Шевроле авео т200 задние тормоза не работают
Обновлено: 04.07.2024
посмотрите жидкость хоть выходит с рабочих целиндриков а то может где трубка тормозная забита
Смотрели! С ними все ок.
Трубка не забита. Жидкость идет самотеком, даже без давления.
Вот просто интересна логика рассуждений: то есть на сервисе или в гараже (не суть) разбирали смотрели и ничего не нашли, а на форуме не глядя кто нибудь обязательно причину обнаружит! Я понимаю когда дворники не работают можно спросить но с тормозами.
А по факту колодки перемещаются при нажатии на педаль? Мало ли может кулачок не поворачивается или еще что, весь привод по-шагово посмотреть нужно.
Zemlemer, он уже просто не знает куда обращаться)
Колодки перемещаются.
Сейчас звонил ему, говорит что то тормоза частично есть, но их недостаточно. То есть они не до конца зажимаются и прокручиваются колесо.
Сам в этом не шарю, так что простите за неточности.
а какой пробег? может уже пора барабаны проточить. колодка не полностью прилегает к барабану
Смотрите сам механизм разжимания, там может пружинки какие, колодки замените, в церковь сходите может.
Пробег 20000 всего-лишь. Колодки меняли.
В сервис! К нормальному мастеру. Если колодки двигаются но не тормозят до конца значит по каким то причинам они НЕ ДОЖИМАЮТСЯ до нужного положения. Если колодки и барабан в порядке значит не в порядке кулачок который их раздвигает, сточился, срезался, не поворачивается до нужного положения (может он там на шлицах например и они срезались) К мастеру, это надо на месте смотреть а не гадать по описанию.
ЗЫ есть конечно вариант что ты просто зашел потроллить )))
ЗЫ2 или там нет уже давно кулачков никаких. Давненько я устройство то изучал
UPD. Как я понял передние тормоза подключаются к главному цилиндру напрямую, а задние через клапана. Сейчас пытаются убрать эти клапана и сделать тоже напрямую.
Проваливается педаль тормоза Шевроле Авео
Тормозная система Chevrolet Aveo имеет неплохой уровень надежности. Но со временем даже тормоза обретают нестабильный характер работы.
Достаточно широкое распространение получил случай с проваливанием педали тормоза в пол . В подобных ситуациях эффективность торможения может быть крайне низкой, практически нулевой.
В качестве рабочей жидкости системы торможения Шевроле Авео используется DOT-4. Срок ее службы составляет 2-3 года. Пригодность тормозной жидкости определяется ареометром.
Список артикулов запчастей на Шевроле Авео тормозной системы:
Педаль тормоза Chevrolet Aveo может проваливаться в пол по следующим причинам:
- В гидросистему попал воздух
- Износ задних тормозных колодок
- Износ тормозных барабанов
- Износ рабочих цилиндров барабанного тормоза
Практически половина случаев с мягкой педалью тормоза обусловлены проникновением в гидросистему воздуха.
Насыщенная воздухом тормозная жидкость начинает кипеть и пениться, что делает работу тормозов неэффективной . Воздух в тормозную систему обычно попадает через поврежденные шланги и трубки.
При критическом износе задних колодок и барабанов Шевроле Авео выпадает поршень рабочего цилиндра, что ведет к разгерметизации циркуляционного контура.
Как заменить задние тормозные колодки Шевроле Авео
В блоге по ремонту Авео есть обзор на тему замены задних тормозных колодок. Ниже будут описаны лишь основные этапы данной работы.
Перед обслуживанием тормозной системы следует проконтролировать уровень тормозной жидкости в бачке. Если уровень жидкости находится на отметке MAX, то следует откачать немного жидкости . В противном случае при установке новых колодок излишек жидкости может где-то выдавить.
- Снимаем задние колеса. Предварительно необходимо ослабить колесный крепеж и вывесить заднюю часть авто на домкратах. Не забудьте поставить под машину надежный упор.
- Откручиваем потайной болт.
- Снимаем задний барабан. Если на рабочей поверхности барабана Chevrolet Aveo будет выработка, то колодки могут цепляться за бортик. В этом случае мастеру придется приложить силу, чтобы преодолеть сопротивление.
При отсоединении тормозного барабана появляется возможность замерить диаметр рабочей части тормозной поверхности. Допуски на диаметр тормозного барабана могут быть разными, все зависит от размера используемых колес.
Если рабочая поверхность барабана имеет бортик, то следует обязательно его убрать ! Можно сточить бортик при помощи УШМ. Если есть доступ к токарному станку, то можно просто расточить поверхность.
- Закручиваем гайку на механизме автоматического разведения колодок. Это делается просто отверткой.
- Снимаем пружину, которая находится сверху. С одной стороны пружина держится на проушине механизма автоматического разведения колодок.
- Извлекаем распорную планку механизма регулировки зазора колодок. Предварительно необходимо вынуть серьгу.
- Снимаем старые колодки. Не забудьте отсоединить конец троса стояночного тормоза.
Стоит отдельно сказать несколько слов по поводу диагностики задних тормозных колодок Шевроле Авео. Колодки барабанного тормоза считаются изношенными в том случае, когда толщина фрикционных накладок составляет менее 1,4 (мм). Дополнительно колодки подлежат замене и в случае, если на рабочих поверхностях появились трещины или сколы.
- Ставим новые колодки и проводим сбор узла в обратной последовательности. Вместе с новыми колодками крайне желательно поменять пружины и фиксаторы . Все дополнительные детали можно найти в ремкомплекте для восстановления задних тормозов. Артикул ремонтного комплекта: 96456494 (для левого барабана), 96456495 (для правого барабана).
При установке на место тормозного барабана необходимо правильно развести колодки. Зазор должен быть таким, чтобы барабан одевался без натяга. Одетый на ступицу барабан должен свободно вращаться. При этом не должно быть большого зазора между рабочими поверхностями колодок и барабана.
Допускается легкое трение колодок о барабан. В данном случае контактная пара быстро притрется. Многие специалисты перед установкой тормозного барабана Chevrolet Aveo протирают спиртом фрикционные поверхности барабана и колодок. Отсутствие масляной пленки сделает контакт колодок и барабана как никогда цепким и надежным.
Как заменить рабочий цилиндр тормозного барабана Шевроле Авео
Вместе с колодками изнашиваться может и рабочий цилиндр. Часто такое бывает, что в цилиндре рвет манжету. Через порванный уплотнитель в гидросистему попадает воздух. Дополнительно дырявая манжета начинает пропускать тормозную жидкость.
- Чтобы снять рабочий цилиндр тормозной системы Шевроле Авео, нужно будет предварительно демонтировать тормозные колодки. Данный процесс описан выше.
- Откручиваем гайку трубки, которая подключается к цилиндру. Соединение находится на обратной стороне защитного кожуха тормозного барабана. Это место находится рядом с дорогой, по этой причине практически всегда крепеж находится в грязи. Перед отсоединением тормозного цилиндра нужно аккуратно и тщательно убрать все засоры. Крепеж рекомендуется залить проникающей смазкой.
При откручивании соединения трубки рекомендуется использовать ключ с дополнительным прижимом. В противном случае можно зализать грани крепежа, что значительно усложнит задачу.
Такое вполне может случится, что гайка прикипит к трубке. В подобных случаях гайку откручивать нельзя, так как это приведет к скручиванию самой трубки. Выйти из ситуации можно следующим образом. Необходимо открутить крепеж корпуса цилиндра и просто выкрутить сам цилиндр, не трогая гайку. Как понятно, впоследствии прикипевшую гайку нужно будет просто разработать.
- Откручиваем болты крепления корпуса рабочего цилиндра к защитному кожуху. Цилиндр крепится 2 болтами.
Как показывает практика, рабочие цилиндры тормозной системы Chevrolet Aveo слабо подвергаются ремонту. В большинстве случаев потекшие цилиндры проще заменить новыми . Но если приобрести комплект рабочих цилиндров нет возможности, то можно заказать ремкомплект и попробовать восстановить цилиндры.
Дополнительная информация
При устранении мягкой педали тормоза Шевроле Авео не нужно забывать и про передние тормоза. Виновником поломки вполне может оказаться тормозной шланг или лопнувшая трубка, которые подходят к тормозному суппорту.
Опытные водители никогда не забывают вовремя менять тормозную жидкость. Дело в том, что DOT-4 является гигроскопичной. Она тянет на себя влагу из любой щели или зазора в циркуляционном контуре. Повышенная концентрация влаги в тормозной жидкости приводит к тому, что начинают ржаветь исполнительные механизмы тормозной системы .
Ржавчина появляется на штоке и поршне цилиндров, что приводит к разгерметизации системы.
Тормозную жидкость меняют через 2-3 года, зависимо от скорости изменения плотности DOT-4. Многие водители не рискуют и меняют жидкость просто после 2 лет эксплуатации.
Проблемы с тормозами
Тормозная система вашего автомобиля, снабженная вакуумным усилителем и антиблокировочной системой (ABS), довольно эффективна. Снижение эффективности торможения, занос автомобиля при торможении должны стать сигналом для срочной проверки тормозов.
Падение уровня жидкости свидетельствует либо об утечке тормозной жидкости из системы, либо о чрезмерном износе тормозных колодок. Если в комбинации приборов загорелась лампа, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости, не торопитесь сразу доливать ее, вначале проверьте толщину накладок тормозных колодок: может быть, пришло время заменить колодки?
Производители автомобиля рекомендуют менять всю тормозную жидкость в системе через 30 000 км пробега или 2 года (в зависимости от того, что наступит раньше).
Некоторые водители пренебрегают этим советом, поскольку жидкость в бачке кажется им достаточно чистой, и совершенно напрасно. Дело в том, что тормозная жидкость очень гигроскопична -она впитывает влагу из воздуха, а эта влага со временем не только разрушает поверхности тормозных цилиндров, трубопроводов и, как следствие, приводит к преждевременному выходу из строя узлов тормозной системы, но и существенно снижает температуру кипения тормозной жидкости. Нормальная температура кипения тормозных жидкостей класса DOT-4 составляет 210-260°С.
При частых интенсивных торможениях дисковые тормоза очень сильно нагреваются, при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит к отказу тормозов.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Чтобы не подвергнуть себя в будущем непредвиденным расходам на ремонт не только тормозной системы, но и всего автомобиля, лучше своевременно заменять жидкость в тормозной системе. Рекомендуем заменять тормозную жидкость через 1 год.
посмотрите жидкость хоть выходит с рабочих целиндриков а то может где трубка тормозная забита
Смотрели! С ними все ок.
Трубка не забита. Жидкость идет самотеком, даже без давления.
Вот просто интересна логика рассуждений: то есть на сервисе или в гараже (не суть) разбирали смотрели и ничего не нашли, а на форуме не глядя кто нибудь обязательно причину обнаружит! Я понимаю когда дворники не работают можно спросить но с тормозами.
А по факту колодки перемещаются при нажатии на педаль? Мало ли может кулачок не поворачивается или еще что, весь привод по-шагово посмотреть нужно.
Zemlemer, он уже просто не знает куда обращаться)
Колодки перемещаются.
Сейчас звонил ему, говорит что то тормоза частично есть, но их недостаточно. То есть они не до конца зажимаются и прокручиваются колесо.
Сам в этом не шарю, так что простите за неточности.
а какой пробег? может уже пора барабаны проточить. колодка не полностью прилегает к барабану
Смотрите сам механизм разжимания, там может пружинки какие, колодки замените, в церковь сходите может.
Пробег 20000 всего-лишь. Колодки меняли.
В сервис! К нормальному мастеру. Если колодки двигаются но не тормозят до конца значит по каким то причинам они НЕ ДОЖИМАЮТСЯ до нужного положения. Если колодки и барабан в порядке значит не в порядке кулачок который их раздвигает, сточился, срезался, не поворачивается до нужного положения (может он там на шлицах например и они срезались) К мастеру, это надо на месте смотреть а не гадать по описанию.
ЗЫ есть конечно вариант что ты просто зашел потроллить )))
ЗЫ2 или там нет уже давно кулачков никаких. Давненько я устройство то изучал
UPD. Как я понял передние тормоза подключаются к главному цилиндру напрямую, а задние через клапана. Сейчас пытаются убрать эти клапана и сделать тоже напрямую.
Не работают задние тормоза Шевроле Авео, ремонт механизма разведения задних колодок
При замене задних тормозных колодок Шевроле Авео многие водители забывают поставить конусную шайбу. Ее еще называют стопорной шайбой. На новых колодках барабанного тормоза этой шайбы нет !
Как правило, конусная шайба под язычок механизма разведения колодок Chevrolet Aveo отдельно не продается. Ее можно найти лишь в составе ремкомплекта.
Артикул запчастей ремкомплекта заднего тормозного барабана Шевроле Авео:
Дополнительно некоторые мастера ставят на место оригинальной конусной шайбы аналог от Шевроле Такума с артикулом 90182378.
Разумеется, отказываться от покупки ремкомплектов для задних барабанов Авео не стоит . Эти запчасти обязательно пригодятся, без них не получится осуществить качественный сервис задних тормозов.
Поломка механизма автоматического разведениия колодок Шевроле Авео
Многие водители сталкиваются с ситуацией, когда задние тормоза перестают нормально работать. При этом главные исполнительные механизма (колодки, барабаны и тормозные цилиндры) не имеют заметного износа.
При плохой работе задних тормозов Шевроле Авео следует уделить внимание механизму автоматического разведения колодок .
Данное устройство позволяет нивелировать износ фрикционных накладок. То есть при стачивании фрикционов механизм разведения подвигает колодки ближе к рабочим поверхностям барабана.
Широкое распространение получила неисправность, которая связана с проскальзыванием флажка по зубчатой поверхности толкателя колодок. Пример места расположения флажка на фото ниже.
Флажок начинает проскальзывать по зубчатке из-за неплотного прижима контактных поверхностей. Такое обычно происходит, когда на посадочном месте флажка отсутствует конусная (стопорная) шайба.
Конусная шайба обеспечивает центровку флажка, что позволяет механизму разведения колодок Шевроле Авео работать четко, надежно и слаженно.
Ремонт механизма разведения колодок Шевроле Авео
При неправильном разведении задних колодок мастеру нужно:
- Снять тормозной барабан
- Разобрать и почистить механизм разведения колодок
- Если отсутствует конусная шайба, нужно поставить ее на место
Тормозной барабан Chevrolet Aveo Т200 снимается по следующей схеме.
Как снять тормозной барабан
- Отсоединяем заднее колесо. Перед этим необходимо приподнять домкратом заднюю часть автомобиля.
- Снимаем заглушку ступичной гайки. Для отсоединения заглушки потребуется плоская отвертка или нож.
Обратите внимание, откручивать ступичную гайку при отсоединении заднего барабана нужно лишь на Авео в модификации Т200 . На Т250-Т300 тормозной барабан фиксируется не ступичной гайкой, а парой винтиков с потайной головкой.
- Откручиваем ступичную гайку. Нужна будет головка на 32 и длинный вороток. Гайка ступицы обычно затягивается с большой силой, около 200 (Н*м).
- Снимаем тормозной барабан. Предварительно рекомендуется обстучать край барабана по кругу.
При отсоединении тормозного барабана многие водители сталкиваются со сложностями. Дело в том, что при торможении колодки в прямом смысле слова врезаются в барабан. По краю рабочей поверхности барабана появляется бортик, который упирается во фрикционные накладки на колодках .
В автомобиле Шевроле Авео нет возможности снаружи воздействовать на механизм разведения колодок, чтобы отвести фрикционы от барабанов. По этой причине иногда приходится грубо сбивать барабан . При этом тормозной механизм может вырвать с мясом.
Обратите внимание, на Т200 вместе с барабаном может сняться и наружная обойма ступичного подшипника. В данном случае придется менять и подшипник ступицы.
Все, можно переключаться на ревизию и ремонт механизма разведения колодок. Делается это следующим образом.
Как разобрать механизм разведения колодок
- Отсоединяем верхнюю пружину и снимаем серьгу . Голыми руками пружину лучше не трогать, иначе можно травмироваться. Для отсоединения пружины потребуется либо отвертка, либо плоскогубцы.
Касательно серьги, после отсоединения пружины она просто вынимается из своего посадочного места.
- Снимаем боковую пружину и флажок. Пружину нужно отсоединить от флажка. После этого следует снять флажок со своего посадочного места.
- Контролируем наличие конусной шайбы. Если шайбы нет, то 100% проблемная работа заднего тормоза Шевроле Авео связана с отсутствием конуса.
Если же шайба стоит на месте, то необходимо дальше диагностировать техническое состояние тормозов.
- Снимаем распорку колодок. Мастеру предстоит чистка, смазка и разработка данной запчасти.
Распорка механизма разведения колодок состоит из 2 частей. Передняя часть оснащена зубчатым зацеплением. Задняя часть подсоединяется при помощи резьбы.
- Распорку необходимо очистить от коррозии и прочих засоров. Для этого потребуется растворитель.
- Нужно оценить техническое состояние зубцов и резьбы. Если зубчатка имеет следы сильного износа, то без вариантов необходимо ставить новую распорку. Это же можно сказать и про резьбовое соединение. При повреждении резьбы (ржавчиной или механически) придется ставить новую деталь.
Если на распорке нет явных признаков износа, то просто чистим и разрабатываем распорку. Специалисты рекомендуют добавить на резьбу смазки. Но в данном случае смазка должна быть термостойкой. Не следует использовать много смазки, она не должна вытечь, так как недопустимо загрязнение смазкой ни колодок, ни барабана .
- Перед обратной сборкой узла не забудьте снять кромку на тормозном барабане. При наличии кромки не получится нормально отрегулировать тормоза!
- При установке тормозного барабана необходимо выставить колодки таким образом, чтобы они слегка касались рабочих поверхностей контактной дорожки.
Барабан должен одеться с еле заметным натягом. При этом мастер должен помнить, что первые 100 (км) пробега лучше сильно не жать на тормоз.
Дополнительная информация
При осмотре тормозного механизма Шевроле Авео стоит обратить внимание на техническое состояние пружин. Если на пружинах есть следы ржавчины, то нужно заменить их на новые аналоги.
Новые пружины можно найти в составе ремкомплекта для обслуживания барабанных тормозов.
Осмотр задних тормозов рекомендуется осуществлять с периодичностью не реже 1 раза на каждые 30 000 (км) пробега.
В ходе плановых осмотров тормозных барабанов необходимо:
- Вычищать абразив, который появляется в результате износа фрикционных поверхностей.
- Контролировать герметичность цилиндров. Недопустимо, если тормозная жидкость капает из цилиндров на фрикционные поверхности. Протекающие цилиндры нуждаются в срочной замене. Дополнительно придется чистить спиртом колодки и барабан.
- Контролировать износ колодок. Минимально допустимой толщиной фрикционных накладок на задних колодках Шевроле Авео является 2 (мм). Дополнительно колодки следует менять и в том случае, если на поверхности фрикционов есть трещины или сколы.
Особого внимания требуют случаи, когда колодки изнашиваются неравномерно . Подобный симптом обычно свидетельствует о неправильной работе тормозного цилиндра. В данном случае может подклинивать шток.
Касательно колодок барабанного тормоза, обычно их хватает на 60 000 – 90 000 (км) пробега. Барабаны рекомендуется менять при каждой 3-й замене колодок. В блоге по ремонту Шевроле Авео есть статья по замене задних тормозных колодок.
Chevrolet Aveo 1.4 MT (T200) 3дв. хэтчбек, 101 л.с, 5МКПП, 2003 – 2008 г.в. — неисправности тормозной системы
Основные неисправности тормозной системы и их устранение
Увод или занос автомобиля при торможении
Увеличенный ход педали тормоза
Автомобиль тормозит плохо
| Ход педали тормоза в пределах нормы (педаль жесткая), но автомобиль тормозит плохо | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Заклинивание поршня колесного цилиндра | Замените цилиндр |
| Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины) | Замените поврежденные трубки и шланги |
| Замасливание тормозных дисков, барабанов, накладок | Замасленные диски и барабаны очистите, колодки замените. Устраните причину замасливания |
| Полный износ тормозных накладок (скрежет тормозов) | Замените тормозные колодки (одновременно все на одной оси) |
| На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Накладки намокли | В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями педали тормоза |
| Низкое качество материала накладок | Замените колодки (одновременно все на одной оси) |
| Сильная коррозия тормозного диска (из-за низкого качества материала диска и/или накладки) | Замените диски |
| Накладка тормозной колодки отслоилась от основания | Замените колодки (одновременно все на одной оси) |
| Неправильно отрегулирован привод регулятора давления | Отрегулируйте привод |
| Неисправен регулятор давления | Замените регулятор |
| Неисправен вакуумный усилитель или негерметичен шланг, соединяющий усилитель с рессивером | Проверьте целостность шланга, его посадку на штуцерах, затяжку хомутов. Проверьте работу усилителя |
Неполное растормаживание всех колес
| Неполное растормаживание всех колес | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Отсутствует свободный ход педали тормоза | Отрегулируйте свободный ход педали |
| Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т.п. | Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте |
| Заклинил поршень главного цилиндра (из-за коррозии, поломки возвратных пружин) | Замените главный цилиндр, прокачайте систему |
Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза
| Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Заклинивание поршня колесного цилиндра | Замените цилиндр |
| Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т.п. | Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте |
| Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины) | Замените поврежденные трубки и шланги |
| Заедание колодок из-за сильного загрязнения опорных поверхностей суппорта | Снимите колодки, очистите опорные поверхности колодок и суппорта |
| Отслоение накладки задней тормозной колодки | Замените колодки (одновременно все на одной оси) |
| Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок | Замените пружину |
| Деформация распорной планки, перекос колодок из-за деформации тормозного щита | Выправьте или замените распорную планку, тормозной щит |
| Ослабло крепление направляющей колодок к поворотному кулаку | Затяните болты |
| Перетянут стояночный тормоз, тросы заклинены в оболочках | Отрегулируйте натяжение тросов, смажьте их моторным маслом, если повреждена оболочка или растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии замените трос |
Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы
| Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Неправильная регулировка привода | Отрегулируйте привод |
| Тросы привода заклинены в оболочках | Смажьте тросы моторным маслом, если повреждена оболочка или растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии замените трос |
| Замаслены тормозные барабаны, накладки | Замасленные диски и барабаны очистите, колодки замените. Устраните причину замасливания |
| На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Накладки намокли | В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями педали тормоза |
При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются
| При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Неправильная регулировка привода | Отрегулируйте привод |
| После длительной стоянки автомобиля колодки прилипли (или примерзли) к барабану | Дергая за рычаг или тросы, попытайтесь осторожно (чтобы не сорвать тормозные накладки) провернуть колесо. При постановке машины на стоянку по возможности не затягивайте тормоз, а включайте передачу |
Технические параметры Chevrolet Aveo 1.4 MT / Шевроле Авео в кузове (T200) 3 дв. хэтчбек с двигателем 101 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2003 г. по 2008 г.
посмотрите жидкость хоть выходит с рабочих целиндриков а то может где трубка тормозная забита
Смотрели! С ними все ок.
Трубка не забита. Жидкость идет самотеком, даже без давления.
Вот просто интересна логика рассуждений: то есть на сервисе или в гараже (не суть) разбирали смотрели и ничего не нашли, а на форуме не глядя кто нибудь обязательно причину обнаружит! Я понимаю когда дворники не работают можно спросить но с тормозами.
А по факту колодки перемещаются при нажатии на педаль? Мало ли может кулачок не поворачивается или еще что, весь привод по-шагово посмотреть нужно.
Zemlemer, он уже просто не знает куда обращаться)
Колодки перемещаются.
Сейчас звонил ему, говорит что то тормоза частично есть, но их недостаточно. То есть они не до конца зажимаются и прокручиваются колесо.
Сам в этом не шарю, так что простите за неточности.
а какой пробег? может уже пора барабаны проточить. колодка не полностью прилегает к барабану
Смотрите сам механизм разжимания, там может пружинки какие, колодки замените, в церковь сходите может.
Пробег 20000 всего-лишь. Колодки меняли.
В сервис! К нормальному мастеру. Если колодки двигаются но не тормозят до конца значит по каким то причинам они НЕ ДОЖИМАЮТСЯ до нужного положения. Если колодки и барабан в порядке значит не в порядке кулачок который их раздвигает, сточился, срезался, не поворачивается до нужного положения (может он там на шлицах например и они срезались) К мастеру, это надо на месте смотреть а не гадать по описанию.
ЗЫ есть конечно вариант что ты просто зашел потроллить )))
ЗЫ2 или там нет уже давно кулачков никаких. Давненько я устройство то изучал
UPD. Как я понял передние тормоза подключаются к главному цилиндру напрямую, а задние через клапана. Сейчас пытаются убрать эти клапана и сделать тоже напрямую.
Тема: Не работают задние тормоза.
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Не работают задние тормоза.
посмотрите жидкость хоть выходит с рабочих целиндриков а то может где трубка тормозная забита
Смотрели! С ними все ок.
Трубка не забита. Жидкость идет самотеком, даже без давления.
Вот просто интересна логика рассуждений: то есть на сервисе или в гараже (не суть) разбирали смотрели и ничего не нашли, а на форуме не глядя кто нибудь обязательно причину обнаружит! Я понимаю когда дворники не работают можно спросить но с тормозами.
А по факту колодки перемещаются при нажатии на педаль? Мало ли может кулачок не поворачивается или еще что, весь привод по-шагово посмотреть нужно.
Zemlemer, он уже просто не знает куда обращаться)
Колодки перемещаются.
Сейчас звонил ему, говорит что то тормоза частично есть, но их недостаточно. То есть они не до конца зажимаются и прокручиваются колесо.
Сам в этом не шарю, так что простите за неточности.
а какой пробег? может уже пора барабаны проточить. колодка не полностью прилегает к барабану
Смотрите сам механизм разжимания, там может пружинки какие, колодки замените, в церковь сходите может.
Пробег 20000 всего-лишь. Колодки меняли.
В сервис! К нормальному мастеру. Если колодки двигаются но не тормозят до конца значит по каким то причинам они НЕ ДОЖИМАЮТСЯ до нужного положения. Если колодки и барабан в порядке значит не в порядке кулачок который их раздвигает, сточился, срезался, не поворачивается до нужного положения (может он там на шлицах например и они срезались) К мастеру, это надо на месте смотреть а не гадать по описанию.
ЗЫ есть конечно вариант что ты просто зашел потроллить )))
ЗЫ2 или там нет уже давно кулачков никаких. Давненько я устройство то изучал
UPD. Как я понял передние тормоза подключаются к главному цилиндру напрямую, а задние через клапана. Сейчас пытаются убрать эти клапана и сделать тоже напрямую.
Шевроле авео нет задних тормозов
Автомобиль: Aveo 1,6 седан
Откуда: г. Пермь
Регион: Республика Адыгея
В том то и дело у меня не заблокировалось колесо и ручник работает, но только на правое отпускаешь все крутится но теперь ручник вытягивается на полную. Т.е. тормозит только одна сторона, ощущение обрва тросика от одного колеса
В том то и дело у меня не заблокировалось колесо и ручник работает, но только на правое отпускаешь все крутится но теперь ручник вытягивается на полную. Т.е. тормозит только одна сторона, ощущение обрва тросика от одного колеса
Автомобиль: Авео2 B12D1 седан сиреневый
Откуда: г. Тула
Регион: Тульская область
Смотри под машиной
Безымянный2.jpg ( 35.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 120
Один работает ручником, второй смотрит как при этом работает данный узел
Автомобиль: Н3 Турбо 4Х4
Откуда: г.ЕКАТЕРИНБУРГ
Регион: Свердловская область
Автомобиль: Aveo 1.2v16 B12D1 желтый был.-Рено флюенс LE
Откуда: г.Шумиха
Регион: Курганская область
Автомобиль: Nissan Qashqai 4WD (был Aveo 4D 1,4AT)
Откуда: г. ЧерепОвец
Регион: Вологодская область
Не работают задние тормоза Шевроле Авео, ремонт механизма разведения задних колодок
При замене задних тормозных колодок Шевроле Авео многие водители забывают поставить конусную шайбу. Ее еще называют стопорной шайбой. На новых колодках барабанного тормоза этой шайбы нет !
Как правило, конусная шайба под язычок механизма разведения колодок Chevrolet Aveo отдельно не продается. Ее можно найти лишь в составе ремкомплекта.
Артикул запчастей ремкомплекта заднего тормозного барабана Шевроле Авео:
Дополнительно некоторые мастера ставят на место оригинальной конусной шайбы аналог от Шевроле Такума с артикулом 90182378.
Разумеется, отказываться от покупки ремкомплектов для задних барабанов Авео не стоит . Эти запчасти обязательно пригодятся, без них не получится осуществить качественный сервис задних тормозов.
Поломка механизма автоматического разведениия колодок Шевроле Авео
Многие водители сталкиваются с ситуацией, когда задние тормоза перестают нормально работать. При этом главные исполнительные механизма (колодки, барабаны и тормозные цилиндры) не имеют заметного износа.
При плохой работе задних тормозов Шевроле Авео следует уделить внимание механизму автоматического разведения колодок .
Данное устройство позволяет нивелировать износ фрикционных накладок. То есть при стачивании фрикционов механизм разведения подвигает колодки ближе к рабочим поверхностям барабана.
Широкое распространение получила неисправность, которая связана с проскальзыванием флажка по зубчатой поверхности толкателя колодок. Пример места расположения флажка на фото ниже.
Флажок начинает проскальзывать по зубчатке из-за неплотного прижима контактных поверхностей. Такое обычно происходит, когда на посадочном месте флажка отсутствует конусная (стопорная) шайба.
Конусная шайба обеспечивает центровку флажка, что позволяет механизму разведения колодок Шевроле Авео работать четко, надежно и слаженно.
Ремонт механизма разведения колодок Шевроле Авео
При неправильном разведении задних колодок мастеру нужно:
- Снять тормозной барабан
- Разобрать и почистить механизм разведения колодок
- Если отсутствует конусная шайба, нужно поставить ее на место
Тормозной барабан Chevrolet Aveo Т200 снимается по следующей схеме.
Как снять тормозной барабан
- Отсоединяем заднее колесо. Перед этим необходимо приподнять домкратом заднюю часть автомобиля.
- Снимаем заглушку ступичной гайки. Для отсоединения заглушки потребуется плоская отвертка или нож.
Обратите внимание, откручивать ступичную гайку при отсоединении заднего барабана нужно лишь на Авео в модификации Т200 . На Т250-Т300 тормозной барабан фиксируется не ступичной гайкой, а парой винтиков с потайной головкой.
- Откручиваем ступичную гайку. Нужна будет головка на 32 и длинный вороток. Гайка ступицы обычно затягивается с большой силой, около 200 (Н*м).
- Снимаем тормозной барабан. Предварительно рекомендуется обстучать край барабана по кругу.
При отсоединении тормозного барабана многие водители сталкиваются со сложностями. Дело в том, что при торможении колодки в прямом смысле слова врезаются в барабан. По краю рабочей поверхности барабана появляется бортик, который упирается во фрикционные накладки на колодках .
В автомобиле Шевроле Авео нет возможности снаружи воздействовать на механизм разведения колодок, чтобы отвести фрикционы от барабанов. По этой причине иногда приходится грубо сбивать барабан . При этом тормозной механизм может вырвать с мясом.
Обратите внимание, на Т200 вместе с барабаном может сняться и наружная обойма ступичного подшипника. В данном случае придется менять и подшипник ступицы.
Все, можно переключаться на ревизию и ремонт механизма разведения колодок. Делается это следующим образом.
Как разобрать механизм разведения колодок
- Отсоединяем верхнюю пружину и снимаем серьгу . Голыми руками пружину лучше не трогать, иначе можно травмироваться. Для отсоединения пружины потребуется либо отвертка, либо плоскогубцы.
Касательно серьги, после отсоединения пружины она просто вынимается из своего посадочного места.
- Снимаем боковую пружину и флажок. Пружину нужно отсоединить от флажка. После этого следует снять флажок со своего посадочного места.
- Контролируем наличие конусной шайбы. Если шайбы нет, то 100% проблемная работа заднего тормоза Шевроле Авео связана с отсутствием конуса.
Если же шайба стоит на месте, то необходимо дальше диагностировать техническое состояние тормозов.
- Снимаем распорку колодок. Мастеру предстоит чистка, смазка и разработка данной запчасти.
Распорка механизма разведения колодок состоит из 2 частей. Передняя часть оснащена зубчатым зацеплением. Задняя часть подсоединяется при помощи резьбы.
- Распорку необходимо очистить от коррозии и прочих засоров. Для этого потребуется растворитель.
- Нужно оценить техническое состояние зубцов и резьбы. Если зубчатка имеет следы сильного износа, то без вариантов необходимо ставить новую распорку. Это же можно сказать и про резьбовое соединение. При повреждении резьбы (ржавчиной или механически) придется ставить новую деталь.
Если на распорке нет явных признаков износа, то просто чистим и разрабатываем распорку. Специалисты рекомендуют добавить на резьбу смазки. Но в данном случае смазка должна быть термостойкой. Не следует использовать много смазки, она не должна вытечь, так как недопустимо загрязнение смазкой ни колодок, ни барабана .
- Перед обратной сборкой узла не забудьте снять кромку на тормозном барабане. При наличии кромки не получится нормально отрегулировать тормоза!
- При установке тормозного барабана необходимо выставить колодки таким образом, чтобы они слегка касались рабочих поверхностей контактной дорожки.
Барабан должен одеться с еле заметным натягом. При этом мастер должен помнить, что первые 100 (км) пробега лучше сильно не жать на тормоз.
Дополнительная информация
При осмотре тормозного механизма Шевроле Авео стоит обратить внимание на техническое состояние пружин. Если на пружинах есть следы ржавчины, то нужно заменить их на новые аналоги.
Новые пружины можно найти в составе ремкомплекта для обслуживания барабанных тормозов.
Осмотр задних тормозов рекомендуется осуществлять с периодичностью не реже 1 раза на каждые 30 000 (км) пробега.
В ходе плановых осмотров тормозных барабанов необходимо:
- Вычищать абразив, который появляется в результате износа фрикционных поверхностей.
- Контролировать герметичность цилиндров. Недопустимо, если тормозная жидкость капает из цилиндров на фрикционные поверхности. Протекающие цилиндры нуждаются в срочной замене. Дополнительно придется чистить спиртом колодки и барабан.
- Контролировать износ колодок. Минимально допустимой толщиной фрикционных накладок на задних колодках Шевроле Авео является 2 (мм). Дополнительно колодки следует менять и в том случае, если на поверхности фрикционов есть трещины или сколы.
Особого внимания требуют случаи, когда колодки изнашиваются неравномерно . Подобный симптом обычно свидетельствует о неправильной работе тормозного цилиндра. В данном случае может подклинивать шток.
Касательно колодок барабанного тормоза, обычно их хватает на 60 000 – 90 000 (км) пробега. Барабаны рекомендуется менять при каждой 3-й замене колодок. В блоге по ремонту Шевроле Авео есть статья по замене задних тормозных колодок.
На днях начал слышать какие то непонятные шаркающие звуки, такие звуки я слышал на жиге когда были проблемы с задними тормозами, и вот я решил проверить тормоза у себя на Авео.
Как обычно ослабил гайки на колесах, и начал домкратить и на подставки.
После того как я оторвал задние колеса от земли решил протестировать тормоза, заднее правое раскрутил рукой, поставил зеркало и через пассажирскую дверь смотрел, на нажатие тормоза 0 реакции, а вот на ручник, колесо останавливается. Проверяем заднее левое, оно по себе крутилось плохо, по этому пришлось воспользоваться длиной палкой, на тормоз так же реакции 0 да и на ручник не особ что то. Давай разбирать на левом колесе, у меня оказался один болт всего, второй просто отсутствовал, выкрутился более мение хорошо, а вот с права, болта два, но оба не хотели крутиться, давай пшикать ВДшкой.
С левой стороны барабан снялся с трудом, и вот что я там увидел
все грязное, ржавое, такое ощущение что их некогда не меняли.
вот наша левая колодка, она стерта полностью, до метла, и даже метал стерт
Правая колодка чуток лучше, вся в канавках, и она явно давно не работает
Цилиндр тормозной, я так понял заклиненный, ни рукой ни отверткой, сдвинуть не получилось, я кончено не на 100% пытался его сдвинуть, так как я сейчас чисто хотел оценить масштаб работ.
Знаменитой шайбы нет, значит все таки кто то сюда лазил, или с завода не поставили.
пружинки ржавые, выглядят в обще не очень, левый особо даже не двигался
Правя пружинка я смог прокрутить, но снимать не стал, думал что возможно она развалиться у меня в руках
Вот сам барабан в таком состоянии
Шестерня которая с зубчиками, автоподвотка или что то в этом роде, крутиться спокойно, не заклинившая. В общем левую сторону мне менять полностью, я надеялся что колодки куплю поменяю и по красоте =) Так же нашел болт для барабана второй, в общем резьба в ступице походу закончилась, и резьба на моем болте слизалась, по этому не стали вкручивать второй болт, подскажите каким размером метчика можно обновить резьбу?
С правой стороны, я параллельно бегал пытался открутить, все без результатно, пшикал еще, и все равно только слизывались болты.
Подскажите как выкрутить эти болты?
И посоветуйте пожалуйста какие деталюхи заказывать.
Колодки я планировал HI-Q — SA129 353грн
так же в этом магазине есть два вида тормозных цилиндров:
Цилиндр задний тормозной в сборе 19,05 мм Ланос 1.6 Авео Фенокс — K1956 — 107грн
Цилиндр задний тормозной в сборе 19,05 мм Ланос 1.6 Авео Metelli — 04-0298 -96грн
Кто такие ставил, стоит обращать внимание на них или нет?
На другом сайте я нашел барабаны Барабан тормозной (без ступицы) Авео 96470999-OEM (АвтоЗАЗ) 379грн Вроде как ЗАЗ
Тоже кто какие посоветует, кто какие ставил?
на сайте что и барабаны есть 3 варианта ремкомплектов, мне почему то импонирует первый:
Рем комплект зад торм колодок (SHIN KUM) Корея (полный) 66грн (Производитель: SHIN KUM)
Рем комплект зад торм колодок (полный) 76грн (Производитель: KS)
Рем комплект зад торм колодок (полный) 62грн (Производитель: DM)
какой из них брать непонятно, читал в интернете, что есть те комплекты которые попросту не подходят на авео.
Так же в этом магазине есть тормозные цилиндры Цилиндр тормозной задний (1 болт) Авео grog Корея 117грн стоит брать или взять фенокс или метелли?
Ну и еще 4 новых болта Винт крепления диска/барабана тормозного по 3грн за шт, производство ЗАЗ. Получается мне остается где то найти 2 шайбы 94525222, просто не в первом ни во втором магазине их нет, возможно буду спрашивать на автобазаре или вы мне подскажете магазин где я смогу купить абсолютно все в одном месте. Кто что подскажет расскажет, буду благодарен всем советам. Может я что то не учел.
P.S. К передним тормозам еще не лез, и тоже не совсем знаю что там, но машина хоть как то тормозит. Значит хоть что то есть.
2. Снимите защитные колпачки, поршни и уплотнители с каждого конца колесного цилиндра.
4. Снимите колпачок перепускного клапана и сам клапан.
1. Произведите осмотр полости колесного цилиндра и поршней на наличие борозд, зазубрин, коррозии и износа.
2. С помощью крокуса (окись железа в порошке) отшлифуйте места в полости колесного цилиндра с незначительной коррозией.
Внимание: если полость не очищается с помощью крокуса, замените этот узел.
3. Протрите все части тормозной жидкостью. Просушите их с помощью чистого сжатого воздуха. Перед выполнением монтажа смажьте новые уплотнители, поршни и полость колесного цилиндра чистой тормозной жидкостью.
4. Покройте все части, кроме пылезащитных колпачков, тонким слоем тормозной жидкости из цилиндра.
5. Установите клапан прокачки и его колпачок на колесный цилиндр.
6. Установите в цилиндр пружину, затем поршни, уплотнители и защитные колпачки.
7. Проверьте поршни касательно свободного перемещения.
Ремонт тормозного цилиндра заднего тормоза
Ремонт тормозного цилиндра заднего тормоза Chevrolet Aveo
1.Снимите колесный цилиндр в сборе с опорного щита.
2.Снимите защитные колпачки, поршни и уплотнители с каждого конца колесного цилиндра.
4.Снимите колпачок перепускного клапана и сам клапан.
1.Произведите осмотр полости колесного цилиндра и поршней на наличие борозд, зазубрин, коррозии и износа.
2.С помощью крокуса (окись железа в порошке) отшлифуйте места в полости колесного цилиндра с незначительной коррозией.
Внимание: если полость не очищается с помощью крокуса, замените этот узел.
3.Протрите все части тормозной жидкостью. Просушите их с помощью чистого сжатого воздуха. Перед выполнением монтажа смажьте новые уплотнители, поршни и полость колесного цилиндра чистой тормозной жидкостью.
4.Покройте все части, кроме пылезащитных колпачков, тонким слоем тормозной жидкости из цилиндра.
5.Установите клапан прокачки и его колпачок на колесный цилиндр.
6.Установите в цилиндр пружину, затем поршни, уплотнители и защитные колпачки.
7.Проверьте поршни касательно свободного перемещения.
8.Установите колесный цилиндр.
Замена зднего тормозного цилиндра Chevrolet Aveo .
Chevrolet Aveo — Ремонт. Часть 7 — Задняя Тормозная Система.
Ремкомплект задних тормозных колодок Шевроле Авео Т250. Замена задних тормозных колодок Авео Т250
Тема: Не работают задние тормоза.
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Не работают задние тормоза.
посмотрите жидкость хоть выходит с рабочих целиндриков а то может где трубка тормозная забита
Смотрели! С ними все ок.
Трубка не забита. Жидкость идет самотеком, даже без давления.
Вот просто интересна логика рассуждений: то есть на сервисе или в гараже (не суть) разбирали смотрели и ничего не нашли, а на форуме не глядя кто нибудь обязательно причину обнаружит! Я понимаю когда дворники не работают можно спросить но с тормозами.
А по факту колодки перемещаются при нажатии на педаль? Мало ли может кулачок не поворачивается или еще что, весь привод по-шагово посмотреть нужно.
Zemlemer, он уже просто не знает куда обращаться)
Колодки перемещаются.
Сейчас звонил ему, говорит что то тормоза частично есть, но их недостаточно. То есть они не до конца зажимаются и прокручиваются колесо.
Сам в этом не шарю, так что простите за неточности.
а какой пробег? может уже пора барабаны проточить. колодка не полностью прилегает к барабану
Смотрите сам механизм разжимания, там может пружинки какие, колодки замените, в церковь сходите может.
Пробег 20000 всего-лишь. Колодки меняли.
В сервис! К нормальному мастеру. Если колодки двигаются но не тормозят до конца значит по каким то причинам они НЕ ДОЖИМАЮТСЯ до нужного положения. Если колодки и барабан в порядке значит не в порядке кулачок который их раздвигает, сточился, срезался, не поворачивается до нужного положения (может он там на шлицах например и они срезались) К мастеру, это надо на месте смотреть а не гадать по описанию.
ЗЫ есть конечно вариант что ты просто зашел потроллить )))
ЗЫ2 или там нет уже давно кулачков никаких. Давненько я устройство то изучал
UPD. Как я понял передние тормоза подключаются к главному цилиндру напрямую, а задние через клапана. Сейчас пытаются убрать эти клапана и сделать тоже напрямую.
Проваливается педаль тормоза Шевроле Авео
Тормозная система Chevrolet Aveo имеет неплохой уровень надежности. Но со временем даже тормоза обретают нестабильный характер работы.
Достаточно широкое распространение получил случай с проваливанием педали тормоза в пол . В подобных ситуациях эффективность торможения может быть крайне низкой, практически нулевой.
В качестве рабочей жидкости системы торможения Шевроле Авео используется DOT-4. Срок ее службы составляет 2-3 года. Пригодность тормозной жидкости определяется ареометром.
Список артикулов запчастей на Шевроле Авео тормозной системы:
Педаль тормоза Chevrolet Aveo может проваливаться в пол по следующим причинам:
- В гидросистему попал воздух
- Износ задних тормозных колодок
- Износ тормозных барабанов
- Износ рабочих цилиндров барабанного тормоза
Практически половина случаев с мягкой педалью тормоза обусловлены проникновением в гидросистему воздуха.
Насыщенная воздухом тормозная жидкость начинает кипеть и пениться, что делает работу тормозов неэффективной . Воздух в тормозную систему обычно попадает через поврежденные шланги и трубки.
При критическом износе задних колодок и барабанов Шевроле Авео выпадает поршень рабочего цилиндра, что ведет к разгерметизации циркуляционного контура.
Как заменить задние тормозные колодки Шевроле Авео
В блоге по ремонту Авео есть обзор на тему замены задних тормозных колодок. Ниже будут описаны лишь основные этапы данной работы.
Перед обслуживанием тормозной системы следует проконтролировать уровень тормозной жидкости в бачке. Если уровень жидкости находится на отметке MAX, то следует откачать немного жидкости . В противном случае при установке новых колодок излишек жидкости может где-то выдавить.
- Снимаем задние колеса. Предварительно необходимо ослабить колесный крепеж и вывесить заднюю часть авто на домкратах. Не забудьте поставить под машину надежный упор.
- Откручиваем потайной болт.
- Снимаем задний барабан. Если на рабочей поверхности барабана Chevrolet Aveo будет выработка, то колодки могут цепляться за бортик. В этом случае мастеру придется приложить силу, чтобы преодолеть сопротивление.
При отсоединении тормозного барабана появляется возможность замерить диаметр рабочей части тормозной поверхности. Допуски на диаметр тормозного барабана могут быть разными, все зависит от размера используемых колес.
Если рабочая поверхность барабана имеет бортик, то следует обязательно его убрать ! Можно сточить бортик при помощи УШМ. Если есть доступ к токарному станку, то можно просто расточить поверхность.
- Закручиваем гайку на механизме автоматического разведения колодок. Это делается просто отверткой.
- Снимаем пружину, которая находится сверху. С одной стороны пружина держится на проушине механизма автоматического разведения колодок.
- Извлекаем распорную планку механизма регулировки зазора колодок. Предварительно необходимо вынуть серьгу.
- Снимаем старые колодки. Не забудьте отсоединить конец троса стояночного тормоза.
Стоит отдельно сказать несколько слов по поводу диагностики задних тормозных колодок Шевроле Авео. Колодки барабанного тормоза считаются изношенными в том случае, когда толщина фрикционных накладок составляет менее 1,4 (мм). Дополнительно колодки подлежат замене и в случае, если на рабочих поверхностях появились трещины или сколы.
- Ставим новые колодки и проводим сбор узла в обратной последовательности. Вместе с новыми колодками крайне желательно поменять пружины и фиксаторы . Все дополнительные детали можно найти в ремкомплекте для восстановления задних тормозов. Артикул ремонтного комплекта: 96456494 (для левого барабана), 96456495 (для правого барабана).
При установке на место тормозного барабана необходимо правильно развести колодки. Зазор должен быть таким, чтобы барабан одевался без натяга. Одетый на ступицу барабан должен свободно вращаться. При этом не должно быть большого зазора между рабочими поверхностями колодок и барабана.
Допускается легкое трение колодок о барабан. В данном случае контактная пара быстро притрется. Многие специалисты перед установкой тормозного барабана Chevrolet Aveo протирают спиртом фрикционные поверхности барабана и колодок. Отсутствие масляной пленки сделает контакт колодок и барабана как никогда цепким и надежным.
Как заменить рабочий цилиндр тормозного барабана Шевроле Авео
Вместе с колодками изнашиваться может и рабочий цилиндр. Часто такое бывает, что в цилиндре рвет манжету. Через порванный уплотнитель в гидросистему попадает воздух. Дополнительно дырявая манжета начинает пропускать тормозную жидкость.
- Чтобы снять рабочий цилиндр тормозной системы Шевроле Авео, нужно будет предварительно демонтировать тормозные колодки. Данный процесс описан выше.
- Откручиваем гайку трубки, которая подключается к цилиндру. Соединение находится на обратной стороне защитного кожуха тормозного барабана. Это место находится рядом с дорогой, по этой причине практически всегда крепеж находится в грязи. Перед отсоединением тормозного цилиндра нужно аккуратно и тщательно убрать все засоры. Крепеж рекомендуется залить проникающей смазкой.
При откручивании соединения трубки рекомендуется использовать ключ с дополнительным прижимом. В противном случае можно зализать грани крепежа, что значительно усложнит задачу.
Такое вполне может случится, что гайка прикипит к трубке. В подобных случаях гайку откручивать нельзя, так как это приведет к скручиванию самой трубки. Выйти из ситуации можно следующим образом. Необходимо открутить крепеж корпуса цилиндра и просто выкрутить сам цилиндр, не трогая гайку. Как понятно, впоследствии прикипевшую гайку нужно будет просто разработать.
- Откручиваем болты крепления корпуса рабочего цилиндра к защитному кожуху. Цилиндр крепится 2 болтами.
Как показывает практика, рабочие цилиндры тормозной системы Chevrolet Aveo слабо подвергаются ремонту. В большинстве случаев потекшие цилиндры проще заменить новыми . Но если приобрести комплект рабочих цилиндров нет возможности, то можно заказать ремкомплект и попробовать восстановить цилиндры.
Дополнительная информация
При устранении мягкой педали тормоза Шевроле Авео не нужно забывать и про передние тормоза. Виновником поломки вполне может оказаться тормозной шланг или лопнувшая трубка, которые подходят к тормозному суппорту.
Опытные водители никогда не забывают вовремя менять тормозную жидкость. Дело в том, что DOT-4 является гигроскопичной. Она тянет на себя влагу из любой щели или зазора в циркуляционном контуре. Повышенная концентрация влаги в тормозной жидкости приводит к тому, что начинают ржаветь исполнительные механизмы тормозной системы .
Ржавчина появляется на штоке и поршне цилиндров, что приводит к разгерметизации системы.
Тормозную жидкость меняют через 2-3 года, зависимо от скорости изменения плотности DOT-4. Многие водители не рискуют и меняют жидкость просто после 2 лет эксплуатации.
Читайте также: