Шевроле кобальт или киа рио что лучше

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Страшный, но цена с АКП в полной комплектации вкусная, седан новичку-женщине не очень, в Кобальте обзор в зеркало заднего вида хреновый, парктроники обязательно нужны иначе покоцаете очень быстро.

про обзор бред - отличные зеркала. Страшный у тебя в зеркале, машина отлично смотрится, не нужно делать выводы по одной фотографии на сайте производителя.

Я бы на вашем месте Солярис 1,4 АКП взял только хетчбек обязательно, там разница штук в 20.
Зато машинка уже красивая и стильная, 1,4 АКП новичку для города за глаза хватит.

Я не говорю, что рио лучше, в инженерном отношении это одинаковые машины с точностью до миллиметров, а вот внешность кому какая нравиться у рио мне кажется более поджарая, а солярис и поло седан как у меня жена сказала для импотентов.

а вот на трассу на ней лучше не соваться. Это самая опасная и непредсказуемая машина из тех, на которых я ездил. Даже классика автоваза предсказуемей себя ведет на трассе. Соляриса швыряет на скорости (больше 120км/ч) по трассе, а двигатель 1.4 в купе с автоматом дарят незабывемые впечатления при обгоне фур.
- Вы нажимаете педаль в пол и ожидаете ускорение! Этого не происходит. Мотор сбавляет обороты, машина буквально подвисает, и через каких-то 2-3 секунды (которые в данной ситуации вам покажутся вечностью!) машина будто получает волшебный пендель и с ревом начинает набирать скорость. При этом - вы начинаете ловить руль, по скольку сцепление передних колес с дорогой в данный момент оставляет желать лучшего. Кстати говоря, Киа Рио предидущего поколения с той же коробкой но другим движком 1,4 - вообще другая машина была - управляемость отличная, таких пинков не было. движок просто начинал реветь и стрелка спидометра плавно ползла вверх - а Солярис\Киа Рио последнего поколения - только с 1.6 более менее адекватны, но плавающий зад этих машин внушает опасения после первой же поездки!
Мой совет - Авео, Кобальт, Поло, Фабия, что-либо русское или подкопите еще деньжат. На мой взгляд - безопасность и комфорт гораздо важнее чем дизайн, тем более дизайн соляриса весьма спорная вещь, как и его нынешняя цена!

твой совет оставь себе. Тебе бедному только пенделя сняться, вырос на них? Салярис лидер по проддажам третий год подряд, и что. по твоему плохой плохой авто брали бы сотнями тысяч? Тем более конкуренция большая в этом сегменте. Со стороны всегда " виднее", особенно тутышним "спецам".

Всем здравствуйте.
Стою перед выбором нового автомобиля (впервые), расматриваю два варианта Chevrolet Cobalt 1,5 акпп и Kia Rio, 1,4 акпп. Цена близкая, но вот Cobalt, в наличии, а , придеться подождать :((. Кобальт победнее по салону, но по внутреннему пространству больше. Еще волнует ликвидность автомобиля на вторичном рынке при продаже т.к беру на год-два. Кто что думает?

Если волнует ликвидность - купить 99 за 30 тыр + вложить 10 тыр в ремонт и ездить. Остальное в банк/акции/долговые бумаги.
Ликвидность авто через пару лет вряд-ли кто предскажет. А кто точно предсказывает - давно на биржах торгует, на мерине катается ))) А по авто - мну кобальт больше нравится. Большой, акпп новая, содержать узбека думаю будет менее накладно.

Тебе если семью катать, то бери Кобальт, если одному ездить то и Рио сойдет! Но так как по сравннию с Рио, в кобальте места много, а оно лишним не будет!! Так что Кобальт!

Тебе если семью катать, то бери Кобальт, если одному ездить то и Рио сойдет! Но так как по сравннию с Рио, в кобальте места много, а оно лишним не будет!! Так что Кобальт!

Ну тогда я думаю выбор то очевиден. Кобальт!
Тока вот зачем тебе новая машина всего на год на два.
Купи Б/у вложь в неё энную сумму, всяко дешевле выйдет чем брать новую которая около 100 тыс потеряет в цене за это время!

б/у машина лотерея, хочется попробовать хоть раз в жизни новую:)) Я не думаю что за год-два будет потеря в 100 000 рублей.

если семью возить , то Кобальт предпочтительнее. но, Киа , ликвиднее. кроме того , Кобальт - новая модель , мало ли какие болячки вылезут ? у Рио уже все исправили. Рио посоветую - ребенок сзади там спокойно сядет.

Кобальт- комфортнее подвеска,больше салон.в люксе с акп он дешевле чем рио,но страшненький снаружи и внутри.
Рио- красивше,дороже.

Рекомендую обратить внимание на Дэу Джентра , она подешевле Кобальта будет с тем же двигателем , и почти все опции в базовой комплектации. При продаже через год-полтора потери будут минимальные .

Так и будет. За пару лет стотыщ потеряет в цене как минимум. К тому же покупателем будет скорее всего перекуп, который еще двадцатку выжмет. Трудно сейчас продать машину без потерь. Охота новую-купи и наслаждайся и будь что будет. С точки зрения расчета покупка нового авто это самое невыгодное вложение денег.

если семью возить , то Кобальт предпочтительнее. но, Киа , ликвиднее. кроме того , Кобальт - новая модель , мало ли какие болячки вылезут ? у Рио уже все исправили. Рио посоветую - ребенок сзади там спокойно сядет.

Кобальт- комфортнее подвеска,больше салон.в люксе с акп он дешевле чем рио,но страшненький снаружи и внутри.
Рио- красивше,дороже.

• Очень экономичен, что немало важно в наши дни с нашим бензином и его ценами, летом 7.5-8 в городе, на трассе при 100-120 6-6.5, про зиму промолчу у всех наверно под червонец)
• Большой багажник, в сравнении с остальными пузотёрками этого же класса влазиит реально много чего
• Адекватный дорожный просвет, причём уже на колёсах, которые шли с завода. Сюда же как плюс адекватный размер шин 185/75/14, за 2 года по каким бы кочкам не летал ни разу не погнулся диск
• На пробеге 100 тыс. км заменил задние ступичные подшипники, загудел один, сменил оба за компанию. Важный совет, у кого нет ABS, при замене подшипника заклеивать отверстие под датчик ABS герметиком, чтобы в подшипники не летела грязь
• Крепкая подвеска, на тех же 100 тысячах впервые заменил задние яйца, и то не потому что забрякали, а потому, что резинки порвались и вылезла смазка. Стойки все живые ни одна не течёт, езжу везде где можно
• Зимой в мороз печка полноценно справляется
• ГРМ цепь, это огромный плюс. Не смотря на мнения "умных" людей, рекомендующих менять каждые 50-60 тыс. км. навесной ремень и ремень генератора, проехал уже больше 100 тысяч, на ремне ни одной трещины, думаю где то подвох)

• Пластик в салоне нежный, легко царапается
• Слабые ручки открывания дверей, незнаю как у кого, у меня после 70 тыс. км начала отваливаться лкп, ещё через 10 тыс км они начали пытаться вылазить из своих мест
• Дверь багажника зимой постоянно прилипает примерзает, непродуманно сделанно
• Задние подшипники идут в сборе со ступицей, на одно колесо стоит 4500 и это неоригинал, что мягко говоря ненакладно
• Опелёвский автомат вещь своеобразная, с одной стороны как плюс шестиступка и адаптируется под твою манеру езды. А с другой стороны требует более частой замены масла, лучше не экономить, менять его вовремя

Kia Rio 1.6 литра, 123 силы; 4-ступенчатая коробка автомат:

Chevrolet Cobalt — 498 тысяч рублей

5-ступенчатая МКПП, 1.5 литра, 105 л. с, комплектация LT. .

Встречаем по одежке

Про дизайн сказать особо нечего: перед нами два бюджетных автомобиля с симпатичной внешностью. Кобальт доступен только в седан исполнении, в то время как Киа Рио третьего поколения выпускается в кузове хэтчбек и седан. Оценивать дизайн могут только автомобилисты, так как оба автомобиля были хорошо встречены различными автомобильными изданиями. Что касается эргономики, то здесь оба варианта держатся на одном уровне.

И в Шевроле Кобальт, и в Киа Рио есть некоторые проблемы с посадкой: водителю с ростом больше 190 см будет не удобно из-за отсутствия полноценной регулировки. В Кобальте регулировка кресла по высоте и вовсе отсутствует, поэтому для высоких людей не рекомендуется выбирать такие малогабаритные автомобили. Но зато человеку со средним ростом будет очень даже комфортно, это касается обоих автомобилей. Кресла у соперников тоже равны: комфортные и мягкие сиденья позволяют сидеть за рулем долгую поездку.

Но нельзя забывать и про пассажиров. Здесь выигрывает Шевроле Кобальт – сидящим сзади будет где разместить колени, а вот в Рио пассажирам придется потесниться. Но есть плюсы и у Киа Рио – к примеру, задний диван удобнее, чем у Шевроле Кобальт, что подтверждают отзывы. Да и пол ровнее. Поэтому можно честно ставить боевую ничью и двигаться дальше. Не задерживаемся на центральной панели – просто и эргономично. Особенно интересных элементов вы здесь не встретите, т. к. машины бюджетные.

Техническая часть

Размеры в миллиметрах	Шевроле Кобальт	Киа Рио (седан)
Длина	1165	4115
Ширина	1390	1700
Высота	1205	1470
Клиренс (дорожный просвет)	—	160
Колесная база	2430	2570

Двигатель работает гораздо лучше, чем трансмиссия. Во-первых, мотор превосходит многих конкурентов, в том числе и Киа Рио, по шумоизоляции. Во-вторых, полуторалитровый агрегат выдает мощность, как 1.6-литровый. Не режет слух и шум колес – компания сделала специальную настройку для российских дорог, в которую входит другая конфигурация подвески высокопрофильные шины 185/70/R14. Штатные покрышки действительно подобраны удачно – Шевроле Кобальт держит дороги не огорчает кренами на поворотах.

Хоть Киа Рио тоже имеет российский пакет переработанных опций, он оказывается жестче, чем Кобальт. Корейский вариант уступает в плавности хода на некачественном дорожном покрытии: трещины и сколы передаются в салон. Но на покрытии выше среднего машина начинает жить по-новому: водитель ощущает отличную управляемость, а также четкую моментальную обратную связь на рулевом колесе. Крен на поворотах и вовсе не заметен.

Мы выбрали версию с 4-ступенчатым автоматом, но сейчас для Киа Рио доступен современная АКПП с шестью ступенями. Работает коробка лучше, чем МКПП в Шевроле Кобальт: автомат быстро и плавно меняет ступени, на кик-даун реагирует адекватно. При нормальной езде водитель практически не замечает работу трансмиссии. Шумоизоляция здесь ещё лучше, чем в Кобальте – сказывается не только тихий мотор, но и качественные изолирующие материалы.

Как новинку приняли в России

За время нахождения Шевроле Кобальт на российском рынке, Рио все равно вышел вперед по количеству продаж – и это не удивительно, ведь конкурент Рио не так давно на нашем рынке. Рио по-прежнему держит марку, которая выражается в отличном соотношении цены, качества и оснащения. Шевроле имеет примерно такие же динамические показатели, поэтому здесь сравнивать смысла нет.

Но от покупки Кобальт может оттолкнуть чересчур пустая база, которая стоит 450 тысяч рублей. Да, базовая версия Рио стоит как раз столько же, но только там не нужно доплачивать за антиблокировочную систему, пассажирские подушки и т. д. За все эти радости в Шевроле Кобальт придется доплачивать. В итоге покупатель заплатит уже 500 тысяч рублей, а это будет уже выше стоимости Hyundai Solaris (479 тысяч), VW Polo (485 тысяч). За эту сумму можно купить Шевроле Авео (500 тысяч), которая уже выходит из В-сегмента в более дорогой.

Возможно, Кобальт не хуже вышеперечисленных автомобилей, но у них есть огромное преимущество перед ним – им не нужно подтверждать свое качество, ведь они уже давно на нашем рынке. Конечно же, Шевроле Кобальт имеет массу плюсов: сюда входит и огромное багажное отделение, больше багажника Рио почти на 100 литров, и современный автомат, и энергоемкие подвески. Едет машина прекрасно. С дешевой отделкой автомобиля тоже можно смериться, ведь комфорт и уют внутри присутствует и без дорогой кожи или хрома.

Киа Рио и новичок Шевроле Кобальт равны практически во всем, а где-то бразильский вариант даже обходит усидчивого консервативного корейца. Судьбу нового седана решит ближайшие два года – мы оценим, как он справится со своим собратом Авео, а также с другими конкурентами. Как видите, оба автомобиля идут на ровне-выбор будет зависеть от предпочтений автомобилиста, конкретных рекомендаций от нас в этот раз водитель не получит.

В последние годы выбор автомобиля стал целой проблемой для водителей. На рынке большое разнообразие моделей разной стоимости, комплектации. Есть две модели – кореец KIA Rio и американец Chevrolet Cruze, которые уже показали потребителям хорошие технические характеристики. Часто эти автомобили сравнивают друг с другом. В статье будут рассмотрены плюсы, минусы, технические характеристики и, по итогу, выявится победитель.

Сравнение максимальных и минимальных комплектаций Киа Рио 3 и Шевроле Круз

Комплектация автомобиля – набор опций, оборудования, которые устанавливаются на авто изготовителем по умолчанию. Благодаря комплектации, цена на автомобиль варьируется в зависимости от желаний заказчика. Каждый производитель называет её по-разному: комфорт, классическая или люксовая.

противотуманки;
кондиционер;
датчик уровня незамерзайки;
корректор фар;
мультимедиа с навигацией;
электростеклоподъемники.

Средняя цена б/у автомобилей

Цена б/у Шевроле Круз варьируется от 270 до 780 т.р., а кореец Киа Рио обойдется Вам в сумму от 300 до 800 т.р.

Стоимость подержанного авто определяется по следующим факторам:

Надежность автомобиля – чем надежнее, тем меньше падает цена со временем.
баланс спроса и предложения;
состояние машины – чем оно лучше, тем, соответственно, авто будет дороже;
пробег и год выпуска;
кузовные дефекты;
технические неполадки;
число владельцев авто;
наличие ДТП;
комплектация.

Технические характеристики двигателей

Для сравнения технических характеристик, подойдут автомобили одного года выпуска и с одинаковым объемом мотора. В 2017 году Киа и Шевроле выпустили авто с 1,6 – литровым бензиновым мотором.

Размеры кузова, клиренс, объем багажника

Кузов Круза длиннее на 133 мм и выше на 7 мм. Клиренс выше у Киа Рио на 4 мм, в целом равен 160 мм.

Шевроле оснащен 16-дюймовыми дисками, а соперник – 15-дюймовыми. Объем багажника больше также у Круза – 413 литров, а у Киа – 389 литров.

Плюсы Киа Рио 3:

высокий клиренс;
большой багажник;
автоматическая коробка передач;
дизайн. Модель привлекательно смотрится для бюджетного варианта, автомобиль имеет достаточно оригинальный и современный экстерьер;
cалон – отделка качественная, по центру монитор, под ним панель управления с двумя двенадцативольтовыми розетками.
выгодная стоимость;
негабаритный.

Минусы Киа Рио 3:

жесткая подвеска;
плохая управляемость на высоких скоростях;
плохая шумоизоляция, но двигатель почти не слышно;
качество окраски автомобиля.

Плюсы Шевроле Круз:

дизайн экстерьера: массивный бампер, который защищен резиновыми накладками для защиты от наезда на бордюр, объемные фары, решетка радиатора;
салон — много пространства на передних сидениях: регулируется водительское сидение, удобный, регулируемый руль с выступами под пальцы. Сзади в Крузе также комфортно, присутствуют подлокотники, прикуриватель. Есть функция подогрева сидений;
управляемость;
заманчивая цена, даже с максимальной комплектацией.

Минусы Шевроле Круз:

клиренс занижается массивным свесом бампера. В Крузе клиренс 160 мм;
открыть багажник из салона невозможно, только с ключа;
на механической КПП задняя скорость включается не с первого раза;
слабый свет ближних фар.

Заключение

Практичная повседневная езда – вот для чего созданы данные автомобили. Они оба не будут расходовать цистерны топлива и вряд ли потребуют дорогостоящего ремонта. Из-за меньшего веса, Киа быстрее разгоняется и сохраняет высокий уровень динамики, американец, с точки зрения ходовых качеств, более тяжелый.

Для примера, если покупатель хочет авто с более спортивным внешним видом, то выбор очевиден – Шевроле Круз. Американец выигрывает по дизайну. Благодаря переднему приводу и умеренным габаритам, Киа Рио и Шевроле Круз подойдут даже для начинающих водителей.

Читайте также: