Чем покрасить ниву кроме раптора

Обновлено: 06.07.2024

Белая Нива 2011 года.
Стали появляться рыжики, как я понял, на заводе вообще без грунтовки красят, поверх металла сразу что ли?
Думаю покрасить, но не знаю чем лучше.

2 Ответ от Савелий 15.12.2018 13:42:48

сначала все счищать, потом грунт, потом краска, а уж потом если хочется - раптор.

3 Ответ от murt 133 15.12.2018 15:27:51

сначала все счищать, потом грунт, потом краска, а уж потом если хочется - раптор.

Счищать краску со всей машину до металла?

4 Ответ от Виталик Турбо 15.12.2018 17:31:33

В идеале, мне думается, надо кузов пескоструить. Иначе эти рыжики будут и под раптором, только их не видно будет. А кузов сиравно ржаветь будет.

5 Ответ от murt 133 15.12.2018 18:14:43

В идеале, мне думается, надо кузов пескоструить. Иначе эти рыжики будут и под раптором, только их не видно будет. А кузов сиравно ржаветь будет.

Как я понимаю, пескоструить - это счищать всю краску до металла?
Савелий тоже ведь имел в виду счищать краску до металла под словами: "сначала все счищать"?

6 Ответ от дядя Миша 15.12.2018 18:33:33

Так ведь тут смотря какая преследуется цель.
Если красить для себя, потому что хочется - это одно. А если причины другие - я бы 100 раз подумал.
Я вижу в "рапторах" огромные минусы. При продаже будут миллион вопросов к кузовщине. Её не проверишь на битость, не поймешь, есть ли шпаклевка и т.д. Если плохо покрасить (не соблюсти технологию), то ржаветь будет под ним. А где или кто у нас соблюдает технологию? Если понадобится какой-то кузовной ремонт, то опять проблема. Царапается он ветками. Да, чуть меньше видно и следы не такие, но они есть.
Сама покраска дороже. Если цель стоит извести ржавчину, то это скорее вопросы к подготовке к покраске.
В общем, не понял я этого раптора. Одни сложности и потеря ликвидности при продаже.

7 Ответ от murt 133 15.12.2018 19:23:29

Сама покраска дороже. Если цель стоит извести ржавчину, то это скорее вопросы к подготовке к покраске.

А можно поподробнее насчет подготовки? Старую краску надо счищать до метала?

8 Ответ от Виталик Турбо 15.12.2018 19:26:12

Так ведь тут смотря какая преследуется цель.
Если красить для себя, потому что хочется - это одно. А если причины другие - я бы 100 раз подумал.
Я вижу в "рапторах" огромные минусы. При продаже будут миллион вопросов к кузовщине. Её не проверишь на битость, не поймешь, есть ли шпаклевка и т.д. Если плохо покрасить (не соблюсти технологию), то ржаветь будет под ним. А где или кто у нас соблюдает технологию? Если понадобится какой-то кузовной ремонт, то опять проблема. Царапается он ветками. Да, чуть меньше видно и следы не такие, но они есть.
Сама покраска дороже. Если цель стоит извести ржавчину, то это скорее вопросы к подготовке к покраске.
В общем, не понял я этого раптора. Одни сложности и потеря ликвидности при продаже.

+100500 я такая же фигня, не понял прикола. Это покрытие изначально предназначалось для внутренней кузовной обработки пикапов. Соответственно устойчиво к небольшим ударам, не так видно царапины, и наверное всё.

9 Ответ от Виталик Турбо 15.12.2018 19:27:49

Сама покраска дороже. Если цель стоит извести ржавчину, то это скорее вопросы к подготовке к покраске.

А можно поподробнее насчет подготовки? Старую краску надо счищать до метала?

Пескоструят больше для полного удаления очагов коррозии. Краску сдирать в тех местах где нет ржавчины и шпаклёвки, нет необходимости.

Отредактировано Виталик Турбо (15.12.2018 19:28:26)

10 Ответ от murt 133 15.12.2018 20:03:16

Пескоструят больше для полного удаления очагов коррозии. Краску сдирать в тех местах где нет ржавчины и шпаклёвки, нет необходимости.

Спасибо, а то я что-то подумал, что всю машину надо отдирать от краски, затем всю грунтовать, а потом красить.
Из поста Савелия я так понял..

Всем привет!
Пол года назад покрасил свою Ниву двухкомпонентным полиуретановым защитным покрытием повышенной прочности Raptor (не реклама).
Хотел бы поделиться своим опытом и теми ошибками которые допустил, вдруг кому поможет. Описывать процесс удаления ржавчины и дыр с машины тут не буду — это отдельная тема и освещается в других сообществах. Ни кого не агитирую красить как я — это просто мой опыт и я из него сделал определенные выводы, чем и хочу с вами поделиться.
В общем смотрим фотографии и подписи к ним:

После грунтуем специальным грунтом под Раптор — я грунтовал кисточкой))), но лучше пуликом с компрессором…

Ошибка №2 — покрасил дверь вверх ногами из за этого структура Раптора получилась направлена в другую сторону и при установке на авто дверь имеет как бы другой оттенок…

В общем покрытие мне понравилось, не требует кропотливой подготовки поверхноти и легко наносится даже не опытным в этом деле человеком — это я про себя))), но требует соблюдения технологии.
Дальше немного опишу полугодовую эксплуатацию Раптора на своей машине.
По сравнению с обычной краской Раптор не царапается, ездил и по лесу и по кустам и ветками тер по бокам — следов нет. На ощупь приятный. Моется легко с применением щетки вместо губки. есть один не приятный момент — из за своей структуры в дождь протекает по всем уплотнителям, особенно лобовое((( Надо под уплотнители промазывать герметиком. При точечном ударе чем нибудь крепким может сколоться — у меня откололся кусочек в диаметре где-то 1см над горловиной бензобака, когда случайно заправочным пистолетом ударил об угол над горловиной (мой случай не единичный). В остальном пока держится отлично, покрытие не жалею абсолютно, но время покажет.
Надеюсь кому нибудь помог, и не повторяйте чужих ошибок.
Всем добра и до новых встреч.

Алексей Васьков

Сергей, кисточка прошлый век, валики давно уже есть

Иван, это разве бюджетно) Кстати очень интересно получилось, я акрил скоч брайтом матовал, до лака не додумался.

Влад, да,не совсем бюджетно, но смотриться. если так то один лак не спасет! эфект будет не такой, а полуглянец)

есть ещё вариант - но крышу нормально не выкрасить( электрический краскопульт - который в строительных магазинах продаётся - и 2 банки краски типа садолин + автомобильный растворитель + банку грунтовки - если для покатушек по лесу - самый нормальный вариант и менее затратный

В смысле? Чтобы и после покраски она осталась бюджетной или наоборот выглядила на миллион, если особо вкладываться не имеешь желания, просто переваренные и зачищенные места обработай ( любым) преобразователем ржавчины и пройди эти места грунтовкой целиком покрасить, бюджетно, не получится бюджетней тебе только жуйню какую нибудь посоветуют, либо бюджет и регион укажи, покумекаем

Чем сложнее преграды и хуже окружающая среда, тем выше риск повредить кузов до металлического основания, тем самым запустив коррозийный процесс. Заводское ЛКП и на бездорожье уже не выручает, из-за чего водителям доводится пользоваться вспомогательной защитой.

Наиболее результативными принято считать средства на полимочевинной и полиуретановой основе. Именно такие мы и рассмотрим в рейтинге лучших защитных покрытий для внедорожников на 2022 год.

Виды защитных полимерных покрытий для кузова

Полимерный раствор во время нанесения формирует густой и грубый наощупь слой. На рынке встречается два типа полимерных растворов:

Составы на полимочевинной основе.
Защитные составы на полиуретановой основе.

Средства на основе полимочевины

Как выяснилось, полимочевина (поликарбамид) наилучшим образом подходит для защиты кузовов авто:

Прочная, устойчива к царапинам, выдерживает мощные удары и не страшится вибрации.
Эластичная – не трескается в процессе деформирования и растягивается в несколько раз.
При дорожно-транспортном происшествии не лопается, а во время нанесения ровно ложится и основательно липнет к поверхностям различного форм-фактора и внешнего вида. Полимер также добавляет компонентам вспомогательную твердость.
ЭКО-чистое и огнеупорное – в составе нет растворителей, поэтому имеется возможность наносить материал на кузова автомобилей и пользоваться им внутри салона машины без опаски за собственное здоровье.
Быстро застывает и может использоваться при любых условиях. Некоторое количество слоев наносится без предварительного сушения. Сразу вслед за напылением автомобиль является пригодным к эксплуатации.
Эластомер также служит добавочным изолятором шума и отталкивает воду. Авто, которое было обработано составом на основе полимочевины, не так подвержено загрязнениям, как другие.

Средства на основе полимочевины эффективно оберегают внедорожники как полностью, так и их отдельные составляющие. Разумеется, состав несовершенен, и имеются некоторые детали применения, но плюсов существенно больше, нежели сравнительных минусов.

Объем и величина шероховатости корректируются специалистом в процессе работы. Толщина слоя, как правило, колеблется в рамках 1-5 мм. Оптимальным принято считать слой от 2 до 3 мм, однако дверные торцы обрабатывать нельзя, поскольку двери не смогут закрываться.

Гладкие и шероховатые поверхности отсвечивают и выглядят по-всякому, поэтому лучше прибегать к помощи специалистов, у которых есть должный опыт работы.

Подготавливают автомобиль к обработке составом на основе полимочевины ровно так же, как и к окрашиванию: вычищают, высушивают и обрабатывают грунтовкой поврежденные участки.

Очистить кузов или определенные участки автомобиля от состава на основе полимочевины достаточно сложно, так как материал отличается высокими адгезионными свойствами. Именно поэтому стоит учесть заранее, что защитный слой останется на транспортном средстве навсегда.

Это не лишено логики, поскольку риск того, что авто гнилое, снижается в разы.

Полимочевинный состав, если сравнивать его с защитными средствами на основе полиуретана, нельзя нанести своими руками с помощью валика либо кисточки. Именно поэтому придется прибегнуть к помощи специалистов.

Помимо того, что понадобится дорогое оборудование с дозаторами, разогреваемыми шлангами, насосом рециркуляционного типа, производительным компрессором и пистолетом-распылителем, еще необходимы грамотно выбранные элементы покрытия. Кроме того, немаловажен и человек, обладающий всеми определенными навыками использования упомянутого оборудования.

Именно по этой причине, компаний с многолетним опытом работы в этой сфере, мало. Здесь самое главное – с многолетним опытом, ведь приобрести оборудование и разрекламировать фирму сегодня не составляет труда. Гораздо сложнее собрать кейс проделанных работ и заслужить положительные комментарии, а также доверие автомобилистов.

Средства на основе полиуретана

Ключевое преимущество этого вида защитных составов заключается в легкости нанесения. Покрыть собственное авто, кузов пикапа, силовой обвес и пр. с помощью такого средства любой водитель может сам, поскольку основным навыком является опыт использования кисточки, краскопульта либо валика, а в качестве помещения для обработки – идеально подойдет обыкновенный гараж.

Если сравнивать с теми же полимочевинными составами, то полиуретановый слой на выходе получается более тонким и прочным.

Лучшие средства на основе полимочевины

Фирм, которые предоставляют услуги в сфере нанесения эластомерных покрытий на основе полимочевины достаточно большое количество. Рассмотрим лучшие из них.

Самая распространенная в РФ торговая марка защитных покрытий для кузова автомобилей на основе полимочевины из Соединенных Штатов. Фирма начала деятельность по разработке состава больше 30 лет назад и примерно 20 лет занимается обработкой авто.

В мире у компании внушительная сеть отделов, а первые мастерские бренда открылись в России около 5-8 лет назад. За это время их состав стал не только защитным покрытием, а брендовым компонентом внедорожников и пикапов.

Средняя цена – 1000 рублей за килограмм.

просто моется и очищается;
защищает от коррозии;
много цветов;
внушительный гарантийный срок;
сберегает первозданный вид транспортного средства.

Смену цвета гарантийный срок не охватывает.

Средняя цена рассчитывается индивидуально и зависит от вида работ.

защищает от потертостей;
защищает от механических повреждений;
защищает от влияния воды, бензина, соли и различных химических реагентов;
защищает от коррозии;
антискользящее покрытие.

ниву в титан или раптор однозначно но надо по технологии чтоб не зацвела ато некоторые красят как попало наченает цвести а тут раптор виноват

Более дешёвый аналог "молот" там полеуретана поменьше конечно но антикоррозионные добавки есть. Ближе к лету им покрою. Но тоже технологию соблюдать надо

Алексей, а ты хорошую мыслишку подкинул

Алексей, по расходу как интересно, много уходит на Ниву например? Ты килограммами брал или баллончик аэрозоль?

Альмир, он идёт балон под пистолет, надо компрессор, по расходу: балон на два элемента, крыша и капот по одному, там площадь больше,

Офигеть ты вообще отчаянный

Компрессор на 50л и пистолет. Красил авто краской. Конечно грунт перед ней. Страха было много. Конечно но просмотреть десятка 2видио в инете. И разабрав что к чему. Только одно скажу компрессора на 50 литров мало. Орёт постоянно. Вот так получилось касеки есть конечно.

Александр, крашу ресивер на 25 л. Производительность компрессора 340 л.м фильтры и все дела ни каких косяков. Не правильные видимо смотрел.

Парни вы глубоко заблуждаетесь в отношении этих покрытий. Это промывка мозгов покрась Раптор и твой авто вечный! Да ни хуя, вам на банках пишут СВЕРХ ПРОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ. А нихуя ни антикаразийное. При хорошей подготовке кузова обычная эмаль три года ходит без проблем. Раптор, Титан,олигатор и прочие покрытия не являются защитой от корозии,это защита от веток и прочей муйни, да они замедлят время воздействия но не теште себя надеждой,что ваш авто будет вечным. А если учесть нитралитет нашего народа это пиздец, оди считают что защитил от корозии а другие что залатал дыры,хотя люди закатывают совершенно новые тачки и не Нивы а крузаки и БМВ

Игорь, всё верно написал.я ваще не уважаю это покрытие.
Глянец куда практичнее .красивее.
А вот если раптор и прочие повредить,то проблема в покраске,так если раптор колеруемый,то покрас будет скорее всего всей бочины.
Гидроскопично такое покрытие,хранилище ржи под слоями. И потом разом отваливатся начнёт.
Красят все кому не лень,так как легко в течении 5 часов подготовить и покрасить. Риска для аденезии нужна крупная относительно.
Чего не сказать про подготовку к обычной покраске. Там надо покорячится с повехностной подготовкой деталей,швов и прочего.
А тут хули налил и обоссал))

Геннадий, скажу больше металл как гпиб . Разлагается из нутри, если грибок не вылечить пиздец всему, я занимаюсь покраской, корешь тоже малюет, свои тачки закатывал. Но с этими покрытиями зарёкся,если потом снова в эмальузакатать. Пол года эту шагрень хуячить будешь,а толку от неё нет, всё равно гниль полезет.

Читайте также: