Шаран не работает парктроник

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 07.08.2024

Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.

Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.

Основные неисправности парктроника

Среди основных неисправностей устройств выделяют:

Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;

Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

Диагностика и способы ремонта

Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

Проверка датчика

Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

Диагностика блока управления

Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

Проверка металлизированной ленты радара парковки

Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.

Как избежать поломок парктроника в будущем

Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

На моём шаране с завода стоят спереди и сзади парктроники так месяц назад они перестали работать сделали диагностику показало задние левый посередине и правый скраю не работают и вся система парктроника глючит приговор замена. Но стоят два датчика 135 евриков.Пробавал неисправные отсоединить всеровно парктроник не работает. В пятницу заказал вчера пришли и сразу поменял.

Снимаем разьём с провадами отжимаем два усика и чуть чуть проварачивая из стораны в сторану вытаскиваем датчик.

Новый датчик вошёл хорошо на своё место.

Осталось подсоединить разьём с проводами.

На двух старых датчиках видно какие два как скола наверно поэтому они перестали работать. На первых двух фото пытался сам силикон расковырять закупорены конкретно.Вот вроде всё.

alexey63

ilyagafonov

Просто заглянул

Bambur

Мастер советчик

Оригинальный парковочный ассистент (ПА), он же парк-троник, сам себя диагностирует при активации. При обнаружении неисправности генерирует ошибку и предупреждающий звуковой сигнал. При чтении ошибок с ЭБУ обычно можно определить причину неисправности.

Вот пример моего случая.

Address 76: Park Assist

1 Fault Found:
01548 - Sensor for Parking Aid; Rear Right (G206)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 12
Reset counter: 236
Mileage: 100903 km
Time Indication: 0
Date: 2009.08.03
Time: 18:09:49

Таким образом, правый задний датчик ПА барахлил время от времени в моем случае. Покопавшись в Интернете и повертев датчик в руках, я не смог придумать как его починить. В итоге я заказал новый, покрасил в цвет машины и установил на место старого. Применительно к Audi A3 (8P) отмечу, что снять и поставить датчики ПА можно без снятия пластиковой задней юбки. Доступ к датчикам очень ограничен алюминиевым усилителем бампера. Но подлезть снизу к датчикам просто на парковке, поддомкратив заднее колесо, у меня получилось!

Убрал все 4 парктронника, и по очереди вставлял. Реакции ноль. Хотя если они не все разом сдохли. Или может когда я первый парк вставлял то если остальные три пустые не вставлены он и не работает?

У нас обычно дают неделю-две на проверку. Взять и подкинуть.

Подставлять исправный.
В одной теме писали, что на разъеме датчика смотрели 4 вольта.
Странно, что контроллер подключается, ошибок не выдает. Может контроллер подвис.
Попробуй сбросить клемму с АКБ

И я думаю что нет. Попробую взять парочку и подкинуть, надо было еще сбросить ошибки, хотя их и не было. Чтобы мозги обнулились.
Жаль что яма в 40 км) ненаездишься.
Ладно буду искать.

АББ пробовал отключать.
Как ты проверял - сам подходил, или ящик какой-нить подставлял.
Рядом передатчика какого-нибудь не было.
Источников сильного шума.
Замкнутое пространство - гараж.
Вот что подсмотрел в википедии

Парковочный радар может выдавать ложные сигналы в следующих случаях[4]:

Наличие льда, снега или других загрязнений на датчике.
Нахождение на дороге с неровной поверхностью, грунтовым покрытием, с уклоном.
Движение по пересеченной местности.
Наличие источников повышенного шума в пределах радиуса действия датчика.
Работа в условиях сильного дождя или снегопада.
Работа радиопередающих устройств в пределах радиуса действия датчика.
Буксирование прицепа.
Парковка в стеснённых условиях (эффект эха).
Система может не среагировать на следующие предметы:

Острые или тонкие предметы (например, цепи, тросы, столбики).
Предметы, поглощающие ультразвуковое излучение (одежда, пористые материалы, снег).
Предметы высотой менее 1 метра[источник не указан 699 дней].
Объекты, отражающие звук в сторону от датчиков.

Вот еще с Ауди клуб

может полезным будет. Взято с b6club:

Многие сталкивались с проблемой неработающего парктроника?! Как правило это происходит по вине одного из датчиков. И зачастую, передних хромированных.
Что в такой ситуации делать.
1) Идти к ОД на диагноз, затем дорогостоящий ремонт!?
2) Можно вычислить отказавший датчик самостоятельно, это довольно просто: включаешь R(кто с автоматом) или просто нажимаешь на кнопку включения парктроника, ручник, выходишь из машины, подносишь пальчик к датчику и пытаешься ощутить лёгкую пульсацию. На котором её не будет, тот и дохлый! Дальше, заказываешь новый датчик.
А есть и третий способ, для тех, кто денег на первые два, ещё не накопил, а парктроник то нужен.
3) Действия те же, что и во втором пункте, вот только без заказа нового датчика. Обнаружив мертвый, снимаем с него разъём, и соединяем средний (из трёх) контакт разъёма с соседним датчиком, соответственно со средним его проводом. Разъём соседнего, рабочего датчика, естественно оставляем в датчике! Всё, наслаждаемся работой парктроника!
Единственное, не забываем о том, что один датчик не активен!

Вот тут есть понятная схема парктроник . Правда ЭБУ 3ВО 919283. Пассат Б5. Интересно что там ВАГ показывает. Можно посмотреть кодировку. Особенно по поводу прицепа. Это на случай, если у тебя есть фаркоп при подключении прицепа парктроник не работает

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

Парковочный радар может выдавать ложные сигналы в следующих случаях[4]:

Вот еще с Ауди клуб

может полезным будет. Взято с b6club:

Привет. В ауди клубе уже поднял эту тему, но особо никто не шевелится.
Кстати совет по поводу соединения парков дельный!!
Только проблема в том что я не могу вычислить не работающий датчик!! Скрин вверху.

Как проверял датчики? У меня АКПП включал на P а сзади ходил человек, реакции ноль.

Буду короче методом тыка пытаться.

В этих машинах при поломке датчика/ов, происходит писк и потом они отрубаются. Так у меня вообще молчат.
Акб не отключал.

Покупая машину, обнаружено два датчика неработающих в системе. Как известно, в ВАГе, если хотя бы один датчик не работает, то отключается вся система парктроника.
Ошибки выглядели примерно так:
Задний правый центральный датчик — обрыв или КЗ на массу.
Передний левый центральный датчик — неисправен.

При включении кнопки парктроника или при движении задним ходом, парктроник издавал противный долгий зуммер звук средней тональности.

Забегая вперёд. Сперва я подумал, что центральный левый, это и есть второй слева. (на шаране 4 датчик спереди, и 4 сзади). Потом решил убедиться в этом. Нашёл отчёт туареговода о замене тоже центрального левого, и он отлично на фото показал, какой у него на машине этот центральный левый. Им оказался ближайший к центру, но не правый ):). Я приуныл, т.к. по счёту от левого края он был. третьим. Но оказалось всё просто — на туареге 6 датчиков на бампере, а на шаране 4.
Итак — центральный левый на шаране- это второй слева. Спасибо драйву и всем, кому не лень делиться своим опытом.

Но мне не повезло. До просто левого можно было добраться из-под подкрылка, не снимая бампер. До центр левого -нельзя. Нет, рукой вы его нащупаете, но я бы не советовал начинать его так снимать. Потому-что ВАГ, это… Ну, вы знаете.

Сам датчик имеет Г-образную форму. Два ушка-усика держат его в бампере, не давая вынырнуть из своего гнезда. Но сам разъем утоплен, (!) под пластиковый усилитель, что находится рядом. Какой "умный" и на хрена так придумал, для меня загадка века. Идиот. Он просто идиот. Потому-что, не используя неразрушающие методы демонтажа, а затем и монтажа э\того парктроника, вы должны быть очень сильным, очень гибким и очень аккуратным. Вы вытаскиваете из гнезда на 2\3 датчик и . упираетесь его хвостиком и разъемом в этот пластиковый усилитель. Потом заводите хвостик, одновременно смещая от оси сам датчик, внутрь усилителя, уже начиная гнуть посадочное место датчика, теребя подходящие к нему провода, изламывая их, рискуете обломить штекер, короче, писос.

Дизайнер шарана — идиот. И уже, когда вам кажется, пи.ц, ща что-то лопнет, он хоба, и выходит из гнезда… алиллуйя, воистину воскрес, чтоб они сдохли. )

Собственно, задний датчик висит так свободно, открыто и прекрасно, что хочется расцеловать того, кто так придумал. Относитнльно переда, зад великолепен. Кстати, у вас не было ощущения, что перед шарана придумывала одна контора. зад вторая, а двигатель — третья?
У меня есть.
Так вот, задний датчик меняется с ямы за 40 секунд. Я думаю, с земли он заменится за 3 минуты. 2 вы будете вползать выползать из-под машины.

Фотки неинформативны, но так, вдруг будет интересно.
и по ценам. Оригинальный датчик парктроника на шаран стоит порядка 100 долдаров. В Китае можно купить за. 300 рублей штучка. Работает точно так же, как родной. Люблю Китай.

Заодно, обновил свои знания в части снятия фары на шаран. Фары, кстати, снимаются великолепно. Здесь конструктору зачёт.
Два самореза сверху, два в углублениях по бокам. Боковые только ослабить, чтобы вилка\нправляйка вышла. Всё. Тянем на себя. Великолепно!

Хотел бы себе установить парктроник на потолок вместо часов(у меня там пусто). Есть такие модели, чтоб влезли и врезались на это место? Еще хотел бы установить очешник на место ручки в нише над головой слева(тоже пусто). Продаются такие вещи и где можно заказать? В нашей деревне не встречал.

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

Змей Горыныч, очешник-то приверни обычный, карманный, на саморезах. только небольшой. чтоб головой не биться.

Michael D: Змей Горыныч, очешник-то приверни обычный, карманный, на саморезах. только небольшой. чтоб головой не биться.

Да я думал про это, но чет хочется че нить фирменного. А то как то бабушкин очешник смотреться будет не красиво

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

ну в очках не только бабули ходят. купи модный, для молоденьких девушек

Michael D: ну в очках не только бабули ходят. купи модный, для молоденьких девушек

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

ну вообще вариантов дизайна индикатора расстояния целая куча! думаю что можно что-то подобрать. кстати, у продавцов спросить, может обыкновенный индкатор можно перевернуть кверху ногами? и датчики тоже переставить наоборот? думаю должно работать. но в любом слчае, придется какую либо пластину переходную мастырить, точно по размеру часов не будет такого индикатора, конечно.
офф: машину продавать передумал что ли?

Michael D: ну вообще вариантов дизайна индикатора расстояния целая куча! думаю что можно что-то подобрать. кстати, у продавцов спросить, может обыкновенный индкатор можно перевернуть кверху ногами? и датчики тоже переставить наоборот? думаю должно работать. но в любом слчае, придется какую либо пластину переходную мастырить, точно по размеру часов не будет такого индикатора, конечно.
офф: машину продавать передумал что ли?

У меня там дыры вообще нет, поэтому можно вырезать в потолке такую, какую нужно.
Пока не продаю. Строиться начну по весне, продам скорей всего. Действительно, нафик мне на продажу парктроник. Но очешник точно прикуплю, достало меня хранить очки в козырьке.

Читайте также: