Сел в машину стал заводить потом все потухло и сигнализация не работает

Обновлено: 06.07.2024

Утром пошел в гараж за авто и обнаружилось следующее: при повороте ключа из положения Лок приборная панель, печка, часы, магнитола и другая электрика перестали работать. Двигатель заводится без проблем. Ручка АКПП отказывается переключаться при заведенном двигателе. Сигналка тоже не работает (не ставит на охрану) и никак не реагирует. Беглый осмотр предохранителей показал их целостность. Работает только салонное освещение. Авто корона-бочка 3S. Подскажите в чем может быть проблема? Есть подозрения на замок зажигания.

В гараже я на сигналку не ставлю и вообще у меня нет автоподзавода. При поворачивании ключа в ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ из положения Lock в положение ACC, в котором должны работать часы, магнитола и т.д., все это не работает. Далее поворачиваем в положение ON (должны работать приборная панель, стеклоподъемники и т.д.) тоже не работает. Поворачиваем ключ в положение START-двигатель заводится. Из электрики работает только салонное освещение. Вчера вечером, когда ставил авто в гараж, все работало. Скинул клему аккумулятора, закрыл гараж и пошел на остановку-опоздал на работу. Вечером буду смотреть.

Глушу двигатель, вытаскиваю ключ из замка зажигания, закрываю двери, пытаюсь поставить на сигналку-не ставится.

Что-то мне подсказывает что беглый осмотр предохранителей был необъективен. :) Посмотри внимательно на вставки под капотом.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

А какая-нибудь связь прослеживается почему работает салонное освещение и фары, а габариты, противотуманки и другая электрика не работает? Сперва думал работает все, что должно работать без ключа зажигания, а вот габариты и противотуманки не работают. Накануне вечером слушал музыку громко и включал обогрев заднего стекла.

Стопудова п-та пришла предохранителю какому-то или реле что все там же стоит в блоке под кампотом.
Случаем аккум полярностью неправильной подключать не пробовал?

А если завести двигатель и открыть дверку плафон гореть будет?

Было дело аккум сел поздним вечером возле гаража, вытащил второй аккум, а т.к. проводов нету стал ключами гаечными подсоединять, ну и попутал полярность в темноте. Это было неделю назад. Думал, все хана, потом завел-вроде норма. Так неделю ездил и забыл про этот случай.

Плафоны при заведенном двигателе не проверял. А что если горят (не горят)?

у моего брата аналогичная ситуация была, когда с перепою полярность перепутал - машин потухла, и я его потом 70 км тащил на 4хметр. троссе до гаражу. Дело кончилось заменой какого-то силового реле, что в блоке предохранителей (коробушка или красная или чОрная).

Вопрос решил-подгорели контакты разъема под блоком предохранителей. Предохранители были целыми.

Ситуация один в один! Только у меня Калдина. Можно чуть подробнее и на пальцах объяснить как заменить или починить контакты разъема под блоком предохранителей? И можно ли самому это сделать или лучше обратиться к электрикам?
Спасибо!

Вставил ключ в зажигание приборка моргнула один раз и на этом все, на повторные повороты ключа авто признаков жизни не падает сигналка не пиликает. с утра завелся без проблем поэтому мертвый аккум исключается, выручайте

Мисс селика клуб 2015!

Да проблема скорее всего в питании, посмотри ещё предохранитель во втором ряду помоему 2 или 3 ий слева направо , там 25 А , посмотри может он чё мудрит. если он перегорает машина не реагирует на сигналку, зажигание не включаеться и т.д.

Спасибо за отзывчивость шлефанул клеммы. Все снова запиликало и заиграло. Надо тренировать выдержку и холодную голову, а то как истеричка побежал на форум сразу

Лучше всего с собой всегда тестер возить!Вот этому ужо научен!Бывает просто проводок тоненький где нить подгорит или предохранитель сгорит так что на глаз не увидишь,а такое реально бывает,вот и стоишь потом думаешь-Как так все вроде цело а не бум-бум

У меня тож такая ситуация недавно была, во я тогда испугался потому что ехать срочно надо было. Хорошо что все обошлось клемы были закручены до упора, вот и решил саморез в них закрутить

анти-тюнинг 2011 года

Потому что надо чаще проверять клеммы аккумулятора. У меня после зимы почему то стабильно минус окисляется и перестаёт контачить нормально помогает только зачистка.

Потому что надо чаще проверять клеммы аккумулятора. У меня после зимы почему то стабильно минус окисляется и перестаёт контачить нормально помогает только зачистка.

для таких дел есть токопроводящие пасты. по идее, препятствуют окислению.
сам не пробовал, но знакомый хорошо о них отзывался (Focus 2)

Тюнинг года 2016.

анти-тюнинг 2011 года

Я просто разминусовку нормальную решил поставить.

Когда включил зажигание и попытался завести авто произошел щелчок и все потухло.Облазил все не мог найти тепловые предохранители.Проводка вся переделанная и находится в ужастном состоянии.Основные три предохранителя целые.Что еще может быть?

Массу востанови и попробуй ещё раз, не поленись клеммы почистить на стартёре, АКБ ну и везде докуда долезеш (для профилактики)

Ну а тепловые стоят на панели приборов в отбортовке с низу но они на заводку ну никак влиять не должны, а только на освещение машины.

массу несколько раз отключал включал не помогло. А в стартере ничего не может быть что бы все отрубило?Я его сегодня снимал и разбюирал.

В замке может что то отгореть,потому что я его пробывал несколько раз включать выключать.Стартер сегодня разбирал,там клема вроде нормальная.Стартер поставил на место после разборки и завел машину,потом заглушил и снова решил завести и все это произошло.Не может быть из за стартера?

Не зацикливайся на одном стартёре.
Ты же написал

Когда включил зажигание и попытался завести авто произошел щелчок и все потухло.

А это первый признак ху..й массы, а уж потом остольных контактов.

Ну а замок зажигания вскрывается на раз-два и щёлкать там нечему;) и проще его заменить в сборе чем ремонтировать

Ну а стартёр после чистки проверял как срабатывает (не на машине)?

Не зацикливайся на одном стартёре.
Ты же написал

А это первый признак ху..й массы, а уж потом остольных контактов.

Ну а стартёр после чистки проверял как срабатывает (не на машине)?

В общем возьми толстый провод (ну очень толстый) можно у варилы какого кусок отхерачить, и кинь с - АКБ на корпус ДВС и думаю будет счастье:D
Потом массу востоновиш и буш радоватся жизни до следующей поломки;)
Завтра приеду с работы и буду все проверять,сегодня уже темно и поздно.Плохо в гараж по высоте не лезет.

Завтра приеду с работы и буду все проверять,сегодня уже темно и поздно.Плохо в гараж по высоте не лезет.

Колёса приспусти или тент сними и влезешь в стандартный гараж

Так же и плюсовой провод может иметь плохой контакт. У меня так же было. Причина была в том, что клемма под болт на толстом плюсовом проводе была плохо обжата

Всем спасибо за советы,зачистил все провода которые идут на массу кузова двигала,все протянул и сразу зашептал мой "рексик"

УАЗ-469 после смерти отца 7 лет простоял в гараже. Наверное, должно было пройти время, чтобы я пришёл к ЭТОЙ машине. Ключей от замка зажигания не нашёл, поэтому купил новый замок. Первый запуск двигателя, щелчок, и намертво всё потухло. При вскрытии оказалось, что в китайском замке вся внутрянка выгорела. Поставил старый (1983 года), подпилил ключ от китайца, завёл, работает до сих пор. В запас взял в магазине замок от ИЖ-Комби, ещё советского выпуска, вот в нём я уверен. Жалко, сразу он мне на глаза не попался. Так что и это может быть причиной, если у Вас замки свежекупленные, непонятно где сделанные.

А теперь клеммы АКБ надо смазать тонким слоем литола, для профилактики.

Может клемы на акб окислились.Когда у меня такое было щёлкало реле стартера,а приборы цены на апельсины показывали.

Была такая же фигня обжал клемму плюс там у меня два болта крепят толстый провод и все заработало.

Достаточно часто в процессе эксплуатации автомобиля владельцы сталкиваются с тем, что сигнализация начинает работать некорректно. Зачастую проблемы сводятся к тому, что не открывается машина с брелка или сигнализация не видит брелок.

При этом бывает так, что не срабатывает сигнализация полностью или же не выполняются отдельные команды. В любом случае, если не работает сигнализация в машине, причины могут быть разными. Далее мы рассмотрим, какие поломки наиболее распространены, а также как выполняется диагностика и ремонт автосигнализации.

Неисправности автосигнализации: диагностика и ремонт

Начнем с того, что если брелок не открывает машину, причем это произошло неожиданно и без видимых причин, высока вероятность того, что источник питания в самом брелке разряжен. Другими словами, нужно просто заменить батарейку. Само собой, неполадкой это считать нельзя.

Более серьезной проблемой является ситуация, когда обнаруживаются неработающие кнопки на брелке. Получается, после нажатия на кнопку постановки или снятия с охраны не срабатывает брелок сигнализации.

Как правило, если сигнализация не открывает двери, на блок управления от брелка не приходит сигнал о снятии с охраны и не происходит срабатывание центрального замка. При этом кнопка закрытия и другие могут нормально работать.

В данном случае необходима диагностика брелка, так как происходит механический износ кнопок, также неполадки могут возникать в результате падений, попадания влаги и т.п. Решением в такой ситуации становится ремонт или замена брелка сигнализации с последующим прописыванием нового пульта в память.

Еще может быть, что брелок работает, но только на расстоянии 20-30 см. автомобиля. В таком случае из строя может выйти антенный модуль внутри пульта, при этом сигнал от брелка есть, но слишком слабый. Опять же, нужна разборка и проверка. Кстати, если есть навыки и оборудование, можно самостоятельно разобрать брелок, перепаять кнопки, антенну и т.д.

Идем далее. Как видно, если брелок не видит сигнализацию, нет связи между пультом и блоком управления, тогда частой причиной является сам брелок. Однако так бывает далеко не всегда. В ряде случаев брелок может быть полностью исправен.

Чтобы это проверить и точнее понять, почему перестала работать сигнализация, нужно использовать второй (запасной) брелок при условии его наличия. Если система нормально работает с запасным брелком, тогда причина в основном пульте.

Если же оба брелка не работают, тогда неполадки следует искать в самой сигнализации, то есть элементах, установленных на машине. Для этого необходимы определенные навыки и набор инструментов (отвертки, плоскогубцы, изолента, тестер-мультиметр, провода).

Так вот, первым делом нужно проверить питание.Если система не открывает или не закрывает двери, блокирует двигатель и т.п., часто это происходит в результате того, что питание не подается на блок управления сигнализацией автомобиля.

Естественно, система в таком случае не будет реагировать на нажатия кнопок брелка, габариты также не мигают, автомобиль не удается поставить или снять с охраны. Также в рамках диагностики не следует исключать проблемы в проводке или контактами.

Часто провода могут обрываться/перетираться, в местах соединений возникает окисление и т.д. В любом случае, для определения проблемного участка, цепи нужно прозвонить мультиметром.

Если прозвон цепей не помог, тогда нужно отдельно проверить предохранители и реле. Как правило, если предохранитель перегорел, система переходит в режим блокировки.

Еще можно столкнуться с тем, что диод-индикатор состояния системы в салоне горит постоянно, причем сигнализация не реагирует на команды с брелка. Часто это означает, что центральный блок завис и его нужно перезагрузить. Чтобы это сделать, потребуется отключить клеммы от АКБ на 10-15 минут, затем снова подключить аккумулятор.

Если после таких действий начнут мигать поворотники и работоспособность системы восстановится, тогда это верный признак того, что возник программный сбой и блок нуждался в обычной перезагрузке.

Также в списке причин, по которым не работает сигнализация в авто или есть сбои, можно выделить неправильную установку самой сигнализации или иммобилайзера, настройку датчика удара и т.д.

В данном случае может не срабатывать датчик удара, возникают ложные срабатывания, иммобилайзер блокирует двигатель, замки дверей могут закрываться или открываться произвольно или срабатывать не на всех дверях.

Что касается датчика удара и других датчиков (например, датчика движения), в этом случае часто бывает достаточно регулировки, чтобы повысить или понизить чувствительность.

Параллельно можно выделить ситуацию, при которой после постановки авто на охрану двери закрываются, двигатель блокируется, однако если открыть двери, сирена не работает и звукового сопровождения не следует. В этом случае нужно проверить, чтобы на блок сирены приходило питание. Если питания нет, это может указывать на обрыв цепи.

Если не работает сигнализация Старлайн, Pandora, KGB и другие модели: полезные советы

Как видно, в том случае, если неисправна электроника, причин может быть много (некоторые из них были рассмотрены выше). На начальном этапе необходимо убедиться в том, что брелок находится в исправном состоянии. Также не следует исключать вероятность программных сбоев самой сигнализации.

При наличии сбоев следует проверять иммобилайзер, датчики, сам блок управления сигнализацией, прозванивать проводку и т.д. Также следует попробовать поднести пульт ближе к авто (поближе к месту установки центрального блока или антенны).

Бывает так, что если машина стоит возле объекта, где есть сильное электромагнитное поле или много радиопомех, тогда сигналы от пульта глушатся. Кстати, поломкой такая ситуация также не считается.

Обратите внимание, если при движении двигатель неожиданно заглох или после отключения и повторного включения зажигания срабатывает сирена и блокируется ДВС, это обычно указывает на сильный разряд АКБ или провал по питанию.

В таком случае блок сигнализации реагирует на то, что произошло снижение уровня напряжения ниже 8 вольт и система активирует режимы блокировки. Это противоугонная функция, которая предполагает, что при возобновлении подачи питания блокировки остаются и должны быть сняты владельцем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как отключить сигнализацию на машине полностью. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах отключения сигнализации своими руками, как выполнить аварийное отключение сигнализации и т.д.

Само собой, двигатель остается заблокированным и сирена срабатывает. Чтобы решить проблему, нужно убедиться в том, что АКБ исправен и заряжен, а также питание нормально подается на блок сигнализации, нет неполадок, связанных с проводкой и т.п.

Еще отметим, что частой проблемой, связанной с сигнализацией, может быть сам центральный модуль (блок управления). Попадание влаги или механическое воздействие со временем отражается на работе блока, на микросхеме может возникнуть замыкание.

В таком случае блок виснет, блокирует запуск двигателя или же вся система работает со сбоями. В данной ситуации оптимально просушить блок, при необходимости выполняется ремонт его микросхем. Также можно сразу заменить микросхему или осуществить полную замену всего блока в сборе.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что основные причины выхода из строя сигнализации могут быть связаны как с поломками, так и с программными сбоями. Еще система может работать не стабильно в том случае, если есть проблемы по питанию, АКБ находится в неисправном состоянии и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о том, как можно попробовать снять блокировку двигателя, если по той или иной причине сигнализация заблокировала запуск мотора.

При этом важно сразу произвести диагностику, так даже малейшие признаки неполадок могут быть предвестниками более серьезных проблем, которые возникнут в будущем. Например, если сегодня сигнализация срабатывает через раз или иногда блокирует ДВС без причины, то через время вполне блокировка может произойти на ходу, двери машины открыть не удастся и т.п.

Еще добавим, что если сигнализация новая (на гарантии) и/или недавно в машину ставились дополнительные элементы, лучше отказаться от попыток ремонта своими руками. В этом случае необходимо сразу обратиться с претензией в тот центр, где устанавливался охранный или противоугонный комплекс или другое оборудование.

Сигнализация в машине не работает: нет связи с брелком или неисправен основной модуль, как определить. Способы аварийного отключения сигнализации, советы.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Принцип работы системы автозапуска двигателя автомобиля, особенности, преимущества. Основные недостатки автозапуска при эксплуатации, риск угона автомобиля.

Автосигнализация Томагавк 9010: функционал, настройки, использование. Как настроить время на брелке Tomahawk, настройка автозапуска Томагавк и т.д.

Установка автозапуска двигателя на автомобили с коробкой механика и автомат: что нужно знать. Как пользоваться автозапуском на МКПП и АКПП. Рекомендации.

Блок дистанционного автозапуска двигателя: основные функции. Безопасность использования модуля автозапуска ДВС, взаимодействие с автосигнализацией и иммо.

Блокировка запуска двигателя является функцией, которая находится в списке доступных опций практически любого противоугонного комплекса. В этом случае в системе присутствует иммобилайзер, который опознает владельца по специальной метке и позволяет завести мотор. Блокировать запуск двигателя также могут обычные автомобильные сигнализации, имеющие в своем арсенале подобную функцию.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель может плохо заводиться на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, кторые вызывают затруднения в момент пуска прогретого ДВС.

По заверениям специалистов, которые работают с автомобильным электрооборудованием, более половины всех случаев неожиданных отказов двигателя заводиться напрямую связаны с неисправностями автосигнализации. Отметим, что сложность реализации блокировок в этом случае заметно проще по сравнению с комплексными противоугонными решениями. Это существенно повышает шансы снять блокировку запуска двигателя самостоятельно в случае поломки или сбоя. Далее мы рассмотрим, что делать водителю, если сигнализация блокирует запуск двигателя.

Блокировка двигателя автосигнализацией

При наличии установленных противоугонных систем за блокировку запуска мотора отвечает электрооборудование. Иммобилайзеры или автомобильные сигнализации могут оказаться неисправными и давать постоянные или единичные сбои в процессе работы.

Необходимо добавить, что степень серьезности проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки авто, а от сложности установленного защитного противоугонного комплекса.

Основным признаком проблем с сигнализацией является то, что исправный двигатель не заводится или сразу глохнет после запуска. Мотор может не реагировать на запуск с брелка, а также не заводиться при помощи ключа. Это означает, что система произвела частичную или полную блокировку.

Случайная активация функции блокировки двигателя

Первым делом внимательно изучите отображаемые пиктограммы на брелке сигнализации. Частой причиной блокировки является случайная активация дополнительных функций. Также необходимо проследить за показаниями контрольной лампочки СИД (при наличии) в салоне автомобиля, которая служит световым индикатором состояния сигнализации. Мигания лампы-светодиода в большинстве случаев указывают на то, что в меню активирована противоугонная функция иммобилайзера.

одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего достаточно нажать на кнопку открытия центрального замка дверей на брелке.
также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, затем снять с охраны и далее заводить двигатель.

Другими словами, необходимо удостовериться в том, что сигнализация работает в штатном и привычном для владельца режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя сигнализацией происходят по причине случайного изменения программных настроек. Задачей водителя становится отключение всех лишних функций в настройках.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно установить причину плохого запуска холодного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, которые вызывают затрудненный пуск силового агрегата на холодную.

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

В том случае, если признаки непреднамеренной активации блокировок запуска двигателя отсутствуют, можно попытаться разблокировать двигатель при помощи сервисного режима. Такой режим имеет название Valet и служит для перевода системы в сервисный режим. Для активации необходимо вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и далее выключить его.

После этого нужно удерживать кнопку включения сервисного режима около 10-20 сек. Результатом станет уведомление при помощи специального короткого сигнала, после чего сигнальная лампа (световой индикатор, СИД) будет гореть постоянно. Данный способ означает отключение всех функций охраны, что также может означать снятие блокировок с двигателя. Добавим, что после устранения проблемы необходимо снова активировать охранные функции сигнализации.

В отдельных случаях также помогает аварийное отключение сигнализации при помощи скрытой кнопки в салоне автомобиля. Указанная кнопка также удерживается от 10 до 20 сек, после чего сигнальный светодиод состояния сигнализации загорается и потом гаснет. После затухания лампочки можно попробовать завести двигатель.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом АКБ или плохо закрепленными клеммами на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.

При разряженном аккумуляторе может активироваться защитная функция, которая блокирует запуск двигателя в результате отключения питания или падения напряжения в электроцепи автомобиля.

Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя. Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная мойка двигателя может привести к сбоям в работе электрооборудования.

Советы и рекомендации

Если попытки снять блокировки двигателя и завести мотор оказались безуспешными, тогда высока вероятность серьезного сбоя или выхода из строя отдельных элементов сигнализации. Результатом становится произвольное срабатывание блокировок двигателя, которые штатными методами отключить не удается. Неисправную машину необходимо доставить на станцию техобслуживания, так как снятие блокировки потребует профессионального вмешательства.

Осуществить указанную доставку можно эвакуатором. Еще одним доступным способом является вызов автоэлектрика, который работает на выезд. Отметим, что конечные затраты на оплату услуги выездной разблокировки двигателя, отключения сигнализации автомобиля, аварийного открытия замков и т.п. зачастую получаются меньшими по сравнению с доставкой машины в сервисный центр на эвакуаторе и оплатой ремонта в техцентре.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Читайте также: