Шевроле лачетти через сколько меняется ремень грм

Обновлено: 12.07.2024

Когда рвется ремень газораспределительного механизма ГРМ на Шевроле Лачетти 1.6 16v, то это грозит загнутыми клапанами и капремонтом, поэтому менять его всегда нужно вовремя. Сделать замену ремня ГРМ на Lacetti можно как в сервисе, так и своими руками.

Ремнем также приводится в действие насос охлаждающей жидкости (помпа), ее замену рекомендуется производить вместе с ремнем ГРМ. Также на этом пробеге советуют заменять ремень навесного оборудования.

В фотоотчете вы увидите как самостоятельно заменить ремень ГРМ, и его комплектующие. Попутно была произведена замена термостата Лачетти.

Замена ремня ГРМ на Лачетти 1.4 и 1.8

Когда менять ремень ГРМ

Замена ремня регламентируется производителем каждые 60000 км., но, как показывает практика, лучше немножко не дожидаться такого срока и менять на 50-55 т.км.

Цена замены ремня грм Лачетти на автосервисе

Стоимость замены ремня ГРМ на Лачетти будет немного отличаться в зависимости от региона. Но в среднем, цена колеблется от 4 до 5 тыс. рублей + цена запчастей, вне зависимости от того, каким двигателем оснащено данное авто.

Дополнительные материалы по теме:

Инструменты и материалы для замены ремня ГРМ на Лачетти

Для проведения замены нам понадобился такой инструмент:

  • Емкость для слива антифриза;
  • Отвертка “-”;
  • Головка торцевая 10 мм, 12 мм, 14 мм, 17 мм;
  • Шестигранник 5 мм ;
  • Ключ для помпы 42 мм;
  • Домкрат (подъемник).

Мы использовали такие запчасти:

  • комплект ремня ГРМ INA 530033210, аналог Dayco KTB 559
  • помпа GM 96872702, аналог Dolz D211
  • термостат GM 96460002, аналог Vernet TH7111.87j
  • ремень генератора GM 96183108, аналог Gates 6PK1873


Двигатель Chevrolet Lacetti 1.6i. Первым делом снимаем декоративный кожух ДВС, открутив 4 гайки под 10мм.


Снимаем корпус воздушного фильтра с гофрой. Отсоединяем 2 хомута и откручиваем 2 болта.


Вид снизу. Снимаем колесо и защиты.


Ключом на 15 отводим натяжной ролик ремня генератора и снимаем ремень.


Плоской отверткой стопорим коленвал, за венец маховика. В районе правого внутреннего ШРУСа, есть технологическое отверстие.


Головкой на 17мм откручиваем шкив коленвала.


Головкой 10мм откручиваем 2, легкодоступных, болта кожуха грм.


Сливаем тосол, открутив сливную пробку радиатора.


Головкой 14мм, откручиваем 4 болта крепления подушки к кузову.


Вывешиваем мотор. Поддомкрачиваем его или подставляем колоду и опускаем автомобиль.


Откручиваем оставшиеся болт и гайки подушки ДВС. Также откручиваем оставшиеся болты кожуха ГРМ.


Снимаем кожухи и нам открывается доступ к ремню ГРМ.


Закручиваем обратно болт коленвала, и вращая коленвал совмещаем метки.



Откручиваем 4 болта кронштейна подушки. Головка 12мм.


Далее, головкой 17мм, откручиваем шестерни коленвала и снимаем их вместе с ремнем. Шестерни можно застопорить упершись в болты за шкивами.


Снимаем ролики грм.


Откручиваем внутренний кожух ГРМ. 5 болтов под 10мм и 1 — 12мм.


Шестигранником на 5 откручиваем помпу.


Поскольку с блока не сливается вся охлаждающая жидкость, будьте готовы к ее вытеканию…


Тщательно зачищаем плоскость блока.


Устанавливаем новую помпу, провернув против часовой стрелки до упора. Болты не зажимаем (слегка поджимаем). При установке помпы не допускается применение герметиков!


Устанавливаем кожух, шкивы, ролики, ремень на свои места.


Для натяжки ремня используем спецключ 42мм. Ремень натягивается помпой.


Проворачиваем помпу по часовой стрелке, до совпадения меток на натяжном ролике.


Метки натяжного ролика


Делаем два оборота коленвала > проверяем метки ГРМ и натяжителя (если нужно повторить). Когда все в норме, зажимаем болты помпы.


Собираем все на свои места.


Термостат. Для снятия нужно отсоединить два патрубка и открутить два болта под 12мм.

Вчера заменил ремень ГРМ, менял в сервисе, так как самому негде менять.

мастер менял 4 часа. почти на все процессе я присутствовал, единственное пришлось в конце минут на 40 отлучиться, и пока меня небыли он выставил метки и как я пришел собирал уже кожухи. В общем работа мне не понравилась, после обучений от Андрея, мне этот сервис напомнил гаражных мастерские. А ведь я поехал не в гаражи к мастерам, а в сервис. Во первых этот мастер все протягивал без динамометрического ключа. менял сальники, они не текли, но машине уже 12 лет и 200 000 км. Сначало меня пытался отговорить не менять сальники, так как не текут. Сальники брал оригинал. я настоял менять. Потом перед снятием сальников распредвала стал снимать васку с валов распредвала какой-то ерундой типа стамески. Я офигел от увиденного и говорю ты че типа делаешь, он – скругляю острые углы валов чтобы сальники не порвать при установке. Потом для снятия стал типа ножа выковыривать сальники, тоже капец, ему говорю саморезом попробуй, он молчит и делает по своему. Уверен на 100% не присутствовал бы я, сальники он бы не менял, а сказал бы что менял и оплатил бы я за эту работу. Одевал сальники приложив сверху старый ударял молотков – ну наверное очень опытный подумал я, не вмешивался. после установки, проверил вроде ровно. Сальник коленвала также устанавливал, но после установки я проверил, мне показалось он кривовато стоит, на что я сказал мастеру, тот сделал вид типа ты заканал, че докопался до меня и ни чего не исправляя поставил шестерню коленвала. затем я ушел, и пришел когда уже ставились кожухи, проверить метки не смог. Потом термостат еще поменял он, затягивал тоже без динамо ключа.

Перед заменой абсолютное давление было 30, после замены стало 28, это плохо? Стоит волноваться?

И вчера поехал домой с сервиса воняло антифризом и какой то сожжённой химией, очень мерзкий запах не описать даже. сегодня устром открыл бачек и долил антифриз. Поехал, антифризом поменьше но пахнет, сженным один раз тоже на пахнуло.

А и еще как я офигел, перед сменой я купил лит концентрата и лит воды дистиллированной и взял чистую пяти литровку для слива антифриза, в сервисе достаю пустую пяти литровку он спрашивает зачем, я сказал для слития антифриза в чистую, он говорит не обязательно было везти у нас свои и показывает обрезанную канистру внутри которой налипшая параша типа масла, это был капец, я представляю как теперь сливают и заливают людям обратно.

сейчас не знаю, толи сгонять в другой сервис метки проверить и на протечки, но это опять платить деньги. За замену отдал 3900 руб. Лучше бы я этого всего не видел, так как теперь точно не обращусь туда. Опыта по ремонту машин не много, в основном все умения по роликам от Андрея

Автомобиль Шевроле Лачетти выпускается с 2002 года и по настоящее время. На отечественном рынке модель представлена только с бензиновыми двигателями с объемами 1.4, 1.6 и 1.8 л. Ремень ГРМ на данном автомобиле отличается в зависимости от объема двигателя. Так что номера ремешка будут разные.

Ремень ГРМ Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6

Оригинальный ремень ГРМ GM 9641-7177

Для Лачетти с двигателями F14D3 и F16D3 объемами 1.4 и 1.6 л.с. устанавливается один и тот же ремень ГРМ. С завода устанавливает ремень под артикулом GM 96417177. Цена — 800 руб. Производитель же оригинального заводского ремня – компания Gates . Прямой аналог оригинального ремня у производителя Gates имеет номер — 5419XS. Цена — 740 руб. По факту эти 2 детали являются идентичными.

Оригинальный ремень ГРМ также можно встретить под следующими субкодами от производителя Daewoo: 96814098, 96183352, 96183351. Как правило, они отличаются ценой и цветом маркировки (не белая, а красная). В остальном же они полностью идентичны. Таким образом, компания GM просто меняет цены на свою продукцию, когда выходит тот же самый ремень ГРМ, но с новым артикулом, и уже с новой ценой.

Характеристики ремня ГРМ для Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6

Сделан заводской ремень ГРМ из специальной резины и для прочности армирован кевларом. Также имеется специальное износостойкое покрытие.

Среди заводских ремней в оригинальной коробке часто встречаются подделки. Отличительные особенности настоящей детали:

на упаковке детали располагаются голограммы;

надписи на самом ремне должны быть “срезаны”;

маркировка на ремне должна совпадать с надписями на упаковке;

упаковка заклеена изнутри.

Так же как показывает практика, ремни с белыми надписями подделывают намного чаще. Поэтому, желательно по возможности брать оригинальный ремень ГРМ с фиолетовой надписью.

Кроме ремешка Гейтс, наиболее популярные аналоги заводского ремня ГРМ GM 96417177 :

  • 1987949403. Производитель – компания BOSCH . Цена — 470 руб. Имеет мягкую и крепкую резину, с плотной веревочной прослойкой внутри. По отзывам автолюбителей, даже на отработанном ремне отсутствуют повреждения.
  • BL238. Производитель – компания AMD . Цена – 320 руб. Отличный бюджетный заменитель. По характеристикам данная модель ремня идентична оригиналу. Имеет только позитивные отзывы.

Ремень ГРМ BOSCH 1 987 949 403

Ремень ГРМ BOSCH 1987949403

Ремень ГРМ BL 238

Заметьте что вместе с ремнем ГРМ так же всегда меняются и ролики:

  • натяжной, заводской оригинал – GM 96350550. Цена — 750 руб;
  • паразитный (ведущий/обводной) – GM 96350526. Цена – 450 руб.

Поэтому меняя ремень ГРМ на Lacetti не забывайте купить и их. Для удобства можно купить необходимые детали в комплекте. Артикул оригинального комплекта – GM 93744703. Средняя цена — 7000 руб. В комплект входит ремень ГРМ + 2 ролика (натяжной и паразитный).

Оригинальный ремень ГРМ GM 9641-3861

Ремень ГРМ Шевроле Лачетти 1.8

Для Лачетти с двигателем F18D3 объемом 1.8 л с конвейера устанавливается ремень ГРМ с артикулом GM 96413861. Цена детали — 1700 руб. Производитель – также компания Gates. Прямой аналог оригинального ремня ГРМ у производителя Gates — 5499XS. Цена — 980 руб. Такой же ремень у General Motors также может встречаться под другим артикулом – 24451895 от производителя Contitech.

Характеристики ремня ГРМ для Шевроле Лачетти 1.8


При поиске альтернативного ремня ГРМ для Lacetti 1.8 можно обратить внимание на наиболее популярные аналоги:

  • 1987949433. Производитель – компания BOSCH. Цена – 580 руб. Данная модель запчасти намного популярнее среди покупателей, чем оригинал. Причина – стоимость ниже, чем у оригинала в среднем в 2.5 раза, при аналогичном качестве. Многие ремни этой модели даже после отработки заявленного ресурса не имеют следов износа и повреждений.
  • CT 975. Производитель – Contitech . Цена – 780 руб. Данная модель также имеет популярность среди владельцев Chevrolet Lacetti из-за приемлемой цены, и хорошего качества, ведь это прямой аналог ремня с артикулом 24451895. Отзывы покупателей об этой запчасти – в подавляющем большинстве позитивные. Отлично выхаживает свой ресурс.

Ремень ГРМ BOSCH 1 987 949 433

Ремень ГРМ BOSCH 1987949433

Ремень ГРМ CT975

Совместно с заменой ремня ГРМ на Шевроле Лачетти 1.8 также необходимо поменять и ролики:

  • натяжной – GM 55567191. Цена — 2100 руб;
  • паразитный правый – GM 96413864. Цена – 1000 руб;
  • паразитный левый – GM 96413863. Цена – 670 руб.

На двигателе Лачетти 1.8, в отличие от двигателей с объемом 1.4 и 1.6 паразитных роликов два. Они отличаются диаметром – левый – 63 мм, правый – 53 мм.

Можно купить детали в сборе. Артикул оригинального комплект ГРМ для Шeвроле Лачетти 1.8 — GM 93745368. Цена — 8300 руб.

Когда меняется ремень ГРМ

Согласно регламенту ТО Шевроле Лачетти, замена ремня ГРМ должна проводиться каждые 60000 км пробега, или 4 года эксплуатации, независимо от объема двигателя. Согласно опыту многих водителей Lacetti, ресурс ремня ГРМ больше, и много случаев, когда он спокойно отхаживал и до 80 тыс. км. Но это все делается на страх и риск водителя, так как при обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, ремонт которых обойдется намного дороже замены ремня. Поэтому замену ремня ГРМ лучше проводить согласно регламенту.

На фотоотчете рассматривается замена ремня ГРМ для двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра, на примере двигателя F14D3 для Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти). При внимательном ознакомлении с деталями процесса замены ремня, процедура доступна для выполнения всем, кто периодически заглядывает под капот.

Для замены вам понадобится ремень с роликами (обводной + натяжной), можно остановить выбор на SWAG 89 92 3457 (цена около 3435 рублей), Febi 23457 (цена около 3215 рублей), Gates K015419XS (цена около 2790 рублей), Dayco KTB559 (цена около 2160 рублей), Contitech CT 887 K1 (цена около 2145 рублей). Если ещё возникнут вопросы какой именно ремень ставить, то у нас есть статья про ремни ГРМ для Шевроле Лачетти 1.4, 1.6 и 1.8.

Инструменты для выполнения работы стандартные:

  • набор ключей,
  • набор головок,
  • специальный ключ на 41, чтобы натягивать ремень поворотом помпы.

Дополнительный материал по теме:


Рассматриваемый двигатель — F14D3. Первым шагом снимаем верхнюю пластиковую крышку.


Ставим автомобиль на домкрат и снимаем правое переднее колесо, а также пластиковый кожух, закрывающий нижнюю часть двигателя.


Головкой на 10 откручиваем 3 болта и снимаем верхнюю часть кожуха, закрывающий привод ГРМ и выставляем шестерни распредвалов по меткам, как показано на фото.


Снимаем ремень привода генератора, гидроусилителя руля и кондиционера. Для ослабления натяжения, поворачиваем ключом за головку болта натяжного ролика по часовой стрелке.


Откручиваем нижний шкив коленвала, если есть возможность, сделайте это гайковертом. Обратите внимание на положение метки нижней шестерни ГРМ в верхней мертвой точке первого цилиндра.


Чтобы заменить ремень, необходимо снимать правую опору двигателя. При этом сам двигатель либо вывешивается на траверсе, либо ставится на домкрат снизу.


Снимаем нижнюю часть кожуха ремня ГРМ.


Нижняя часть кожуха снята.


Снимаем кронштейн опоры двигателя и получаем доступ к натяжному ролику


Затем откручиваем ролики и снимаем ремень ГРМ. При замене помпы предварительно сливается охлаждающая жидкость, снимается внутренняя часть кожуха и откручиваются 3 болта, крепящих саму помпу.


Комплект для замены ремня ГРМ и роликов.



Для проверки правильности установки дважды поворачиваем коленчатый вал и повторно контролируем совпадение меток.

Читайте также: