С какого года выпускают мерседес gla
Обновлено: 06.07.2024
Длина, ширина, высота модели равны 4410 мм (-14 мм в сравнении с прошлым поколением), 1834 (+30 мм), 1611 (+104 мм). Колёсная база прибавила 30 мм (до 2729). Диски — до 20 дюймов.
Паркетник Mercedes-Benz GLA второго поколения пополнил ряды Мерседесов на переднеприводной платформе MFA2. Сам формат мировой премьеры был необычен: она была исключительно виртуальной. Автомобиль же получился во многом ожидаемый, хотя в чём-то и удивил.
Перед создателями не стояла задача увеличить его как можно больше. Вопреки традиции смены генераций, общая длина даже сократилась, ведь на полступеньки выше теперь расположился собрат GLB. Но всё же простор в салоне GLA удалось нарастить. Над головами передних седоков прибавилось 22 мм, на втором ряду почему-то обнаружилась потеря в шесть миллиметров сверху, но зато сзади аж на 116 мм увеличено места в ногах. Салон стал шире на три-четыре сантиметра (на уровне плеч и локтей) на обоих рядах. Багажник при этом подрос с 421 л до 435.
Автоматическое торможение в новом паркетнике вошло в базовое оснащение. Системы помощи обширны и включают в себя активный мониторинг слепых зон (с предотвращением аварии), помощника экстренного маневрирования и так далее. Электроника обогатилась такими функциями, как предупреждение о наличии людей вблизи пешеходного перехода или о приближении другого транспортного средства сзади при попытке открыть дверцу. Системы Energizing и Energizing Coach готовы взять на себя управление различными функциями комфорта, а ещё тут появилась подготовка к автомойке нажатием одной кнопки (окна и люк закрываются, стеклоочистители блокируются, включается рециркуляция воздуха).
В AMG-версии селектор режимов движения предлагает программы Slippery, Comfort, Sport, Sport + и Individual. Такой машине положен не только мощный мотор, но и шасси со специфическими настройками и даже с оригинальными компонентами, отличными от других модификаций (поворотные кулаки, рычаги, соединения).
Всем версиям кроссовера с полным приводом по умолчанию будет положен пакет Off-Road Engineering Package. Он включает в себя внедорожную программу в селекторе режимов, помощь на спуске, специальную анимацию на мультимедийном дисплее, а при заказе светодиодных фар Multibeam — внедорожный режим освещения. Выпуск Мерседеса GLA налажен в Раштатте (для всех рынков) и в Пекине (сугубо для китайского).
История
В России продажи модели стартовали в феврале 2014 года. За GLA 200 просили 1 380 000 рублей, а за GLA 250 4Matic ― 1 540 000 рублей. Для сравнения, в декабре 2019 года в нашей стране за аналогичные модификации нужно выложить 2 210 000 и 2 590 000 рублей соответственно.
На Mercedes GLA ставили бензиновые турбомоторы 1.6 (122 и 156 л.с.) и 2.0 (211 л.с.), а также дизели 1.5 (109 сил) и 2.1 (136 и 170 сил). Топ-версией была GLA 45 AMG с двухлитровым двигателем, с которого немцы сняли аж 360 сил и 450 Н•м. Полноприводный кроссовер с роботизированной коробкой передач выстреливал до сотни за 4,8 с, а максимальную скорость развивал на уровне 250 км/ч (ограничена электроникой). При этом паспортный расход топлива в смешанном цикле не превышал 7,5 л/100 км. В 2015-м отдачу агрегата подняли до 381 силы и 475 Н•м, что сократило время спурта до сотни на четыре десятых.
От обычных GLA версия GLA 45 AMG отличалась заниженным шасси с менее податливыми пружинами и амортизаторами, более острым рулевым управлением и тормозами. Например, на передней оси стояли четырёхпоршневые механизмы с 350-миллиметровыми перфорированными дисками.
На Детройтском автосалоне 2017 года дебютировал рестайлинговый Mercedes GLA. Появились новые бамперы, решётка радиатора, фары и фонари. Оптика, к слову, за доплату могла быть полностью светодиодной. Кроме того, кузовную палитру расширили новыми цветами, а колёсную гамму ― вариантами с новым дизайном. В салоне — иные приборная панель и руль, а также улучшенная мультимедийная система с более крупным дисплеем (с диагональю вплоть до восьми дюймов) и интерфейсом Android Auto.
Номинально это был кроссовер, но со стандартной подвеской дорожный просвет составлял блеклые 157 мм. Этот показатель можно было увеличить на 30 мм опциональным офроуд-пакетом. А у AMG-мобиля клиренс и вовсе не превышал 142 мм.
Также расширился список базового оснащения за счёт систем автоматического торможения и мониторинга усталости водителя, а опционально можно было заказать камеры кругового обзора и электропривод пятой двери с бесконтактным срабатыванием (движение ноги под бампером как открывает, так и закрывает отсек, при этом наличие препятствия автоматически блокирует привод). Единственной обновкой по части техники стала новая версия GLA 220 4Matic с турбомотором 2.0 (184 л.с., 300 Н•м). С декабря 2013 по октябрь 2019 года в Европе купили 383 тысячи кроссоверов GLA. В США же с середины 2014 по ноябрь 2019-го реализовали почти 125 тысяч машин.
В Mercedes-Benz GLA-Класс переднеприводной, пятидверный, пятиместный малолитражный люкс кроссовер внедорожник производится и продается Мерседес Бенц более двух поколений (2013-2019 и 2019-настоящее время), и впервые были представлены на Франкфуртский автосалон, 2013. [1] Предварительный концепция дебютировал на Шанхайский автосалон в апреле 2013 г.
Nissan продал значок разработан вариант GLA с 2016 по 2019 год через бренд Infiniti в Северной Америке в качестве Infiniti QX30, разделяя механику GLA с измененным внешним листовым металлом. [2]
GLA-Class оснащен рядом бензиновых и дизельных 4-цилиндровых двигателей и может быть как переднеприводным, так и полноприводным, последний продается Mercedes как 4Matic. [3]
В GLA табличка соответствует номенклатуре внедорожников Mercedes, где GL означает Geländewagen (Немецкий для внедорожник) и А обозначает его общее место в модельном ряду Mercedes, в этом классе самый маленький или Класс. [4] [5] [6]
Содержание
Концептуальные модели
Концепт GLA (2013)
Компактный внедорожник концепт-кар дебютировал в 2013 году Авто Шанхай автосалон [7] [8] и оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.), 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, приводом всех колес через Mercedes-Benz. 4Matic система. Концепция включала передние фары с проектором лазерного луча, две камеры, размещенные в передней балке крыши, 20-дюймовые колеса и оптоволоконное внутреннее освещение.
Концепт GLA 45 AMG (2013)
Концепт-кар Concept GLA 45 AMG был представлен на выставке 2013 Лос-Анджелесский автосалон, [9] как высокопроизводительная версия GLA-класса с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и двумя улитками AMG мощностью 360 л.с. (265 кВт; 355 л.с.) и 450 Нм (332 фунт-сила-фут), 4Matic all полный привод, 7-ступенчатая трансмиссия AMG Speedshift DCT с подрулевыми лепестками, оснащенная различными аксессуарами под маркой AMG и спортивной выхлопной системой AMG с регулируемой лопаткой с электронным управлением для регулирования звука выхлопа.
Концепт GLA 45 AMG (2016)
Концепт GLA 45 AMG 2016 года с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем Twin-Scroll с турбонаддувом мощностью 381 л.с. 375 л.с. (280 кВт) и 475 Нм (350 lbf⋅ft), полный привод 4Matic, 7-ступенчатая трансмиссия AMG Speedshift DCT с подрулевыми переключателями, а также различные аксессуары под маркой AMG и спортивная выхлопная система AMG с система регулируемых лопастей с электронным управлением для регулирования звука выхлопа.
Первое поколение (X156; 2013–2020)
- Германия: Раштатт (Mercedes Benz Werk Rastatt)
- Китай: Пекин (Пекин Бенц)
- Индия: Пуна[10]
- Таиланд: Самут Пракарн (TAAP)
- Бразилия: Ирасемаполис (Mercedes-Benz Iracemápolis) [11]
- 1,6 литра I4 (бензин)
- 2,0 литра I4 (бензин)
- 1,5 литра I4 (дизель)
- 2,1 литра I4 (дизель)
_%E2%80%93_Frontansicht%2C_24._Oktober_2015%2C_M%C3%BCnster.jpg/300px-Mercedes-Benz_GLA_45_AMG_4MATIC_Edition_1_(X_156)_%E2%80%93_Frontansicht%2C_24._Oktober_2015%2C_M%C3%BCnster.jpg)
Серийный X156 GLA-Class во многом основан на дизайне Concept GLA и был представлен на выставке 2013 Франкфуртский автосалон. [12] [13] Заказы принимались с конца ноября 2013 года и поступали в выставочные залы дилеров в течение 2014 года, а осенью в Японии и США. [14]
Подтяжка лица GLA (2017–2020)
GLA 45 AMG (2014–2019)
Технические детали
GLA-Class делит платформу с Класс и B-класс, с аналогичной линейкой бензиновых и дизельных двигателей. [1] Доступность двигателей зависит от рынка.
Двигатели
| Модель | Годы | Конфигурация | Смещение | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) | Максимальная скорость | Расход топлива / эффективность (EU-Norm в сочетании) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | ||||||||
| GLA 180 | 02/2015– | Рядный-4 турбо (M 270 DE 16 AL красный.) | 1,6 л (1595 куб. См) | 90 кВт (122 л.с., 121 л.с.) при 5000 оборотах в минуту | 200 Нм (148 lb⋅ft) при 1250-4000 об / мин | 9,3 секунды (М) 9,2 секунды (A) | 200 км / ч (124 миль / ч) (М) (А) | 5,7–6,0 л / 100 км (41–39 миль на галлон-НАС) (М) 5,5–5,7 л / 100 км (43–41 миль на галлон-НАС) (А) |
| GLA 200 | 12/2013– | Рядный-4 турбо (M 270 DE 16 AL) | 115 кВт (156 л.с., 154 л.с.) при 5300 оборотах в минуту | 250 Нм (184 lb⋅ft) при 1250-4000 об / мин | 8,9 секунды (М) 8,8 секунды (A) | 215 км / ч (134 миль / ч) (М) (А) | 5,8–5,9 л / 100 км (41–40 миль на галлон-НАС) (М) (А) | |
| GLA 220 4MATIC | 01/2017– | Рядный-4 турбо (M 270 DE 20 AL) | 2,0 л (1,991 куб. См) | 135 кВт (184 л.с., 181 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 300 Нм (221 lb⋅ft) при 1200-4000 об / мин | 7,1 секунды | 230 км / ч (143 миль / ч) | 6,5–6,6 л / 100 км (36–36 миль на галлон-НАС) |
| GLA 250 | 12/2013– | 155 кВт (211 л.с., 208 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1200-4000 об / мин | 6,7 секунды (M) (A) | 230 км / ч (143 миль / ч) (М) (А) | 6,0–6,1 л / 100 км (39–39 миль на галлон-НАС) (М) (А) | ||
| GLA 250 4MATIC | 6,6 секунды | 230 км / ч (143 миль / ч) | 6,5–6,6 л / 100 км (36–36 миль на галлон-НАС) | |||||
| GLA 45 4MATIC AMG | 07/2014–08/2015 | Рядный-4 двойная прокрутка турбо (M 133 DE 20 AL) | 265 кВт (360 л.с., 355 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 2250-5000 оборотах в минуту | 4,8 секунды | 250 км / ч (155 миль / ч) | 7,5 л / 100 км (31 миль на галлон-НАС) | |
| Мерседес-AMG GLA 45 4MATIC | 09/2015–04/2019 | 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 475 Нм (350 lb⋅ft) при 2250-5000 оборотах в минуту | 4,4 секунды | 250 км / ч (155 миль / ч) 270 км / ч (168 миль / ч) с пакетом водителя AMG | 7,4 л / 100 км (32 миль на галлон-НАС) | ||
| Дизельные двигатели (обозначение "d" заменено на "CDI" с 01/2017 г.) | ||||||||
| GLA 180 d | 09/2014–05/2018 | Рядный-4 турбо (OM 607 DE 15 LA) | 1,5 л (1461 куб. См) | 80 кВт (109 л.с., 107 л.с.) при 5000 оборотах в минуту | 250 Нм (184 lb⋅ft) при 1750–2500 об / мин | 12.0 секунд (M) 11,9 секунды (A) | 190 км / ч (118 миль / ч) (М) (А) | 4,0 л / 100 км (59 миль на галлон-НАС) (М) 3,9 л / 100 км (60 миль на галлон-НАС) (А) |
| GLA 200 d | 12/2013–04/2019 | Рядный-4 турбо (OM 651 DE 22 LA) | 2,1 л (2143 куб. См) | 100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) при 3400–4400 об / мин | 300 Нм (221 lb⋅ft) при 1400–3000 об / мин | 10.0 секунд (M) 9,9 секунды (A) | 205 км / ч (127 миль / ч) (М) (А) | 4,3–4,5 л / 100 км (55–52 миль на галлон-НАС) (М) 4,4–4,5 л / 100 км (53–52 миль на галлон-НАС) (А) |
| GLA 200 d 4MATIC | 9,9 секунды | 200 км / ч (124 миль / ч) | 4,9–5,1 л / 100 км (48–46 миль на галлон-НАС) | |||||
| GLA 220 d | 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 3400–4400 об / мин | 340 Нм (251 lb⋅ft) при 1400–3000 об / мин | 8,3 секунды | 215 км / ч (134 миль / ч) | 4,4–4,6 л / 100 км (53–51 миль на галлон-НАС) | |||
| GLA 220 d 4MATIC | 4,9–5,1 л / 100 км (48–46 миль на галлон-НАС) | |||||||
Трансмиссии
| Модель | Годы | Типы (Стандартные) | Типы (необязательно) |
|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | |||
| GLA 180 | 02/2015 – настоящее время | 6-ступенчатая руководство | 7-ступенчатая 7G-DCT автомат с двойным сцеплением |
| GLA 200 | 12/2013 – настоящее время | ||
| GLA 220 4MATIC | 01/2017 – настоящее время | 7-ступенчатая 7G-DCT автомат с двойным сцеплением | – |
| GLA 250 | 12/2013 – настоящее время | 6-ступенчатая руководство | 7-ступенчатая 7G-DCT автомат с двойным сцеплением |
| GLA 250 4MATIC | 7-ступенчатая 7G-DCT автомат с двойным сцеплением | – | |
| GLA 45 4MATIC AMG | 07/2014–08/2015 | 7-ступенчатая AMG SPEEDSHIFT DCT автомат с двойным сцеплением | – |
| Мерседес-AMG GLA 45 4MATIC | 09/2015–04/2019 | ||
| Дизельные двигатели | |||
| GLA 180 d | 09/2014–05/2018 | 6-ступенчатая руководство | 7-ступенчатая 7G-DCT автомат с двойным сцеплением |
| GLA 200 d | 12/2013–04/2019 | ||
| GLA 200 d 4MATIC | 7-ступенчатая 7G-DCT автомат с двойным сцеплением | – | |
| GLA 220 d | |||
| GLA 220 d 4MATIC | |||
Маркетинг
В рамках партнерства между Mercedes-Benz и Nintendo, обе компании выпустили рекламный ролик с участием Марио вождение Mercedes-Benz GLA на японском рынке в мае 2014 года, что совпало с запуском линейки в Японии. Дополнительные ролики с участием других Марио персонажи в том же стиле были выпущены в ноябре 2014 года, в результате чего GLA стал выбираемым транспортным средством в Марио Карт 8 и это Порт коммутатора с Мерседесом W 25 Серебряная стрела и 300 SL Родстер также включены. [17] [18]
Производство и продажа
Производство GLA-класса началось в декабре 2013 года на заводе Mercedes-Benz. Раштатт посадить в Германия. [19]
Производство GLA-Class планируется начать в 2016 году на новом сборочном заводе в г. Ирасемаполис возле Сан-Паулу. [20]
Производство на базе GLA-класса Infiniti QX30, началось в 2016 году.
| Календарный год | Производство | Продажи в США |
|---|---|---|
| 2014 | 6,884 | |
| 2015 | 25,593 | |
| 2016 | 24,545 | |
| 2017 | 24,104 | |
| 2018 | 24,136 |
Второе поколение (H247; 2020 – настоящее время)
- Германия: Раштатт (Mercedes Benz Werk Rastatt)
- Китай: Пекин (Пекин Бенц)
- Таиланд: Самут Пракарн (TAAP)
Второе поколение, представленное 11 декабря 2019 года на медиа-мероприятии Mercedes, [21] переработан с предыдущего поколения; шасси теперь H247. Номер шасси 247 используется совместно с W247 B-Класс и X247 GLB-Класс. GLA-Class использует платформу MFA2 второго поколения и завершает восьмиместную модель. W177 A-Класс компактный состав. [22]
H247 GLA на 15 мм (0,6 дюйма) короче, на 10 мм (0,4 дюйма) уже, на 104 мм (4,1 дюйма) выше, чем у модели первого поколения, а колесная база увеличена на 30 мм (1,2 дюйма). [23] H247 GLA имеет на 116 мм больше места для головы, на 45 мм больше места для локтей и на 43 мм больше места для плеч сзади. [24] Дорожный просвет увеличен на 9 мм до 143 мм, а передние сиденья расположены на 140 мм выше, чем в W177 A-Class. Несмотря на это, высота над головой переднего сиденья увеличилась на 22 мм (0,9 дюйма) по сравнению с его предшественником. [25]
Как и другие модели на базе MFA2, GLA имеет подвеску со стойками McPherson спереди и торсионную балку или многорычажную конструкцию сзади. Регулировка регулируемого демпфирования не является обязательной. [25] Внутри GLA похож на другие модели Mercedes MFA2, с приборной панелью с отдельно стоящей цифровой панелью дисплея, информационно-развлекательной системой MBUX, а также другими технологиями, такими как цветной Heads-Up Display. [24]
Mercedes EQA, третий полностью электрический внедорожник от Mercedes-Benz, будет представлен в 2020 году. [26]
Технические детали
Двигатели (с 2020 г. по настоящее время)
На момент запуска GLA-Class второго поколения имеет четыре бензиновых и четыре дизельных модели. Подключаемая гибридная модель GLA 250 e была представлена в марте 2020 года. [27] Модельный ряд для США - GLA 250, GLA 4MATIC и Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC.
| Модель | Годы | Конфигурация | Смещение | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) | Максимальная скорость | Расход топлива / эффективность (EU-Norm в сочетании) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | ||||||||
| GLA 200 | 2020– | Рядный-4 турбо (M 282 DE 14 AL) | 1,3 л (1332 куб. См) | 120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 250 Нм (184 lb⋅ft) при 1,620–4,000 об / мин | 8,7 секунды | 207 км / ч (129 миль / ч) | 5,6–5,9 л / 100 км (42–40 миль на галлон-НАС) |
| GLA 250 | 2020– | Рядный-4 турбо (M 260 DE 20 AL) | 2,0 л (1,991 куб. См) | 165 кВт (224 л.с., 221 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1800–4000 об / мин | 8,7 секунды | 209 км / ч (130 миль / ч) | 7,2–7,4 л / 100 км (33–32 миль на галлон-НАС) |
| GLA 250 4MATIC | 2020– | Рядный-4 турбо (M 260 DE 20 AL) | 2,0 л (1,991 куб. См) | 165 кВт (224 л.с., 221 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1800–4000 об / мин | 8,7 секунды | 209 км / ч (130 миль / ч) | 7,2–7,4 л / 100 км (33–32 миль на галлон-НАС) |
| Мерседес-AMG GLA 35 4MATIC | 2020– | Рядный-4 турбо (M 260 DE 20 AL) | 2,0 л (1,991 куб. См) | 255 кВт (347 л.с., 342 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1800–4000 об / мин | 5,1 секунды | 250 км / ч (155 миль / ч) | 7,2–7,4 л / 100 км (33–32 миль на галлон-НАС) |
| Мерседес-AMG GLA 45 4MATIC + | 2020– | Рядный-4 турбо (M 139) | 2,0 л (1,991 куб. См) | 285 кВт (387 л.с., 382 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 480 Нм (354 lb⋅ft) при 1800–4000 об / мин | 4,4 секунды | 250 км / ч (155 миль / ч) | 7,2–7,4 л / 100 км (33–32 миль на галлон-НАС) |
| Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC + | 2020– | Рядный-4 турбо (M 139) | 2,0 л (1,991 куб. См) | 310 кВт (421 л.с., 416 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 500 Нм (369 lb⋅ft) при 1800–4000 об / мин | 4,3 секунды | 250 км / ч (155 миль / ч) | 7,2–7,4 л / 100 км (33–32 миль на галлон-НАС) |
| Дизельные двигатели | ||||||||
| GLA 180 d | 2020– | Рядный-4 турбо (OM 654q DE 20 SCR) | 2,0 л (1951 куб. См) | 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 3400–4400 об / мин | 280 Нм (207 lb⋅ft) при 1200–2600 оборотах в минуту | – | – | – |
| GLA 200 d | 2020– | Рядный 4 турбо (OM 654q DE 20) | 2,0 л (1951 куб. См) | 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 3400 - 4440 об / мин | 320 Нм (236 lbf⋅ft) при 1400 - 2600 оборотах в минуту | 9.0 секунд | 204 км / ч (127 миль / ч) | 4,9–5,0 л / 100 км (48–47 миль на галлон-НАС) |
| GLA 200 d 4MATIC | 2020– | Рядный 4 турбо (OM 654q DE 20) | 2,0 л (1951 куб. См) | 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 3400 - 4440 об / мин | 320 Нм (236 lbf⋅ft) при 1400 - 2600 оборотах в минуту | 9,3 секунды | 201 км / ч (125 миль / ч) | 5,2–5,5 л / 100 км (45–43 миль на галлон-НАС) |
| GLA 220 d 4MATIC | 2020– | Рядный 4 турбо (OM 654q DE 20) | 2,0 л (1951 куб. См) | 140 кВт (190 л.с., 188 л.с.) при 3800 оборотах в минуту | 400 Нм (295 lbf⋅ft) при 1600 - 2400 об / мин | 7,6 секунды | 217 км / ч (135 миль / ч) | 5,2–5,5 л / 100 км (45–43 миль на галлон-НАС) |
| Подключаемые гибридные двигатели | ||||||||
| GLA 250 e | 03/2020– | I4 турбо (M282 DE14 LA) | 1332 куб. | 116 кВт (158 л.с., 156 л.с.) (двигатель) / 75 кВт (102 л.с., 101 л.с.) (электрический) | 250 Нм (184 lbf⋅ft) (двигатель) / 300 Нм (221 lbfft) (электрический) | 6,6 секунды | 235 км / ч (146 миль / ч) | 1,4–1,5 л / 100 км (170–160 миль на галлон-НАС) |
Трансмиссии
Чего только ни пришлось пережить Мерседесу GLA на пути к серийному производству. Прототипы прошли в общей сложности 1,8 млн тестовых километров. Из них на движение вне дорог пришлось 80 тысяч километров, а на терзание тяжёлым бездорожьем — 2000 км. Плюсуйте сюда 5000 боевых километров по Нордшляйфе, ещё 6000 км — по Хокенхаймрингу. И не забудьте об изнуряющих 50 000 км, которые были пройдены на максимальной скорости при полной нагрузке на кольце Nardo и тестовом треке Мерседеса в Папенбурге, о 12-недельном испытании на коррозийную стойкость в соляных камерах и о тестах в сцепке с гружёным трейлером, на которые пришлось 25 000 км. И, видит бог, всё это было не зря.
Кроссовер GLA длиннее хэтчбека А-класса на 125 мм (итого 4417 мм), шире него на 24 мм (1804) и выше на 60 мм (1494). Колёсная база одинакова для обеих моделей — 2699 мм. К слову, вся прибавка по длине ушла в задний свес.
Именно таким и должен был стать другой Mercedes — A-класса. И дело не в более гармоничном дизайне, который создатели причисляют к неоспоримым достоинствам GLA, и даже не в том, что GLA чуточку просторнее родственного хэтчбека, а багажник — значительно вместительнее. До сих пор к моделям, построенным на модульной переднеприводной платформе, у нас была одна, но весомая претензия — нарушенный баланс ездовых качеств, неоправданно смещённый в сторону большей жёсткости. Получилось, что немного спорта обменяли на немало комфорта. Но то, как едет Mercedes GLA, заставило нас поверить — специалисты из Штутгарта вняли конструктивной критике.
Всё это мы уже видели в Мерседесах А-класса и CLA — схожи архитектуры передней панели, качество сборки и отделочных материалов, уровень оснащения. За двухзонный климат-контроль, кожаную обивку кресел и крупный дисплей мультимедийной системы нужно доплачивать.
Блёклая приборная панель слегка осложняет восприятие информации на всех GLA, а вот внедорожный борткомпьютер и системы помощи при езде вне дорог доступны только полноприводным машинам.
Одна только короткая поездка на полноприводном GLA 200 CDI могла бы расставить всё на свои места. Дизельные машины традиционно жёстче бензиновых, но упрекнуть компактный кроссовер со 136-сильным агрегатом в грубости никто не смог. Пятидверка умело разглаживала неидеальные дороги в окрестностях Малаги, добротно отрабатывала неровности любого калибра, наплевательски относясь к микропрофилю полотна. При этом никакой расхлябанности шасси и раскачки кузова — собранно и энергоёмко. Таких метаморфоз малой кровью не добиться. Например, немцы перенастроили амортизаторы и пружины, увеличили ходы подвесок и усилили опоры стоек.
Ни спереди, ни сзади свободного пространства для ног не прибавилось, но над головой его стало чуть больше. Например, передним седокам прибавили 38 мм над макушками, а задним — 19 мм. Но принципиально по сравнению с А-классом ничего не поменялось — спереди и так было комфортно находиться, а сзади места над головой по-прежнему впритык.
Создатели также констатируют прибавку в жёсткости кузова по сравнению с А-классом — конструкция на 73% состоит из высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей. Кроме того, инженеры усилили кузов несколькими поперечными балками на днище. Азарта на дороге добавляет и отзывчивое рулевое управление с электроусилителем и стандартными настройками. Реакции на движение рулём точные и сглаженные, а руль прекрасно изолирован от ударов и толчков. Но это не мешает ему делиться с вами сокровенным — степени информативности ужаснётся любой шпион. А попенять можно только на редкие, но нелогичные и резкие скачки усилия на ободе, когда ведёшь машину в скоростном пологом повороте.
С ростом скорости подвеска ещё лучше справляется с неровностями, а руль значительно тяжелеет, что помогает точнее вести автомобиль на высокой скорости. К счастью, диаметр колёсных дисков не сильно влияет на высокую плавность хода.
В салоне умеренные шумы от набегающего потока воздуха и шин удачно перемешаны и абсолютно не напрягают даже на шоссе при 140 км/ч.
А потом на этом же дизельном GLA мы съехали с асфальта. Пластиковый обвес по периметру кузова, дизельный треск и большие колёса удачно играют на образ покорителя бездорожья. Под днищем ничего сильно не выпирает, а выпускная труба и задние рычаги расположены как можно выше. А если учесть короткие свесы (у Audi Q3 они длиннее) и быстродействующую полноприводную систему с многодисковым электрогидравлическим сцеплением… Можно вообще не волноваться? Не теряйте головы, господа. Отрезвляет один факт — дорожный просвет у стандартного GLA не больше чем у легковушки и равен 157 мм. У того же Audi Q3 этот показатель составляет 170 мм, а у BMW X1 — почти 200 мм.
Подвеска у GLA короткоходная, но удачная настройка полного привода и системы стабилизации позволяет не испытывать проблем на лёгком бездорожье. Но даже в таких мягких условиях машине нужен офроуд-пакет. В остальных случаях вы только повредите автомобиль, не добившись каких-либо результатов. У пятидверок с обычной подвеской угол въезда равен 15,8 градуса, а угол съезда — 21,5.
По грунтовке на GLA можно мчаться — руль свободен от вибраций и толчков, а подвеска держит удар. Но если под колёса попадаются острые, крупные камни, то где-то в недрах подвески появляются глухие постукивания. Скорость лучше сбросить.
Утолять жажду скорости мы ринулись на пятидверке Mercedes GLA 45 AMG. Приподнятый над землёй кузов и окантовка из некрашенного пластика прекрасно сочетаются с крупными воздухозаборниками спереди и диффузором с четырьмя выпускными патрубками сзади. Но AMG-вариант на кроссовер уже не тянет — под днищем здесь чуть больше 140 мм. Кому адресован этот автомобиль? Очевидно же, что практичным покупателям больше подойдёт полноприводный GLA с пакетом off-road, а любителям нарываться на штрафы с камер видеофиксации — A 45 AMG. И, похоже, сами мерседесовцы не до конца понимают предназначение GLA 45 AMG, называя две причины — банальное расширение модельного ряда и то, что Mercedes-Benz может позволить себе делать подобные модели.
Чтобы на районе вы были самым крутым, достаточно заказать GLA 45 AMG в исполнении Edition 1. С такими наклейками, антикрылом и красными тормозными суппортами вы будете в центре внимания.
Но смысл всё-таки есть. Небольшой, неочевидный для большинства покупателей и в большинстве жизненных ситуаций. Но тот серпантин, виражи которого до сих пор проносятся перед глазами, перевернул всё с ног на голову. Смысл в той скорости, с которой GLA 45 AMG несётся меж скалами и обрывом, в той одержимости, с которой шасси и шины держат машину в повороте, несмотря на колоссальные боковые перегрузки. И пусть выпускная система на A 45 AMG звучит яростнее, а кузов припадает на бок меньше, но подвеска не осыпает тебя градом плотных ударов, а удовольствия от псевдокроссовера столько, что хватит на полноценный спорткар.
Пятидверку GLA 45 AMG выгодно отличают удобный руль с замшевой отделкой и великолепные спортивные кресла, в которых можно жить. Вдобавок в салоне AMG-версии больше металлических вставок и присутствует углепластик на передней панели.
От обычных GLA версия GLA 45 AMG отличается заниженным шасси с менее податливыми пружинами и амортизаторами и более острым рулевым управлением, но полноприводная трансмиссия откалибрована у них одинаково.
Mercedes GLA — многоликий автомобиль, суть которого напрямую зависит от модификации. Если нужен полноценный кроссовер — выбирайте версию GLA 250 4Matic. В России она по умолчанию оснащается офроуд-пакетом, а её конкурентоспособная цена не превышает 1 540 000 рублей. Полный привод для вас излишен, а хэтчбек A-класса маловат? Присмотритесь к переднеприводным GLA 200 (1 380 000 рублей) и GLA 200 CDI (1 430 000). Они дороже Мерседеса A 200 на 160 000 и 210 000 рублей соответственно, но это вполне адекватная плата за более практичный, просторный и комфортабельный автомобиль. А с GLA 45 AMG, чьи продажи у нас начнутся весной, всё ещё проще — тот же взрывной A 45 AMG, но который не подавится неважной дорогой где-нибудь в Тверской области.
Паспортные данные
| Mercedes GLA | GLA 200 | GLA 200 CDI | GLA 250 4Matic | GLA 45 AMG |
|---|---|---|---|---|
| Кузов | ||||
| Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4417 | 4417 | 4417 | 4445 |
| Ширина, мм | 1804 | 1804 | 1804 | 1804 |
| Высота, мм | 1494 | 1494 | 1494 | 1479 |
| Колёсная база, мм | 2699 | 2699 | 2699 | 2699 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1569/1560 | 1569/1560 | 1569/1560 | 1568/1569 |
| Снаряжённая масса, кг | 1395 | 1505 | 1505 | 1585 |
| Полная масса, кг | 1920 | 2020 | 1949 | 2105 |
| Объём багажника, л | 421–1235 | 421–1235 | 421–1235 | 421–1235 |
| Двигатель | ||||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | турбодизель | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1595 | 2143 | 1991 | 1991 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 156/5300 | 136/3400–4000 | 211/5500 | 360/6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 250/1250–4000 | 300/1400–3000 | 350/1200–4000 | 450/2250–5000 |
| Трансмиссия | ||||
| Коробка передач | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая |
| Привод | передний | передний | подключаемый полный | подключаемый полный |
| Ходовая часть | ||||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 215/60 R 17 | 215/60 R 17 | 215/60 R 17 | 235/45 R 19 |
| Дорожный просвет, мм | 157 | 157 | 187 | 142 |
| Эксплуатационные характеристики | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 215 | 205 | 230 | 250 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 8,8 | 9,9 | 7,1 | 4,8 |
| Расход топлива, л/100 км | ||||
| — городской цикл | 7,4 | 5,3 | 8,3 | нет данных |
| — загородный цикл | 5,1 | 4,1 | 5,6 | нет данных |
| — смешанный цикл | 5,9 | 4,5 | 6,6 | 7,5 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 50 | 50 | 56 | 56 |
| Топливо | АИ-95–98 | дизтопливо | АИ-95–98 | АИ-95–98 |
Техника
Создатели Мерседеса GLA говорят, что его кузов, который весит 400 кг, чуть жёстче, чем у хэтчбека A-класса. Конкретные цифры для нас не раскрыли, но известно, что конструкция кузова GLA усилена несколькими дополнительными поперечинами на днище, а доля высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей составляет 73%. Для сравнения, на А-классе этот показатель равен 67%. А из стали горячей формовки (наиболее прочный тип) сделаны боковые элементы крыши, идущие вдоль верхней кромки оконной линии, и задние стойки.
Схематически подвеска GLA аналогична той, что ставят на другие модели Mercedes, построенные на модульной переднеприводной платформе. То есть спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка. Но у кроссовера установлены пружины и амортизаторы с более комфортными характеристиками, увеличены ходы подвесок, а большинство компонентов стали прочнее, чтобы выдерживать хотя бы лёгкое бездорожье. Ради снижения неподрессоренных масс ступицы сделаны из алюминия. Все модификации GLA оснащаются электромеханическим рулевым управлением с прогрессивной характеристикой. К тому же усилитель руля способен подсказывать водителю нужное направление поворота обода при сносе, торможении на миксте и во время езды при сильном боковом ветре.
Четырёхцилиндровый турбодизель 2.1 семейства OM 651 на Мерседесы начали ставить с 2008 года. С тех пор агрегат принципиально не меняется. Блок сделан в нём из чугуна, но головка блока — из алюминия. Мотор рабочим объёмом 2,143 см³ оборудован аккумуляторным впрыском последнего поколения с пьезофорсунками и турбокомпрессором с изменяемой геометрией и попадает под нормы Евро-6. В России этот дизельный двигатель будет представлен только в 136-сильном исполнении, но есть и более мощные модификации.
Мерседес GLA - маленький городской кроссовер. В серийное производство поступил в 2013 г. Впервые был представлен зимой 2013 г на Франкфуртском автосалоне. В том же году участвовал в номинации *Лучший автомобиль* года, в декабре поступил в продажу на российский рынок.
История и разработка
Слухи о разработке кроссовера на базе А класса появились в 2008 г. В этот же период в немецком периодическом издании Autozeitung появились первые зарисовки кузова, и только через 4 года появилась официальная информация о выпуске мини-кроссовера. Летом 2012 Даймлер АМГ официально объявила, что готовятся представить новый сегмент авто, но пока не был раскрыт секрет наименования. Осенью 2012 г журналисты засняли первые тесты нового кузова, затянутого в камуфляж. В 2013 после показа в Шанхае концепт-кара GLA он поступил в продажу.
Какой класс
GLA Mercedes сконструированный на платформе А класс - самый маленький джип Мерседес. Имеет увеличенный на 2 см дорожный просвет, более высокую посадку водителя и пассажира. Автомобиль опционально оснащен полным приводом с имитацией блокировки межосевого дифференциала, и большую проходимость по грунтовой дороге в дождь и снег. Официально GLA считается городским кроссовером SUV.
GLA 45 AMG
Мощная версия Мерседес спорт была выпущена в конце осени 2013 г. Оснащение:
Бензиновый мотор 2 л с двумя турбинами.
Тяговая сила 360 лошадиных сил.
Трансмиссия АМГ SPEEDSHIFT DCT на семь ступеней, с двумя сцеплениями.
Полный привод 4Matic.
Выдающаяся вперед аэродинамическая *губа*.
2 сдвоенных патрубка выхлопной трубы, покрытые матовым хромом.
Технические характеристики
Базовая версия Mercedes GLA обладает такими техническими характеристиками:
Дизельный силовой агрегат 1,5 л.
Разгон до 100 км 11,7 с.
Максималка 190 км/час.
Объём топливного бака 50 л (6 л резерва).
Расход горючего по паспортным данным город 4,7 л, шоссе 3,6 л, комбинированный 4л.
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,3.
Привод на переднюю колесную пару.
Коробка передач шестиступенчатая механика и семиступенчатый автомат.
Подвеска спереди - Макферсон, сзади многорычажка.
Список бензиновых двигателей, устанавливаемых на авто
Мотор 1,5 л, мощность 90 и 115 л.с, максимальная скорость 200 и 215 км в час.
Мотор 2 л, мощность 135,155 и 280 л.с., максимальная скорость 230, 235 и 250 км в час.
Список дизельных двигателей, устанавливаемых на авто
Двигатель 1,5 л, мощность 80 л.с, максимальная скорость 190 км в час.
Двигатель 2,2 л, мощность 100 и 130 л.с., максимальная скорость 205 и 223 км в час.
Ходовая часть
Опционально доступная система Динамик SELECT позволяет настраивать параметры движения (жесткость руля и подвески, мощность мотора и отзыв АКПП) под личные предпочтения водителя. Доступны такие режимы вождения для Mercedes Benz GLA:
Эко (максимальная экономия топлива, половина цилиндров двигателя отключаются).
Комфорт (баланс между скоростью и расходом топлива).
Спорт (жесткая подвеска, четкие настройки руля, работа АКПП без задержек).
Мануал (ручная настройка рулевого колеса, подвески и трансмиссии).
Как опция доступна спортивная подвеска с жесткой настройкой амортизаторов, для большего сцепления с дорогой. Клиренс уменьшен на 1,5 см. В стоке автомобиль оснащен подвеской *Комфорт* с мягким ходом амортизаторов и пружин, что обеспечивает комфорт в салоне при проезде неровностей на дороге. Опционально для Мерседес ГЛА 250 доступен пакет *плохие дороги* для проезда по бездорожью. В этом случае дорожный просвет + 3 см, и более высокая посадка.
Параметрические настройки руля предусматривают более легкое кручение колеса на маленькой скорости, и усиление нагрузки на высокой скорости, для большего контроля над дорогой. Опционально доступен более точный спортивный руль, он позволяет четко чувствовать движения кузова на высоких скоростях.
Безопасность
Основная идея для автомобилей Мерседес — это безопасность. Компания заботится не только о том, чтобы уменьшить травмы при ДТП, но и предотвратить само столкновение. Множество электронных помощников для водителя готовы вмешаться в любой момент.
Имитация автопилота контролирует Мерседес ГЛА на скорости до 200 км в час. Поддерживает заданную скорость, расстояние в потоке машин, а также способна совершить маневр, чтобы избежать удара.
*Умные фары* регулируют интенсивность света в зависимости от времени суток. При передвижении по трассе ассистент дальнего света приглушает определенные пучки, чтобы не слепить встречный автомобиль.
Внедорожник безопасен даже по отношению к окружающей среде, Bluetec мочевина помогает очистить выхлопные газы перед их выбросом.
Система, препятствующая засыпанию водителя, и будит его вибрациями руля и ремня в случае необходимости.
Тормозная система Adaptive Brake предотвращает откат авто назад в пробке, греет и сушит систему в мокрую погоду. Работает в паре с ABS помогая водителю в критическим ситуациях, при необходимости уменьшает или увеличивает давление в тормозной системе.
Стабилизационная система ESP препятствует скольжению Мерседес GLA купе в новом кузове. Воздействует тормозным усилием одновременно на отдельные колеса.
Опционально доступны светодиодные передние фары повышенной яркости.
Камера заднего вида доступна как дополнительная опция.
Удержание кроссовера в полосе движения, руль вибрирует при отклонении от курса, а корпус автомобиля принудительно возвращается к заданному курсу.
Мониторинг слепых и мертвых зон.
Активное торможение работает на скорости до 250 км в час. При возникновении критического расстояния до стационарного препятствия или движущегося автомобиля раздается предупредительный звуковой сигнал. В случае отсутствия отклика от водителя происходит автоматического снижение скорости.
Подушки AIRBAG для переднего и заднего ряда Mercedes Benz GLA класс.
Капот открывается при столкновении с человеком или животным, уменьшая травмы.
Система крепления для детских автокресел ИЗОФИКС.
Коленная подушка безопасности для водителя, препятствует перелому ног при ДТП.
В момент аварии закрываются окна и двери, натягиваются ремни, затягивается окно люка. После столкновения глушится мотор, блокируется подача топлива и открываются двери.
Краш-тест
Мерседес GLA во время проведения краш-теста заработал от европейских специалистов максимальную оценку в 5 баллов. Заработать такой высокий показатель машине помогло наличие системы автоматического снижения скорости. Одновременно с ГЛА тест проходили еще несколько машин, но победителем стал GLA, который пользуется популярностью с 2013 г. Тест показал, что при фронтальном ДТП водитель не получит никаких существенных повреждений. При ударе сзади при условии, что все пассажиры пристегнуты максимальные травмы — это синяки. Безопасность взрослых пассажиров оценена в 96%, детей, пристегнутых в автокресле 88%. 70% GLA Мерседес получил за наличие системы экстренного торможения (видео).
Размеры
Допустимая нагрузка 490 кг.
Популярные модели в России
Популярными моделями в России в 2019 г являются ГЛА Мерседес 200 и 250. Высокий рейтинг двигателей занимают бензиновый 1,6 л и 2 л. Предпочтительными остаются полноприводные модели (из-за отсутствия хорошего дорожного покрытия) и автоматическая коробка передач.
Тюнинг
Популярным тюнингом кузова GLA в настоящее время является покупка кованых дисков Брабус, аэродинамических обвесов, установка спойлера. Резиновая накладка на бампер и боковые пороги защитит номер кузова от повреждений. Изменение формы выхлопной трубы достигается за счет установки дополнительных глушителей из карбона или хрома. Чип-тюнинг мотора позволяет раскачать двухлитровый бензиновый мотор мощностью 211 л.с. до 280 л.с, а максимальную скорость увеличить до 270 км в час.
Конкуренты
Основными конкурентами Мерседес GLA класс являются Ауди Q3 и Volvo V40 Кросс Кантри. По ходовым характеристикам Ауди в стоке разгоняется на 2 с быстрее, а максимальная скорость почти 250 км в час. Вольво в базе едет так же размеренно, как и мерседес. Ауди дороже из салона на 5 тыс. долларов, Вольво дешевле на 3 тыс. долларов. Мерседес хорош тем, что он медленно падает в цене. Приобретая ГЛА из салона и оформляя новый договор купли продажи автомобиля, не стоит бояться, что авто за год подешевеет почти на треть, немецкий автопроизводитель не теряет свою ликвидность как на первичном, так и вторичном рынке.
Популярные комплектации и цены в России
Стоимость Мерседеса в Германии в хорошем состоянии составляет 15 тыс. долларов. Подержанный Мерседес в России с популярным 2 л бензиновым силовым агрегатом мощностью 211 лошадиных сил обойдется от 21 тыс. долларов. Купить GLA Class без пробега у официального дилера обойдется от 28 тыс. долларов за сток, и от 45 тыс. долларов за Mercedes-AMG ГЛА 45 с полным приводом.
Отзывы
Марина, Москва. Приобрела автомобиль в 2016 г из салона, за весь период пробег составляет 72 тыс. км. Внешне к дизайну претензий нет, красиво и дорого. Очень нравится расход бензина если постоянно стоять в пробке 2 л мотор больше 8 л не ест. Не нравится качество отделки, это конечно изначально не бизнес-класс, но дешевый пластик на дверях гремит на каждой яме. По плохой дороге слышно, что шумоизоляция минимальная. Сначала ездила на низком профиле, потом поменяла 20 диски на 18 и установила резину пошире иначе ездить невозможно, очень жесткая подвеска, даже в режиме комфорт. Внедорожные качества здесь только по паспорту при поездке загород или на дачу пару раз застревала в канавах, выехала за счет полного привода. 4 ведущих колеса Мерс GLA по сравнению с Е класс седан слабоваты. В салоне места не много, сзади вожу только детей, высоким людям там будет дискомфортно. Багажника хватает только привезти продукты из супермаркета или сложить один средний чемодан с вещами, для большего там места нет. Расстраивает дорогое обслуживание, поменять масло в моторе на оригинальное от Мерседес стоит 300 долларов.
Проблемы и неисправности
Силовой агрегат Мерседес Бенц ГЛА с бензиновым мотором не имеет проблем до 150 тыс. пробега, дизель может доехать без капремонта до 200 тыс. Механическая коробка при бережном использовании без пинков едет до 140 тыс., затем нужно менять масло. Автомат надежен до 120 тыс. Все в новом Мерседесе завязано на электронике, ключ от Мерседеса с встроенным бесключевым доступом, однако, чтобы открыть дверь нужно достать ключ из кармана. Багажник открывается если провести ногой под ним, кнопка на ключе для открытия - отсутствует. Ввиду маленького заводского клиренса 13,5 см при наезде на небольшое препятствие основной проблемой может стать повреждение защиты днища и выход из строя отдельных элементов управления трансмиссией.
Компактный кроссовер Mercedes GLA, получивший заводской индекс X156, был разработан на базе Mercedes-Benz A-Class и представлен в сентябре 2013-го на автошоу во Франкфурте. В числе предполагаемых конкурентов новинки назывались BMW X1 и Mini Countryman. По дизайну кроссовер GLA близок к текущим моделям A-Class и B-Class, однако отличается от них большими колесами и увеличенным клиренсом. Кроме того, решетка радиатора машины выполнена в стиле старших моделей серий GL и GLK.
Подвеска Mercedes GLA полностью независимая: со стойками McPherson спереди и многорычажной схемой сзади. В числе опций: спортивная и адаптивная подвески. Автомобиль получил систему Dynamic Select — с помощью поворотной шайбы на центральном тоннеле можно изменять характеристики работы двигателя и коробки передач, усилителя рулевого управления, адаптивной подвески. Новый кроссовер Mercedes, как уже сказано, создан на базе компактного переднеприводного хэтчбека А-класса. Однако GLA несколько крупнее хэтча, а его габариты имеют следующие размеры: длина составляет 4417 мм, ширина — 1804 мм и высота — 1494 мм. Заявленный объем багажника — 421 литр в стандартной конфигурации и 836 литров при сложенных спинках задних сидений. При этом спинки можно и просто поставить вертикальнее, что даст дополнительные 60 литров объема без ущерба для пассажировместимости.
Mercedes-Benz GLA-Class (X156) очень хорошо подготовлен в плане безопасности. Помимо целого перечня стандартных и привычных уже систем (ABS, ESP, TCS, сигнализатор падения давления воздуха в шинах и др.), в списке опций для GLA значится ряд электронных систем, облегчающих вождение и направленных на предупреждение опасности. В частности, это система помощи при спуске с горы (DSR), а также Attention Assist и Collision Prevention Assist — системы, борющиеся с усталостью водителя и снижающие скорость автомобиля при опасности столкновения (до 7 км/ч автомобиль останавливается полностью, при более высоких скоростях электроника помогает снизить тяжесть столкновений).
Читайте также: