Сдать лямбда зонд можно ли
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 21.09.2024
Наряду с новыми лямбда зондами мы предлагаем автолюбителям б/у датчики, поскольку стоимость некоторых новых датчиков кислорода может достигать 50 тысяч рублей. Понятно, что такие цены и нам кажутся неадекватными.
Однако, при приобретении б/у лямбда зонда следует помнить, что этот датчик такой же расходный материал, как например, свечи зажигания. Ни у кого же не возникает желания покупать б/у свечи зажигания?
При принятии решения о приобретении б/у датчика руководствуйтесь следующим:
При принятии решения о приобретении б/у датчика следует быть готовым к тому, что он прослужит гораздо меньше нового, либо вообще может оказаться неисправным.
Откуда появляются б/у лямбда зонды?
Мы напрямую работаем с компаниями, утилизирующими автомобили и по своему опыту можем сказать, что из десяти б/у лямбда зондов, поступающих к нам на проверку, только один пригоден к работе, а остальные неисправны.
Большая часть дефектов связана с тем, что датчики сняты с автомобилей с большим пробегом. Очень часто встречается лямбда зонды с отравлением чувствительного элемента сажей или топливными присадками. Менее распространено перегорание нагревательного элемента.
Другая часть дефектов связана с тем, что на утилизации работают люди, мягко говоря, не заинтересованные в сохранности деталей. Для них главное время. Поэтому, то, что нужно аккуратно отсоединить и положить в коробку, они буквально вырывают и бросают на асфальт или металлический лист. А как известно, лямбда зонд легко переносит вибрацию, но мгновенно выходит из строя при ударе. Отсюда и наиболее распространённые повреждения:
• повреждение термостойкой изоляции кабеля,
• разрыв или повреждение изоляции провода/проводов,
• деформация или разрушение электроразъёма или его контактной группы,
• деформация чувствительного элемента.
Очевидно, что там, где автомобиль утилизируют, никто не проверяет не только остаточный ресурс датчика, но и тот факт, работает ли вообще этот датчик.
Какие б/у лямбда зонды предлагаем мы.
Перед продажей мы всегда тщательно проверяем бывшие в употреблении оригинальные лямбда зонды. Однако, полную работоспособность бывшего в употребления датчика можно констатировать только после установки его на автомобиль. Поэтому на все бывшие в употреблении оригинальные кислородные датчики, купленные в нашем магазине, мы предоставляем 2-х недельную гарантию. Подробнее об условиях гарантии на б/у лямбда зонды читать здесь˃˃
Katutil покупает лямбда-зонды по цене 300 руб за 1 кг.
Пункты приема в Москве и области
Если вы находитесь в радиусе 1000 км от Москвы, то можете сдать катализаторы весом более 7 кг на месте
Все права на материалы, находящиеся на сайте охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе, об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта и сателлитных проектов, гиперссылка обязательна.
Сдайте лямбда-зонды по специальной цене 300 руб за килограмм!
Акция действительна только до 1 мая, успейте сдать лямбда-зонды б\у по лучшей цене на рынке!
Пункты приема в Москве и области
Если вы находитесь в радиусе 1000 км от Москвы, то можете сдать катализаторы весом более 7 кг на месте
Все права на материалы, находящиеся на сайте охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе, об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта и сателлитных проектов, гиперссылка обязательна.
При покупке лямбда зонда следует проявить ответственный подход, поскольку этот датчик напрямую влияет на расход топлива, мощность автомобиля и сохранность крайне дорогого катализатора. Да и кто хотел бы, чтобы после замены детали на новую, но неправильно подобранную, сохранилась та же неисправность, выраженная и в поведении автомобиля и в виде горящей на приборной доске лампочке Check Engine.
Не следует спешить или экономить – выбирать нужно именно рекомендуемый для вашего автомобиля датчик.
Итак, что вам нужно сделать прежде, чем покупать лямбда зонд:
• Убедитесь в том, действительно ли ваш кислородный датчик неисправен и подлежит замене.
• Правильно подберите датчик к вашей модели автомобиля.
• Не приобретайте бывших в употреблении датчиков. Проверить работоспособность и остаточный ресурс датчика может только специалист.
• Не пытайтесь отремонтировать вышедший из строя датчик. Лямбда зонд невозможно разобрать – он специально сделан герметичным, после разборки его невозможно сделать снова герметичным.
• Подготовьтесь к правильной установке лямбда зонда, либо поручите замену купленного вами датчика ответственным профессионалам.
Подтверждение неисправности лямбда зонда.
Правильный подбор лямбда зонда.
Исходя из этого, настоятельно рекомендуем вам приобретать либо оригинал, либо проверенную и рекомендованную нами замену. В случае желания сэкономить, приобретайте специально подобранный для вашего автомобиля универсальный датчик.
При этом нужно понимать, что универсальность датчика состоит не в том, что один датчик подходит ко всем машинам сразу, а в том, что он не имеет электроразъёма и подходит к ряду автомобилей одного производителя, имеющих одинаковые двигатели.
Стоит отметить, что, к сожалению, не ко всем автомобилям производятся универсальные датчики и с каждым годом перечень таких автомобилей уменьшается из-за усложнения технологии производства лямбда зонда. Подробнее об универсальных лямбда зондах читайте в статье Универсальный лямбда зонд здесь˃˃
Откажитесь от бывших в употреблении, не проверенных специалистом, датчиков!
Это касается не только кислородных датчиков, но и всех электрических деталей автомобиля, остаточный ресурс которых установить может только специалист. Кроме того, нужно помнить, что для установки лямбда зонда необходима специальная смазка, которая идёт в комплекте с новым датчиком, либо приобретается дополнительно.
Не пытайтесь ремонтировать вышедшие из строя датчики – это бессмысленная трата времени!
• Отравление чувствительного элемента
• Разгерметизация корпуса
• Выход из строя нагревательного элемента
• Коррозия контактной группы электроразъёма
• Деформация или оплавление электроразъёма датчика
Как показала практика, попытки ремонта любой из этих и других поломок лямбда зонда не приводят к долговременным положительным результатам. Часть из этих поломок, связанных с деталями, расположенными внутри корпуса датчика, вообще нельзя устранить. Это такие поломки как разгерметизация корпуса, перегоревший нагревательный элемент или нарушение контактной группы датчика.
По другим поломкам возможны лишь попытки на короткое время продлить датчику жизнь и не стоят времени и средств, которые будут на это затрачены. Это такие поломки как отравление чувствительного элемента или коррозия контактной группы электроразъёма.
Например, чистка контактной группы приводит к новому, очень быстротекущему процессу окислению (1-2 дня) из-за потери в процессе коррозии микроскопического слоя напыления на контакты. Очистка чувствительного элемента датчика с помощью различных химических жидкостей и вовсе невозможна из-за высокотемпературных условий формирования отравляющей поверхность элемента плёнки.
Здесь также следует привести несколько свидетельств автолюбителей, пытавшихся отремонтировать кислородный датчик:
Подытоживая всё вышесказанное, рекомендуем вам внимательно отнестись к нашим рекомендациям. Тогда, даже в случае, сохранения неисправности автомобиля (а такое бывает, поскольку если нет механического повреждения датчика, неправильной эксплуатации автомобиля и если автомобиль не прошёл 100 тыс. км., то выход лямбда зонда из строя это следствие какой-то другой неисправности) вы будете уверены, что лямбда зонд у вас исправен, а искать причину неисправности нужно в другом месте. Удачи.
Кратко:
• Снижение компрессии в цилиндрах, повышенный износ компрессионных колец и цилиндров и, как результат, сокращение ресурса двигателя. Выход из строя свечей зажигания.
• Гарантированный выход из строя катализатора, 2-го лямбда зонда в случае продолжения езды с неисправным 1-м лямбда зондом.
• Ухудшение холодного пуска двигателя, некомфортная езда, сопровождаемая пониженной мощностью и плавающими оборотами холостого хода и иногда провалами на оборотах от 2000 до 3000.
• Повышенный расход топлива, в среднем на 5-20% от обычного и даже до 50% в тяжелых случаях, что в итоге выльется за год как раз в стоимость новенького лямбда зонда.
• Сигнализирующая о неисправности лампочка Check Engine, которая попросту добавляет беспокойства в вашу жизнь и за которой можно просмотреть другую неисправность.
Давайте попробуем разобраться, что же происходит с двигателем и его системами при продолжении эксплуатации автомобиля с неисправным кислородным датчиком на примере двух главных угроз.
Сокращение ресурса двигателя.
Кратко опишем механизм этого процесса, который развивается в двух направлениях.
Но это ещё не так опасно как процесс, идущим параллельно с вышеописанным. Остатки несгоревшего топлива, проникшего за компрессионные кольца, смывают масляную плёнку с поверхности цилиндра, возникает сухое трение, приводящее к сокращению его ресурса, а в запущенных случаях и к перегреву двигателя.
Выход из строя катализатора и 2-го лямбда зонда.
Как мы уже выяснили, в выхлопную трубу попадают отработавшие газы с остатками топлива. В результате, катализатор начинает работать в аварийном режиме, дожигая остатки топлива. Постепенно катализатор разрушается, продукты его разрушения начинают забивать его соты. Катализатор начинает перегреваться и оплавляется, окончательно запечатывая всю свою сотовую структуру. В итоге мощность двигателя окончательно падает и автомобиль перестаёт ехать из-за того, что нет места для свободного отвода отработавших газов. В течение этого процесса отравляется и 2-й лямбда зонд.
Другой, важной причиной, по которой следует быстрее заменить датчик кислорода, это необходимость погасить горящую лампочку Check Engine, поскольку за ошибкой лямбда зонда, можно проглядеть появление другой ошибки.
Калина 2011 Евро 3, ошибка 0422. Сняли катализатор, просмотрели, со всех сторон целый. Значит лямбда зонд. Купил новый. ДК2 на выходе из катализатора. Через 200 км.опять та же ошибка. Машина много ездит, по 200 км. в день. С этой ошибкой проездил 3000 км. Расход не увеличился, машина не тупит, выхлоп не воняет. Ошибку скидываю (БКШтат), через 150 км. Опять горит чек.
Ошибка 0422 относится к катализатору. Если второй датчик заменён, значит по нему проблем быть не может. Если картридж катализатора осмотрен с обеих сторон и проблем не обнаружено, значит, рано его менять. Для устранения ошибки, попробуйте следующее: 1. Тщательно проверьте систему выпуска отработавших газов между катализатором и глушителем на герметичность. Ищите трещины, пробоины, нарушение геометрии системы в области стыка катализатора и трубы и прочее. Воздух снаружи может поступать внутрь и датчик фиксирует излишек кислорода, ошибочно указывая на проблемы с катализатором. 2. Если герметичность системы не нарушена, то проблема лечится только заменой катализатора.
Здравствуйте. BMW 116i 2010 г. Ошибка по регулирующему лямбда зонду (достоверность). Значит ли это что лямбда зонд перегорел или он загрязнён? Датчик поменяли. После месяца езды ситуация повторяется. Может ли забитый катализатор приводить к выходу из строя регулирующего лямбда зонда?
Здравствуйте Василий! Да, забитый катализатор всегда приводит к перегоранию нагревательного элемента лямбда зонда. Однако, с забитым катализатором невозможно ездить, потому что происходит резкое снижение мощности и машина совсем перестаёт "ехать" спустя уже месяц. Поэтому, если мощность Вашего авто в течение этого времени не упала, маловероятно, что катализатор забит. Тем не менее, при такой проблеме, катализатор также следует протестировать - это несложно сделать не демонтируя его. Для того, чтобы ответить на вопрос, перегорел лямбда зонд или загрязнен необходим код ошибки. Скиньте мне его и я отвечу Вам, что могло произойти. Если Вы уверены что Вам устанавливали новый (не БУ) датчик, то следует опять же знать номер выдаваемой ошибки, чтобы посоветовать, в каком направлении "копать" дальше.
ошибка 2AC2 DME: Лямбда-зонд перед катализатором: Достоверность. Датчик при мне ставят новый Bosch. На забитый катализатор не похоже потомучто машина разгоняется хорошо и ошибок по второму датчику нет. Мне советуют не ставить Bosch а поставить оригинал. Но цена на новый конечно кусается. Так же были подозрения на свечи и катушки и на воздушный фильтр. Всё это поменено на новое и результатов нет.
Если Вы уверены, что Вам установили новый Bosch, то оригинальный датчик Вам не поможет, только деньги выбросите. На эти деньги найдите хорошего электрика по BMW, поскольку, если не помогла замена датчика и катализатор в порядке, то дело не в датчике и не в катализаторе и уж тем более не в свечах и катушках. Эта ошибка есть следствие какой-то другой ошибки, которую должен найти электрик, для начала внимательно протестировав всю цепь первого лямбда зонда и далее по кругу: приёмный разъём 1 датчика→ЭБУ→2 датчик→ЭБУ. Если конечно Вы не заливали какую-нибудь дрянь в двигатель в этот месяц. Больше ничего подсказать не могу.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста! У меня шевинива, пробег 3500 км. В один прекрасный день машина заводиться, потом через несколько секунд начинает работать нестабильно и глохнет, при этом чек незагорает. И так при каждой попытке завести. Отогнал к официалам по гарантии. Сначала они сказали,что причина в ДМРВ, но потом спустя несколько дней перезвонили и сообщили, что это всё-таки лямда-зонд и, что это не гарантийный случай, так как ДК имеет белый налет, а это следствие использования некачественного топлива(хотя АЗС проверенная- Лукоил и стоит на федеральной трассе). Так ли это? С уважением, Алексей!
добрый день. Авто волга сайбер,, пробег 60 т.км. вырос расход топлива на 3.4-4 литра. обороты не плавают, заводится отлично не троит не дёргает. пару тройку раз при утреннем заводе: завелась но как то не увереннно, что прошло секунд через 5. Ошибку не выдаёт. Был у 2-х диагностов, говорят всё в порядке. посоветуйте на что грешить. спс
Здравствуйте! Электронный блок не выдаёт никаких ошибок по лямбда зондам, значит проблема НЕ связана с лямбда зондом.
Читайте также: