Шевроле авео не работает брелок

Обновлено: 06.07.2024

Не работает запасной ключ (тот что не выдвижной)

Подскажите у всех так. Не работает центральный замок с запасного ключа (не открывает и не закрывает автомобиль, но заводится) Я думаю что нет батарейки, но в инструкции сказано, что замена батарейки только у официального диллера, самим никак, так вот вопрос у всех нет батарейки в запасном ключе или она должна там быть? или это гарантийный случай?

Подскажите у всех так. Не работает центральный замок с запасного ключа (не открывает и не закрывает автомобиль, но заводится) Я думаю что нет батарейки, но в инструкции сказано, что замена батарейки только у официального диллера, самим никак, так вот вопрос у всех нет батарейки в запасном ключе или она должна там быть? или это гарантийный случай?

Скорее всего брелок "отвязался" от авто. Вы давно Авео купили? Рекомендуют использовать брелки хотя бы раз в 2-3 месяца.
Как решить проблему подскажут ОД (либо новый комплект по штрих коду (что вряд ли), либо "привяжут" обратно (что скорее всего))
В любом случае - это не гарантия.

Я это заметила в первый день, но уже когда приехала домой, просто сейчас решила его на форуме задать))))))))) интересно у всех так, или только у меня забыли батарейку вставить(((((((( но ее никак не возможно самой заменить

Если заводиться, следовательно замок на машине читает ключ, если села батарейка можете ее сами заменить. После того как замените, нужно заблокировать и разблокировать замок на ручке двери несколько раз. Только не помню, нужно именно ключом или кнопкой, лучше и так и так попробовать.Батарейка там быть должна, так как сам пользуюсь этим ключом с покупки.

Не работает ключ - не снимает с охраны

У меня сломался ключ - он перестал снимать с охраны и открывать двери. При этом на охрану машина этим ключом ставиться нормально, багажник тоже открывает.
Также с этим ключом машина нормально заводится.
Второй ключ с охраны снимает корректно - т.е. дело точно в ключе.

Что теперь делать - не понятно:
- Можно заказать новый официальный ключ, но это дорого. Вместе с прошивкой нового ключа у ОД это стоит 15+ тыр.
- Починить этот ключ, но не понятно где, и опыт починки современных устройств говорит, что это маловероятно.
- В интернете есть куча контор, которые "копируют" ключ. Но это какой-то немного стремный вариант.
Есть еще вариант занедорого заказать ключ на Ali, но не факт, что его можно корректно прошить.

Может, кто-то себе менял ключ и есть какой-то другой вариант?
Или есть проверенные сервисы, которые смогут это сделать нормально?

Ключи наши устроены достаточно просто, если жив чип, должен чиниться.

Можно купить корпус ключа с Али, стоит рублей 150. Родной ключ разобрать -- операция деструктивная, он сварен, обратно собрать не получится. Нужно аккуратно резать/пилить по периметру. Потом посмотреть на плату и микрики на предмет следов коррозии. Проверить работу микриков мультиметром с прозвонкой. Если не звонятся, должна помочь их замена.
Переставить плату в новый корпус, потом выбить мелкий штифт и переставить жало.

Ключи с Али шьются дилерским софтом без особых проблем. Внимательно смотрите на фотку платы в лоте, желательно брать ключ с широкой дорожкой по периметру. И ключ должен быть 433 МГц.

Ключ не топили, не мочили?

> Потом посмотреть на плату и микрики на предмет следов коррозии.
Ключ я разобрал, вроде следов коррозии нет.

> Ключи с Али шьются дилерским софтом без особых проблем. Внимательно смотрите на фотку платы в лоте, желательно брать ключ с широкой дорожкой по периметру. И ключ должен быть 433 МГц.
Т.е. можно не заморачиватся, купить ключ на Ali и поехать к дилеру прошивать?
По разговору с дилером я понял, что вероятность прошивки китайского ключа - 50 на 50.

> Ключ не топили, не мочили?
Нет, с ключом происшествий не было.

Современные автомобильные охранные системы надежно защищают от угона, но и сами могут стать источником проблем. Наиболее распространенная из них – сигнализация не реагирует на брелок, не позволяя снять авто с охраны или включить её.

Привыкший обходиться без ключа владелец авто иногда даже не может попасть в салон без посторонней помощи. Чаще всего виновником подобных неприятностей является сам брелок, однако не исключены и выход из строя основного блока охранной системы или внешние факторы.

О том, как найти причину неполадок и что делать, когда машина не реагирует на брелок сигнализации и не позволяет разблокировать двери, вы сможете узнать из нашей статьи.

Почему машина не реагирует на брелок сигнализации

Причиной отсутствия реакции сигнализации на нажатия кнопок брелка может быть как выход из строя компонентов самой охранной системы – брелка, передатчика, основного блока, так и внешние барьеры, препятствующие передаче и приему сигнала. Понять, почему не получается снять машину с охраны или включить сигнализацию брелком, можно по совокупности характерных признаков. В этом поможет расположенная ниже таблица.

Дисплей не светится.
При нажатии кнопок не меняются режимы и не загораются индикаторы, отсутствуют звуки.
Сигнализация не откликается даже при многократных попытках нажатия кнопок.
Сигнализация нормально реагирует на второй брелок или метку (при наличии кнопки в метке).

Неисправен или отключен/заблокирован брелок.
Села батарейка в брелоке.

Брелок реагирует на нажатие кнопок (звуковые сигналы, индикация на дисплее).
Горит индикатор отсутствия связи с основным блоком.
Нет обратной связи с сигнализацией даже при многократных нажатиях кнопок рядом с авто.
Запасной брелок и метка не срабатывают.

Вышел из строя или отключен приемопередатчик (блок с антенной).
Неисправность/программный сбой (отвязка брелков) основного блока сигнализации. .

Проблемы со связью возникают только в определенных местах.
Связь устанавливается после нескольких попыток.
Основной и запасной брелоки лучше срабатывают в непосредственной близости от авто.
Проблемы отсутствуют при управлении сигнализацией через GSM или Интернет.

Внешние помехи от мощных передатчиков. Обычно наблюдаются рядом с аэропортами, военными и промышленными объектами, телевышками и т. д.

Связь брелка с центральным блоком сигнализации может отсутствовать, если АКБ автомобиля полностью разряжена. О том, как открыть авто, если сел аккумулятор, написано в отдельной статье.

Помимо собственно неисправностей и помех, причиной того, что сигнализация не реагирует на брелок, может быть неподходящий чехол. Чаще всего такая проблема возникает при использовании нештатных изделий из силикона без прорезей под кнопки. У владельца может возникнуть ощущение, что брелок реагирует на нажатие кнопок через раз. На самом деле они просто не утапливаются до конца и не замыкают контакт.

Основные неисправности брелка автосигнализации

5 возможных причин поломки брелка: видео

Если сигнализация не реагирует на брелок по причине внешних помех, поможет лишь смена места парковки или замена охранной системы на более помехоустойчивую, с управлением по GSM или через мобильное приложение. Чтобы восстановить вышедший из строя основной блок автосигнализации, обычно требуются навыки SMD монтажа и паяльная станция. А вот самостоятельно починить брелок сигнализации в некоторых случаях вполне реально без специальных знаний и инструментов. То же касается небольших программных сбоев в работе охранной системы и нарушения его связи с антенным блоком. Описание основных причин отсутствия реакции брелока сигнализации на нажатие кнопок и способов решения проблемы представлено ниже.

Отключение или блокировка. Большинство брелоков сигнализации можно отключить или заблокировать, нажав определенную комбинацию кнопок. Прежде чем искать неисправность, проверьте, не отключился ли брелок и не была ли активирована защита от случайного нажатия кнопок.

Обычно в этом случае при нажатии кнопок на экране появляется надпись типа “Блок” и “Lock”, символ в виде замка, отображаются параметры автомобиля или светятся все символы, но может и не происходить ничего. Комбинации для разблокировки и включения/отключения брелка для своей модели охранной системы можно найти на сайте производителя или узнать по телефонам горячей линии, или попробовать одну из перечисленных ниже.

Марка охранной системы	Комбинация включения/разблокировки
Pandora, Pandect серии D, X, DXL	Нажать и удерживать 3 секунды кнопку 3 (F)
Starline А63, А93, А96	Одновременно нажать кнопки 2 (стрелка влево) и 4 (точка)
Starline А91	Одновременно нажать кнопки 2 (открытый замок) и 3 (звездочка)
Tomahawk TW 9010 и TZ 9010	Одновременно нажать кнопки с символами “открытый замок” и “ключ”
Alligator TD-350	Последовательное нажатие кнопок “открытый багажник” и “F”
SCHER-KHAN Magicar 7/9	Одновременно нажать кнопки с символами III и IV
CENTURION XP	Кратковременно нажать кнопку с символом “открытый багажник”, затем нажать и удерживать 2 секунды “закрытый замок”

Окисление контактов после попадания влаги,
нажмите для увеличения

Отсутствие питания. Если брелок сигнализации перестал реагировать на кнопки, то самая распространенная причина – севшая батарейка. В ситуации, когда заменить элемент питания невозможно, но нужно срочно открыть двери и снять машину с охраны, можно попробовать извлечь батарею и слегка сжать её в центре или просто постучать ею о твердый предмет, например о колесный диск. Это приведет к активизации химических процессов и появлению заряда, которого будет достаточно для одного срабатывания.

Замыкание и окисление контактов. Часто сигнализация перестает реагировать на брелок после его попадания под дождь или падения в лужу. Причиной окисления контактов может быть и вытекающий из изношенной батареи электролит. В случае намокания брелока следует как можно скорее извлечь элемент питания, разобрать корпус, тщательно просушить платы. Образовавшиеся окислы удаляются с помощью мягкой зубной щетки и смоченной в спирте ватной палочки или спиртовой салфетки.

Механические повреждения кнопок, шлейфов и компонентов. При сильном сотрясении корпуса брелока может пропасть контакт между его платами в результате ослабления и смещения контактов или отсоединения шлейфов. Если брелок сигнализации перестал работать после падения, необходимо вскрыть корпус, проверить целостность плат, шлейфов, контактных площадок.

При отсутствии видимых повреждений попробуйте отсоединить и вновь присоединить разъемы. В тех случаях, когда брелок сигнализации не реагирует на нажатие отдельных кнопок, особое внимание стоит обратить именно на них. Проверить работоспособность можно, подсоединив щупы тестера в режиме прозвонки к выводам микропереключателя и нажав на кнопку.

Замена износившихся кнопок,
нажмите для увеличения

При отсутствии сигнала её придется заменить. В этом случае потребуется паяльник, а сам микропереключатель можно подобрать по размеру в магазине радиодеталей.

Программный сбой (отвязка брелка). При установке сигнализации проводится процедура прописывания брелков в основном блоке охранной системы. При программном сбое, ошибках при настройке сигнализации, отключении питания, а также при попытке взлома возможен сброс инициализации. В этом случае от сигнализации отвяжутся все ранее привязанные брелоки.

В этом случае процедуру необходимо проводить заново с помощью кнопки Valet, специального ПО, подключив ПК или ноутбук кабелем к разъему в основном блоке сигнализации либо по беспроводному каналу (такая возможность есть у некоторых современных моделей охранных систем).

Порядок прописывания брелков можно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Изредка устранить сбой позволяет перезагрузка основного блока, которую можно выполнить, сняв клеммы с АКБ на 20–30 секунд. Если модуль сигнализации оснащен собственной батареей, обеспечивающей автономное питание, этот способ не поможет!

Отвалившаяся антенна брелка сигнализации

Неисправности антенны. Приемопередатчик охранной системы может находиться внутри основного блока сигнализации или в отдельном корпусе. Последний обычно крепится на лобовом стекле. При механическом повреждении выносной антенны дальность связи с брелком сильно упадет и срабатывать он будет только в непосредственной близости от авто или внутри неё. Если же случайно перетрется или будет отрезан провод, соединяющий передатчик с центральным блоком, основной и дополнительный брелоки полностью потеряют связь с машиной.

Причиной сбоя в работе брелка может быть и повреждение его собственной антенны при падении. Обычно антенна выполнена в виде пружинки и припаяна к приемопередающей плате. Если связь ухудшилась после падения или удара брелока, при этом дополнительный работает корректно, следует разобрать основной пульт и проверить состояние соединения антенны с платой и контакт приемопередатчика со второй платой брелока.

Что делать, если брелок сигнализации не реагирует на нажатие кнопок

Когда не получается открыть или закрыть машину брелоком сигнализации возле дома, прежде всего надо попробовать повторить действия с помощью запасного брелка и метки. Успешное снятие авто с охраны с их помощью указывает на неисправность конкретного пульта дистанционного управления.

Что делать если сигнализация не реагирует на брелок: видео

Если сигнализация не реагирует на дополнительные брелоки, либо они недоступны, а описанные выше быстрые способы устранения основных неполадок не помогают, возможно несколько вариантов.

Отключить сигнализацию на машине позволят 3 способа:

деактивация командой с телефона (доступна только для моделей с GSM-модулем);
секретной кнопкой Валет;
физическое отключение блока сигнализации.

Включение и отключение охраны через GSM/GPRS-модуль

Управление сигнализацией и дополнительными опциями через мобильное приложение

Подходит только для современных охранных систем, оснащенных GSM/GPRS-модулем. Для снятия с охраны необходимо запустить приложение на смартфоне или подать USSD-команду (например, *0 для Pandora или 10 для StarLine), предварительно набрав номер SIM-карты, установленной в модуле. Если звонок осуществляется с телефона, не прописанного в системе в качестве основного, дополнительно потребуется ввести сервисный код (по умолчанию обычно 1111 или 1234).

Аналогичные действия можно выполнить с помощью мобильного приложения с привязанного устройства или с сайта охранной системы, войдя в личный кабинет – для входа используются логин и пароль с сервисной карты, входящей в комплект сигнализации.

Аварийное отключение сигнализации кнопкой Valet

Для снятия автомобиля с охраны нужно попасть в салон, открыв дверь ключом или альтернативным способом. Отключить сработавшую при этом сирену можно, перекусив и отсоединив один из идущих к ней проводов под капотом, предварительно отключив АКБ. Если сигналы тревоги при физическом открытии двери отсутствуют, следует проверить заряд аккумулятора – возможно, проблема именно в нём.

Отключение сигнализации производится путем последовательного нажатия сервисной кнопки Valet в определенной последовательности при включенном зажигании. Место расположения кнопки Валет и комбинация будет индивидуальной для конкретной модели сигнализации (всегда есть в руководстве к ней).

Физическое отсоединение основного блока сигнализации от проводки автомобиля

Причиной поломки может быть перегоревший предохранитель, находится обычно возле блока сигнализации

Выполнение данной операции лучше доверить специалистам установочных центров охранных систем.

Самостоятельный поиск и демонтаж всех блокирующих работу двигателя и зажигания модулей займет несколько часов, а выполнение ремонта при отсутствии навыков и инструмента связано с риском повреждения элементов салона, штатной проводки и электроники.

Относительно легко демонтируются только простейшие блоки сигнализации без обратной связи и иммобилайзера при наличии схемы подключения.

Теперь же, при повторном нажатии, двери не разблокируются, а пытаются повторно заблокироваться(со звуком клаксона немного другой тональности). Не понятно с чем это связано и как с этим бороться? Буду рад любому совету.

Здравствуйте. Сигнализация Алигатор. Сел аккумулятор, сработала сигнализация. Нашёл кнопку валет, нажимал, что только ни делал, ничего не получается. Когда поворачиваю замок .

Добрый день! Не работают брелки, оба, то есть не могу снять/отключить сигнализацию.

Добрый вечер. Хочу проконсультироваться по поводу запуска двигателя. Проблема в следующем. Недавно столкнулись с такой проблемой, что завели машину с автозапуска. Машина завелась, .

@andrienko.1966 --> Вот такой ключ.

Всё будет хорошо!

Если ключ вскрывается, то проверьте контакты на кнопках, на микросхеме, мягкой кисточкой обработайте спиртом, что бы снять окислы и грязь.

У меня примерно такая же ерунда была с пультом от телевизора, вскрыл, протёр контакты, всё заработало как надо.

Ваш ключ можно назвать тоже брелком из-за наличия на нём кнопок. Когда мне при покупке машины доставался только один брелок и один ключ, то я всегда покупаю запасной.

Можете и вы приобрести запасной брелок. В магазине сигнализаций, вам наверняка смогут подобрать нужный вариант.

@andrienko.1966 --> Ключ разбирается, пробовал замену батарейки делать. Не помогло. Контакты на кнопках с другой стороны от батарейки и они под прозрачной пленкой, как я понимаю - защита от влаги.

@andrienko.1966 --> А защита ли? Может эта плёнка и мешает работать как положено (читай - мешает).

@andrienko.1966 --> Она была изначально (с ней все работало) и позволяет свободно нажимать пластиковой кнопкой на контакт, она тонкая и гибкая, с другой стороны почти такая же пленка закрывает батарейку.

@andrienko.1966 --> По поводу кнопки Valet — не знаю где находится, не задавался пока этим вопросом.

@andrienko.1966 --> И что она не убирается (хотя бы попробовать без неё)? Любой контакт когда-то стирается или загрязняется.

@andrienko.1966 --> Одна и та же кнопка в этом ключе работает, и на открытие, и на закрытие. Закрытие всегда проходит без проблем, из этого делаю вывод работоспособности контакта. Или я не прав?

@andrienko.1966 --> Конечно возможно вы правы, для уверенности надо знать конструкцию кнопки, потому что бывает одно только положение (тот вариант который вы думаете), а бывает через раз кнопка тычет, то влево, то вправо (ну или вверх, потом вниз). И если там по вашему варианту, тогда останется вариант неисправности блока сигнализации, хотя я не исключаю глюк микросхемы в ключе.

@andrienko.1966 --> Спасибо, попробую еще раз разобрать ключ и посмотреть на кнопку более внимательно.

Мы имели две проблемы. Первая — это то, что один брелок от сигнализации у меня давно умер, кстати нужно попробовать еще разобраться, он умер, или просто перестал определяться машиной, и ее можно обучить этому брелку снова.

Остался один основной брелок, который побывал во многих местах, падал, царапался, коцался, терся, бился… в общем одним словом — эксплуатировался.

Болтики в нем окислились, внутри контакты тоже, резина на кнопках размякла, от чего кнопки нажимались в кармане и сажали батарейку, металл обтерся. Нужно сказать еще, что я несколько раз эти брелки уже чинил, перепаивал кнопки.

Инструкция от сигнализация была утеряна, кем не ясно, но это и не важно. По фото брелка нашел примерное название сигнализации, вышел на инженера компании, компания жива здорова и работает над обновлением модельного ряда. Оказалось, что инженер не в Днепродзержинске, а в Киеве. Какая удача.

В итоге я подъехал к нему, по косвенным признакам он определил, что у меня за сигнализация стоит. Нажимаем на любую кнопку брелка и держим, моргнула 3 раза, что это означает я не знаю, вероятно так определяется спецификация брелка. Мне продали новенький брелок, цена вопроса — 12 долларов. Так вот он тоже моргает 3 раза.

Как это выглядит сегодня:

Оставалось его запрограммировать. Нашел инструкцию сигнализации в интернет, удостоверился в том, что программирование производится таким же способом, как на словах описывал мне мастер.

Но тут возникла первая проблема, оказалось, что кнопки звоночка и перечеркнутого динамика у меня попутаны, я когда чинил брелок перепутал их местами, вот незадача, а программирование брелка происходит именно с кнопки звоночек.

Короче поковырявшись минут 10, у меня ничего не получилось. Пошел курить мануал и вспомнил, что мастер говорил — нужно нажимать нижнюю кнопочку. Но. Она у меня как раз и не светилась. Работали три другие, а та, что отвечала за программирование брелка — не работала. Блин блин. :)

Пришлось разбирать брелок, выпаивать кнопку, искать контакт, почему не работает. Оказалось окислилось соединение внутри платы, пайке оно не поддалось. Пришлось искать, куда приходит этот контакт, а он приходит на каждую другую кнопочку. Вот я и взял маленький проводок и припаял его к второму контакту кнопки. Ура. Лампочка заработала, можно идти программировать.

Происходит это у магнума не сложно — открываем дверь, вставляем ключ зажигания и проворачиваем его, лампочка сигнализации начинает мигать, она будет мигать 4 раза — по числу номера пин кода, первый раз мигает к примеру 3 раза, второй раз 8 раз, третий раз 1 раз, четвертый раз 6 раз. После каждого числа морганий мы нажимаем кнопку звоночка. Таким образом вводится пин код. Машина 3 раза пикает, говоря о том, что все окей, пин введен. Все, остается нажать кнопку звоночка на новом брелке, машина пикает, говоря — мол все поняла, буду этот брелок знать и уважать как и прежние. На всякий случай еще раз пикаем звоночек на старом брелке, вытаскиваем ключ, машина пикает 2 раза. Все — новый брелок запрограммирован!

Ну а новый брелок это как мерс в сравнении с копейкой. Тут вам и обтекаемость форм, и кнопки, которые нажимаются с усилием, они утоплены вглубь и их не просто нажать случайно. Сам он больше, а значит большая батарейка, а значит дольше служит и дальше бьет. :) Кожаный ремешок и новые кнопочки. Вот это апгрейд так апгрейд, 12 долларов, а столько удовольствия. :))) Да и старый брелок станет полноценно рабочим и запасным, хоть и не таким феншуйным. :) Кстати если буду покупать еще брелок, попробую поискать в Китае, там должно быть дешевле.

P.S. Ну и второй апгрейд системы, меня достал датчик движения на ложные сработки, я прочитал что у старых магнумов, они же bastion GSM сигнализация, стоит датчик B1 — а эта штука со временем начинает тупить, вычитал, что многие ее просто вырезают или меняют на что-то другое. Короче не долго думая, я его отключил. На него идет 3 провода, 2 провода питания и 1 — данные, серого цвета провод, вот этот серый провод я и отпаял аккуратно от датчика. Можно было перерезать, но я решил не вандальничать, может еще его оживлю.

Говорят, что нужно экранировать все 3 провода, которые идут к сигнализации, снизу экранировать датчик, и ферритовое кольцо прикрутить возле него, чтобы гасить колебания, от которых он ложно срабатывает, а это может быть, что угодно. Не знаю, буду ли я проделывать эту процедуру, или заменю датчик, кстати датчики, которые идут сейчас — это B2 датчики и не ясно, подойдут ли они к старой сигнализации.

Есть еще датчики Pit, но тут тоже не ясно, попробую поискать владельцев, у кого получилось поменять его и на что. А пока можно смело закрывать машину и не страдать ложными сработками, которые могли произойти и в 2 часа ночи, разбудив и вас, и возможно ваших соседей, раньше приходилось после каждого закрытия звонить на сигнализацию и отключать датчик через пароль, а если совсем в лом, то нажимать защелки на дверях, что еще веселее.

Итак, проделана еще одна нужная и важная часть работ, дело копеечное, но весьма приятное. :)

Читайте также: