Сандеро степвей или каптур что лучше

Обновлено: 01.07.2024

8000 км. Пятая машина, до этого Советский автопром. Брал у официального (апрель, Москва)) дилера без музыки. Музыку покупал и ставил отдельно, вышло дешевле, правда без задних колонок (ну это на любителя). Сравнивать с Совавтопромом даже как-то неприлично, но и с машинами за 1 млн. тоже. За эти деньги с полным электропакетом и русскими дорогами (где они есть) это нормальная машина. А для семьи и дачи вообще прекрасная модель. Поначалу непривычная центральная консоль, но сейча привык, все под рукой, удобно. К печке надо приладиться-я направляю воздух на стекло и ноги. Если не Шумахер - берите.

Стаж вождения 40 лет. За это время запаску менял 1 раз. Ну да, висит где-то сзади. Наверное грязная, но когда припрет и под машину полезешь, но если зимой или осенью проблемы будут. Если открыть задние окна на 90 -120 км хорошо шумновато, но это у всех хэтчбеках, хотя шумоизоляцию можно бы и получше сделать. Левая задняя дверь закрывается с хорошего хлопка, правая чуть тише, но тоже трудновато. Передние нормально. На обгоне приходится либо разгоняться, либо хорошо подумать, приемистость на Жигулях была лучше. По трассе у меня хватило духу на 140 (мне 70) шла легко.

Renault Kaptur, 1 поколение, рестайлинг, 03.2020 - н.в.

Взяли по гос программе это большой плюс: был по прайсу 1401 (плюс пакет Винтер 1), вышел чуть больше миллиона, кредит сразу закрыли.
Клиренс 205 мм, 4вд опробовал в грязи проехал легко, хотя на переднем приводе я застревал обычно в такой каше.
Музыка всего 4 колонки, стандартная ГУ, нормально играет, колонки не пердят при увеличении звука, пищалок не хватает да.
Новый двигатель пошел на пользу, динамика заставляет улыбаться. Как рено переработали салон тоже нравится, меньше дастера стало, больше современного.
Электроусилитель руля лучше чем Крете, привык кручу пальцем одним.
Расход город 12, трасса 6.

Автомобиль все таки класс Б. Места маловато сзади пассажирам, сам когда там сижу - неприятное чувство, что так тесно. Багажник сделал в этой машине очень ленивый человек, очень маленький багажник. Обычно стенки вдоль корпуса у всех, чтобы выиграть еще пространства, в каптюре отмерили места крепления стоек и по ним сделали стенки багажника.
Не нравится абсолютно свет заднего фонаря при включении задней передачи, что он есть что его нет, от стопов больше света.
При смене двигателя Рено забыли поменять задние тормоза, оставили барабаны, тормозной путь длинный получается, пару раз чуть не поседел.

Минус один. Пока гарантия 3 года. В электронику не залезешь. А так хочеться перекинуть провод на минус, чтобы экран показывал и на скорости до 180

Обратить внимание на тормощнуб жидкость. Или мне по ТО Посчитали и не дали ли. Дплил и больше не было вопросов.

Практичная, энергоёмкая подвеска, небольшой расход топлива, хорошая шумоизоляция, блага цивилизации (датчики веиа, даждя, круиз-контроль, климат-контроль) которые дешевле чем у конкурентов, стоимость содержания

Renault Sandero Stepway, 2 поколение, рестайлинг, 08.2018 - н.в.

В целом неплохой автомобиль для города. Нравится внешний вид. Компактен (припарковаться - без проблем везде). Хорошая обзорность. Повышенный клиренс. Двигатель работает отлично (кстати, ниссановский) работает тихо, экономичный по расходу 95 бензина, масло в норме! А вот вариатор на 2-3 передаче (при переключении) чуть подтупливает, а в целом работает нормально. (может так и надо, может не разработался, никогда до этого не ездил на вариаторе) (пробег 1000 км). Отличные тормоза. Хорошая управляемость (но не острая, как на других машинах), скорее валкая. Приборная (и всё остальное) нормально (музыка довольно неплохая, климат-контроль, печка вообще супер и подогрев сидений, отличный экран MediaNavi). Сиденья (передние) удобные.
Ко всему быстро привыкаешь, вообщем удобно. Главное - это цена! Вполне бюджетно, доступно. (Для меня приоритет - двигатель и трансмиссия - японская!, остальное (кузов и т.д) - франция), в сравнении с другими иномарками и их очень высокими ценами! Понятно что менее комфортно, но зато всё что нужно есть, остальное - это мелочи.

Очень плохая шумоизоляция, тесно сзади пассажирам, нет регулировки руля по вылету (не очень удобно, но подстраиваешься, привыкаешь). Пока всё (эксплуатирую 3 месяц). Посмотрим, что будет дальше.

зимой в салоне тепло,многофункциональный бортовой компьютер,хорошие дворники,высокий клиренс,регулировка сиденья по высоте,курсовая устойчивость

Смотря что вам от машины надо и справляется ли с этим степвей. По вместительности почти тоже самое, по городу катать и по даче степвей тоже самое. Если хочется больше проходимости разве только

Илья, катать по городу или по даче, не то же самое.
Сам пересел с стапвея. Машинки разные. В капе комфортнее. Каптюр переднеприводный как и прошлый Степан, но в комфорте машины разные.
На Степане едешь , как на маленькой малолитражке. На Капе едешь, как маленьком кроссовере)))

Евгений, ну возможно вы и правы, я то с поло на каптюр пересел по этому совсем объективно не могу говорить. А так да каптюр комфортный и для своего уровня еще и салоном хорош

Василий, недоприводрассмешил. прям так всем необходимо кормить 4вд что ппц

Андрей, рад, что тебе смешно, недоприводник

Василий, дети.

Василий, да нхер он нужен если только в захалустье где-то живёте, или на рыбалку и охоту ездите, тогда лучше ниву

Андрей, да тут не то, чтобы кормить. На 1.6 на Каптюре после такого же движка на Стенке грусновато ездить, а 2.0 только полный.

Olegfron, на каптюре 1.6 это что надо, с нормальным расходом, я заипался дастера полноприводного заливать бак, одна мысль все время, надо на заправку

Olegfron, но не гонять, но если в основном трасса то 2.0,а полный привод ни к чему, очень много нюансов, чтобы не ездить постоянно по внедорожью

некоторые наивно ведутся на маркетинговый развод, искренне считая муфту "полным приводом"

Андрей, не, это полчеловека в сугробе, или на скользком подъёме, когда чуть-чуть тронуться не хватает. У меня часто такие ситуации, вот и выручает, когда помочь некому. А на бездорожье - топор, пила и лебедка - только они спасут любой авто, от паркетника до вседорожника, к последнему ещё и лопата понадобится.

Сергей, ну, у каждого свои возможности меня Каптюр (в самой ругаемой "не владельцами" конфигурации) устраивает полностью, да и сына Дастер 2.0 на ручке не разорил. За четыре года.

Olegfron, меня тоже дастер не разорил, но к чему такие затраты,чтобы на полном приводе просто по городу ездить, а так за 6 лет ничего не просил кроме бенза

Сергей, прочитай выше, я ответил для чего мне полный привод. Так же можно говорить, а зачем больше багажник, всё-равно Газель для шкафа брать. Вот и не вижу особого смысла менять Степку на передний привод Каптюра. ИМХО и не навязываю. Может десяти см багажника и пары см клиренса не хватает.

Это 2 разных авто по уровню комфорта для водителя и пассажиров. Каптюр современней и сказать стоит или нет трудно. Это так можно сравнивать каптюр и кашкай. С виду одинаковые но разные по начинке и комфорту.

560 тыс. Кредит взял

Дождись ситуации в стране, что будет неизвестно, сегодня на инстаграм письмо пришло, чуть ли не на днях ресил выйдет , вот тут вижу смысл. Я пересел с дастера на каптюр, оба 2л акпп , с каптюра на логан с вариатором, как бы одинаковые машины все, тока у капыча шумка лучше и наворотов больше. А ходят почти одинаково, не стоят такой переплаты, ну а вот новый каптюр будет огонь, без раздумий пересаживайся

Иван Овечкин

Тоже пересел с степвея хуже машины и не знал. Сыпалась вся с новья. Весь перечень неполадок по галочкам испытал. Купил капыча - за 130.000 км никаких проблем. За исключением расходников.

Сейчас просто очень уж заманчивые скидки в салоне, и сандерик выкупают почти за то что брал новый, машина нужна в основном на работу ездить да жену с ребенком возить по бабушкам. По бездорожью не ездим, вполне хватит и передне-приводного.

Лень писать отдельный отзыв о Рено Сандеро, обойдусь записью в журнал, но все по порядку.

Отец очень захотел поменять машину, его Киа венга 2012 года прошла аж целых 21 тыс км. и душа запросила что-то новое)) Я не спорил, хотя венгу продавать было жалко, мне этот авто очень нравится, да и пробег смешной.

Сначала папа нацелился на Весту, потом на иксрей, а надо сказать, что автомобилей ВАЗ у него никогда не было и начинать на пенсии знакомиться с нашепромом идея не самая лучшая имхо. Но был ограничен бюджет. В итоге покатались на моем каптюре, он ему зашёл и решили взять ему такой же но 1,6 монопривод (ПП ему просто не нужен, он ездит только по асфальту).

Приехали в субботу к тому же дилеру, у которого я летом покупал машину, стали смотреть. Папе неожиданно приглянулась Сандеро. Ну ок, берём тест-драйв. Дальше будет меньше лирики.

Итак, Рено Сандеро степвей 1,6 вариатор.

В сравнении с каптуром (который сам по себе бюджетен), Сандеро показалось ещё бюджетнее: похуже отделка салона, бедноватые комплектации. Но зато можно выбрать в одних комплектациях 4АКПП или вариатор. Мы на тест взяли вариатор комплектации "сити".

Сравнивать буду с каптуром 1,6 тоже монопривод. Вариаторы и моторы у каптура и сандеро получаются одинаковыми.

Сразу, что понравилось (оно и единственное): сандеро едет чуть бодрее, это и понятно, разница между машинами около 150кг, а мотор тот же. Сандеро неплохо разгонялось с тремя немаленькими мужиками в салоне.

Но все впечатление испортила шумка, сложилось такое впечатление, что ее нет вовсе. Слышно улицу, колеса, мотор. Причем мотор слышно сильно, чуть-чуть даёшь газу и мотор воет в салон. В каптуре шумка на голову выше. Папа после венги с хорошей шумкой прифегел и я ему опять предложил не продавать Киа со смешным пробегом.

Рулится сандеро неплохо, но немного валко, как и каптур. Примерно такой же клиренс, существенно меньше багажник и ощутимо теснее сзади. Очень не понравились короткие подушки передних сидений - нога висит в воздухе, будет уставать.

Очень удивила цена на сандеро - почти 900 тыс и это не за топ!

По итогу внесли предоплату за каптур 1,6 на вариаторе, через неделю забирать. Менеджер вдохновенно толкал допы, я напомнил ему, что он их должен подарить)) в итоге подарили защиту радиатора (сетка), коврики и ещё что-то мелкое. Отец из платных допов взял подкрылки (10 тыс) и бессмысленную сигналку Шерхан за 20 тыс. Зачем она ему - не понятно.

Цены у дилера Рено растут, каптур в моей компетенции без допов уже 1,350 (я брал в июле за 1,250). Народу в салоне мало, продажи со слов манагера падают, аркана не выстрелила как рассчитывали.

Читайте также: