистру и заливать столько примерно чтоб к концу дня бак был пуст.У меня такая же фигня с шахой,какие только крышки не ставил,вскрывали только так,в последний раз свернули нафиг еще и помяли крыло возле горловины ушлепки,видать монтировкой ломали.Теперь езжу с канистрой и обычной крышкой.
Там на лючке есть отверстие под пистон для молдинга. Вместо пистона ставишь обычный болтик на 6 мм (диаметр резьбы) длиной где-то 20 мм шляпкой в молдинг и затягиваешь гайкой.. Подходит 100%, у самого 2 шахи было. На оставшуюся часть резьбы второй гайкой прижимаешь шайбочку с проволокой. Просовываешь проволоку через резинку и пластик багажника в предварительно сделанную дырочку (можно просто проковырять отверткой крестовой). На конце провода делаешь петлю и одеваещь ее на немного выкрученный саморез пластика задка. Проволка должна быть внатяг при закрытом лючке. Работа занимает 10 минут. У меня с такой штукой не разу не сливали.
У меня за год раз 6 сливали и никакие крышки не помогают, один раз не заметил и посреди дороги встал, пришлось канистру в зубы и по морозу километр до заправки пи*довать, и вот на почве всего этого появилась задумка вывести на лючок бензобака кнопку от сигналки, бак не защитит, но с орущей машины думаю стремно бензин сливать. Только вот есть одно "но" провода и бензин думаю не очень сочитаютя, но еще раз сольют плюну на все и куплю ружье)))
пробовал ставить. фигня все это.
продублировал концевик багажника на лючок бензобака.
Пионеры открывают ночью люк, что слить бензин - машина начинает орать. Брелок показывает, что открыт багажник (догадываемся, что открыт лючок). Пионеры убигают, лючок оставляют открытым (концевик замкнут машина орет). По среди ночи нужно выходить на улицу и закрывать лючок, что бы машина не орала. Или не выходя на улицу снимать с охраны (по мимо бензина можно еще лишится чего нибудь).
Если ставить концевик, то нужно еще делать запорное устройство на люк.
Слив бензина участится особенно летом (школьники на скутерах в т.ч.). крышки с кодами и ключами все это фуфляндия для выкачивания денег и надежде подарить уверенность в целостности бензина для лохов (я кстати уже 3 крышки поменял).
Подумал, почесал одно место и решил доработать свой бак на ВАЗ 2106. Валялся запасной бензобак (свой снимать не хотелось покашто), так же в гараже валялся амортизатор.
Взял вот эти вещи:
спилил ушко у амортизатора и большой "стакан) они нам больше не нужны. кстати масло пригодилось смазать петли замки в гараже.
и вот что получилось:
когда спиливал "ушко" у амортизатора то получилось отверстие, которое мне нафиг не нужно было, но решил его оставить, т.к. оно очень тонкое и если захотят через него слить бензин, то придется сливать кислородным шлангом у которого отверстие позволит сливать в час по 100 грамм. Думал его заварить, но сварка прожжет весь амортизатор:
далее я приступил к нарезанию боковых отверстий для заливки а точнее для будущих заправок топливом (ну чтоб бензин поступал)
подравнял напильником все края, избавился от металлической стружки. и приступил к затачиванию "нижней" части бывшего амортизатора, т.е. к "сужению" ее чтобы внутренний диаметр "стакана" уменьшился и он залес в горловину бензобака т.к. амортизатор в диаметре почти равен диаметру горлышка бензобака.
когда я распилил амортизатор пополам (см.выше) то у меня появилась новая запчасть которую сразу же выбрасывать не стоит она еще пригодится (как выяснилось позже) вот она чем то напоминает поршень
теперь я вставил заготовку с прорезями в бак, нижней разумеется частью и начал ху@четь кувалдой по ней чтоб она засела по самое горло в баке
вот тут то я и не подумал какая полезная вещь которая похожа на поршень, т.к. я стучал по желтой трубке (бывший амортизатор) то из за прорезей она погнулась, но ничего страшного, я в нее вставил тот самый поршень и начал снова ху@четь кувалдой теперь уже по нему. и трубка с прорезями встала на место.
чтобы обезопасить т.е. надежно закрепить трубу в горловине бака я взял молоток и зубило и накернил и расширил саму трубу у основания горловины бензобака вот собственно и все. тут же и результат:
при моем стремлении все быстро сделать я не расчитывал силу удара при забивании заготовки в бак и основание горлышка немного вмялось, теперь горловина бака немного утоплена в кузов (мне кстати такое расположение крышки бака теперь нравится больше). на всю работу ушло максимум 1 час времени, 2 кружки чая. это вместе с переустановкой бака. ту сквозную дырку можно если что легко заделать бросив туда монетку в 5 рублей, она и закроет дырку. в целом своей работой доволен, но забыл подложить под бензобак резиновую куйню и теперь придется снимать бак еще раз. но это огрехи производства.
---
Про бензобак всё.
Сейчас про полку:
Беру UPS выбрасываю от туда аккумулятор на его место подключаю штатный автомобильный акк, точнее провода туда вывожу. UPS 250W. Вопрос всякого рода электрикам: Чего мне стоит опасаться? Понятно, что при не заведенной тачке лучше не пользоваться. И мозги могут сгореть. Пользоваться буду при заведенной, а мозгов нет т.к. машина классика. Перед упсником ставлю предохранитель на 60 ват или лучше меньше? точнее между аккумулятором и упсником (предохранитель от усилка, такой же в стеклянной тубе).
Идея хорошая. Давайте ругайте, заранее выявит все возможные косяки. Какой должен быть провод сечения?
+ ко всему (так вряд ли буду пользоваться но должно работать) при дохлом аккумуляторе можно в штатное место воткнуть 220 вольт и аккумулятор будет заряжаться. только надо в нем найти переменные резисторы что бы отрегулировать напряжение на выдачу к аккумулятору.
В итоге, всё встало ровно, инвертер был подключен, подключил дрель (другого ничо не оказалось под рукой) перед включение 157 вольт, раскрутил дрель 220-240 вольт.
Чуть позже подключал болгарку, водяной насос.
---
Всё кажись. Ну так то много чего делал с Ауди (которую продал) и т.д.
.
После обтяжки полки планирую сделать следующее: Привинтить ее на саморезы со стороны багажника и пустое место между кузовом и полкой залить монтажную пену типа Пенофлекс. Естественно потом ее уже никогда не смогу снять. После застывания пены ножечком аккуратненько сниму лишнее.
.
Монтажная пена - смерть для кузовного железа. Как вариант - проложить тонкий мусорный пакет, и в него заливать пену. Пена примет форму пустот вместе с пакетом, при этом дополнительный плюс - возможность демонтажа без особого урона.
все ИМХО.
Горловину бензобака защитили.
Бывает,что злые воришки бензина сливают просверлив бак через кузов.
BRP Центр ЭКСТРИМ г.Чебоксары
Снегоходы Чебоксары | Квадроциклы Чебоксары | Гидроциклы Чебоксары | Лодочные моторы Чебоксары
ГАРАНТИЯ.СЕРВИС.ЭКИП.ЗАПЧАСТИ.ТЮНИНГ.Тел:(8352)63-23-63, 36-55-00
Идея как-то закрыть лючок бензобака сразу же была признана несостоятельной – все, что закрыто, хочется открыть, расковырять, закрытый лючок будет только раззадоривать преступников. Также были отвергнуты мысли вварить в бензобак сетку, чтобы нельзя было просунуть шланг; трубу с той же целью; установить капкан или самострел; залить в бак метанол или солярку, а в качестве бензобака использовать другой бак; уносить бензин с собой домой и т.д.
Нужно действовать просто, дешево и в рамках закона. Вампиры с канистрой пугливы. Достаточно совсем немного напугать их, чтобы они отказались от своего преступного замысла. Самое простое решение – напугать их имеющейся сигнализацией.
"
Надо бы поставить вместо концевика какой-то закрытый контакт, идеально – микропереключатель. И тут я вспомнил, что в обычных автомобильных электрозамках уже есть эти самые выключатели.
Приделать электрозамок к лючку было делом техники. Сам электрозамок расположился между бензобаком и крылом машины, привернутый к планке, которая в свою очередь крепилась штатными винтами лючка. К лючку с обратной стороны был приклеен эпоксидкой довольно хитрой формы шарнир, в качестве тяги использовалась определенным образом выгнутая велосипедная спица. Теперь при открывании лючка бензобака шток электрозамка сдвигался и замыкал внутренний выключатель, сигнализация срабатывала.
Ну и конечно, если уже есть электрозамок, было бы совсем неспортивно его не использовать для автоматического закрывания лючка. А то ведь злоумышленник с крепкими нервами может открыть лючок, убежать в кусты, подождать, пока сигналка проорется, а потом спокойно подойти и слить бензин.
Чтобы такого не произошло, была собрана простейшая схемка с двумя релюшками и конденсатором. При появлении напряжения на сирене этим же напряжением заряжался конденсатор, при исчезновении напряжения первая релюшка отпускала якорь, переключая заряженный конденсатор на обмотку второго реле. Конденсатор разряжался на обмотку второго реле, в результате чего контакт реле замыкался на короткое время. Этого хватало, чтобы запитать моторчик электрозамка и закрыть лючок.
"
Теперь при оключении сирены (по времени или с брелка сигнализации) лючок бензобака, если он был открыт, автоматически закрывался. При следующем открывании лючка сигнализация срабатывала вновь.
Следующим этапом в борьбе за собственный бензин стала установка прожектора (500 Вт).
Его я прикрутил на балкон и направил на стоянку. Для автоматического включения был взят набор из брелка-передатчика и приемника к нему, типа такого. Вещь отличная, работает на расстоянии около 100 метров. Поискав получше, можно найти уже готовое исполнительное устройство с релейным выходом, этим реле можно напрямую коммутировать прожектор. Я не искал, сам приделал выходной транзистор и реле. Последовательно с прожектором поставил устройство плавного включения лампы, продается в любом хозяйственном магазине. Для того чтобы лампа после включения через какое-то время выключалась, я использовал микроконтроллер ATtiny24 с простейшей программой. Брелок я соединил через советскую микросхемку – твердотельное реле РКП4А с микроволновым датчиком от старой сигнализации и разместил все это под обивкой потолка машины.
Теперь, когда кто-нибудь приближается к машине, включается прожектор. Ночью, в полной тишине и темноте это, видимо, производит должный эффект на людей с нехорошими намерениями. По крайней мере, сливщиков стало меньше. Трусливые (а их оказалось процентов 80) отсеялись. Как-то неуютно, видимо, сливать бензин, стоя в ярком пятне посреди кромешной темноты. Мало ли кто может из этой темноты выйти да и вообще – вампиры боятся света.
Сигнализация теперь срабатывает редко. Есть, конечно, особо смелые сливщики, которые несмотря на прожектор, лезут в лючок. Но эти надежно отпугиваются звуком.
Что еще можно сделать? В идеале хорошо бы всю эту нечисть повыловить и сдать в милицию. Правда, к милиции я отношусь более чем скептически, но все же – вдруг что-нибудь получится. Для того, чтобы это сделать – нужно поставить видеонаблюдение. Думаю все же когда-нибудь прикупить рекордер вроде этого этого, видеокамеру типа этой этой, вторую видеокамеру с радиоканалом (установить в машину, чтобы лицо хорошо было видно), винчестер и монитор – это и так есть. Тогда можно будет получать видеозаписи попыток слива бензина. Зафиксировать номера машин, на которых приезжают сливщики. Если повезет, сфотографировать лица. Написать заявление в милицию, переаттестованную в полицию, приложить все фото- и видеоматериалы. И ждать.
Читайте также: