Щелчки при нажатии на педаль тормоза газель в чем причина

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет Прошу помощи.
Авто: 31105
Периодически появляется звук при нажатии на тормоз.
Звук по ощущениям - глухой щелчок, но очень отчетливый, раздается предположительно откуда то спереди слева, возможно со стороны вакуумника, сопровождается небольшим усилием на педали тормоза до момента, пока этот разовый щелчок не произойдет, после щелчка усилие на педали резко спадает и машина оттормаживается в штатном режиме.
Иногда этот звук проходит сам по себе и все работает как должно работать, а иногда появляется и не уходит километров 20 - 100 пробега. На тормозные способности авто не влияет(если не считать небольшое дощелчковое усилие на педали тормоза)
Есть идеи?

а если на стоящей машине на тормоз нажимать что нибудь слышно?
надо помошника чтобы локализовать стучок.
может рычаги на педали подклинивают, может поршенек в ГТЦ.
а стоп сигналы нормально зажигаются? было один раз концевик с перекосом стоял и тоже щелчок при нажатии на педаль был

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

Независимо от скорости движения. Даже если стоишь на месте. Все одинаково. Щелчок есть.

Стопари зажигаются нормально, причем никакого совпадения момента щелчка с моментом зажигания стопарей нет. Кнопочка над педалькой нормально работает, не щелкает.

А концевик - это сама кнопочка, которая стопари включает?

Хорошее замечание, проверю.

А в самом вакуумнике есть чему щелкать? Если нет, то попробую заменить ГТЦ, думаю что Uncle SEM и Ali-xan верно говорят.

kirillgaz, мы с
Ali-xan, про разное сказали. на педале есть такие втулочки через которые толкатель к вакууму идет, могут они подклинивать, но моё ИМХО они чаще скрипят.

попроси кого нибудь понажимать на педаль, а сам послушай под капотом в районе ГТЦ и вакуумника, думаю можно будет точнее определить где стучок

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

Uncle SEM, там ещё беда в том, что проблема то появляется, то исчезает. Вот на дороге случилось, я один был, без помощника, прижался к обочине, сам полез смотреть, кнопочку понажимал, вроде ничего криминального не нашел

Появилась такая проблема: Если резко ударить по педали тормоза, то какие-то доли секунды слышны щелчки и от педали ощущения немного сходные с действием АВS Но проблема в том, что в это время машина почти не тормозит, а потом резко идет на юз. Если нажимать более плавно - такого явления не наблюдается. Кстати эти щелчки имеют место даже на остановленной машине, а чем выше скорость, тем соответственно дольше не схватывает. Мне кажется, что начал дурить вакуумник. У кого какие соображения? Может кто-то сталкивался с подобным?

ааххахах))))))только сегодня вот звони Дарку по этому вопросу)))такая же хрень у меня))))
Значит цытирую)))
"1.Слетела накладка на задних колодках,2.ГТЦ сдыхает. и еще что -то может быть надо смареть))))"
как то так)))

Всем привет :) Прошу помощи.
Авто: 31105
Периодически появляется звук при нажатии на тормоз.
Звук по ощущениям - глухой щелчок, но очень отчетливый, раздается предположительно откуда то спереди слева, возможно со стороны вакуумника, сопровождается небольшим усилием на педали тормоза до момента, пока этот разовый щелчок не произойдет, после щелчка усилие на педали резко спадает и машина оттормаживается в штатном режиме.
Иногда этот звук проходит сам по себе и все работает как должно работать, а иногда появляется и не уходит километров 20 - 100 пробега. На тормозные способности авто не влияет(если не считать небольшое дощелчковое усилие на педали тормоза)
Есть идеи? :(

Есть идеи?
Ось педали может подклинивать или разболтаться, или втулки подтерлись на толкателе ГТЦ (где палец)

а если на стоящей машине на тормоз нажимать что нибудь слышно?

Независимо от скорости движения. Даже если стоишь на месте. Все одинаково. Щелчок есть.

а стоп сигналы нормально зажигаются?

А концевик - это сама кнопочка, которая стопари включает?

может клапан обратный на вакуме зависает

Хорошее замечание, проверю.

"1.Слетела накладка на задних колодках,
Не сходится))) На остановленной машине так же трещит)

Кстати надо будет утром попробовать на незаведенном двигателе..

эти щелчки имеют место даже на остановленной машине

На остановленной машине так же трещит)
определись))))

проверил. На незаведенной машине так-же трещит при очень резком нажатии. Как определить - вакуумник или главный тормозной?

2.ГТЦ крепится на 2 болтика, которые торчат из вакуумника. Эти болтики часть вакуумника? А то я один сорвал
Да
1.Должен ли шток, который в вакуумнике давит на ГТЦ, болтаться в любую сторону как будто он не прикручен(осевое смещение при нажатии на тормоз пока не учитываем)?
Вроде да, но тут не уверен.

Слушай у меня тоже щелчок при торможение бывает) спереди где то)

Думал Думал что это все вроде посмотрел)

Потом посмотрел на Колодки тормозные осталось их у меня процентов 20 вот они и щелкают на перекос встают ты нажимаеш на педаль они подклинивают точто перекосом стоят потом щелк и к диску тормозному)

Куплю колодки поменяю. думаю пройдет) Так что тоже колодочки посмотри)

щелчок при торможение бывает
У меня не одиночный щелчок, а. примерно примерно работу трещетки напоминает. Мне кажется, что на стоящей машине колодка так не сможет)))

У меня не одиночный щелчок, а. примерно примерно работу трещетки напоминает. Мне кажется, что на стоящей машине колодка так не сможет)))

Барабаны сними посмотри выробботку может не ровный поэтом так?

Может накладку сорвало с колодки в барабаных тормазах

биение в руле есть? или только в педале?

Может ход педали стал больше? не заметил?

ShuraLion, Вакуум заглуши и попробуй потормозить если треск пропал - вакуум, шланк, клапан. Не пропал - копаем ГТЦ, колдун, цилиндры и суппорта.

ГТЦ крепится на 2 болтика, которые торчат из вакуумника. Эти болтики часть вакуумника или они выкручиваются как нибудь? А то я один сорвал

Вот что значит - "сила есть - ума не надо". Нахрен я так затянул, сколько раз на этом уже накалывался. Теперь на новый вакуумник залетел. :( Но судя по звуку - это он такой звук у меня давал. Ибо я попробовал вжать шток на отсоединенном от вакуумника ГТЦ и он замечательно работает. Педальный узел тоже исключаю, ибо работаю без помощника и решил вместо нажимания на педаль, нажимать на шток, который в вакуумник со стороны водителя идет, рукой. И вот щелчок этот изнутри вакуумника. кажется.

Так что это не колодочки, да и новые они, я поглядел на них. Но все равно спасибо за идею, TaTaPuH. :)

биение только в педали. Как барабаны, диски и колодки будут трещать, если машина стоит заглушена? Мне кажется, что либо вакуум, либо главный..

А на стоячий машине тогда да. то что я написал можно исключить)

всё-таки закусывает главный тормозной ( видимо выработка большая и поршень идет в перекос)) буду менять..

а я заменил вакуумник. Проблема появлялась периодически. Посмотрим что будет :)
Спасибище большое за помощь Uncle SEM, Ali-xan, TaTaPuH, zheka, всем кто отозвался:drinks:

Верни в магазин Вакумник деньги вернут помой немнога. и езжай на диагностику в сто ГАЗа пускай ребятки посмотрят а ты поменяеш)

Не, вернуть не получится, я на предыдущем резьбу сорвал, куда ГТЦ прикручивается. Т.е. этот то в порядке, но старый то я поставить не смогу. ((
А на ребят с СТО у меня табу. Постоянно деньги берут, а разобраться в чем дело не могут. В смысле надо ехать на СТО к знающему человеку, а вот так вот пальцем в небо к кому попало я не поеду. Лучше буду мучаться.

Впринципи да) Главное тормозит)

Значится так. Вариант с вакуумником исключен. Попробовали несколько штук разных производителей. Буду пробовать методом перебора. Следующее, что приходит на ум - это ГТЦ. Может быть резинка какая нибудь соскочила или не работает перепускной клапан, а может быть воздушная пробка где нибудь в районе перепускного клапана?
Попробую сегодня прокачать тормоза, если не поможет, буду перебирать ГТЦ. Чудес не бывает! Я найду эту сволочь, которая щелкает - гарантированно! Вопрос времени.

На педальный узел меньше всего грешу, Во-первых он новый - всего 7000 км проехал, во вторых, ну нечему там щелкать не-че-му. Скрипеть есть чему, а вот щелкать нечему. ИМХО разумеется.

а вот щелкать нечему
есть чему, у меня иногда щёлкает. износились пластиковые шайбы, всё никак руки не дойдут поменять.

kosta, дык во-первых узел то новый почти, рановато им сточиться, во-вторых на месте где присоединяется шток вакуумника к педальному механизму шайбы были в идеале, во-третьих звук идет явно откуда то от вакуумника и во-четвертых если рукой дергать за шток вакуумника на заведенной машине , имитируя нажатие на педаль тормоза, чувствуется по сопростивлению возрастающее усилие до щелчка, а после щелчка усилие спадает.
Колеса кстати растормаживаются просто идеально. У всех 4-х одинаковый тормозной путь в юз, как на грунте, так и на асфальте, это меня радует.
Ваше замечание kosta подойдет для будущих чтецов этой странички. ПОэтому, спасибо! :)

На педальный узел меньше всего грешу
Внимательно посмотрим на узел подвеса самой педали. Там тоже есть чему щёлкать. ;)
Те же самые пластиковые втулки.

Итак, как я почти поборол проблему.
Заменил штвтный вакуумник на вакуумник от Автодетальсервис, прокачал тормоза, больше щелчка нет. Звук ушел на 95%, и то это я уже придираюсь. Если сядете за руль моей машины - даже не почувствуете. Надо перебрать ГТЦ и будет вообще сказка. Если руки дойдут, перебиру, хотя вот как оно сейчас есть - меня полностью устраивает.
В педальном узле все ок.
Спасибо всем за Ваши отзывы, они мне очень помогли!

Ну вроде как ещё жива, но я сам не знаю буду ли ещё чего то делать. :) Давайте пока закрывать не будем, для очищения совести я перебиру ещё ГТЦ, правда гарантировать срочность не могу. В течение пары месяцев найду время. Почти уверен, что переборка ГТЦ все окончательно решит. Но повторюсь что уже сейчас стало очень айс! :)

для очищения совести я перебиру ещё ГТЦ
Хотя бы просто "вскрой" его, чтобы поставить правильный диагноз.

Как-то всё очень сложно здесь относительно щелчка.
У меня раздавался подобный звук после замены ГТЦ. Щелкало в районе вакуумника. Выяслнил, что этот щелчок возникал из-за неправильного зазора между штоком ГТЦ и штоком вакуумника, который собственно регулируется (его утопание относительно привалочной плоскости для ГТЦ со стороны шпилек). я выставил его по мануалу (не помню сейчас сколько) и звук щелчка (удара, стука и т.п.) при нажатии педали тормоза исчез. Вот.

для очищения совести я перебиру ещё ГТЦ, правда гарантировать срочность не могу. В течение пары месяцев найду время. Почти уверен, что переборка ГТЦ все окончательно решит.
Переборка ГТЦ такая сложная, дорогая и трудоемкая процедура. Нужно собирать материальные, финансовые и моральнопсихологические ресурсы в течении ДВУХ МЕСЯЦЕВ ? :(:(:(
А в продолжении двух месяцев совесть может быть грязной?

Щелкало в районе вакуумника. Выяслнил, что этот щелчок возникал из-за неправильного зазора между штоком ГТЦ и штоком вакуумника, который собственно регулируется (его утопание относительно привалочной плоскости для ГТЦ со стороны шпилек). я выставил его по мануалу (не помню сейчас сколько) и звук щелчка (удара, стука и т.п.) при нажатии педали тормоза исчез

Да, похоже на это, только я тоже по мануалу выставил (1,6 мм кажется там, точно не помню), не помогло. Надо методом тыка пробовать: по-немножку подкручивать шток, устанавливать ГТЦ и слушать и так без конца и края. Возможно Вы и правы.

Переборка ГТЦ такая сложная, дорогая и трудоемкая процедура. Нужно собирать материальные, финансовые и моральнопсихологические ресурсы в течении ДВУХ МЕСЯЦЕВ ?
А в продолжении двух месяцев совесть может быть грязной?

Может.
Но я этого ни разу в жизни не делал, а машина нужна каждый день. Посмотрел по букварю - вроде ничего сложного. Ещё надо купить ремкомплект с резинками.

P.S. Влад - Вы обладаете способностью убеждения :)

Купил ремкомплект ГТЦ состоящий из 5 прокладочек. Но теперь нигде не могу найти прокладку между ГТЦ и вакуумником. В ГДМ сказали что "бывает, ждите", ехать в Южный порт далеко и по пробкам после работы не хочется ради копеечной прокладки.
Совесть мучает :)

Купил ремкомплект ГТЦ состоящий из 5 прокладочек.
Разберете ГТЦ, внимательно осмотрите рабочие поверхности поршней и внутреннюю поверхность цилиндра. Не должно быть задиров, следов коррозии, сильной потертости.

Хм.. Подобная проблема появилась. Начинаю тормозить - появляется одиночный стук в начале торможения. Оттормаживаюсь нормально. Причем, стук слышен отчетливо даже снаружи машины. И зависит от скорости движения - чем быстрее ехал - тем громче. Пока не лазил. Есть подозрение, что это колодки.. Но менял всего год назад.

Ах, да! 3102 96-го года, и тормоза "москвичевские" со шплинтами. Кстати, реально ли их поменять на современные?

стук слышен отчетливо даже снаружи машины. И зависит от скорости движения - чем быстрее ехал - тем громче.

Эта закономерность проявляется на стоящей на месте машине? Щелчок ощущается на педали?
Если на педали не ощущается и не проявляется на стоящей машине, то имхо это врядли тормоза виноваты. Возможно действительно подвеска или рулевое управление.

P.S.Нашел место, где можно купить резинку между ГТЦ и вакуумником, сказали приходить сегодня, разбирают их в момент. В других магазинах, говорят, что я не первый кто спрашивает и если найду ". то это будет очень здОрово".

не. на стоящей все тихо. Только в движении. Подвеска откапиталена меньше, чем полгода назад.

Итак, вести с полей:
Снял/разобрал ГТЦ, внутри все в идеале, даже не стал менять манжеты. Все резинки в идеале. Однако, если посмотреть внутрь ГТЦ(неразобранного), туда, куда давит шток вакуумника, там есть небольшой налет ржи и отчетливо видно выработку, она переходит от стенки к дну, куда шток и должен нажимать. Т.е. шток вакуумника цеплялся за стенку этого поршня и перекашивал его, а при увеличении усилия на педали тормоза, шток соскакивал и вставал на место издавая щелчок. Таким образом с наибольшей вероятностью проблему угадал maximoff725. :)
Кстати замена вакуумника немного помогла, потому что у вакуумника от АДС(который я установил) более закругленный конец штока. Пототом я прокачал тормоза(видимо это как то повлияло на положение крайнего поршня ГТЦ) и это тоже немного помогло. После добавки графитки все стало как нельзя лучше.
P.S.Ещё тогда при замене вакуумника, шток выставлял по мануалу, 1,6 мм. или 1,3 мм чтоли, точно не помню. Оказалось надо было выставлять меньше, чем в мануале.
Спасибо всем, кто мне помогал, за поддержку советом, за очень ценные комментарии. :)

Вот и у меня возникла данная проблема. Щелчок наблюдается лишь в движении, на месте всё тихо. Точнее щелчков два. При нажатии на тормоз раздается глухой щелчок, а при отпускании тормоза или остановке машины с нажатым тормозом слышен звонкий щелчок. Приблизительное место звука - центр машины. На торможение не жалуюсь.
Володь,привет;) У меня такая же фигня была:при торможении с переди справа раздавался щелчок.Проблема была в пальцах суппорта.Поменял направляющие пальцы суппорта,помазал их,и всё,как бабушка отшептала:gaz_love:

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

Независимо от скорости движения. Даже если стоишь на месте. Все одинаково. Щелчок есть.

А концевик - это сама кнопочка, которая стопари включает?

Хорошее замечание, проверю.

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

Появление стука при нажатии на педаль тормоза нераспространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.

Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.

Коротко про тормозную систему

Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.

Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.

Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.

Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.

Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.

Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.

Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.

Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.

В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.

Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.

Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.

Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.

Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.

Особенности стуков при торможении

Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.

Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.

Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.

Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.

Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.

Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.

Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.

В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.

То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.

Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.

Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.

Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.

Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.

Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.

Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.

Причины стука в тормозных механизмах

Разберемся с механизмами.

Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.

При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.

Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.

Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.

При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.

При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.

В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.

При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.

Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.

В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.

Однако бывают и исключения.

Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.

Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.

Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.

Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.

Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.

Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.

Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.

Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.

При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.

Где искать причину в других, составляющих авто

Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.

Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.

Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.

Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.

Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.

В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.

Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.

Еще одна причина — видео.

Многие водители не могут понять почему возникает стук при нажатии на педаль газа. Порою проблема становится настолько не разрешима, что вызывает у владельца авто очень сильное раздражение.

Теперь настала очередь разобраться и с этой проблемой.

Распространенные источники звука

Большинство неисправностей в автомобилях в первую очередь проявляются в виде сторонних звуков.

Стук при нажатии на педаль акселератора

Однако возможно появление стуков только при выполнении определенного действия, причем выявить причину появления стороннего звука иногда достаточно сложно.

Одним из таких видов шумового сопровождения является стук при нажатии на педаль газа.

Такой шум часто появляется спонтанно, и перед его появлением никаких неприятностей с авто не происходит. То есть, машинка работала без проблем, но в один из моментов появляется стук при нажатии на педаль акселератора.

Характер звука может быть разным, единственное, что неизменно – это обороты двигателя.

На высоких оборотах данный шум вовсе не проявляется. А вот при трогании с места, а также после замедления при наборе скорости в диапазоне 30-50 км/ч стук проявляется.

Он может быть глухим, по ощущениям, как будто ударяют деревянным брусом по кузову, а может и звонким металлическим.

Чаще всего этот стук одиночен, то есть раз прозвучал и все. Но бывают и повторяющиеся стуки, которые прекращаются при наборе скорости до определенного уровня.

Причем сторонние звуки могу появляться не всегда, некоторое время они есть, затем исчезают, но после снова появляются. То есть определенная цикличность у них есть не всегда.

Место появления стука тоже может быть разным – впереди авто, под ним или сзади.

Также он может проявляться только с одной стороны авто.

Следует отметить, что многие автовладельцы, столкнувшиеся с этой проблемой, отмечают, что на работоспособность силовой установки или трансмиссии данный шум никак не влияет. Авто ведет себя точно так же, как и до появления стуков.

Однако многих такое звуковое сопровождение совсем не нравится, поскольку оно вызывает переживание, что машина может в любой момент остановиться из-за серьезной поломки, предвестником которой может быть этот стук.

Элементы авто, которые могут издавать этот стук

Попробуем же разобраться, что может стать причиной этого явления.

Сразу можно отбросить вариант с нарушением тепловых зазоров в ГРМ. Эти стуки обычно начинают проявляться на высоких оборотах, затем – на средних, и пока клапана не начнут стучать на холостом ходу.

При этом на нажатие педали газа клапана не реагируют, то есть, если они стучат, то стучат независимо от того, нажимается педаль или нет.

Также обратите внимание на стук гидрокомпенсаторов, это довольно частое явление.

Начнем с самых курьезных причин.

Таковыми могут быть какие-либо цилиндрические или круглые вещи, находящиеся в вещевых боксах, под сиденьями, в багажнике или подкапотном пространстве.

Также в салоне каким-то образом может оказаться сторонний предмет, к примеру камушек.

Поэтому при появлении такой неприятности, в первую очередь нужно осмотреть салон, выложить из него и багажника все вещи и проверить, не исчез ли шум.

Также причиной этого может стать неплотно закрученная крышка бака или масло заливной горловины.

Теперь перейдем к более серьезным причинам.

Причиной стука может стать поврежденная петля двери. В таком случае она неплотно садится в замок и имеется люфт.

При нажатии на педаль, когда производиться ускорение – дверь ударяется о стойку, отсюда и звук. Поэтому петли дверей, а также плотность ее посадки тоже нужно проверить.

Могут быть ситуации и по хуже.

Одиночные стуки могут появиться и из-за подвески.

Здесь тоже виной является люфт. Он может появиться из-за изношенных сайлентблоков или же шаровых опор.

Проверить подвеску на наличие люфтов сравнительно просто. Авто ставится на эстакаду, далее монтировкой проверяют наличие люфтов посредством раскачивания элементов подвески.

Поскольку соединения подвески достаточно упругие, то руками раскачать рычаги невозможно, для этого и нужна монтировка.

Звук могут издавать наконечники рулевых тяг, хотя вроде отношения к педали газа они не имеют никакого.

Сильный износ подшипника ступицы запросто может обеспечить появление стука.

Здесь проверку выполнить несложно. Для этого переднее колесо нужно поддомкратить.

Первым делом его нужно с усилием крутануть, если при этом будет прослушиваться какой-либо звук со стороны ступицы – скорее всего подшипник изношен.

Далее нужно проверить колесо на осевой люфт. Для этого нужно взяться за колесо сверху и снизу руками, и подергать, если оно смещается – подшипник однозначно под замену.

Стук может издавать также и элементы привода.

В некоторых случаях звук могут издавать ШРУСы, но это только при незначительном их износе, сильный износ обычно сопровождается треском при поворотах.

Изношенные шлицы в приводе тоже могут стучать. Виной опять же является люфт, который образуется в шлицевом соединении. При ускорении он и может издавать неприятный уху звук.

У многих моделей автомобилей данное устройство крепиться как раз напротив педали газа через металлическую перегородку.

Если в рулевой рейке износилась пластмассовая втулка в которой ходит зубчатая рейка, то при резком нажатии на педаль акселератора, особенно на неровной дороге, будет слышен стук, который через педаль газа отдает в ногу.

Все происходит так – колесо прыгает в ямах, колебания через рулевые тяги и сайлентблоки передается на рулевую рейку, если втулка изношена, то зубчатая рейка начинает колебаться в ней, издавая звук. Колебания передаются на педаль газа, которая крепиться к той же стенке, что и рулевая рейка, только со стороны водителя.

Само собой, стук будет слышан и при поворотах рулевого колеса.

Также обратите внимание на рулевые наконечники одноименных тяг. Они должны быть прочно зафиксированными специальными болтами или гайками.

Если забыть это сделать по этой причине, после их установки или после развала-схождения колес, возможны стуки.

Про все возможные проблемы с рулевой рейкой читайте здесь.

Проблема может крыться и в дифференциале.

Люфт в его шестернях запросто может обеспечить появление стука. Здесь выявить причину появления сторонних шумов значительно сложнее, поскольку потребуется снятие коробки передач, разборки и проверки ее состояния.

Ищем причину в подушке двигателя.

Одной из самых распространенных причин появления стука при нажатии на педаль газа при движении – износ подушки двигателя.

Проверить подушки можно несколькими способами.

Первый и простой – это открыть капот, сесть в машину завести ее, включить первую передачу и начать движение, при этом наблюдая за двигателем. Если возможности самому смотреть за ним нет, можно позвать помощника.

Если подушки изношены – при начале движения вибрация двигателя будет значительной.

Второй способ – это с помощью той же монтировки и эстакады.

Вот только проверяется сам двигатель. Монтировкой его нужно качать и смотреть за подушками. Если силовая установка качается легко, скорее всего подушки придется менять.

Подводим итоги

Выше мы рассказали про основные места, где может возникнуть стук при нажатии на акселератор.

Поскольку выявить причину достаточно сложно из-за большого количества мест, где он может появиться, то следует начинать проверку от меньшего.

Вначале проверить салон и двери, затем произвести осмотр состояния подвески и рулевого механизма, после продиагностировать состояние подушек.

Последней лучше проверять трансмиссию и привод, поскольку для этого может понадобиться снятие их с авто.

Если даже большинство проверяемых мест и не являются причиной звука, дополнительная проверка их не помешает и предоставит информацию о состоянии элементов авто.

Также читайте про причины стука при повороте руля.

Читайте также: