Шевроле круз не держит дорогу

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

Комментарий:

Меня, как наверное и большинство автовладельцев, изначально подкупил дизайн машины. Ну и цена, конечно. В 2012 году за 1,8 с автоматом заплатил чуть больше 600 тысяч рублей. Кузов хэтчбек. При этом багажник супер, вожу там велики и разную спортивную снарягу. Все помещается без проблем. Движок работает отлично, а вот коробка ленивая. Ну, я за это время привык. При этом кушает двигатель с весьма хорошим аппетитом. Реальный расход около 12 литров по городу. Но если не топить газ, можно и в 11 уложиться. Еще не перестаю радоваться качеству окраски. За все время даже на сколах нет ржавчины. Машину вроде бы пора продавать, но жалко.

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Это моя первая иномарка. Седан, автомат, двигатель 1,8. Поэтому и ощущения у меня за все время были на уровне: супер. Салон классный, сидушки хорошо держат спину. В дальних поездках почти никогда не уставал. Причем дорогу держит отлично, и руль прямо как влитой. Двигателя может и не хватает, я раньше на Приоре куда быстрее стартовал, но потом привык. За три года намотал 70 тысяч. Масло движок не ест, работает ровно. Никаких поломок не было. Так, по мелочи, лампочки поменять, да ТО вовремя пройти. Несмотря на то, что машина, по сути кореец. Сейчас, когда пересел на Октавию, понял, конечно, что Круз для начинающих и молодых. Но тогда он мне казался эталоном.

Достоинства:

Комментарий:

Купил Круз подержанным. Клюнул на внешний вид. Вот сам теперь не знаю, почему. Есть в нем что-то спортивно-притягивающее. Хотя это на любителя. У меня универсал, ручка, 1600 кубиков. Несмотря на мелкие неисправности, все же машина нравится. С низким клиренсом смирился сразу. А вот подвеска откровенно слабенькая. Еще и механика стала в последнее время чудить: то первая плохо включается, то третья. На сервисе посмотрели, ничего не заметили. Так что езжу и жду, пока проблема наружу вылезет. Ну а так, вполне себе машина. Все лучше наших б/у.

Достоинства:

Комментарий:

Купил в далеком 2012 году. В автосалоне все было вроде норм, но уже при подъезде к дому (около 100 км) понял, что долго мы с ним не проживем. Выезжая из салона, поставил печку на комфортную среднюю температуру. На улице достаточно холодно, а в салоне жара. А если поставить обогрев на максимум, можно вообще ожег получить. Там в районе правой ноги толи патрубки открытые, то ли теплоизоляция фиговая. В общем, жжет нереально. Ну и летом, соответственно эта же беда. Постоянно с кондеем ездил. Да и еще сто тысяч всяких мелочей, которые постоянно раздражали. Расход большой, внизу все бренчит, стойки поменял на 15 тысячах. В общем, продал его через год. Купил парень молодой, встретил его как-то на заправке, ему все нравится. Тут уж, видимо, у кого какие запросы.

Достоинства:

тяговитый мотор, отличная устойчивость, хорошая управляемость, дизайн, удобное сиденье, чувствуются габариты авто - четко знаешь где она начинается и где заканчивается.

маловат клиренс, хотя уже привык и стало хватать. есть склонность к запотеванию стекол. не самый сильный головной свет. места для колен на втором ряду не много

Комментарий:

Достоинства:

Хорошая управляемость, доступный (некогда) ценник, пространство во втором ряду, неплохая шумоизоляция

Дерганый автомат с плохо подобранными к 1,6-литровому мотору передаточными числами, запотевание передних стекол.

Всем привет, спасибо что кто то читает мой БЖ, итак как все помнят, а если не помнят, то вспомнить можно тут, уже давнее время эта проблема напрягала. И надеюсь что в будущем, если вдруг у кого то будут подобные проблемы эта запись пригодиться. После тщетных попыток наладить развал на нашей "нерегулируемой" крузяшке и поездок в более 3-х сервисов к "сервисменам" в кавычках, я наткнулся на замечательный сайт, так называемый форум развальщиков, да и вообще толковых людей. Там то путем переговоров и поездок в сервис АвтоВито (не реклама), правда ребята занимаются Мерседесами и Японцами, но там есть толковые мастера. Вообщем приговорили мне на 99 % кулак левый поворотный, который я успешно приобрел за 7 600 и установил, так же сделали сход развал повторный, для тех кто не хочет разбираться в цифрах, скажу что все встало на свои места, развал теперь в норме, и могу сказать по крепости деталей при ударах или сильных ямах круз идет от слабого к сильному как : кулак, рулевая рейка, рычаг, подрамник, лонжерон, как вариант шаровые и рулевые тяги будут сопутствующей проблемой при ударе. У меня все обошлось кулаком и по ощущением немного погнулся вал рулевой рейки, кулак заменил, рейку менять не хочу, так как машину не уводит и она не течет и не люфтит, если будет напрягать то может и заменю или отремонтирую. Вообщем всем всех благ надеюсь информация помогла или поможет людям со схожими симптомами, при условии что все прочие методы такие как — переброс резины, проверка опорников, стоек, шаровых, рулевых, люфтов, ГУРа . они делали.

Так же сразу тут и напишу о том что вместе с этим делом решил проблемку брызгающего внутреннего пыльника шруса правого привода. Ослаб хомут, пыльник менять не стали, так как для этого нужно весь привод разобрать с другой стороны (это для информации, так как граната за вальцована), поэтому просто открыли, вынули смазку, почистили, заправили новую смазку, поставили хомут и затянули. Пока не брызгает))))

по просьбе в комментарии выкладываю работу руля

Сегодня мы рассмотрим проблему, которая может оказаться опасной. Если вы заметили проблемы с управлением или сцеплением на вашем Chevrolet Cruze , очень важно, чтобы вы водили осторожно и быстро заботились о нем. Наша команда разместила эту информационную страницу, чтобы помочь вам решить их. Сначала мы быстро рассмотрим основные элементы, обеспечивающие хорошую управляемость на дороге, затем выясним, почему ваш Chevrolet Cruze больше не держит дорогу, и, наконец, мы узнаем, как решить ваши проблемы с сцеплением.

Какие основные компоненты обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и управляемость на Шевроле Круз?

Амортизаторы: основные элементы вашей управляемости на дороге, они постоянно обеспечивают контакт между колесами и дорогой. Они поглощают все удары и ямы на дороге.
Шины: это те, которые обеспечат сцепление вашего Chevrolet Cruze на дороге, чем они мягче, тем больше у вас сцепления, но чем быстрее они ломаются, тем они жестче, тем меньше у вас сцепление, но тем они более стойкие. Температура влияет на их износ. Их размер также влияет на сцепление с дорогой, чем шире они, тем важнее контакт с землей.
Центр тяжести: чем выше будет ваш автомобиль, тем больше он будет наклоняться в поворотах и, следовательно, терять управляемость, поэтому низкопрофильные спортивные автомобили сцепляются лучше, чем очень высокие 4x4.
Выравнивание колес: эта регулировка позволяет вам управлять вертикальным углом колес вашего автомобиля, поэтому это важно для сцепления вашего автомобиля с дорогой и износа ваших шин. Эта регулировка очень точная и должна выполняться специалистами.

.
Необходимо учитывать множество других факторов, таких как колесная база, дорожный просвет, жесткость шасси, вес и аэродинамика .

Почему у моего Chevrolet Cruze проблемы с управляемостью или сцеплением с дорогой?

Как вы решаете проблемы с транспортировкой?

Если вы хотите получить больше уроков по Chevrolet Cruze, перейдите на наш Chevrolet Cruze категория.

Для многих из нас вождение автомобиля - это повседневное занятие, наши дороги не всегда безопасны, и независимо от того, идет ли дождь, ветер или снег, у нас часто нет другого выбора, кроме как взять наш Chevrolet Cruze. Не имея возможности действовать в условиях дорожного движения, мы стараемся иметь как минимум безопасный автомобиль! Если вам неудобно, если у вас создается впечатление, что ваш Chevrolet Cruze тянет налево, значит, ты в хорошем состоянии. Все мы решили создать эту информационную страницу, чтобы помочь вам найти причину этой проблемы и как можно скорее почувствовать себя в безопасности за рулем вашего автомобиля. Чтобы это произошло, мы сначала проверим триггеры Chevrolet Cruze, который тянет влево без вибрации, и, наконец, автомобиль, который тянет влево с вибрацией.

Chevrolet Cruze, который тянет влево без вибрации

Chevrolet Cruze тянет влево из-за выравнивания

Давайте начнем со случая вашего Chevrolet Cruze, который тянет влево без вибрации, одним из наиболее типичных источников непрямой траектории на транспортном средстве является выравнивание, фактически параллельность - это регулировка вертикального угла колес. , эта регулировка обычно проводится при замене шин. Несмотря на то, что сложно или даже невозможно узнать состояние вашего выравнивания, вы можете посмотреть на боковины своих шин. Если вы видите ненормальный износ на вашем Chevrolet Cruze, несомненно, виновата центровка. В этом случае обратитесь в мастерскую или к специалисту по шинам, чтобы решить эту проблему.

Chevrolet Cruze тянет влево из-за шин

Говоря о шинах, параллельность - не единственное объяснение того, что автомобиль тянет влево. На самом деле, если у вас есть разница в давлении в ваших шинах, очевидно, что ваш Chevrolet Cruze больше не является стабильным рулевым. Поэтому обязательно проверьте давление во всех четырех шинах. В дополнение к риску аварии, если ваш Chevrolet Cruze будет тянуть влево из-за давления в шинах, вы ускорите их износ. А значит, вам придется быстрее их заменять.

Мой Chevrolet Cruze тянет влево, и я чувствую вибрацию:

Chevrolet Cruze тянет влево из-за сайлентблоков

Теперь давайте посмотрим на случай с Chevrolet Cruze, который тянет влево, но при этом вызывает вибрацию рулевого колеса. Первая распространенная причина ошибки траектории плюс вибрация - это мертвые сайлентблоки.. На самом деле, когда они слишком повреждены, они больше не будут выполнять свою функцию амортизатора и связующего звена между различными узлами вашей передней трансмиссии, что в конечном итоге приводит к недостаточной устойчивости рулевого управления и возможности их более сильного износа. одна сторона, чем другая, которую ваш Chevrolet Cruze тянет влево. Проверьте их состояние и при необходимости замените. Если вам нужна дополнительная информация о проблемах, связанных с сайлентблоками, перейдите на нашу страницу с конкретным содержанием.

Мой Chevrolet Cruze тянет влево из-за подшипников

Другая возможность, что ваш Chevrolet Cruze тянет влево - это один из ваших подшипников, как правило, передний мертвый, вы должны, помимо недостатка траектории, почувствовать особую вибрацию или шум качения. В действительности, когда подшипники повреждены, они больше не вращаются и замедляют вращение колеса, на котором они установлены, что, безусловно, приводит к нарушению траектории. Проверьте их состояние и при необходимости замените.

Мой Chevrolet Cruze тянет влево из-за амортизаторов

И последнее, но не менее важное: ваш Chevrolet Cruze тянет влево и вибрирует из-за амортизаторов. Независимо от того, является ли это чашкой амортизатора, усталыми пружинами или скрученным цилиндром, любой недостаток амортизаторов может повлиять на обычное поведение Chevrolet Cruze. Тем не менее, вы должны слышать шум, например, когда вы проезжаете неровности или лежачие полицейские. Проверьте состояние ваших амортизаторов и при необходимости обратитесь к автомеханику для замены.

Чтобы узнать больше о Chevrolet Cruze, взгляните на Chevrolet Cruze категория.

Если в процессе движения машина гуляет по сторонам – это серьезная проблема, обычно связанная с повреждением колес, деталей подвески, рулевого управления или тормозной системы. Её игнорирование может привести к полной потере управления, поэтому продолжать движение при таких симптомах опасно!

В этом материале разберем все основные причины, почему машину кидает из стороны в сторону на дороге при разгоне, при торможении, в поворотах, при проезде неровностей, и подскажем, как найти причину, чтобы устранить неисправность.

Причины, из-за которых машину кидает из стороны в сторону

Когда машину кидает из стороны в сторону, причины обычно скрыты в следующих системах:

Ниже в таблице рассмотрим все причины неустойчивого движения авто, а также будут перечислены потенциально проблемные узлы и симптомы неисправности элементов.

Почему машину кидает из стороны в сторону: распространенные причины

Разрушение эластичных втулок
Ослабление крепежа

При поворотах
На неровной дороге
При перестроении, сильном боковом ветре.

стуки и скрипы при проезде неровностей;
раскачивание авто в вертикальной плоскости.

Сбившаяся или отсутствующая балансировка
Деформация шин
Деформация дисков
Неквалифицированный шиномонтаж

При поворотах
При ускорении
На ровной дороге
Слабо ощущается или почти не ощущается на плохой дороге

отсутствуют балансировочные грузики на ободах
вибрации руля
на резине могут быть грыжи, шишки, неровности износа протектора, а на диске — вмятины и трещины
биение вывешенного колеса при прокрутке

Износ шарового шарнира
Перекос шарнира

На низких и высоких скоростях
Стук при проезде неровностей неровностях
При разгоне
При торможении

горизонтальный люфт вывешенного колеса
люфт руля
ускоренный износ шин

Износ зубцев рейки (“напильник”) или ее шестерни

стуки при повороте руля
тугой руль
руль имеет люфт
вибрации в руль

Износ шарового шарнира

На неровностях
При поворотах

стук в подвеске
увод в сторону при торможении
ускоренный и неравномерный износ резины

Ослабевание крепежа от вибраций и нагрузок
Деформация рулевой тяги или сошки (схождение)
Деформация рычага или растяжки (кастор)
Попадание в яму на скорости
Попадание в ДТП

На любой дороге
В поворотах
При торможении

колеса стоят под разным углом к дороге (развал)
между колесами и арками с разных сторон разные зазоры (кастер)
ускоренный износ резины по внутреннему (недостаточный развал) или наружному (чрезмерный развал) краю
повернутые в сторону колеса при ровно стоящем руле
при выходе из поворота самовыравнивание руля не происходит

Коррозия несущих элементов
Усталость металла
Попадание в ДТП

На любой скорости
При разгоне
При торможении

неровные зазоры между кузовными деталями
расстояние между контрольными точками по диагоналям не сходится

Утечка масла
Подклинивание штока

постоянный крен авто
слишком мягкая раскачка на неровностях или, наоборот, “дубовая” подвеска

Потеря упругости
Трещина витка

На неровностях
В поворотах
В маневрировании

крен авто
просадка нагруженной машины
“пробой” амортизаторов на неровностях

Естественный износ
Перегрев ступиц
Вымывание смазки
Засорение

При ускорении
В поворотах

свист или гул в подвеске
затрудненный свободный ход колеса
сокращение выбега авто
вертикальный люфт колеса

Износ
Перегрев тормозов

При торможении
В размеренном движении

тормоза постоянно греются
затрудненная прокрутка вывешенного колеса, черкают колодки
сокращение выбега

Вымывание смазки “пальцев”
Перегрев
Попадание в яму на скорости при зажатой педали тормоза

Засорение и вымывание смазки из-за повреждения пыльника
Частые резкие старты и перепады нагрузок “газ в пол – торможение двигателем”

При разгоне
При езде по прямой

хруст на поворотах
стуки и рывки при трогании
порванные пыльники “гранат”

Прежде, чем переходить к углубленному поиску проблем, проверьте затяжку колесных гаек! Иногда причиной неустойчивости является банальное ослабление крепежа.

Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево

Ниже детально рассмотрим все возможные поломки, из-за которых машину кидает в разные стороны в определенных ситуациях. Некоторые неполадки, помимо ухудшения управляемости, могут привести к выходу из строя сопрягаемых деталей и узлов, поэтому меры по устранению неисправности нужно принимать незамедлительно.

Машину кидает по сторонам при повороте

Если машина плавает по дороге во время поворотов, ее колеса сами уходят то вправо, то влево, возможны проблемы со следующими системами и агрегатами:

Почему автомобиль уводит в сторону, вправо или влево: видео

Рулевые наконечники, тяги и рейка. Рулевые наконечники соединяются с поворотными кулаками посредством шаровых шарниров, при износе которых появляется люфт. В итоге колесо теряет жесткую связь с рейкой и рулем, начинает “гулять” и водить машину, даже когда водитель крепко держит руль. Ощущаются вибрации и биение, возрастает сопротивление руля при поворотах, так как меняется угол схождения колес. Люфтящая рейка ведет себя аналогично, но при этом “гуляют” оба колеса параллельно и машина рыскает.
Стабилизатор поперечной устойчивости. Втулки стабилизатора теряют эластичность в результате езды по неровным дорогам, крепеж повреждается коррозией и при механических воздействиях. В результате стабилизатор перестает уравновешивать боковые крены и автомобиль плавает на поворотах.
Сайлентблоки. Если сайлентблок порвался, втулка отстала от резины – он обретает слишком большую свободу движений и истирается. В итоге появляются люфты, теряется относительно жесткая связь элементов подвески друг с другом, которая и приводит к неустойчивости. Размякший сайлентблок действует аналогично, не поглощая нагрузки должны образом.
Амортизаторы. Изношенные амортизаторы перестают гасить колебания, из-за чего пружины в поворотах нагружаются, передают эти колебания кузову, что приводит к раскачке. Выход из строя возможен в результате длительной эксплуатации, брака, езды по дороге с ямами на высокой скорости до пробоя подвески.
Шаровые опоры. Шаровые опоры, на которых держатся элементы подвески, должны обеспечивать их подвижность в заданных производителем плоскостях. Когда они изнашиваются – появляются дополнительные степени свободы, колеса приобретают чрезмерную подвижность, которая сильнее всего проявляется в поворотах и на неровностях.

Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении

Если машину кидает в разные стороны при торможении, а при прямолинейном движении и плавных поворотах все нормально, нужно обратить внимание на следующие узлы и системы:

Почему уводит автомобиль в сторону при торможении: видео

Тормозные диски и колодки. Изношенные или деформированные (например из-за перегрева) тормозные диски и колодки имеют неравномерное пятно контакта. Так как в большинстве авто используются саморазводящиеся колодки, при неравномерностях износа они не могут полностью освободить диск. В итоге сопротивление качению колеса становится переменным, машина теряет курсовую устойчивость. Общие симптомы – перегрев тормозов и затрудненное вращение вывешенного колеса от руки. Признаками кривизны колодок и дисков являются неравномерный их износ и потертости. Сильно деформированные диски показывают выраженное биение при снятом колесе и затормаживаются колодками в одних и тех же положениях при прокручивании.
Регулятор усилий. Регулятор усилия задних тормозов, он же “колдун”, связан с задней подвеской и регулирует усилие торможения задней оси. Если он неисправен, например, забит или его цилиндр имеет недостаточное уплотнение, “колдун” может регулировать усилие неравномерно, вызывая несимметричное его распределение по колесам. В числе признаков неисправности регулятора – увод задней оси при торможении, перетормаживание задка или, наоборот, отсутствие нормального торможения. Задние барабаны или диски могут оставаться прохладными даже после резкой остановки.
Направляющие суппорта (для дисковых тормозов). Когда направляющие суппорта изнашиваются и начинают люфтить, либо заклинивают из-за недостатка смазки и коррозии, при нажатии педали тормоза колодки неравномерно прижимаются к диску и могут заклинить в одном положении. Под действием вибраций они подтормаживают колеса на ходу, меняя распределение момента, также ухудшается разведение колодок после отпуска педали тормоза. Наиболее характерный признак – неравномерно изношенная поверхность тормозного диска.
Клин цилиндров. Изношенные и засоренные тормозные цилиндры подклинивают, блокируя колесо. В итоге происходит перепад усилий на колесах, машина становится менее стабильной. Признаком подклинивания цилиндра является неравномерный износ протектора шин и нагрев барабана или диска, особенно если с одной стороны он горячий, а с другой – только теплый или холодный. При подклинивании вывешенное колесо тяжело провернуть от руки, также возможен характерный запах подгорающих фрикционов.
Засорение контура или деформации. Забитые или передавленные трубки и шланги теряют пропускную способность, отток ТЖ из них ухудшается, из-за чего цилиндр подклинивает, мешая колесу вращаться. Симптомы при этом такие же, как при неисправности самих цилиндров, но проблема может возникать эпизодически.

Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона

В случаях когда болтает машину в стороны только во время разгона, нужно смотреть следующие узлы и системы:

Почему машину уводит в сторону в движении: видео

Приводы. Изношенные ШРУСы приводов не могут равномерно передавать вращательный момент, из-за чего происходят перепады нагрузок и машину кидает на скорости в разные стороны. Неисправные шарниры могут издавать хруст при поворотах, а при попытке прокрутить вывешенное колесо от руки заметны стуки, люфт. Провернуть вывешенное колесо с вывернутым в сторону рулем становится затруднительно.
Колеса. Если переобул резину и машину кидает в разные стороны – в первую очередь нужно визуально осмотреть колеса на предмет шишек, расслоения и других дефектов. Каждый раз при смене резины необходимо делать балансировку. Распространенная причина деформации шин и дисков – попадание в глубокую яму с острыми краями, геометрия покрышки может измениться из-за нарушения условий хранения. Иногда причиной некорректного поведения подвески могут быть колеса нестандартного диаметра или ширины. Они влияют на кинематику подвески, ухудшая управляемость. При установке колес с нештатной разболтовкой (например, 4х98 вместо 4х100 или наоборот) машина тоже может терять курсовую устойчивость.

В некоторых случаях при установке колес нештатного размера из-за увеличения или перераспределения нагрузки проявляют себя ранее незаметные дефекты подвески: изношенные сайлентблоки, втулки, амортизаторы и т. д.

Неравномерный износ резины признак нарушения развала и одна из причин увода в сторону

Развал-схождение. Сильно отличающийся развал на колесах (например, с одной стороны отрицательный, а со второй положительный) приводит к тому, что пятно контакта шины с асфальтом с разных сторон отличается. Помимо смещения эксцентриковых болтов, со временем развал и схождение сбиваются после попадания в ямы и ДТП, из-за смещения крепежа и деформации рулевых тяг. Одним из признаков нарушения развала передних колес является неравномерность рулежки. В одну сторону автомобиль легко вкатывается в поворот, а во вторую – требует большего усилия и поворачивает неохотно, чувствуется сопротивление. На резине заметен неравномерный износ: с одной стороны (внутренней или внешней) покрышка может быть почти лысой, а с другой – иметь высокий остаточный протектор.
Ступичный подшипник. Люфтящие ступичные подшипники, как и ШРУСы, препятствуют равномерной передаче момента, что и приводит к неправильному его распределению между осями и машину кидает в сторону на скорости. Для проверки нужно вывешивать колеса и шатать их в вертикальной плоскости. Также можно покрутить их и послушать подшипники на предмет шумов, хрустов, оценить плавность вращения.

Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль

В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.

Болтает машину вверх-вниз на кочках

В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются:

Амортизаторы. Изношенные амортизаторы или стойки не могут погасить колебательные нагрузки от неровной дороги, в итоге пружины или рессоры свободно раскачиваются. Машину кидает на неровностях вверх-вниз на выбоинах, а в поворотах появляются крены.
Сайлентблоки. Ослабшие и размякшие сайлентблоки выступают в роли дополнительного пружинящего элемента, колебания которого амортизатор погасить не способен. В такой ситуации на кочках машину кидает вверх-вниз и в стороны.

Если на кочках машину кидает в стороны и вверх-вниз, проверьте также затяжку сайлентблоков и других крепежей подвески.

Машина плавает на ровной дороге

Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются:

Почему автомобиль плавает на дороге вверх-вниз: видео

Разрушение сайлентблока, отрыв металлической втулки от резины

Из-за того, что многие неисправности могут проявлять себя по-разному и в разных условиях, определить точную причину рыскания и раскачки автомобиля по их характеру крайне проблематично. Поэтому в ходе диагностики нужно постепенно проверять все узлы, начиная с колес и ближайших к ним элементов подвески. Если проблема нигде не обнаружена, все исправно – не лишним будет проверить геометрию кузова по контрольным точкам. Не исключено, что из-за ДТП, попадания в яму или возрастной усталости металла и коррозии произошли деформации несущих элементов, из-за которых расположение деталей справа и слева стало несимметричным.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: